ຂັບທົດສອບ Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
ລົດສອງຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກສອງສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂລກເຮັດ ໜ້າ ທີ່ສັງຄົມດຽວກັນ - ພວກມັນມີຄອບຄົວໃຫຍ່ແລະ ຈຳ ນວນຂອງທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ.
ພາຍໃນທີ່ສວຍງາມແລະງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມຫລືມີມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະ ລຳ ຕົ້ນກວ້າງຂວາງບໍ? ການເລືອກປະເພດຄອບຄົວໃຫຍ່ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ງ່າຍປານໃດ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ເວົ້າເຖິງແບບຄລາສສິກຂອງປະເພດ, ໃນດ້ານ ໜຶ່ງ, ແລະຮູບແບບ ໃໝ່ ທີ່ສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ແຟນຂອງຍີ່ຫໍ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຮູ້, ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ.
ລົດ Peugeot 5008 ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບນ້ອງຊາຍຂອງ 3008 - ຜົນງານດ້ານນອກຂອງດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດແມ່ນເກືອບຈະຄ້າຍຄືກັນ. ໂຄມໄຟສະໄລ້ສາຍໄຟ LED, ຮູບຊົງມົນແລະມີປອກກ້ວາງເຮັດໃຫ້ລົດໂດດເດັ່ນໃນຝູງຊົນ. ພວກເຂົາເບິ່ງມັນໃນການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນ, ຖາມກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະແລະລາຄາ, ແຕ່ວ່າດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເບິ່ງເຂົ້າໄປໃນຮ້ານ. ແລະບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ເພາະວ່າພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່າເກົ່າ. ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກການບິນ, ນັກອອກແບບ Peugeot ໄດ້ສ້າງກະດານຄວບຄຸມຂອງນັກຕໍ່ສູ້ດ້ວຍທຸກຢ່າງທີ່ມັນ ໝາຍ ເຖິງ: ກ່ອງເກຍທີ່ມີຄວາມມ່ວນຊື່ນ, ເກຍກະປຸກແລະປຸ່ມພວງມາໄລ.
ສີພາຍໃນ 5008 ມີສີສັນສົດໃສແຕ່ບໍ່ມີຄວາມສັບສົນ. ການອອກແບບຂອງແຜ່ນດິຈິຕອລສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍເນື້ອຫາ (ຂໍ້ມູນຫລາຍຂື້ນ / ຫນ້ອຍ), ພ້ອມທັງສີ (ເພື່ອສີແດງຫລືສີຂາວເສດຖະກິດ). ເມນູບັນຈຸເຄື່ອງນວດ,“ ກິ່ນຫອມ” (ສາມກິ່ນທີ່ຈະເລືອກຈາກ) ແລະ“ ໄຟເຍືອງທາງໃນ”, ເມື່ອໄຟສີຟ້າອ່ອນແຜ່ລາມຢູ່ພາຍໃຕ້ສູນກາງ, ໃນຖ້ວຍແລະຢູ່ຂ້າງປະຕູ.
ເກມທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແມ່ນມະນຸດຕ່າງດາວທີ່ແຂງແກ່ນ Hyundai Santa Fe. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນໄດ້ອອກແບບມາໃຫ້ເpracticalາະສົມກັບການປະຕິບັດຕົວຢ່າງ: ຕົວຢ່າງ, ລົດຂ້າມຜ່ານຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ແຖວຫຼັງມີຄວາມອຽງແລະມີການຕັ້ງຄ່າການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງ. ຜິວ ໜັງ ແມ່ນອ່ອນ, ມີການຫຍິບທີ່ສວຍງາມແລະສາຍກຽວກັບຮ່າງກາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ບໍ່ຄືກັບຄົນFrenchຣັ່ງ, ຜູ້ຊາຍເກົາຫຼີບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດອົບອຸ່ນowsອນແຖວດ້ານ ໜ້າ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຢັນລົງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການລະບາຍອາກາດແລະການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເປີດດ້ວຍຕົນເອງ, ອີງຕາມອຸນຫະພູມທີ່ລົ້ນຢູ່ - ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການaາຍຕິກໃສ່ໃນການຕັ້ງຄ່າ. ສະດວກສະບາຍ!
