BMW ກ່າວວ່າ ໄຟຟ້າໃຊ້ແຮງເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະໃຊ້ໄດ້ອີກ 20 ປີ.
ເຖິງວ່າຈະມີຮູບແບບໄຟຟ້າທີ່ມີນະວັດຕະກໍາແລະກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດ, BMW ກ່າວວ່າກາຊວນຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນໄລຍະຫນຶ່ງ.
ໃນການຄາດຄະເນທົ່ວໄປຂອງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ, ທ່ານ Klaus Fröhlich, ສະມາຊິກຄະນະກຳມະການພັດທະນາ BMW ກ່າວວ່າ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະແກ່ຍາວອີກ 20 ປີ, ແລະເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນອີກຢ່າງໜ້ອຍ 30 ປີ.
Fröhlich ບອກສິ່ງພິມການຄ້າ ຂ່າວຍານຍົນເອີຣົບ ວ່າການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າແບັດເຕີລີ (BEVs) ຈະເລັ່ງໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າໃນພາກພື້ນແຄມທະເລທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງຕະຫຼາດຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ: ອາເມລິກາແລະຈີນ, ແຕ່ຕະຫຼາດພາກພື້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທັງສອງປະເທດຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວກາຍເປັນ "ຫຼັກ". .
ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້, ແບ່ງປັນໂດຍປະຊາຊົນອົດສະຕາລີສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນພາກພື້ນ, ແມ່ນຫົວຂໍ້ຫຼັກຂອງການສົນທະນາໃນການເລືອກຕັ້ງທີ່ຜ່ານມາ.
ຜູ້ທໍາລາຍ EV ຈະດີໃຈທີ່ຮູ້ວ່າ Fröhlich ເວົ້າວ່າ "ການປ່ຽນໄປສູ່ການໄຟຟ້າແມ່ນ overhyped" ແລະວ່າ EVs ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບລາຄາຖືກກວ່າຍ້ອນວ່າ "ຄວາມຕ້ອງການວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນ."
ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ inline-six, ສີ່-turbo ທີ່ໃຊ້ໃນລຸ້ນ M50d ຂອງມັນຈະຖືກຕັດອອກໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງຈອນຊີວິດຂອງມັນເພາະວ່າມັນ "ສັບສົນເກີນໄປທີ່ຈະສ້າງ" ແລະຍັງຈະໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງມັນ 1.5-. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມສູບລິດ.. ແລະບາງທີນ້ຳມັນ V12 ຂອງມັນ (ເຊິ່ງຖືກໃຊ້ໃນແບບ Rolls-Royce), ເພາະວ່າມັນແພງເກີນໄປທີ່ຈະຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃດນຶ່ງເຖິງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 50 ສູບ turbocharged inline-six ຂອງ BMW, ເຊິ່ງຖືກໃຊ້ໃນລຸ້ນເຮືອທຸງຂອງ MXNUMXd, ກໍາລັງມຸ່ງໜ້າໄປຫາກະດານຕັດ.
ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງໄຟຟ້າເທື່ອລະກ້າວຂອງຍີ່ຫໍ້ສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງ BMW ສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາກະດານຕັດ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ແນະນໍາວ່າເຄື່ອງປະສົມທີ່ມີພະລັງງານສູງແລະບາງທີ V8 ທີ່ມີໄຟຟ້າບາງສ່ວນສາມາດຊອກຫາວິທີການເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບ M-badged ຂອງມັນ. ອະນາຄົດທີ່ຄາດໄວ້.
ໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ, ພະແນກທ້ອງຖິ່ນຂອງ BMW ບອກພວກເຮົາວ່າໃນຂະນະທີ່ການຂາຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຊ້າໆໃຫ້ທາງເລືອກຂອງນ້ໍາມັນໃນແຕ່ລະປີ, ຍີ່ຫໍ້ມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຕໍ່ເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກແລະບໍ່ມີວັນຫມົດອາຍຸຂອງກາຊວນ.
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, BMW ຍັງສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າດ້ວຍລຸ້ນ 48-volt ຂອງແບບປະສົມອ່ອນໆທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຕົນແລະໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການກ່ອນທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນ "ຕື່ນເຕັ້ນ" ໃນຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນອົດສະຕາລີ - ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕັ້ງໃຈທາງດ້ານການເມືອງ. .ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້. ງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະເລືອກເອົາ.
BMW ມີຄວາມຫວັງສູງສຳລັບ iX3, ລຸ້ນໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງ X3 ຍອດນິຍົມຂອງມັນ.
ງານວາງສະແດງຫລ້າສຸດສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີ BMW EV ທີ່ຈະມາເຖິງແມ່ນ "Lucy"; ໄຟຟ້າ 5 ຊຸດ. ມັນເປັນລົດທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງໂດຍ BMW, ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 510kW/1150Nm ສາມຕົວ.
ເທັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟ-ໄຟຟ້າເກີນກໍາລັງບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
