ລັອກທີ່ແຕກຕ່າງ EDL
lock differential Electronic EDL ເປັນກົນໄກ microprocessor ທີ່ຄວບຄຸມການກະຈາຍຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງລໍ້ຂັບໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບປະສິດທິພາບປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຂອງເພົາຂັບເລື່ອນຈາກການເລີ່ມຕົ້ນອອກ, ເລັ່ງແລະເຂົ້າສູ່ລ້ຽວໃນພື້ນທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຊຸ່ມຫຼື icy. ມັນເຮັດວຽກຖ້າເຊັນເຊີກວດພົບການເລື່ອນຂອງລໍ້ຂັບ, ແລະຫ້າມລໍ້ແຕ່ລະລໍ້ແຍກຕ່າງຫາກ,
ລະບົບ EDL ແມ່ນການພັດທະນາຂອງ Volkswagen ແລະປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້. ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບແມ່ນອີງໃສ່ການຫ້າມລໍ້ຂອງລໍ້ເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເລື່ອນລົງເນື່ອງຈາກການຂາດການ traction. ລະບົບລັອກອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ exerts ຜົນກະທົບການຄວບຄຸມກ່ຽວກັບການຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການບັງຄັບໃຫ້ເບກລໍ້ຂັບລົດເປັນຄູ່, ຖ້າຫາກວ່າສະຖານະການຈະລາຈອນຕ້ອງການມັນ.
EDL ແມ່ນລະບົບທີ່ຊັບຊ້ອນແລະເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ມັນປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີແລະກົນໄກຂອງລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ABS ແລະ EBD. ໃນຊ່ວງເວລາຂອງການເລື່ອນ, ລໍ້ຂອງຄູ່ນໍາຈະຖືກເບກອັດຕະໂນມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ມັນຈາກຫນ່ວຍພະລັງງານ, ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງມັນຖືກປັບລະດັບ, ແລະການເລື່ອນຫາຍໄປ. ວຽກງານຂອງ EDL ແມ່ນສັບສົນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນມື້ນີ້ເກືອບທັງຫມົດລົດແມ່ນຜະລິດດ້ວຍລໍ້ລໍ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສົມມາດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມແຕກຕ່າງໃນປັດຈຸບັນຂອງການບັງຄັບຫ້າມລໍ້ໃນລໍ້ເພີ່ມຄວາມໄວໃນລໍ້ທີສອງໃນ wheelset ທົ່ວໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກເບກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມໄວສູງສຸດກັບລໍ້ທີ່ເລື່ອນ.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງການນໍາໃຊ້ EDL ແລະອຸປະກອນຂອງມັນ
ລະບົບປິດກັ້ນອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເປັນຂອງສະລັບສັບຊ້ອນຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ນັ້ນແມ່ນ, ໂດຍບໍ່ມີການດໍາເນີນການໃດໆໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, EDL ຄວບຄຸມ (ເພີ່ມຫຼືຫຼຸດລົງ) ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເບກຢູ່ໃນແຕ່ລະລໍ້ໃນຄູ່ຂັບ.
ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍກົນໄກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- fluid return pump;
- ປ່ຽງສະຫຼັບແມ່ເຫຼັກ;
- ປ່ຽງຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນ;
- ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ;
- ຊຸດເຊັນເຊີ.
EDL ຖືກຄວບຄຸມໂດຍບລັອກເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ ABS, ເຊິ່ງມັນຖືກເສີມດ້ວຍບາງວົງຈອນ.
ລະບົບລັອກອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າຫຼືລໍ້ຫລັງ, ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນແກນ. ລົດ SUV 4WD ທີ່ທັນສະໄຫມຍັງມີອຸປະກອນ EDL ຢ່າງຫ້າວຫັນ, ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ລະບົບເຮັດວຽກຢູ່ໃນສີ່ລໍ້ໃນເວລາດຽວກັນ.
ການປະສົມປະສານຂອງ ABS + EDL ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບັນລຸຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະຫຼີກເວັ້ນການເລື່ອນເວລາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ເພື່ອປຽບທຽບກົນໄກການຄວບຄຸມ, ທ່ານສາມາດລົງທະບຽນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ FAVORIT MOTORS, ຍ້ອນວ່າຫ້ອງວາງສະແດງຂອງບໍລິສັດສະເຫນີໃຫ້ມີການຄັດເລືອກໃຫຍ່ຂອງລົດທີ່ມີລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອຸປະກອນ.
