ຂັບທົດສອບ Chery Tiggo 5
ການອອກແບບ, ຄຸນນະພາບພໍດີ, ໂຄງສ້າງຂອງວັດສະດຸຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ - ເຂົາເຈົ້າແມ່ນ "ຄົນຈີນ" ແນ່ນອນບໍ? ຜະລິດຕະພັນໃfrom່ຈາກ Chery ເຂົ້າໃກ້ກັບclassູ່ຮ່ວມຫ້ອງຮຽນໃນເອີຣົບແລະເກົາຫຼີ, ແຕ່ມັນຍັງຂາດບາງຢ່າງ
ເຈົ້າຊາຍ Albert II ແຫ່ງ Monaco ເປີດເຜີຍ Chery crossover ໃນສີ Monegasque. ມີພຽງແຕ່ລົດຄັນນີ້ທີ່ເອີ້ນວ່າ DR Evo5 Monte Carlo, ແລະບໍລິສັດ DR Automobiles ຂອງບໍລິສັດອິຕາລີໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປ່ຽນແປງຂອງມັນ. ໃນມອດໂກ, ໃນເວລານີ້, ຫິມະປ່ຽນເປັນຝົນ, ແລະລົດ SUV ສີ ດຳ ໃຫຍ່ ກຳ ລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການລ້າງລົດໂດຍບໍ່ມີແຖວຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ Chery Tiggo 5. ລາວບໍ່ເຄົາລົບ, ແຕ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
Tiggo 5 ມີທຸກໂອກາດທີ່ຈະປ່ຽນແປງແນວຄິດກ່ຽວກັບການຕີຖອຍໃນລາຄາຖືກຂອງຈີນ. ປະການທໍາອິດ, ມັນບໍ່ມີລາຄາຖືກ, ແລະອັນທີສອງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຂອງປອມ. ເອົາປ້າຍຕິດປ້າຍອອກ - ແລະມີ ໜ້ອຍ ຄົນທີ່ຈະເດົາໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນລົດຂອງຈີນ. Crossover ໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2013 ແລະເປັນຂອງ Ambition Line ໃwhich່, ເຊິ່ງໄດ້ບອກເຖິງວິທີການໃto່ໃນການອອກແບບລົດ. ຄົນຈີນຈາກ Chery ໄດ້ຜະນຶກຫ້ອງທົດລອງ ສຳ ລັບການສ້າງ clones ທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ແລະເນື້ອໃນຂອງ autoclaves ທີ່ມີ homunculi fetid ໄດ້ຖືກຖອກລົງສູ່ Yangtze. ແທນທີ່ຈະ, ຄົນຕ່າງປະເທດໄດ້ຈ້າງ: ນັກອອກແບບແລະວິສະວະກອນ. ຕົ້ນແບບຂອງ Tiggo 5 ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍ James Hope, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ Ford, Daimler Chrysler ແລະ General Motors. ຕໍ່ມາລາວໄດ້ກາຍເປັນຫົວ ໜ້າ ທີມຮ່ວມສະໄຕລ. ລາຍຊື່ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Chery ໄດ້ຖືກຕື່ມໃສ່ກັບບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ Bosch, Valeo, Johnson Controls ແລະ Autoliv.
ການພັກຜ່ອນຂອງ Tiggo 5 ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍກັບຄືນມາໃນປີ 2015, ແຕ່ວ່າປະເພດ Crossover ໄດ້ບັນລຸລັດເຊຍພຽງແຕ່ໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ການປັບປຸງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫລາຍຂຶ້ນ. ຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບການຕົກແຕ່ງດ້ວຍລາຍລະອຽດຂອງ chrome: ສາຍຄື່ນຢູ່ໃນໄຟສາຍ, ຄືກັບຕົ້ນແບບ Beta 5, ປະສົມແມ່ພິມຢູ່ແຄມທາງຂ້າງ, ແຖບລະຫວ່າງໄຟ. ກະເປົາດ້ານ ໜ້າ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດກວ້າງການຮັບເອົາອາກາດ, ຖືກເນັ້ນໃສ່ດ້ວຍແຜ່ນ LED. ດ້ານຫລັງມີຫາງທີ່ຮາບພຽງ, ເກືອບຄ້າຍຄືກັບລົດ supercars.
