ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF 8HP76
ເນື້ອໃນ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ ZF 8HP76 ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດເຢຍລະມັນຕັ້ງແຕ່ປີ 2018 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບລໍ້ຫລັງຂອງ BMW ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ GA8HP76X ແລະ GA8X76AZ. ນອກຈາກນີ້, ກ່ອງນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດຂອງ Land Rover Defender ໃນດ້ານຫລັງຂອງ L663.
К третьему поколению 8HP также относят: 8HP51.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8-ZF 8HP76
| ປະເພດ | ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 8 |
| ສໍາລັບການຂັບ | ຫລັງ / ເຕັມ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 4.8 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 800 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | ລິດ 8.8 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ |
| ຕົວຢ່າງ. ຊັບພະຍາກອນ | 250 000 km |
ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8HP76 ອີງຕາມລາຍການແມ່ນ 87 ກິໂລ
ອັດຕາສ່ວນເກຍອັດຕະໂນມັດ GA8HP76X
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 7 BMW X40 xDrive2020d ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3.0 ລິດ:
| ຕົ້ນຕໍ | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.154 | 5.500 | 3.520 | 2.200 | 1.720 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | ກັບໄປ |
| 1.317 | 1.000 | 0.826 | 0.640 | 3.593 |
ລຸ້ນໃດມີກ່ອງ 8HP76
| 3-ຊຸດ G20 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| 4-ຊຸດ G22 | 2021 - ປັດຈຸບັນ |
| 5-ຊຸດ G30 | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| 6-ຊຸດ G32 | 2020 - ປັດຈຸບັນ |
| 7-ຊຸດ G11 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| 8-ຊຸດ G15 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| X3-Series G01 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| X4-Series G02 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| X5-Series G05 | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| X6-Series G06 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| X7-Series G07 | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
| ກອງຫຼັງ 2 (L663) | 2019 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8HP76
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດນີ້ພຽງແຕ່ເລີ່ມຜະລິດແລະບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການແຕກຫັກ.
ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ຊັບພະຍາກອນຂອງກ່ອງຂອງທ່ານຈະຂຶ້ນກັບຮູບແບບການດໍາເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ດ້ວຍການຂັບຂີ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ, solenoids ກາຍເປັນອຸດຕັນຢ່າງໄວວາດ້ວຍຜະລິດຕະພັນໃສ່ clutch.
ຈາກການ overclocking ເລື້ອຍໆ, ຊິ້ນສ່ວນອະລູມິນຽມຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງເກຍລະເບີດຢູ່ທີ່ນີ້
ຈຸດອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງຄອບຄົວນີ້ແມ່ນພຸ່ມໄມ້ແລະ gaskets ຢາງ.