ການນວດ, ການດັດປັບໄຟຟ້າແລະຄວາມຊົງ ຈຳ ຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ພວງມາໄລແລະສາມາດບັນລຸໄດ້ - ທັງ ໝົດ ນີ້ຍັງຢູ່ໃນລົດ. ບ່ອນນັ່ງເບິ່ງມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສະບາຍ - ດ້ານຫລັງແຂງ. ທຸກຢ່າງແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການຊື້ເກົ້າອີ້ ສຳ ນັກງານສະຖານະພາບ: ທັງສະບາຍຫຼືສວຍງາມ. ແຕ່ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຍັງມີການປັບໄຟຟ້າ, ແລະພວກມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍທັງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທາງຫລັງ, ເພາະວ່າພວກມັນຕັ້ງຢູ່ທາງຂ້າງຂ້າງບ່ອນວາງແຂນຂ້າງສູນ.
niches ປະຕູກ້ວາງ, ກ່ອງໃສ່ແຂນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ - ລົດນີ້ມີຫ້ອງຮອງຮັບ. ຜູ້ໂດຍສານແຖວຫລັງຈະມີຄວາມກວ້າງຂວາງຫຼາຍ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, ທ່ານສາມາດວາງແຂນແຂນກ້ວາງລົງດ້ວຍກະເປົາສອງຈອກ.
ລຳ ຕົ້ນແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນລົດ Hyundai Santa Fe, ມັນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມທີ່ພັບໄດ້ (328 ລິດ). ພ້ອມດ້ວຍບັນດາບ່ອນນັ່ງຂອງແຖວທີສອງແລະແຖວທີສາມທີ່ພັບລົງມາເປັນ ຈຳ ນວນສູງສຸດ, 2019 ລິດ. ແຕ່ລົດ Peugeot 5008 ເກືອບບໍ່ມີ ລຳ ຕົ້ນ - ແທນທີ່ຈະເປັນບ່ອນນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມແມ່ນຖືກວາງລົງ. ແລະຖ້າທ່ານຍົກມັນຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະພັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ. 165 ລິດແມ່ນປະໄວ້ທາງຫລັງຂອງປະທານແລະພຽງແຕ່ສອງກ່ອງເກີບເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເຫມາະຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ນີ້ອາດແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພາສາຝຣັ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງ Isofix ຕິດໃສ່ ໝອນ ແຖວທີສອງທັງ ໝົດ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າວ່າມີເດັກນ້ອຍ 952 ຄົນໃນຄອບຄົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດນັ່ງຫຼືລົດຍົກທັງ ໝົດ ລ້ວນແຕ່ຢືນຢູ່ແຖວທີສອງ, ແລະ ລຳ ຕົ້ນຍັງຄົງມີປະລິມານ 2 ລິດ. ບໍລິມາດສູງສຸດສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການພັບບ່ອນນັ່ງທັງ ໝົດ ໂດຍທົ່ວໄປ, ຍົກເວັ້ນຄົນຂັບ - ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີ 150 ລິດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາແລ້ວ.
dash Santa Fe ແມ່ນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງການປຽບທຽບ (ເຄື່ອງແທກຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງວັດແທກເຊື້ອໄຟຢູ່ສອງຂ້າງ), ດິຈິຕອນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ (ຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງລົດແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຢູ່ໃຈກາງ). ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ແຂ່ງ, ມັນຍັງປ່ຽນສີຂຶ້ນກັບຕົວເລືອກໃນການຂັບຂີ່: ສີຂຽວສີຂຽວ, ສີແດງກິລາຫລືສີຟ້າມາດຕະຖານ. ຢູ່ ໜ້າ ກະຈົກຮູບຂອງຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຖືກຊ້ ຳ ຊ້ອນ. Santa Fe ຮູ້ວິທີການອ່ານປ້າຍ ກຳ ນົດຄວາມໄວ, ແຕ່ບໍ່ສະແດງມັນຢູ່ໃນການຄາດຄະເນ - ທ່ານສາມາດເຫັນຂໍ້ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ໃນ ໜ້າ ຈໍຫຼັກຂອງລະບົບສື່ເທົ່ານັ້ນ.
Peugeot ມີສີອ່ອນກວ່າ. ສະຖານທີ່ທີ່ກະທັດຮັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ ທຳ ມະດາ - ຂ້າງເທິງພວງມາໄລ, ແຕ່ວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້. ປ້າຍ ກຳ ນົດຄວາມໄວແມ່ນຖືກສະແດງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ເຊິ່ງລົດກໍ່ອ່ານຢູ່. ການເຫັນພວກມັນຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງທ່ານແມ່ນສະດວກກວ່າການໄປເບິ່ງທີ່ແຜນທີ່.