ອຸປະກອນການກົດຂອງ Chery ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ Tiggo 5 ເບິ່ງຄືກັບເສືອທີ່ມີຕານົກອິນຊີ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການປາກົດຕົວຂອງ“ ຫ້າ” ອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນການເປີດເຜີຍໃຫ້ກັບບາງຄົນ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຈື່ Tiggo ເກົ່າໄດ້, ການຄັດລອກ Toyota RAV4 ແບບບໍ່ມີສິລະປະ, ແລະຫຼັງຈາກການພັກຜ່ອນ - ກໍ່ຄື Nissan Qashqai. ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຫັນ Crossover Tiggo 7 ໃ,່, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຈີນໄດ້ອອກແບບມາໄກປານໃດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຮູບນີ້ໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນມອດໂກເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບ່ອນທີ່ມັນໄດ້ຖືກຮັບຮອງ. ແນ່ນອນ, ຢູ່ດ້ານນອກຂອງ Tiggo 5, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຄໍາເວົ້າໂດຍກົງຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດອື່ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນເພີ່ມພັບຂອງ Subaru Forester ຮຸ່ນທີສາມແລະໄຟ ໜ້າ ຂອງ Mitsubishi ASX. ໂດຍທົ່ວໄປ, crossover ຈີນໄດ້ຫັນອອກເປັນເອກະລາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.
Tiggo 5 ບໍ່ແມ່ນຜູ້ດຽວທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກລະດັບຂອງກະທັດຮັດ. ມັນສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ງ່າຍໂດຍ silhouette kurgoz ຂອງມັນ. ຄືກັບວ່າຮູບແຕ້ມຂອງລົດຖືກປັບຂະ ໜາດ ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບແລະຮູບໄດ້ຖືກຢຽດອອກທາງແນວຕັ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຄວາມຍາວແລະໂດຍສະເພາະໃນລະດັບຄວາມສູງ, Tiggo 5 ລື່ນຜູ້ຕາງຫນ້າບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງ C-segment ນອກ - 4506 ແລະ 1740 ມມ, ຕາມລໍາດັບ. ການຍືດຍາວແລະລົດເຂັນສັ້ນຂອງມັນ - ພຽງແຕ່ 2610 ມມ - ເບິ່ງລ້າສະໄຫມ, ຄືກັບເສັ້ນທາງແຄບ (1840 ມມ). James Hope ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງ ໃໝ່ ຂອງ Chery, ຄຳ ເວົ້າຂອງນັກອອກແບບແມ່ນ ສຳ ຄັນກວ່າ ຄຳ ເວົ້າຂອງນັກວິສະວະກອນ, ແຕ່ນັກສະແຕນເລດຄົງຈະບໍ່ເປັນຄົນເລົ່ານີ້. ແນ່ນອນວ່າ, ນີ້ແມ່ນລັກສະນະຂອງເວທີທີ່ມີຊື່ໃຫຍ່ວ່າ iAuto. ນັກວິສະວະກອນເອງກໍ່ເຮັດໃຫ້ວຽກງານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ - ພວກເຂົາໄດ້ສອນວິຊາການຂີ່ລົດ crossover ໃນຫຼາຍໄລຍະ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ແປກປະຫຼາດເຮັດໃຫ້ Tiggo 5 ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ: ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືກັບພາຫະນະທຸກທາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍກ່ອງຫຼາຍກວ່າລົດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ພື້ນດິນ. ລົດແນ່ນອນບໍ່ມີລົດຕິດ. ຮ່າງກາຍ monocoque ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ Benteler ເຢຍລະມັນ.
ປຸ່ມຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດໄດ້ຖືກກົດດັນໃສ່ກັນແລະກັນ, ແລະນ້ ຳ ສ້າງເຄື່ອງມືກໍ່ຂື້ນໃສ່ ໜ້າ ຈໍຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ. ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ເທິງແຜງດ້ານ ໜ້າ - ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງຄວາມແອອັດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ແມ່ນຕັ້ງສູງ, ແຕ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງຍັງຈະມີຫ້ອງນັ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມ. ກວ້າງຂວາງແລະຢູ່ທາງຫລັງ - ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ ເໝາະ ສົມລະຫວ່າງດ້ານຫລັງແລະຫົວເຂົ່າ, ເພດານສູງ. ສິ່ງມະຫັດສະຈັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນກັບຂະ ໜາດ ດັ່ງກ່າວ, ສະນັ້ນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງ, ລຳ ຕົ້ນຕ້ອງໄດ້ເສຍສະລະ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ - ມີພຽງແຕ່ 370 ລິດ, ຄືກັບໃນຕູ້ນິລະມິດລຸ້ນ B. ປະຕູລໍ້ແມ່ນໂຄ້ງແລະ sill ແມ່ນສູງ. ແຕ່ຢູ່ໃຕ້ດິນແມ່ນລົດບັນທຸກຂະ ໜາດ ເຕັມ, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ພັບ, ບໍ່ເປັນບາດກ້າວ.