ສາມຮອບວຽນຂອງລະບົບ lock ຄວາມແຕກຕ່າງ
ວຽກງານຂອງ EDL ແມ່ນອີງໃສ່ວົງຈອນ:
- ການສັກຢາຄວາມກົດດັນສູງໃນລະບົບ;
- ຮັກສາລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ;
- ການປ່ອຍຄວາມກົດດັນ.
ເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກົນໄກຂອງລໍ້ react ກັບການປ່ຽນແປງທັງຫມົດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຕ່ລະລໍ້ຂັບລົດ - ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໄວ, ເລື່ອນ, slipping. ທັນທີທີ່ sensors-analyzers ບັນທຶກຂໍ້ມູນເລື່ອນ, EDL ຈະສົ່ງຄໍາສັ່ງທັນທີໂດຍຜ່ານຫນ່ວຍງານ microprocessor ABS ເພື່ອປິດວາວສະຫຼັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປ່ຽງອື່ນເປີດ, ເຊິ່ງສະຫນອງການສ້າງຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງໄວວາ. ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແບບປີ້ນກັບກັນຍັງເປີດ, ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນໃນກະບອກສູບ. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ໃນເວລາສັ້ນໆ, ການເບກລໍ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເລີ່ມເລື່ອນ, ແມ່ນດໍາເນີນ.
ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, EDL ກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທັນທີທີ່ກໍາລັງເບກໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບແຕ່ລະລໍ້, ຂັ້ນຕອນຂອງການຖືຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເບກເລີ່ມຕົ້ນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປ່ຽງການໄຫຼກັບຄືນຈະຖືກປິດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້.
ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ຜ່ານອຸປະສັກສົບຜົນສໍາເລັດ. ເພື່ອໃຫ້ມັນໄວ, EDL ພຽງແຕ່ບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເບກ. ລໍ້ທັນທີໄດ້ຮັບແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ລະບົບລັອກຄວາມແຕກຕ່າງໃຊ້ຮອບວຽນຊ້ໍາຊ້ອນຫຼາຍຄັ້ງໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນການຟື້ນຕົວໄວທີ່ສຸດຈາກການເລື່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງເພີ່ມເຕີມຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີ EDL
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ FAVORIT MOTORS ສັງເກດເຫັນບາງອັນທີ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ EDL ຄວນລະວັງ:
- ເນື່ອງຈາກລັກສະນະສະເພາະຂອງລະບົບ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ລະຫວ່າງໂຫມດຄວາມໄວໃນການຫມຸນຂອງລໍ້ໃນຄູ່ຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ EDL ຖືກກະຕຸ້ນບໍ່ຄວນເກີນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ;
- ໃນບາງສະຖານະການ (ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຫນ້າດິນ) ການປ່ຽນແປງຂອງຮອບວຽນຂອງລະບົບອາດຈະປະກອບດ້ວຍສິ່ງລົບກວນທີ່ສໍາຄັນ;
- ແນະນຳວ່າ ເມື່ອ EDL ຖືກກະຕຸ້ນ, ໃຫ້ໃຊ້ແກ໊ສ ແລະ ເບຣກ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງພື້ນຜິວຂອງຖະໜົນ;
- ເມື່ອເລັ່ງໃສ່ນ້ຳກ້ອນ ຫຼືຫິມະ, ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ແກ໊ສ pedal ຢ່າງຈິງຈັງ. ເຖິງວ່າຈະມີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ, ຄູ່ລໍ້ຊັ້ນນໍາອາດຈະຫັນເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມຂອງລົດ;
- ການປິດການໃຊ້ງານ EDL ຢ່າງສົມບູນແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ (ລະບົບປິດອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນການ overheating ຂອງໄດແລະເປີດຖ້າຈໍາເປັນ);
- ໃນບາງກໍລະນີ, ເມື່ອໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ ABS ມາ, ຂໍ້ບົກພ່ອງອາດຈະຢູ່ໃນລະບົບ EDL.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຖືກແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ອີງໃສ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ lock ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດ, ແຕ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພື້ນຖານສະເຫມີສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີພື້ນຜິວໃດກໍ່ຕາມ.
ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບລັອກຄວາມແຕກຕ່າງທາງເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວນຕິດຕໍ່ກັບສູນອັດຕະໂນມັດພິເສດທັນທີ. ທີມງານ Masters ກຸ່ມ FAVORIT MOTORS ມີທັກສະທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແລະອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ, ການຕັ້ງຄ່າແລະການສ້ອມແປງລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສັບສົນ.
