ທົດລອງຂັບ BMW 2 Series Active Tourer vs VW Sportsvan: ຄວາມສຸກຂອງຄອບຄົວ

Active Tourer ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແລ້ວວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກວ້າງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນການຂັບຂີ່. ແຕ່ມັນດີກ່ວາການແຂ່ງຂັນບໍ? ປຽບທຽບລຸ້ນ 218d 150 hp ແລະ VW Golf Sportsvan 2.0 TDI ຈະພະຍາຍາມຕອບ ຄຳ ຖາມນີ້.

ການປ່ຽນແປງລົດ, ຫຼາຍໃກ້ກັບສູນທົດສອບ Boxberg. ເພື່ອນຮ່ວມງານໄດ້ລົງມາຈາກ Active Tourer, ເບິ່ງລໍ້ 18 ນິ້ວດ້ວຍຄວາມສົນໃຈ ແລະເລີ່ມເວົ້າຢ່າງກະຕືລືລົ້ນວ່າ: “ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າຂ້ອຍຄິດແນວໃດ? ມັນອາດຈະເປັນ BMW ທໍາອິດທີ່ເລີ່ມເບັ່ງຕົວເລັກນ້ອຍໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ - ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສຸກທີ່ຈະຂັບລົດ.” ເພື່ອນຮ່ວມງານແມ່ນຖືກຕ້ອງແທ້ໆ. ສາຍກິລາ 218d ຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ປ່ຽນທິດທາງໃນທັນທີແລະບໍ່ລັງເລ, ແລະໃນ maneuvers sharper ມັນແມ້ກະທັ້ງ "peeps" ກັບຄືນໄປບ່ອນ - ທັງຫມົດນີ້ຢ່າງວ່ອງໄວເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າລືມກ່ຽວກັບການຂັບລົດທາງຫນ້າຂອງຕົນ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຫດຜົນສໍາລັບການຈັດການທີ່ດີເລີດແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສທີ່ສຸດໂດຍກົງ, ອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາກິລາ, ສະເຫນີໃນລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍ. ແລະຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈປິດລະບົບ ESP ຢ່າງສົມບູນ - ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ເປັນໄປໄດ້ກັບຮູບແບບ BMW ນີ້ - ທ່ານສາມາດກະຕຸ້ນການເຕັ້ນລໍາທີ່ສວຍງາມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຈາກດ້ານຫລັງ. ບໍ່ວ່າຄອບຄົວຂອງເຈົ້າຈະເພີດເພີນກັບເສລີພາບດັ່ງກ່າວນັ້ນເປັນເລື່ອງຂອງຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນຕົວ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ເຈົ້າມີຄອບຄົວປະເພດໃດ?

ບ່ອນນັ່ງກິລາແຜ່ນແພຜະສົມກັບລັກສະນະຂອງພາຫະນະແລະໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງທີ່ດີເລີດໃນທຸກບ່ອນນັ່ງ. ໂດຍມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, Golf Sportsvan ຈະຫັນໄປໃນທາງທີ່ເປັນກາງແຕ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ ໜ້ອຍ ແລະມີຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການທົດສອບຖະ ໜົນ, Wolfsburg ຈັດການຄວາມສະຫງົບແລະຊັດເຈນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີຄວາມຊ້າກວ່າເລັກ ໜ້ອຍ ກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງ Munich. ESP ສະຫລາດຄຸ້ມຄອງເພື່ອປ້ອງກັນແນວໂນ້ມທີ່ຈະ understeer ຫຼາຍເກີນໄປ.

ສະດວກສະບາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້

ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງ Active-Tourer ຄວນຈ່າຍຄ່າປະຕິບັດທີ່ເຫນືອກວ່າດ້ວຍການປະນີປະນອມໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍບໍ? ບໍ່ເຄີຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຢາງກວ້າງ 225 ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, BMW ຂີ່ແຫນ້ນແຕ່ກ້ຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ transverse ກ່ຽວກັບ exquisitely ເປັນ Golf ໄດ້, ຄວາມສະດວກທາງໄກຍັງ impeccable. Active Tourer ສ່ວນຫນຶ່ງໃຫ້ລັກສະນະທີ່ດີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທົດສອບ, ການຈໍາລອງເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຫັກຫຼາຍ. VW ມີພຶດຕິກຳແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ: ມັນດູດເອົາສິ່ງກີດຂວາງທັງໝົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນຢ່າງສະຫງົບ - ຕາບໃດທີ່ໂໝດສະດວກສະບາຍຂອງລະບົບລະງັບການປັບຕົວ DCC ເປີດຢູ່. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ, BMW ຍັງສະຫນອງການປັບຕົວ dampers ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ແລະກັບພວກເຂົາຮູບພາບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ເພີ່ມປະສິດທິພາບ

218d ມີສິດທິພິເສດໃນການໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປັບປຸງພື້ນຖານ. ດ້ວຍກຳລັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 143 ຫາ 150 ແຮງມ້າ, ເຄື່ອງຈັກ 330 ສູບເຮັດໜ້າທີ່ໄດ້ດີເລີດກວ່າແຕ່ກ່ອນ ແລະ ມີແຮງດຶງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດ. ແຮງບິດສູງສຸດ 2.0 Nm. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທີ່ມີຊື່ສຽງ 150 TDI ພາຍໃຕ້ຝາຂອງ Golf ປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ. ຫນ່ວຍກາຊວນທີ່ມີກໍາລັງດຽວກັນຂອງ 0,3 hp ແລ່ນໄດ້ກ້ຽງກວ່າ, ມີແຮງດຶງແຮງກວ່າ ແລະ ກິນນ້ຳມັນ 100 ລິດ/180 ກິໂລແມັດ. ເນື່ອງຈາກວ່າ BMW ສະຫນອງ Active Tourer ສໍາລັບການປຽບທຽບກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (Steptronic Sport) ແລະ VW ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຄລາສສິກທີ່ມີການເລື່ອນທີ່ດີເລີດ, ການວັດແທກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດລະເລີຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈາກການຢຸດຢູ່ທີ່ 1474 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 3,4 ກິໂລກຣາມ, Sportsvan ເລັ່ງ 17 ວິນາທີໄວກວ່າ Bavarian ຫນັກ XNUMX ກິໂລກຣາມ. ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າເປັນຫຍັງ BMW ເລືອກທີ່ຈະສະຫນອງລົດໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້ - ZF ອັດຕະໂນມັດປ່ຽນ seamlessly, ສະເຫມີຈັດການທີ່ຈະເລືອກເອົາເກຍທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບສະຖານະການແລະເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນກັບກາຊວນສອງລິດ. ພຽງແຕ່ລະບົບ Launch Control ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ໃນລົດຕູ້. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີເລີດແມ່ນບວກສໍາລັບ BMW ໃນການປຽບທຽບນີ້, ເພາະວ່າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ VW.

ສອງແບບຂອງສອງລຸ້ນນີ້ມີບ່ອນໃດແດ່?

ແຕ່ກັບຄືນໄປບ່ອນສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ - ພາຍໃນຂອງພວກເຂົາ. ໃນ BMW, ບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາ, ເຄື່ອງເຟີນີເຈີ chic ໂດດເດັ່ນດ້ວຍການຕົບແຕ່ງທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບບ່ອນນັ່ງ, ປະຕູແລະ dashboard, ແລະ console ກາງ, ຕາມປະເພນີຂອງຍີ່ຫໍ້, ແມ່ນຮັດກຸມເລັກນ້ອຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນເຮືອພວກເຮົາຍັງຊອກຫາການຄວບຄຸມຮອບຄລາສສິກແລະລະບົບ iDrive intuitive. ໃນວິທີການນີ້, ລົດຕູ້ Bavarian ຄຸ້ມຄອງເພື່ອສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ nobility ແລະຮູບແບບເມື່ອທຽບກັບ Sportsvan ແຂງເທົ່າທຽມກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບທົດສອບແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສູງທີ່ສຸດແລະຖືກຫຸ້ມດ້ວຍເປຍໂນ lacquer, VW ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະມີຄວາມຊັບຊ້ອນຄືກັບ BMW - ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ຈ່າຍເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມໂປດປານຂອງສອງແບບທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.

ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ສະເຫນີຢູ່ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ມີການເດີມພັນເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງສອງຄູ່ແຂ່ງ. ລົດທັງສອງມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມລວງຍາວ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານຂອງ VW, ມີໃຫ້ຈາກ BMW ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ມີຫ້ອງສໍາລັບກະເປົ໋າທີ່ມີປະລິມານ 468 ລິດ (BMW) ແລະ 500 ລິດ (VW). ເມື່ອພັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກຕາມມາດຕະຖານເປັນສາມສ່ວນ, ປະລິມານຂອງ 1510 ແລະ 1520 ລິດ, ຕາມລໍາດັບ, ແມ່ນໄດ້ຮັບ - ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຜົນໄດ້ຮັບເທົ່າທຽມກັນ. ທັງສອງແບບມີດ້ານລຸ່ມເກີບທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຂະຫຍາຍການໂຫຼດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສາມາດສັ່ງໄດ້ຈາກ BMW.

ໂດຍລວມແລ້ວ, BMW ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຂອງສອງລົດໃນການທົດສອບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ specs ສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ (ສາຍກິລາແລະ Highline ຕາມລໍາດັບ) ແຕ່ລະຮຸ່ນມີອຸປະກອນທີ່ແປກປະຫຼາດຫຼາຍ, ລວມທັງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: climatronic, ບ່ອນວາງແຂນກາງ, ພອດ USB. , ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ, ແລະອື່ນໆ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຂົ້າຫາໃບບິນຄ່າແນວໃດ, ລາຄາຂອງສາຍກິລາ 218d ແມ່ນສະເຫມີສູງກວ່າ Golf Sportvan Highline. ນອກເຫນືອຈາກການປະເມີນຕົວກໍານົດການທາງດ້ານການເງິນ, BMW ຍັງລ້າຫຼັງເລັກນ້ອຍໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ - ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າມີໄລຍະເບກປະມານ 35 ແມັດ, Active Tourer ເຂົ້າຫາຄ່າ M3 (34,9 m), ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີ. ເຊັ່ນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອຈຸດຕາບອດ ແລະການຕັດມຸມ. Setlins ແມ່ນມາດຕະຖານໃນ VW ເທົ່ານັ້ນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຜູ້ຊື້ Sportsvan ພຽງແຕ່ສາມາດຝັນເຖິງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເຊັ່ນ: ຈໍສະແດງຜົນຫົວຫຼື tailgate ພະລັງງານ. ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ - ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງໃນການປຽບທຽບນີ້ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າຂອງມັນແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາຄາດຫວັງຫຍັງຈາກມັນ.

ສະຫຼຸບ

ສະດວກສະບາຍ, ມີພະລັງ, ກວ້າງຂວາງ, ປອດໄພໃນເສັ້ນທາງແລະລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ແພງ, Sportsvan ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດຕູ້ທີ່ທົນທານແລະວາງໄວ້.

BMW

Active Tourer ຍັງຢູ່ໃນອັນດັບສອງໃນຕາຕະລາງສຸດທ້າຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ. BMW ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີເລີດດ້ວຍການຈັດການແບບກິລາແລະພາຍໃນແບບທັນສະ ໄໝ.

ຂໍ້ຄວາມ: Michael von Maydel

ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert

ບ້ານ " ບົດຄວາມ " ຫວ່າງເປົ່າ » BMW 2 Series Active Tourer ທຽບກັບ VW Sportsvan: ຄວາມສຸກຂອງຄອບຄົວ