ພາຍໃນສ້າງຄວາມປະທັບໃຈດີ, ເຖິງວ່າຈະເຮັດດ້ວຍຢາງແຂງແລະແຂງແກ່ນກໍ່ຕາມ. ແລະເກືອບຈະບໍ່ກິ່ນກິ່ນສານເຄມີ. ການອອກແບບ, ຄຸນນະພາບຂອງຄວາມ ເໝາະ ສົມ, ໂຄງສ້າງ - ທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ. ບໍ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາໃນອາຊີ, ບໍ່ມີຄວາມແປກປະຫຼາດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຮູບແບບຂອງການແຊກໃຍກາກບອນເບິ່ງບໍ່ອອກ, ບໍ່ຄືກັນກັບລົດລາຄາບໍ່ແພງແລະໄກຈາກລົດກິລາ. ຕໍ່ກັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງນັກອອກແບບ Tiggo 5, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ.
ຈໍສະແດງຜົນ ສຳ ຜັດໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຈາກເຈັດຫາແປດນີ້ວແລະໄດ້ສູນເສຍປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍເກືອບທັງ ໝົດ, ຍົກເວັ້ນປະລິມານທີ່ມີສຽງ, ເຊິ່ງຍັງມີປຸ່ມພະລັງງານຂອງລະບົບມັນຕິມີເດຍ ນຳ ອີກ. ດຽວນີ້ມັນຕິມີເດຍ ນຳ ສະ ເໜີ Cloudrive ເຊິ່ງເປັນເອກະສານ Android Auto ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະແດງ ໜ້າ ຈໍສະມາດໂຟນໃນ ໜ້າ ຈໍລົດຂອງທ່ານ. ເມື່ອເບິ່ງ ທຳ ອິດ, ຂັ້ນຕອນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນມືຖືຂອງທ່ານທັງສອງ Bluetooth ແລະ USB ໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະ Cloudrive ຈະຕິດຕັ້ງໂປແກຼມພິເສດໃສ່ມັນ. ແຕ່, ທຳ ອິດ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປີດໃຊ້ຮູບແບບຂອງນັກພັດທະນາໃນໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານ, ແລະອັນທີສອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີນີ້, ການທ່າເຮືອອາດຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ.
ຕົວຢ່າງ, ລະບົບບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ມາພ້ອມກັບລົດທົດລອງ. ເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງທີ່ເດີນທາງໄປຫາເມນູແລະຂີ່ສາຍໄຟໄດ້ຮັບລາງວັນກັບ Yandex.Navigator ໃນ ໜ້າ ຈໍໃຫຍ່. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທ່ານສາມາດສະແດງທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນການສະແດງ: Facebook feed, ຜູ້ສົ່ງຂໍ້ຄວາມທັນທີ, ເບິ່ງວິດີໂອໃນ Youtube. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ທັງ ໝົດ ນີ້ສົນໃຈໃນຂະນະຂັບລົດ. ຮູບພາບດັ່ງກ່າວຈະສູນເສຍຄຸນນະພາບໃນເວລາທີ່ຫຍໍ້ເຂົ້າ, ແຕ່ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບຜູ້ ນຳ ທາງ. ທ່ານຈະຕ້ອງຄວບຄຸມຟັງຊັນຕ່າງໆຈາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນຂອງທ່ານ - ຜ່ານ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ, ຄຳ ຕຳ ນິຕິຊົມຈະເຮັດວຽກກັບການຢຸດຊົ່ວຄາວທີ່ ໜ້າ ເສົ້າແລະບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ ແໜ້ນ. ໜ້າ ຈໍຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ອອກແລະຖ່ານແບັດເຕີຣີຍິ່ງໃຫຍ່ - ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອສາກໄຟ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຮັກສາລະດັບປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອ Cloudrive ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ວິທະຍຸບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ມີພຽງແຕ່ຕິດຕາມໃນຄວາມຊົງ ຈຳ ຂອງອຸປະກອນມືຖືເທົ່ານັ້ນ.
