BMW F 650 CS Scarver

ມັນຫນ້າສົນໃຈທັນທີ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກເລັກນ້ອຍ. ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບຂຸມໃນຖັງນັ້ນ? ນໍ້າມັນແອັດຊັງໄປໃສ? ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືທີ່ແປກປະຫຼາດຢູ່ລໍ້ຫລັງ? ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ປະ​ເພດ​ໃດ​? ມັນ​ໃຊ້​ໄດ້? ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະ lubricating ມັນບໍ? ເຂົາເຈົ້າເອົາກະແຈໃສ່ກະແຈໃຫ້ຂ້ອຍນຳ. ນີ້ແມ່ນຂອງຂວັນຫຼືກັບລົດຈັກ? Scarver F650 CS ໄດ້ສ້າງຄວາມສົນໃຈ, ປະຫລາດໃຈແລະຫນ້າປະຫລາດໃຈຫຼາຍຈາກມື້ຫນຶ່ງ. ຂ້ອຍຍອມຮັບມັນ. ຂ້ອຍຍັງສົງໃສມັນເມື່ອຂ້ອຍຂັບມັນຄັ້ງທໍາອິດ. ການຂັບສາຍແອວເວລາຈະເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລາວເປັນເພື່ອນທີ່ດີໃນແບບໃຫມ່. F 650 CS ເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງຮູບແບບ F 650 ທີ່ຂາຍດີ ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນຖະໜົນສະໂລເວເນຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາສະເໜີຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1993. ດ້ວຍ F 650 GS, Scarver ແບ່ງປັນລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບເບກ ABS ແລະອຸປະກອນເສີມທັງຫມົດ.

ມັນຈະສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເກືອບທຸກຄວາມສະດວກທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສາມາດຈິນຕະນາການກ່ຽວກັບລົດຈັກໃນຊັ້ນຮຽນນີ້ໃນມື້ນີ້. ການຍຶດຄວາມຮ້ອນໃສ່ພວງມາໄລບໍ່ແມ່ນບັນຫາອີກຕໍ່ໄປ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນກອບຂອງລົດຈັກ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມຄວບຄຸມແມ່ນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງພາຍໃຕ້ມືຈັບ.

ເຈົ້າເຫັນຂຸມບໍ?

ບ່ອນທີ່ຖັງນໍ້າມັນປົກກະຕິແລ້ວຢືນຢູ່, ມີບ່ອນພັກຜ່ອນທີ່ມີມືຈັບ. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິ, "ຂຸມ" ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດສໍາລັບການເກັບຮັກສາລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ກະກຽມສໍາລັບການຂີ່, ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍເຖິງການໃສ່ຖົງມື, zipping up jacket ແລະອື່ນ ໆ , ປົກກະຕິແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າເອົາຂອງໃສ່ກັບບ່ອນນັ່ງຂອງລົດຈັກ, ແລະມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນວ່າອຸປະກອນຫນຶ່ງຫຼືສິ້ນຂອງອີກ, ຕົກລົງກັບດິນ. .

ແນ່ນອນ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ອ່ອນໄຫວ ແລະ ອ່ອນເພຍທີ່ສຸດສະເໝີ, ເຊັ່ນ: ແວ່ນຕາ, ໂທລະສັບ ຫຼື ແມ້ແຕ່ໝວກກັນກະທົບ. ພື້ນທີ່ກະເປົ໋າທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ຢູ່ໃນລົດຈັກຂະຫນາດນ້ອຍນີ້. ຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກສໍາລັບການຫລັງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກພັດທະນາແລ້ວໂດຍ BMW, ແມ່ນການເກັບຮັກສາແລະການແກ້ໄຂຫມວກກັນກະທົບ. ທ່ານສາມາດຊື້ lock ຢາງພິເສດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫມວກກັນກະທົບບໍ່ຕົກໃສ່ຫົວຂອງຜູ້ອື່ນ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ມັກທາງເລືອກໃດໆຂອງໂຮງງານທີ່ rack ນີ້ສະເຫນີ, ມັນແນ່ນອນຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເກັບນ້ໍາຝົນສໍາລັບດອກໄມ້ຖ້າທ່ານອອກຈາກລົດຖີບໃນຝົນ.

