BMW i3 (ໃຊ້) ຈາກເຢຍລະມັນ, ຫຼືເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍໄປສູ່ electromobility - ສ່ວນ 2/2 [Czytelnik Tomek]

ນີ້ແມ່ນພາກທີສອງຂອງເລື່ອງຂອງ Reader ຂອງພວກເຮົາທີ່ຕັດສິນໃຈຊື້ BMW i3 ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. Recall: ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນ Frankfurt am Main, ແລະພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງກັບຄືນໂດຍລົດໄປໂປແລນ, ໃນເຂດໄກ້ຄຽງຂອງ Warsaw. BMW i3, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເປັນຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະທາງຕົວຈິງຫນ້ອຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ ...

ສ່ວນຫນຶ່ງສາມາດອ່ານໄດ້ທີ່ນີ້:

> ໃຊ້ BMW i3 ຈາກເຢຍລະມັນ, ຫຼືເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍໄປສູ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າ - ສ່ວນ 1/2 [Czytelnik Tomek]

ເນື້ອຫາຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເອົາມາຈາກ Reader ຂອງພວກເຮົາ, ມີພຽງແຕ່ການຕັດເລັກນ້ອຍແລະການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ. ເພື່ອຄວາມງ່າຍຂອງການອ່ານ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຕົວອຽງ.

1 ກິໂລແມັດໂດຍລົດໃນເມືອງແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍ!

ຂ້ອຍຮູ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາ 2 ມື້ເພື່ອກັບບ້ານ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສົມ​ມຸດ​ວ່າ​ການ​ຊື້​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ໃນ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປານ​ກາງ​, ນັ້ນ​ແມ່ນ​, ໃນ​ໄລ​ຍະ​ເດືອນ​ທີ່​ອົບ​ອຸ່ນ​. ຂ້ອຍຄິດວ່າຖ້າຂ້ອຍບໍ່ພົບລົດທີ່ເຫມາະສົມໃນເດືອນກັນຍາ, ຂ້ອຍຈະຕ້ອງຢຸດແຜນການຂອງຂ້ອຍຈົນກ່ວາພາກຮຽນ spring ຕໍ່ໄປ - ເພາະວ່າຖ້າໄລຍະທາງຕໍ່າເກີນໄປ, ຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ໄດ້ກັບບ້ານ.

ຂ່າວດີແມ່ນວ່າໃນປີ 2019, ເຄື່ອງສາກໄວເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນປະເທດໂປແລນ - ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບ GreenWay, ແຕ່ຍັງ Orlen, Lotos ຫຼື PGE - ຂອບໃຈທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ມີຂອບເຂດບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍທົ່ວປະເທດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ແລະສະຫລາດກວ່າ.

ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດໃນແງ່ດີວ່າລົດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບສູງສຸດ 250 ກິໂລແມັດຫຼັງຈາກເປີດແລະປ່ຽນໄປໃຊ້ Eco Pro + mode.

ຈາດດາ!

ກ່ອນອອກເດີນທາງ, ຂ້ອຍໃຊ້ PlugShare ເພື່ອວາງແຜນການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍ. ເປັນຫຍັງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ Router Planner ທີ່ດີກວ່າ? PlugShare ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າທີ່ຈະຮັບຮູ້ເຄື່ອງສາກໄຟຟຣີ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ພົບເຫັນຢ່າງໄວວາວ່າມີໃຜກໍາລັງສາກໄຟໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຮູບພາບຈາກສະຖານທີ່ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຜ່ານມາ.

ຂ້ອຍໄດ້ຮັບບັດ RFID ສອງບັດຈາກເຄືອຂ່າຍເຍຍລະມັນ, ແຕ່ຄາດວ່າຍັງມີບັນຫາຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ. ຂ້ອຍກໍາລັງວາງແຜນການເດີນທາງດ້ວຍເຄື່ອງສາກທີ່ຈ່າຍແລ້ວອັນດຽວ ແລະ ... ທຸກຢ່າງແມ່ນດີເລີດ! ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍ່າງໄປຫາອຸປະກອນໃນ Kaufland ດ້ວຍຈິດວິນຍານຢູ່ເທິງບ່າຂອງຂ້ອຍເພາະວ່າມັນບໍ່ມີການເຂົ້າສູ່ລະບົບ PlugShare ຫຼືຮູບພາບໃດໆແລະມັນກໍ່ປາກົດວ່າເຄື່ອງສາກຢູ່ບ່ອນນັ້ນແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີແທ້ໆ!

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບັນທຶກການຢ້ຽມຢາມຄັ້ງທໍາອິດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ເພີ່ມຮູບພາບ - ທ່ານສາມາດເບິ່ງພວກມັນໄດ້ທີ່ນີ້ (ການໂຕ້ຖຽງທີ່ສໍາຄັນວ່າເປັນຫຍັງທ່ານຄວນກວດເບິ່ງໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ).