ດົນຕີ, ເຖິງວ່າຈະມີຜູ້ເວົ້າປະກາດຈາກ Panasonic, ຟັງໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ແຕ່ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັບສຽງຂອງມໍເຕີ. ພາຍໃນຂອງຄັງສິນຄ້າທີ່ງຽບສະຫງົບໄດ້ກາຍເປັນທີ່ງຽບສະຫງັດທີ່ສັງເກດເຫັນ: ໃນ Chery ພວກເຂົາເວົ້າກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໂດຍ 38 dB, ແລະໃນເອກະສານຂ່າວພວກເຂົາຂຽນກ່ຽວກັບ "ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່". ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ມີຫຍັງ ໃໝ່ ໃນມັນ: ວັດສະດຸ porous, ຮູ້ສຶກແລະມີ resonator ເພີ່ມເຕີມທີ່ຂາເຂົ້າ.
ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ສອງລິດດຽວກັນທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບໍລິສັດ AV Austrian AVL. ຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ທັນສະ ໄໝ ພໍສົມຄວນກັບຕົວປ່ຽນໄລຍະທີ່ຂາເຂົ້າແລະຂາອອກພັດທະນາ 136 hp. ແລະແຮງບິດ 180 Nm. ບໍ່ທຽບເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຄູ່ແຂ່ງ. ແລະລາວຕ້ອງແບກລົດທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກ່ວາ ໜຶ່ງ ໂຕນເຄິ່ງ, ແລະຈັບຄູ່ກັບຕົວປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຕັດສິນວ່າ Sport ໄດ້ປ່ຽນປຸ່ມ Eco. ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີພວກມັນກໍ່ຈະແຈ້ງວ່າລັກສະນະຂອງ Tiggo 5 ແມ່ນສະຫງົບງຽບ.
ຕົວປ່ຽນຕົວປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍເມື່ອປ່ຽນຮູບແບບແລະດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ, ຄືກັບການຮຽນແບບຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ hydromechanical ແບບອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ມັນຈະຈັບຄວາມໄວໄດ້ງ່າຍ, ຄືກັບການສົ່ງຕໍ່ຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ທຳ ອິດມັນຈະປັ່ນມໍເຕີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍ . Overclocking ເປັນທຸກເປັນທຸກສາມາດໄດ້ຮັບການແຕກຕ່າງກັນໂດຍຮູບແບບການຄູ່ມື. ມັນເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຮ່ອງລົມຕາມຮ່ອງທີ່ເວລາຍ່າງ lever ແມ່ນຜິດປົກກະຕິຢູ່ທາງລຸ່ມ. ຖ້າທ່ານໄປທາງຊ້າຍ, ທ່ານຈະປ່ຽນເກຍຕົນເອງ, ໄປທາງຂວາ, ທ່ານຈະເປີດໂຫມດ "ຫຼຸດລົງ", ເຊິ່ງຕົວປ່ຽນແປງຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ.
ການຈັດການ crossover ໄດ້ຮັບການປັບປຸງອີກຄັ້ງ - ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງມີເຫດຜົນປາກົດຢູ່ໃນພວງມະໄລທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານໄຟຟ້າ, ປັບແຕ່ງດ້ວຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງວິສະວະກອນ Porsche. ແຕ່ອັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງ, ແລະລຸ້ນທີ່ມີ "ກົນຈັກ" ແມ່ນຍັງມີເຄື່ອງປັບລະບົບໄຮໂດຼລິກຄືກັນ. ເສັ້ນທາງໄດ້ກວ້າງຂຶ້ນສອງສາມຊັງຕີແມັດ - ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງ, Chery ບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ເລື່ອງນີ້. ແຖບປ້ອງກັນມ້ວນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ ໜາ ຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ Tiggo 5 ມີປະສົບການໃນການຕີລູກປືນທີ່confidentັ້ນໃຈແລະຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ການຕັ້ງຄ່າຂອງນ້ ຳ ພຸແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໂດຍພື້ນຖານຕັ້ງແຕ່ Chery ຫັນໄປຫາຄົນຂັບການແຂ່ງຂັນ Sergey Bakulin ເພື່ອຂໍ ຄຳ ແນະ ນຳ. ເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າບິນໄປຕາມເສັ້ນທາງປະເທດດ້ວຍຄວາມໄວສູງໂດຍບໍ່ຢ້ານເກີດການແຕກແຍກ - ການໃຊ້ພະລັງງານແມ່ນດີເລີດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢູ່ເທິງທາງປູຢາງທີ່ດີ, ທາງຂ້າມເປັນສັນຍະລັກຂອງຂໍ້ຕໍ່ແລະຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍ.