ເປັນນັກກາຍຍະກັມທີ່ແທ້ຈິງ

ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ glance ທໍາອິດແລະຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍແລະ unwieldy ເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກ armature ຄົງຂະຫນາດໃຫຍ່ສະກັດກັ້ນທັດສະນະຂອງລໍ້ຫນ້າ, F650 CS ພິສູດວ່າມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະວ່ອງໄວທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ. ມັນບໍ່ໄດ້ລັງເລຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ curbs ສູງແລະເກືອບສາມາດແຂ່ງຂັນໃນທົ່ວເມືອງກັບ virtuosos motorized ແລະນັກກາຍຍະກັມຂອງຕົວເມືອງສະແດງອອກ. ເນື່ອງຈາກວ່າ handlebars ຂອງລົດຈັກແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດຂອງມັນ, ໃນການສັນຈອນມັນງ່າຍທີ່ຈະ overestimate ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຈັກສາມາດບີບຕົວລະຫວ່າງລົດໃນສີ່ແຍກ.

ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, F 650 CS ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ. ສະດວກສະບາຍແລະອ່ອນນຸ້ມຍ້ອນການຂັບລົດສາຍແອວເວລາ, ອ່ອນໂຍນໃນເວລາທີ່ເບກຍ້ອນການເພີ່ມ ABS ແລະຄວາມຜິດພາດການຂັບຂີ່ບໍ່ແມ່ນບາບໃຫຍ່. 32 kW ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ພໍໃຈແລະແຫຼມພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມສຸກກັບ Jezersko.

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂີ່ off-road ຫຼື off-road, ຍ້ອນວ່າຊື່ F 650 C (ity) S (tree) ເຊື່ອງຈຸດປະສົງຂອງມັນ, ມັນຍັງບໍ່ສາມາດປິດບັງຮາກ enduro ຂອງມັນຢ່າງສົມບູນ. ການຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ເປ່ເພທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມເປັນອາຫານວ່າງສໍາລັບລາວ, ແລະຂ້ອຍໄດ້ຫຼີກເວັ້ນຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍຢ່າງມີຄວາມສຸກແລະຫັນໄປສູ່ສິ່ງທີ່ຫ່າງໄກ, ບິດແລະຂຸມຫຼາຍ.

ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີໃຜທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມີ F 650 CS ທີ່ດີ, ເສັ້ນປະສາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕັ້ງຢູ່ໃນ. ຊອກຫາມັນ "idling" ໃນສີ່ແຍກໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການພັກຜ່ອນ, ມືຂອງຂ້ອຍຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່ແລະຈະບໍ່ໄປ, ຂ້ອຍພົບວ່າມັນງ່າຍທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຊ້າໆເມື່ອຂ້ອຍມາຮອດສີ່ແຍກ.

ລາຄາ

ລາຄາລົດຈັກພື້ນຖານ: 7.246 ເອີໂຣ

ລາຄາຂອງລົດຈັກທີ່ທົດສອບແລ້ວ: 8.006 ເອີໂຣ

ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ

ຕົວແທນ: Avto Aktiv, ເຮັດ o, Cesta v Mestni ບັນທຶກ 88 ກ.

ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ: 24 ເດືອນ, ບໍ່ມີການຈໍາກັດໄລຍະທາງ

ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້: 1000 ກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກໆ 10.000 ກິໂລແມັດຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາປີ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການຄັ້ງທໍາອິດແລະຄັ້ງທໍາອິດຕໍ່ໄປ (EUR): 60, 51/116, 84

ການປະສົມສີ: ສີສົ້ມທອງ, ສີຟ້າສີຟ້າ, beluga. ການຕັດດ້ານຂ້າງສາມາດສັ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃນອາລູມິນຽມສີຂາວຫຼືສີສົ້ມທອງ, ແລະສີບ່ອນນັ່ງແມ່ນສີຟ້າເຂັ້ມຫຼືສີເບດ.

ອຸປະກອນເສີມຕົ້ນສະບັບ: ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ໄຟເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ, ເບກ ABS, ຖົງຖັງແກັດ.

ຈຳ ນວນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ / ຊ່າງສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ: 4 / 3.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke - 1-cylinder - ຂອງແຫຼວ cooled - vibration dampingshaft - 2 camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 100 × 83 mm - displacement 652 cm3 - compression 11:5 - ອ້າງສິດພະລັງງານສູງສຸດ 1 kW (37 hp. ) ທີ່ 50 rpm - ປະກາດແຮງບິດສູງສຸດ 6.800 Nm ທີ່ 62 rpm - ການສີດນໍ້າມັນ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ unleaded (OŠ 5.500) - ຫມໍ້ໄຟ 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - starter ໄຟຟ້າ

ການໂອນພະລັງງານ: ເກຍປະຖົມ, ອັດຕາສ່ວນ 1, ເກຍປຽກຫຼາຍຈານ - ເກຍ 521 ຈັງຫວະ - ສາຍແອວຈັບເວລາ

ຂອບ: ເບນເຫຼັກ 27 ອັນ, ເບົ້າທາງລຸ່ມ ແລະ ເສົາບ່ອນນັ່ງ - ມຸມຫົວກອບ 9 ອົງສາ - ດ້ານໜ້າ 113 ມມ - ຖານລໍ້ 1493 ມມ.

