ທົດລອງຂັບ BMW X6: Gene ເກມ

ແນະ ນຳ ລຸ້ນ SUV-Coupe ລຸ້ນ ໃໝ່ ລຸ້ນຕໍ່ໄປ

ແລະ BMW X6 ໄດ້ສ້າງປະຫວັດສາດມາກ່ອນແລ້ວ, ແລະມັນມີຮູບແບບການທົດລອງຂອງ coupe ແລະ SUV symbiosis. ຮູບແບບໃexists່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນຜົນມາຈາກການປະສົມພັນທຸ ກຳ ຄືນໃ່.

ເມື່ອນັກອອກແບບ BMW ໄດ້ສ້າງຕົວແບບຈາກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "Neue Klasse" 57 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະຊ່ວຍໃນການຟື້ນຟູບໍລິສັດ, ແຕ່ຍັງໄດ້ສ້າງເຊັ່ນ: ລະເບີດທີ່ໃຊ້ເວລາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄົງທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ສືບທອດຂອງພວກເຂົາ.

ມັນແມ່ນ "ຫ້ອງຮຽນໃຫມ່" ທີ່ວາງພື້ນຖານສໍາລັບລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງບໍລິສັດ Bavarian, ເຊິ່ງຜູ້ອອກແບບລຸ້ນຕ່າງໆຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ. ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ການສ້າງລົດເກັງຫຼືຄູເປແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງ, ການກໍ່ສ້າງລົດສູງ 1,7 ແມັດຄືກັບ X6 ລຸ້ນ ໃໝ່, ປະຕິບັດຕາມປັດຊະຍາຂອງ BMW, ແມ່ນການປິດສະ ໜາ ດ້ານວິສະວະ ກຳ ແທ້ໆ.

ແປດປີຫຼັງຈາກການ ນຳ ສະ ເໜີ ລົດ X5 SUV ລຸ້ນ ທຳ ອິດ, ລົດກະບະລຸ້ນລຸ້ນ 6 ລຸ້ນພິເສດຂອງມັນຖືກເປີດຕົວ. X2015 ເກີດ. ຮັບຮູ້ ສຳ ລັບຮູບຊົງຂອງມັນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບ ສຳ ຄັນຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງມັນຍັງກາຍເປັນພື້ນຖານໃນການພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ເຊັ່ນ: ລູກປະສົມທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນລະດັບສອງແບບຫລືຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຄົນຮຸ່ນທີສອງ, ເຊິ່ງຕີຕະຫຼາດໃນປີ XNUMX, ໄດ້ມີຮູບຊົງທີ່ມີການຂັດແຍ້ງຫຼາຍຂື້ນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນະໂຍບາຍດ້ານຂອງມັນທີ່ມີຄວາມຈອງຫອງ ໜ້ອຍ ລົງ.

ແລະໃນນີ້ພວກເຮົາມີຮຸ່ນທີສາມຂອງຕົວແບບທີ່ເຮັດຈາກເນື້ອ ໜັງ ແລະໂລຫິດ. ຄ້າຍຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມັນຖືກຜະລິດຢູ່ປະເທດອາເມລິກາ. ສຸດທ້າຍ, ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເວທີ CLAR ທີ່ມີຊື່ສຽງ, X6 ສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນ.

ຄວາມຍາວ 26mm ແລະຄວາມກວ້າງ 15mm ດ້ວຍຕົນເອງ, ປະສົມກັບເສັ້ນທາງ ໜ້າ 44 ມມ, ລົດເຂັນ 42 ມມແລະຫລັງຄາຕໍ່າກວ່າ 6 ມມ, ສ້າງພື້ນຖານເລຂາຄະນິດໃຫ້ແຂງແຮງ ສຳ ລັບຮູບລັກສະນະທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ.

Внешнийвид

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງສະໄຕລ໌ສະໄຕລ໌ໃໝ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ BMW ແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນຂໍ້ຄວາມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວອັນໃໝ່ອັນກ້າຫານ ເຊັ່ນ: ປີ້ງຮູບໄຂ່ຫຼັງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີອົງປະກອບສາມມິຕິທາງຂວາງທີ່ມີພະລັງ. ອົງປະກອບນີ້ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບຂອງທຸກຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້, ແລະການປິດ grilles ທີ່ມີ louvres aerodynamic ໃຫ້ພວກເຂົາມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດໃນເວລາທີ່ລົດແມ່ນ stationary - ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີເວລາດຽວທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງມັນ.

ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນ X6, backlight ແມ່ນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ grille, ເຊິ່ງມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງຢູ່ທີ່ນີ້. ເວົ້າກ່ຽວກັບການ aerodynamics, ຫຼັງຈາກການທົດສອບໃນອຸໂມງລົມ, ຮ່າງກາຍ X6 ຜະລິດຄ່າສໍາປະສິດ incredible ຂອງ 0,32. ທີ່ນີ້, aerodynamics ແລະຮູບແບບແມ່ນຢູ່ໃນ symbiosis ທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ - ຕົວຢ່າງຂອງການນີ້ແມ່ນການເປີດສໍາລັບ "ຜ້າມ່ານອາກາດ" ຂອງລໍ້, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍ.

X6 ໃໝ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແກ່ຕົວຫຼາຍຂຶ້ນໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງຕົວແບບ, ເສັ້ນມຸງ, ເຊິ່ງເລື່ອນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຕໍ່ກັບດ້ານຫຼັງ ແລະ ມີຄວາມກົມກຽວກັນດີກັບປ່ອງຢ້ຽມລຸ່ມ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນ.

ສ່ວນດ້ານຫລັງແຕກຕ່າງຈາກເສັ້ນທີ່ເຫລືອໂດຍຊື່ X - ແນ່ນອນ, X4 analogue, ເຊິ່ງມີລາຍເຊັນຂອງສະໄຕແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຖ້າຕ້ອງການ, ການອອກແບບສາມາດເປັນສ່ວນບຸກຄົນດ້ວຍຊຸດທາງເລືອກ xLine ແລະ M Sport, ເຊິ່ງເພີ່ມອົງປະກອບຂອງຄວາມແຂງ (ມີຊັ້ນປ້ອງກັນ) ແລະຄວາມກິລາຕາມລໍາດັບ, ຍ້ອນຮູບຮ່າງແລະປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ໄຟຫນ້າແລະໄຟຫາງ.

Dynamics

ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບນະໂຍບາຍດ້ານຂອງ X6 ທີ່ມີຄວາມຮຸ່ງເຮືອງໂດຍລວມຂອງພາຍນອກຂອງມັນ, ນັກອອກແບບໄດ້ໃຊ້ສານສະກັດທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ງຶດງໍ້ທີ່ລົດທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຄວບຄຸມໄດ້ປະມານ 2,3 ໂຕນເຄື່ອນທີ່ສະຫງ່າໃນມຸມແລະຮັກສາຮ່ອງຮອຍທີ່ຖືກຕ້ອງດັ່ງກ່າວ.

ດ້ວຍແຖບຕ້ານມ້ວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງທີ່ຖືກລັອກດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ລະບົບສາຍສົ່ງສອງລໍ້ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ມີລົມພັດແລະຢາງລົດໃຫຍ່, ການຂັບລົດລົດນີ້ແມ່ນປະສົບການທີ່ລໍ້າ ໜ້າ ເຊິ່ງຄວາມໄວທີ່ຄາດວ່າເບິ່ງຄືວ່າຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍບາງສ່ວນຂອງກໍາລັງມະຫັດສະຈັນ. ...

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ລົດດັ່ງກ່າວຍັງຄົງມີຄຸນນະພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດຍ້ອນພື້ນຖານທີ່ດີທີ່ວາງໄວ້ໃນ kinematics ສະລັບສັບຊ້ອນຂອງ suspension, ເວທີທີ່ທົນທານຕໍ່ torsion ທີ່ມີ wheelbase ຍາວແລະສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາສໍາລັບລົດດັ່ງກ່າວ. ການບັນລຸສິ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ໃນສະພາບການນີ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຈະສະ ເໜີ ຊຸດ xOffroad ທີ່ປະກອບມີສ່ວນປະກອບການລະງັບພື້ນເຮືອນນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການລະງັບອາກາດ, ແຕ່ມັນຄົງຈະພົບກັບແຟນຂອງມັນເຊັ່ນກັນ. ໂລກໃຫຍ່, ຄົນແຕກຕ່າງກັນ. ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າ X5 ຕົວເອງ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງນັ້ນໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ.

ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະບໍ່ພາດຢ່າງໃດກໍ່ຕາມຖ້າທ່ານເລືອກລົດຄັນນີ້ແມ່ນພະລັງ. ລະດັບນ້ ຳ ມັນລວມມີຖັງຂະ ໜາດ ນ້ອຍ xDrive40i ຂະ ໜາດ 340 ລິດຂະ ໜາດ 4,4 ລິດຂະ ໜາດ 530 ລິດ. ແລະແອັດຊັງ 6 ລິດ ໃໝ່ ມີ 50 hp. ສຳ ລັບ XXNUMX MXNUMXi.

ບໍ່ເຫມືອນກັບບາງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, BMW ບໍ່ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະຢຸດເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຕົນ - ບາງທີຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກ່ວາລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະລະດັບຄາບອນໄດອອກໄຊຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້. .

ເຄື່ອງຈັກ 6 ລິດຂອງ X30 xDrive265d ມີກໍາລັງ 50 ແຮງມ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ່ວຍ monstrous ມີ displacement ດຽວກັນແລະສີ່ turbochargers ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານ M 400d ມີປະມານ 760 ມ້າ. ແລະ XNUMX Nm.

ສະຫລຸບ

X6 ແມ່ນແນໃສ່ປະຊາຊົນ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ ຈຳ ກັດບໍ່ ສຳ ຄັນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ X5 ຫຼາຍກ່ວາການເບິ່ງທີ່ສະ ໜອງ ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຮູບແບບການອອກແບບນີ້ມີຊີວິດຂອງຕົວເອງຢູ່ແລ້ວ.