> Volvo XC40 Recharge / electric /: PRICE ຈາກ 235 PLN 8 ສໍາລັບ P320 AWD, ພຽງແຕ່ "ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ກິໂລແມັດ" ຂອງໄລຍະການບິນທີ່ແທ້ຈິງບໍ?

ສິ່ງທີ່ຕະຫລົກແມ່ນວ່າ ສະຖານີເສຍຄ່າທາງດຽວເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີບັນຫາ: ບໍ່ສາມາດເປີດຕົວຜ່ານລະຫັດ QR, ບໍ່ສາມາດເປີດຕົວຜ່ານ Plugsurfing ໄດ້, ປະສົບຜົນສໍາເລັດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເວົ້າກັບສະຫນັບສະຫນູນ (ເບິ່ງ ທີ່ນີ້). ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງ, ເພາະວ່າຂ້ອຍເວົ້າພາສາອັງກິດ, interlocutor ເວົ້າພາສາເຢຍລະມັນ, ແລະຢູ່ໃນໂທລະສັບມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າຂ້ອຍໂບກມືແນວໃດ. ແຕ່ມັນເຮັດວຽກ: ອຸປະກອນໄດ້ຖືກເປີດຕົວຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຂ້ອຍຖືກສາກດ້ວຍພະລັງງານແລະສາມາດສືບຕໍ່ການເດີນທາງຂອງຂ້ອຍໄດ້.

ແນ່ນອນ, ມີແຜນການສຳຮອງ: ໃຊ້ເວລາກາງຄືນຢູ່ສະຖານີ Shell ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ ແລະຂໍຮ້ອງພະນັກງານໃຫ້ຂ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່. ໂຊກດີ, ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ໂປແລນ, ສຸດທ້າຍໂປໂລຍ

ຂ້ອຍຈົບມື້ທໍາອິດຂອງການຂັບລົດຢູ່ໂຮງແຮມໃນ Jelenia Gora.. ຂ້ອຍບໍ່ມີປະກັນໄພອື່ນນອກເໜືອໄປຈາກປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງຕັດສິນໃຈໃຊ້ບ່ອນຈອດລົດທີ່ປອດໄພ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນຕອນເຊົ້າ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າການສາກໄຟໄວອັນດຽວໃນເມືອງ (PGE) ຖືກທໍາລາຍ - ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າສະເຫມີ, ທ່ານຄວນວາງແຜນການເດີນທາງໃນເມືອງຂອງທ່ານສະເໝີດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄວຢ່າງໜ້ອຍສອງອັນ.... ນີ້ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄົນເຮົາຫມັ້ນໃຈເກີນໄປ, ເພາະວ່າລາວ "ຢູ່ເຮືອນ" ...

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາ 2,5 ຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງສູນການຄ້າທີ່ມີເຕົ້າສຽບ 230 V ປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ມີພະລັງງານຢ່າງຫນ້ອຍພຽງພໍທີ່ຈະໄປຫາສະຖານີສາກໄຟຕໍ່ໄປ.

ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ຢ່າງ​ສະ​ໜິດ​ສະ​ໜົມ, ໃນ​ຕອນ​ແລງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ໄປ​ຮອດ​ວໍ​ຊໍ. ການຄວບຄຸມ cruise ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ 1 ກິໂລແມັດດ້ວຍການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 232 kWh ແລະຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ 13,3 km / h. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ, ການໃຊ້ຈ່າຍ 76 zlotys ໃນໄຟຟ້າບວກ, ແນ່ນອນ, ໂຮງແຮມ.

ການສາກໄຟ BMW i3 ໃນ Lodz, i.e. "ຂ້ອຍເກືອບຢູ່ເຮືອນ" (c) ຜູ້ອ່ານ Tomasz

ຕອນນີ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກແນວໃດ? ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີບໍ?

BMW i3 ແທນ Toyota Auris Hybrid ເມຍຂອງຂ້ອຍຂັບລົດ. ມັນແມ່ນນາງທີ່ໃຊ້ລົດທຸກໆມື້. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງນາງ? ຍ້າຍຄ້າຍຄືກັນກັບອັນກ່ອນໜ້າ (ປາກົດຂື້ນຍ້ອນການຂາດລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື). ແຕ່ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າ BMW i3 ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ pedal ອາຍແກັສ, ເພາະວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງແລະຫ້າມລໍ້. ສະດວກ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? 🙂

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍເອງມັກປ່ຽນຈາກ Outlander PHEV ເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງອອກໄປໃນເມືອງໃນຕອນແລງ.

ການຊື້ໃນເຢຍລະມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກບໍ?