ການສະແດງສື່ຂອງບໍລິສັດ Hyundai ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ ໜ້າ ຈໍແຍກຕ່າງຫາກ, ຄືກັບວ່າໃນຊ່ວງເວລາສຸດທ້າຍມັນຖືກຕິດຢູ່ໃນແຜ່ນສຽງ. ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດໄດ້, ແຕ່ຍັງມີປຸ່ມຊ້ ຳ ແລະ handwheels ຢູ່ສອງດ້ານ. ໃນຮູບພາບ, ລະບົບຂາດມາດຕະຖານເອີຣົບ; ຂ້ອຍຕ້ອງການປ່ຽນຈໍສະແດງຜົນພິກະເຊນດ້ວຍແຜນທີ່ກູໂກຈາກໂທລະສັບ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານຊ່ອງສຽບ USB ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ຂ້າງກ່ອງສາກໄຟໄຮ້ສາຍ. ຄຸນະພາບຂອງພາບໃນ ໜ້າ ຈໍໃຫຍ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ 5008 ແມ່ນດີກວ່າ, ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ ສຳ ລັບຄົນເກົາຫຼີທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບລະບົບສື່ຂອງເອີຣົບ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງ Peugeot, ມັນຍັງມີໂອກາດຢູ່. ເພາະວ່າລົດກະບະ Hyundai CarPlay ດຽວກັນນັ້ນປັບໄດ້ດີກວ່າ. Peugeot ບໍ່ມີການ ນຳ ທາງພື້ນຖານ, ແຜນທີ່ເຮັດວຽກຈາກໂທລະສັບເທົ່ານັ້ນ, ແລະລະບົບສື່ມວນຊົນຈະຂະຫຍາຍຮູບພາບຂອງໂທລະສັບໃຫ້ເປັນ pixels. ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງຂອງຄົນຝຣັ່ງແມ່ນຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າລຸ້ນກ່ອນ 5008, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຂາຍໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ມີຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງຂອງລົດຮຸນໄດກໍ່ມີຄວາມຫລົງໄຫຼ, ມີເສັ້ນດ່າງ pixels ລວງ. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ມີຜູ້ຊະນະເລີຍໃນ ຄຳ ຖາມນີ້.
ພວງມາໄລຂອງ Santa Fe ແມ່ນເບົາພຽງແຕ່ໃນສະຖິດ, ແລະໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວມັນຈະກາຍເປັນ ໜັກ, ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຈົນວ່າການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ - ທ່ານຕ້ອງຈັບພວງມາໄລດ້ວຍມືທັງສອງເບື້ອງສະ ເໝີ. ລົດຖີບກgasາຊເຄັ່ງຄັດ, ພາສາເກົາຫຼີເລັ່ງຂີ້ກຽດ, ແຕ່ຫລັງຈາກ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຄັນນີ້ກໍ່ຮູ້ສຶກ - ມັນຊ້າລົງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ທຸກໆ ໜ່ວຍ ແມ່ນມີການປ້ອງກັນດີ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຢູ່ໃນ Santa Fe version ຂອງພວກເຮົາແມ່ນສອງເທົ່າ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີສຽງດັງເກີນໄປໃນລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແຮງມ້າ 200 ແຮງມ້າກໍ່ບໍ່ໄດ້ຍິນຢູ່ພາຍໃນ. ຈັບຄູ່ກັບ "ອັດຕະໂນມັດ" ແປດຄວາມໄວ, ລົດໃຫຍ່ຂັບເຄື່ອນໄປດ້ວຍດີ, ປ່ຽນໄປທີ່ເກຍສູງ, ປະຢັດນໍ້າມັນກາຊວນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້ຊີວິດລົດເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນມັນໄປເປັນຮູບແບບກິລາດ້ວຍປຸ່ມ "ກິລາ" - ຈາກນັ້ນການສົ່ງສັນຍານກໍ່ຈະຊ້າກວ່າເກົ່າອີກຕໍ່ໄປ. ທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າການຂີ່ລົດຫຼີ້ນການພະນັນຈາກ Santa Fe, ມັນມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຫຼາຍ, ໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ຄວາມຮອບຄອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ໃນຈັງຫວະທີ່ຊ້າໆ, ຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງເສັ້ນທາງນ້ອຍໆທັງ ໝົດ ແຕກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ - ສຽງສັ່ນສະເທືອນຖືກສົ່ງໄປຫາພວງມາໄລ, ກະທັດຮັດ, ແລະບ່ອນນັ່ງ. ຄືກັບວ່າເຂົ້າໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງດ້ວຍຫີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນວດຂອງຮ້ານທັງ ໝົດ, ການສັ່ນສະເທືອນຂະ ໜາດ ນ້ອຍນີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ. ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມໄວ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້ແມ່ນລະດັບ - ແລະລົດຮຸນໄດກາຍເປັນລົດທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ, ໂດຍມີໄລຍະທາງທີ່ມີຄວາມຍາວເກືອບຫນ້ອຍ.