Tiggo 5 ມີລັກສະນະເປັນນັກຕໍ່ສູ້: ການປ້ອງກັນພາດສະຕິກທີ່ມີປະສິດທິພາບຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 190 ມມ. ສະຖານທີ່ສູງຂອງການໄດ້ຮັບສານອາກາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາຄວາມຍາວ 60 ຊັງຕີແມັດເລິກ. ເບິ່ງຄືວ່າຄວາມໂຫດຮ້າຍສາມາດຫຼີ້ນຫຼີ້ນຕະຫລົກທີ່ໂຫດຮ້າຍກັບເຈົ້າຂອງໂບດ. ສຳ ລັບການເວົ້າຢ່າງໄວວາ, ຄວາມສາມາດຂອງ Tiggo 5 ແມ່ນຍັງພຽງພໍ, ແຕ່ CVT ບໍ່ມັກທີ່ຈະຫິມະຕົກຢູ່ໃນຫິມະທີ່ເລິກແລະເປັນຜົນມາຈາກການລ້າໆ. ລະບົບສະຖຽນລະພາບບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ ສຳ ລັບສະຖານະການ stunts ນອກເສັ້ນທາງແລະມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປິດມັນທັງ ໝົດ. Tiggo5 ຍັງຂາດເຂີນຂັບລົດທັງ ໝົດ, ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ຈະເຮັດໃນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ອັດຕາສ່ວນ, ການຕັ້ງຄ່າແລະລະດັບອຸປະກອນຂອງ Tiggo 5 ຍັງຂາດຄວາມສົມດຸນເລັກນ້ອຍ. ມັນມີແວ່ນຕາກັນແດດ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງສຸດແລະກະຈົກລົມ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຍັງຂາດ. ຊຸດເລຂາຄະນິດແລະຮ່າງກາຍທີ່ດີບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບຂັບສີ່ລໍ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, Tiggo 5 ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກລົດບັນທຸກຈີນທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້, ແລະມັນບໍ່ມີຄວາມອາຍທີ່ຈະຢູ່ໃນບໍລິສັດຂອງຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ.
ນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ລົດສາມາດເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ກັບຍີ່ຫໍ້, ບໍ່ແມ່ນທາງອື່ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດ Chery, Qoros, ຫຼືລົດຍົນ DR ທີ່ແປກໃ່. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະສະ ເໜີ ລົດທັນສະໄ to ໃຫ້ກັບລາຄາ“ ຈີນ”, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຮູເບີນໃນປະຈຸບັນ. Tiggo 5 ທີ່ອອກແບບມາກ່ອນໃນປີ 2014 ມີລາຄາຢ່າງ ໜ້ອຍ 8 ໂດລາ. ແລະສໍາລັບເງິນນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊື້ Renault Duster ດ້ວຍ“ ອັດຕະໂນມັດ”. ທັງສອງ crossovers ໃນປັດຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ $ 572. ແລະ Tiggo 12 ທີ່“ ບັນຈຸ” ຫຼາຍທີ່ສຸດດ້ວຍ CVT, ESP, ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ພາຍໃນ ໜັງ ແລະຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງຈະມີລາຄາ 129 ໂດລາ.
ດ້ວຍການແນະ ນຳ Renault Kaptur ແລະ Hyundai Creta, Tiggo 5 ໃhas່ມີເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງສະ ເໜີ ໃຫ້ມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າແລະພື້ນທີ່ແຖວຫຼັງທີ່ປຽບທຽບໄດ້ກັບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າ, ລາຄາແພງກວ່າ.
| ປະເພດ | ປະເພດ Crossover | |
| ຂະ ໜາດ: ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ, ມມ | 4506 / 1841 / 1740 | |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2610 | |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 190 | |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 370-1000 | |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1537 | |
| ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ | 1910 | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ບັນຍາກາດອາຍແກັສ | |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ. | 1971 | |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm) | 136 / 5750 | |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 180 / 4300-4500 | |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ດ້ານ ໜ້າ, ຕົວປ່ຽນແປງ | |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ | |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ | |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ | |
| ລາຄາຈາກ, $. | 14 770 | |
ບັນນາທິການມີຄວາມກະຕັນຍູກັບບໍລິສັດ Khimki Group ແລະການບໍລິຫານຂອງ ໝູ່ ບ້ານ Olympic Olympic Novogorsk ສຳ ລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາໃນການຈັດຕັ້ງການສາຍຮູບເງົາ.
