ແສງລົດປັບ
ເນື້ອໃນ
ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ຄົນຂັບລົດມີພຽງແຕ່ສອງຮູບແບບການເຮັດໃຫ້ມີແສງຢູ່ໃນສານຫນູຂອງເຂົາເຈົ້າ: beam ຕ່ໍາແລະ beam ສູງ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄຟຫົວໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢ່າງເຂັ້ມງວດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວ, ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການສະຫວ່າງຂອງພື້ນທີ່ຖະຫນົນທັງຫມົດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ແສງສະຫວ່າງ headlights ຜ້າໃບຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດແລະໃນບາງຂອບເຂດ - ຂ້າງຂອງການຈະລາຈອນ.
ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ວິສະວະກອນ VolkswagenAG ໄດ້ພັດທະນາແລະນໍາໃຊ້ລະບົບໄຟລົດໃຫມ່, ເອີ້ນວ່າ adaptive light, ເພື່ອປະກອບລົດ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທິດທາງຂອງ headlights ການປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວຕາມທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງກຸ່ມ FAVORITMOTORS, ການພັດທະນານີ້ແມ່ນມີມູນຄ່າສູງໃນບັນດາເຈົ້າຂອງລົດ. ໃນມື້ນີ້, ລົດຈາກ Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງປັບ.
ເປັນຫຍັງລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈຶ່ງຕ້ອງການ AFS?
ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ (ໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນຝົນ, ຫິມະຫຼືຫມອກ), ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນພື້ນທີ່ຖະຫນົນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍໃຊ້ໄຟຫນ້າແບບດັ້ງເດີມແລະແສງສະຫວ່າງສູງ. ເລື້ອຍໆອຸປະສັກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນຮູບແບບຂອງຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຕົ້ນໄມ້ທີ່ລົ້ມລົງສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ, ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ສັງເກດເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ລ່ວງຫນ້າ.
ລະບົບ AFS ໄດ້ກາຍເປັນປະເພດຂອງການປຽບທຽບຂອງໄຟສາຍທໍາມະດາ, ເຊິ່ງຖືຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ຍ່າງທາງຍ່າງທາງທີ່ອອກເດີນທາງໃນເວລາກາງຄືນ. ບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຄວບຄຸມ beam ຂອງແສງສະຫວ່າງແລະສາມາດເບິ່ງຖະຫນົນຫົນທາງ, foreseeing ວິທີການຜ່ານອຸປະສັກທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ຫຼັກການດຽວກັນແມ່ນໃສ່ໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບແສງສະຫວ່າງທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້: ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນການຫັນການຊີ້ນໍາຂອງລົດຂອງລົດປ່ຽນທິດທາງຂອງໄຟຫນ້າ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີການເຫັນບໍ່ດີ, ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດຂອງໜ້າຖະໜົນ. ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງແສງປັບ.
ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງເອເອສ
ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນຈະຄວບຄຸມແສງປັບຕົວໄດ້. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຕົວຊີ້ວັດ:
- ຈາກເຊັນເຊີການຫັນ rack ການຊີ້ນໍາ (ທັນທີທີ່ຄົນຂັບໄດ້ສໍາຜັດກັບພວງມາໄລ);
- ຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວ;
- ຈາກ sensors ຕໍາແຫນ່ງຍານພາຫະນະໃນອາວະກາດ;
- ສັນຍານຈາກ ESP (ລະບົບສະຖຽນລະພາບອັດຕະໂນມັດໃນຫຼັກສູດທີ່ເລືອກ);
- ສັນຍານ wiper windshield (ເພື່ອຄໍານຶງເຖິງການປະກົດຕົວຂອງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ).
ຫຼັງຈາກການວິເຄາະຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຮັບ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອຈະສົ່ງຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໄຟຫນ້າກັບມຸມທີ່ຕ້ອງການ. AFS ທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ bi-xenon, ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກມັນຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ມຸມສູງສຸດຂອງ 15 ອົງສາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ລະ headlight, ອີງຕາມຄໍາສັ່ງຂອງລະບົບຄອມພິວເຕີ, ສາມາດຫັນໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງຕົນເອງ. ການເຮັດວຽກຂອງແສງປັບຕົວຍັງຄໍານຶງເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເດີນທາງໄປຫາພວກເຂົາ: ແສງສະຫວ່າງ headlights ໃນລັກສະນະທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕາບອດ.
ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງພວງມາໄລເລື້ອຍໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊັນເຊີແສງສະຫວ່າງທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຄອມພິວເຕີວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທິດທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄຟຫົວຈະສະຫວ່າງໂດຍກົງ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຫັນພວງມາໄລຢ່າງກະທັນຫັນ, ການປະຕິບັດງານ AFS ຈະຖືກເປີດໃຊ້ຄືນໃນທັນທີ. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບຂີ່, ແສງສະຫວ່າງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນມຸ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ຕາມແນວນອນ, ແຕ່ຍັງເປັນແນວຕັ້ງ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ເທິງເນີນສູງຫຼືລົງຄ້ອຍ.
ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງແສງປັບ
ໃນມື້ນີ້, ຍານພາຫະນະແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີນະວັດກໍາແສງປັບຕົວຫຼາຍໂຫມດ. ນັ້ນແມ່ນ, ຂຶ້ນກັບສະຖານະການ, ໄຟຫນ້າຈະສາມາດເຮັດວຽກໃນຮູບແບບທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່:
ທາງຫຼວງ - ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ ແລະ ທາງຫຼວງໃນຕອນກາງຄືນ, ໄຟໜ້າຈະສ່ອງສະຫວ່າງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງມາໃກ້, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງພວກມັນຈະຫຼຸດລົງ, ແລະໄຟຫນ້າຈະຫຼຸດລົງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕາບອດ.- ປະເທດ - ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ rough ແລະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງ beam dipped ທໍາມະດາ.
- ຕົວເມືອງ - ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນບໍ່ສາມາດສະຫນອງຮູບພາບທີ່ສົມບູນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ; headlights ຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງຈຸດແສງສະຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທົ່ວເສັ້ນທາງທັງຫມົດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.
ທາງຫຼວງ - ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ ແລະ ທາງຫຼວງໃນຕອນກາງຄືນ, ໄຟໜ້າຈະສ່ອງສະຫວ່າງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງມາໃກ້, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງພວກມັນຈະຫຼຸດລົງ, ແລະໄຟຫນ້າຈະຫຼຸດລົງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕາບອດ.ມາຮອດປະຈຸ, ສະຖິຕິອຸປະຕິເຫດເວົ້າສໍາລັບຕົນເອງ: ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ AFS ແມ່ນ 40% ຫນ້ອຍທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດກ່ວາລົດທີ່ມີໄຟຫນ້າທໍາມະດາ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ AFS
ແສງປັບຕົວແມ່ນຖືວ່າເປັນການພັດທະນາທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ໃນລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນຂອງລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຍົກຍ້ອງການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອຸປະກອນທີ່ຜະລິດທັງຫມົດດ້ວຍ AFS.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລົດໂດຍສານ Volkswagen, Volvo ແລະ Skoda ທີ່ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ FAVORITMOTORS ແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງແສງປັບຕົວແບບຫລ້າສຸດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໃດກໍ່ຕາມແລະໃນສະພາບອາກາດໃດກໍ່ຕາມ.