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ນແລ້ວ. ເມື່ອຂ້ອຍເບິ່ງການສະເຫນີໃນໂປແລນສໍາລັບຫນຶ່ງປີ (2017) ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 94 Ah ແລະອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຂ້ອຍເຫັນລາຄາປະມານ 120-30 PLN. ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະຫຍັດຫນ້ອຍກວ່າ PLN XNUMX XNUMX, ແນ່ນອນ, ການເດີນທາງລົບ, ໂຮງແຮມ, ການແປເອກະສານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທະບຽນໃນໂປແລນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ: ຂ້ອຍຢູ່ໃນບວກໃຫຍ່.

ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລໍຖ້າການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມບໍ? Opel Corsa-e?

ຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນແລະບໍ່ແມ່ນ. ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບເງິນອຸດຫນູນ, ຂ້ອຍໄດ້ຢຸດແຜນການຊື້ຂອງຂ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອມັນເຫັນວ່າຂໍ້ຈໍາກັດໃຊ້ກັບລົດໃຫມ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ເກີນ 125 PLN, ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າຂ້ອຍເລືອກການຂາຍຫລັງ.

> ອາຫານເສີມສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 2019: ສູງສຸດ PLN 36 ຕໍ່ລົດ, ສູງສຸດ PLN 000 ຕໍ່ລົດຈັກ / moped

ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຍອມຮັບ, ຂ້ອຍຖືກລໍ້ລວງເລັກນ້ອຍໂດຍການສະເຫນີຂອງ Opel Corsa-e ແລະ Peugeot e-208 ຫຼື Renault Zoe ໃຫມ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງລົດທີ່ມີອຸປະກອນພື້ນຖານແມ່ນລວມຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຄ່າບໍລິການ. ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນອ່ອນກວ່າຂອງ BMW i3. ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາສະເຫນີນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າພາຍໃນແມ່ນຍັງ somehow ... ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ.

ປະໂຫຍດພຽງແຕ່ຂອງແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດປະມານ 50 kWh - ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງນີ້ຈະບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, BMW i3 ກວມເອົາ 700 ກິໂລແມັດໃນມື້ດຽວ. ຂ້ອຍຍອມແພ້.

ເປັນຫຍັງບໍ່ Tesla?

ມີເວລາທີ່ຂ້ອຍກໍາລັງພິຈາລະນາຊື້ Model 3 ໃຫມ່. ແຕ່ຂ້ອຍມີຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຫຼາຍເພາະວ່າຂ້ອຍຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ CEO ທີ່ມີຄວາມຮັກ. ຂ້ອຍ​ຕ້ອງ​ການ:

1. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ລົດໃນໂປແລນ,
2. ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ໃນ Warsaw​,
3. ຄ່າບໍລິການສໍາລັບຮູບແບບນີ້.

ມັນແມ່ນໃກ້ຊິດ, ສອງສົມມຸດຕິຖານທໍາອິດມາເປັນຄວາມຈິງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ທາງເລືອກສຸດທ້າຍບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກັບຄືນໄປຫາຄວາມຄິດຂອງການຊື້ BMW i3 ໃນຕະຫຼາດຮອງ. ແລະ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ຂ້ອຍໄດ້ຄິດອອກ.

> Tesla Model 3, ຮຸ່ນປະສິດທິພາບ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາພຽງແຕ່ມີຂອບ 20 ນິ້ວສີຂີ້ເຖົ່າແທນທີ່ຈະເປັນເງິນ.

ລົດໄຟຟ້າມີຄວາມໝາຍບໍ່?

ສໍາລັບຂ້ອຍ, ແມ່ນແລ້ວ.

ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ລົດກາຊວນ, ລົດປະສົມ (HEVs), plug-in hybrid (PHEV) ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແລະເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂ້ອຍໄດ້ຈ້າງຊ່າງໄຟຟ້າ (BEV). ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າຂ້ອຍມີການປຽບທຽບແລະຂ້ອຍສາມາດເຫັນໄດ້ ສຸດທ້າຍແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດ. ແນ່ນອນ, ລາຄາຊື້ແມ່ນເປັນລົບທີ່ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາສາມາດຍອມຮັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ລົດອາຍຸສອງຫາສາມປີໃນຕະຫຼາດຮອງຈະມີລາຄາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໃຫມ່.

ດັ່ງທີ່ເຫັນໃນຮູບທີ່ຕິດຄັດມາ. QED.

ແລະຖ້າທ່ານສົນໃຈການຜະຈົນໄພອື່ນໆຂອງຂ້ອຍ, ໄປຢ້ຽມຢາມເຟສບຸກ - ຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້.

ຮູບພາບທັງຫມົດໃນບົດຄວາມ (c) Reader Tomek

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: