BMW: ຈຸລັງທີ່ມີ electrolyte ແຂງ? ພວກເຮົາຈະມີຕົ້ນແບບໃນໄວໆນີ້, ການຄ້າພາຍຫຼັງປີ 2025.
ໃນການສໍາພາດກັບວາລະສານລົດ, CEO ຂອງ BMW Oliver Zipse ໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າບໍລິສັດໄດ້ລົງທຶນໃນຈຸລັງ electrolyte ແຂງແລະຄາດວ່າຈະມີ prototypes ເຮັດວຽກໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ແຕ່ເທກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ເປັນການຄ້າກັບການເປີດຕົວ Neue Klasse.
BMW Neue Klasse ໃນປີ 2025, ຕໍ່ມາເປັນລົດແຂງ
Zipse ສັນຍາວ່າການນໍາສະເຫນີຂອງຈຸລັງ electrolyte ແຂງຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ພວກມັນຖືກພັດທະນາສໍາລັບ BMW (ແລະ Ford) ໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Solid Power, ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດຈຸລັງໃນຊອງ 20 Ah. ຄວາມອາດສາມາດທີ່ວາງແຜນໄວ້ແມ່ນ 100 Ah, ຕົວແບບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແລ້ວ, ບໍລິສັດສັນຍາວ່າຈະສົ່ງໃຫ້ພວກເຂົາກັບນັກລົງທຶນໃນປີ 2022 ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການທົດລອງໃນລົດ.
Cell prototype 100 Ah (ຊ້າຍ) ແລະ 20 Ah (ຂວາ) ຈາກ Solid Power. ອົງປະກອບເຊັ່ນ: ດ້ານຊ້າຍສາມາດໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ BMW ແລະ Ford (c) ພະລັງງານແຂງໃນສອງສາມປີ.
ແຕ່ BMW Neue Klasse, ແພລະຕະຟອມລົດຍົນແບບໃໝ່ທີ່ອອກແບບສະເພາະສຳລັບຊ່າງໄຟຟ້າ, ຈະເປີດຕົວໃນປີ 2025 ດ້ວຍຈຸລັງ lithium-ion ຄລາສສິກທີ່ມີ electrolytes ແຫຼວ. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາຈະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າທຸກມື້ນີ້, ແຕ່ມັນຈະຍັງຄົງເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ. Semiconductors ຄາດວ່າຈະປາກົດຢູ່ໃນເສັ້ນ Neue Klasse ໃນອະນາຄົດ.
ການຮຽກຮ້ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນເຮັດໂດຍຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, QuantumScape ແລະ Volkswagen ເວົ້າກ່ຽວກັບການຄ້າປະມານ 2024/25, LG Chem ປະກາດການເປີດຕົວຂອງຈຸລັງ electrolyte ແຂງໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງທົດສະວັດ. ໂຕໂຍຕ້າເວົ້າເຖິງການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ໃນປີ 2025. ຄວາມກ້າຫານທີ່ສຸດແມ່ນຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນ, ລວມທັງ Nio, ເຊິ່ງ "ໃນຫນ້ອຍກວ່າສອງປີ" ຕ້ອງການເປີດຕົວຮຸ່ນ Nio ET7 ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟແຂງ 150 kWh.
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