ການລະງັບ: Showa telescopic fork ດ້ານຫນ້າ f 41 ມມ, ການເດີນທາງ 125 ມມ - ສ້ອມ oscillating ຫລັງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສູນກາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນພາກຮຽນ spring ປັບໄດ້, ການເດີນທາງລໍ້ 120 ມມ

ລໍ້ແລະຢາງ: ລໍ້ໜ້າ 2×50 ມີຢາງ 19/110-70 - ລໍ້ຫຼັງ 17×3 ມີຢາງ 00/17-160

Brakes: ດ້ານຫນ້າ 1 × ແຜ່ນ 300 ມມ ມີ 2 ລູກສູບ caliper – ແຜ່ນຫລັງ ů 240 ມມ; ABS ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ

ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຄວາມຍາວ 2175 ມມ – ກວ້າງກັບກະຈົກ 910 ມມ – ຄວາມກວ້າງຂອງພວງມາໄລ 745 ມມ – ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 780 (ທາງເລືອກ 750 ມມ) – ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂາກັບບ່ອນນັ່ງ 500 ມມ – ຖັງນໍ້າມັນ 15 ລິດ – ນໍ້າໜັກ (ມີນໍ້າມັນ, ໂຮງງານ) 189 ກິໂລ.

ຄວາມອາດສາມາດ (ໂຮງງານ): ບໍ່ໄດ້ລະບຸ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ມວນສານດ້ວຍນໍ້າ: 195 kg

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ການທົດສອບສະເລ່ຍ 6 l / 0 km

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກ 60 ຫາ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:

III. ລະບົບສາຍສົ່ງ - ປິດດ້ວຍຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

IV. ການປະຕິບັດ – 10 ບ.

V. Prestava – 12, 9 pcs.

ວຽກງານທົດສອບ:

– clutch ແມ່ນ glued ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ

- idle ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ:

+ ແບບຟອມ

+ ມໍເຕີ

+ ຄວາມອາດສາມາດ

+ ການເລືອກອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງ

ພວກເຮົາຮ້າຍ:

– ລາຄາ

– ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບກະເປົາພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ

ຄະແນນໂດຍລວມ: ຮູບຮ່າງອາດຈະຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຕາຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຊ້ກັບມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາກັບລົດຈັກ KTM Duke. ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແມ່ນດີເລີດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລົດຈັກແມ່ນຫຼາຍປະສົມກົມກຽວແລະ intuitive, ຂີ່ແມ່ນມີຄວາມສຸກເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ.

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ: 5/5

ຂໍ້ຄວາມ: Mateja Pivk

ຮູບພາບ: AlešPavletič.

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke - 1-cylinder - liquid cooled - vibration damping shaft - 2 camshafts, chain - 4 valves per cylinder - bore and stroke 100 × 83 mm - displacement 652 cm3 - compression 11,5: 1 - ປະກາດພະລັງງານສູງສຸດ 37 kW (50 L. .

  ການໂອນພະລັງງານ: Primary Drive, 1,521 Ratio, Multi-plate Wet Clutch - 5-Speed ​​Transmission - Timing Belt

  ຂອບ: ເບນເຫຼັກ 27,9 ອັນ, ເບົ້າທາງລຸ່ມ ແລະ ເສົາບ່ອນນັ່ງ - ມຸມຫົວກອບ 113 ອົງສາ - ດ້ານໜ້າ 1493 ມມ - ຖານລໍ້ XNUMX ມມ

  Brakes: ດ້ານຫນ້າ 1 × ແຜ່ນ 300 ມມ ມີ 2 ລູກສູບ caliper – ແຜ່ນຫລັງ ů 240 ມມ; ABS ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ

  ການລະງັບ: Showa telescopic fork ດ້ານຫນ້າ f 41 ມມ, ການເດີນທາງ 125 ມມ - ສ້ອມ oscillating ຫລັງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສູນກາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນພາກຮຽນ spring ປັບໄດ້, ການເດີນທາງລໍ້ 120 ມມ

  ນ້ໍາຫນັກ: ຄວາມຍາວ 2175 ມມ – ກວ້າງກັບກະຈົກ 910 ມມ – ຄວາມກວ້າງຂອງພວງມາໄລ 745 ມມ – ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 780 (ທາງເລືອກ 750 ມມ) – ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂາກັບບ່ອນນັ່ງ 500 ມມ – ຖັງນໍ້າມັນ 15 ລິດ – ນໍ້າໜັກ (ມີນໍ້າມັນ, ໂຮງງານ) 189 ກິໂລ.