ແຕ່ລົດ 5008 ກ້ວາງແມ່ນຄວາມຍິນດີທີ່ຈະຂັບຂີ່ໃນຄວາມໄວທັງ ໝົດ. ພວງມາໄລແມ່ນເບົາແລະຖ່າຍທອດເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ລົດແມ່ນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງໄວວາໃນການປະຕິກິລິຍາແລະເຊົາໄວ. ການວຸ້ນວາຍແມ່ນເກືອບບໍ່ສາມາດຮູ້ໄດ້, ແລະ ສຳ ລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ມ່ວນຊື່ນກວ່າເກົ່າ, ມີຮູບແບບກິລາທີ່ເຮັດໃຫ້ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງກ່ອງແລະເພີ່ມແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃຫ້ກັບພວງມາໄລ. ຜູ້ຊາຍຝຣັ່ງຍັງໂອນຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເລັກໄປໃນຮ້ານເສີມສວຍ. ແລະດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ແຂງແຮງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍເກຍຫົກຄວາມໄວແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ. ກາຊວນໃນ 5008 ແມ່ນບໍ່ມີການລົບກວນຫຼາຍ, ແຕ່ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນກາຊວນແມ່ນສອງສາມລິດ.
ບໍ່ຄືກັບຄູ່ແຂ່ງ, Santa Fe ແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບລົດທັງ ໝົດ ດ້ວຍລະບົບລັອກລutchອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນຜູ້ ນຳ ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີທາງອອກ. ຄົນຝຣັ່ງທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລາວ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຂື້ນຢູ່ກັບຖະ ໜົນ ໃນເຄື່ອງຊັກເຄື່ອງຂອງສູນກາງ ("ນານາ", "ຫິມະ", "ຝຸ່ນ" ແລະ "ດິນຊາຍ"), ສາມາດຮັບມືກັບແສງສະຫວ່າງໃກ້ຖະ ໜົນ ການຕັ້ງຖິ່ນຖານໃນ New Riga, ແຕ່ບ້ານທີ່ມືດມົວທີ່ຕິດຕາມໃກ້ Tula ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ ສຳ ລັບລາວ.
ວິສະວະກອນໄດ້ຕິດຕັ້ງລົດທັງສອງຄັນດ້ວຍຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ເຄື່ອນໄຫວ. ສຳ ລັບພາສາເກົາຫຼີ, ຊຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີເຮືອທ່ອງທ່ຽວທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ລະບົບ ສຳ ລັບຕິດຕາມເຄື່ອງ ໝາຍ ລ້ານຊ້າງແລະເກັບຮັກສາໄວ້ໃນທາງ (ເສັ້ນທາງລົດຕົວມັນເອງ), ລະບົບການຫລີກລ້ຽງການປະທະກັນທີ່ສາມາດຢຸດລົດ, ຕິດຕາມບໍລິເວນທີ່ຕາຍດ້ວຍເບກໃນກໍລະນີປ່ຽນແປງ ລ້ານຊ້າງເປັນອຸປະສັກ. ລົດ Peugeot 5008 ສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍແສງໄຟແບບອັດຕະໂນມັດ, ການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ, ລະບົບຕໍ່ຕ້ານການ ຕຳ ກັນເພື່ອຢຸດ, ເຊັນເຊີໄລຍະທາງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າມທາງ, ເລນຈຸດຕາບອດແລະການກວດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຄົນຂັບ.
ບັນດາປະເພດສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຖືກຖືວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງມີຜູ້ຊື້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນປະລິມານຫຼາຍກ່ວາຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດ, ທາງເລືອກແນ່ນອນຈະຕົກຢູ່ໃນສະມາດໂຟນເກົາຫຼີ. ແຕ່ຖ້າການ ດຳ ເນີນງານປະ ຈຳ ວັນສະແດງເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ ໜ້າ ຍິນດີແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແບກກະດານໄປທີ່ dacha, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄົນຝຣັ່ງກໍ່ຈະຮັກຄອບຄົວທັງ ໝົດ ເປັນເວລາດົນນານ.
| ປະເພດ | ປະເພດ Crossover | ປະເພດ Crossover |
| ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ), ມມ | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2840 | 2765 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1615 | 2030 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ກາຊວນ | ກາຊວນ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 1997 | 2199 |
| ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm | 150/4000 | 200/3800 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm | 370 ທີ່ 2000 | 440 ທີ່ 1750-2750 |
| ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ | AKP6, ດ້ານ ໜ້າ | AKP8, ເຕັມ |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 200 | 203 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ, ຊມ | 9,8 | 9,4 |
| ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນປະສົມ), l | 5,5 | 7,5 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 27 495 | 31 949 |
