ທົດລອງຂັບ BMW 7-Series
ຖ້າມີເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງປະທານສະພາບໍລິຫານຂອງ BMW AG Harald Kruger ຈິ່ງຕົກຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນໃນ Frankfurt, ສະນັ້ນມັນເປັນຄວາມເຢັນຂອງ "ເຈັດ" ໃnew່ ...
ທ່ານອອກຈາກເຮືອນ, ເຊິ່ງຕົວມັນເອງປິດປະຕູຫລັງຂອງທ່ານ, ຫວັງວ່າທ່ານຈະມີມື້ທີ່ດີແລະເຕືອນທ່ານວ່າໃນຕອນແລງທ່ານຈະມີອາຫານຄ່ ຳ ກັບເພື່ອນບ້ານ ໃໝ່. ຖັດຈາກນັ້ນ, ເຮືອບິນ Drone ລຳ ໜຶ່ງ ບິນອອກດ້ວຍແຂນຂາທີ່ຄ້າຍຄືກັບແມງໄມ້, ເຊິ່ງມັນຖືຄັນຮົ່ມທີ່ລືມໄປແລ້ວ. ໃນເວລາດຽວກັນລາວ straightens tie, buzzes ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃຫ້ກໍາລັງໃຈແລະບິນກັບຄືນ. ລົດທີ່ຂັບອອກຈາກຫ້ອງໂຖງ, ປະຕູເລື່ອນໄປທາງຂ້າງ, ທ່ານນັ່ງລົງແລະບອກທີ່ຢູ່. ລົດເລີ່ມດີ, ບໍ່ມີໃຜຂັບລົດ. ປີ 2040, ເງິນໂດລາເກີນ 250, ທ່ານປູຕິນກັບສະຫາຍໄດ້ເອົາກະເປົານິວເຄຼຍຄືນຈາກ Kudrin - ລາວອາຍຸ 88 ປີແລະລາວເມື່ອຍ, ແຕ່ປະຊາຊົນຢືນຢັນ. ກະເບື້ອງ ກຳ ລັງຖືກປ່ຽນຢູ່ມອດໂກ.
ບໍ່ມີອຸດສາຫະ ກຳ ອື່ນໃດທີ່ໄດ້ນິຍົມເທັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດເທົ່າກັບອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Elon Musk, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ຕັ້ງເປົ້າ ໝາຍ ຫົວຮົບຢູ່ເທິງດາວອັງຄານແລ້ວ, ກຳ ລັງສົ່ງເສີມວິໄສທັດຂອງລາວກ່ຽວກັບທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງຜ່ານ Tesla, ແລະຫຸ່ນຍົນ Boston Dynamics ສີ່ຂາກໍ່ບໍ່ໄດ້ອອກຈາກຫ້ອງນັບຕັ້ງແຕ່ລາວໄດ້ເບິ່ງວິດີໂອດ້ວຍ Lexus hoverboard. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ການປະດິດສ້າງແຕ່ລະຢ່າງເຂົ້າສູ່ການຜະລິດທັນທີ - ມັນສາມາດ ສຳ ຜັດໄດ້, ປາດສະຈາກການ ນຳ ໃຊ້ ປີ 2015, ເງິນໂດລາມີເຖິງ 70 ຢູ່ໃນຫ້ອງການຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທັງ ໝົດ ທີ່ມີຮູບດຽວກັນ, ແລະ BMW 7-Series ເຊື່ອຟັງທ່າທາງ, ປ່ອຍໃຫ້ຫ້ອງໂຖງເອງຢູ່ທີ່ປຸ່ມ ສຳ ຜັດທີ່ ສຳ ຄັນ, ຕິດຕາມກວດກາການບັນເທົາທຸກຖະ ໜົນ ດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບ stereo ແລະສ່ອງແສງດ້ວຍໄຟສາຍເລເຊີ 600 ແມັດໃນອະນາຄົດ. ແລະຖ້າມີເຫດຜົນທີ່ Harald Kruger fainted ໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ Frankfurt, ມັນແມ່ນຄວາມເຢັນຂອງ XNUMX ລຸ້ນ ໃໝ່.
ໃນການແຂ່ງຂັນເຕະບານເກົ່າແກ່ຂອງ BMW ແລະ Mercedes, ໄດ້ມີຄວາມພິນາດ - ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນ Stuttgart ພວກເຂົາຈະສ້າງ W220 ທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ຈາກນັ້ນໃນ Munich ພວກເຂົາຈະເອົາ F01 / 02 ຫຼາຍເກີນໄປດ້ວຍການປະນີປະນອມ, ແລະມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບ "ເຈັດ" ລຸ້ນນີ້. G11 / 12, ຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງໄປກວ່າ W222 ຕ່າງປະເທດແທ້ absolutely. ຊາວ Bavarians ຕ້ອງໄດ້ປ່ອຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພົ້ນເດັ່ນຄືກັບ supercar i8, ແລະພວກເຂົາໄດ້ເຮັດພຽງເທົ່ານັ້ນ, ລາກການແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງຈາກ i-polygon ຂອງພວກເຂົາ, ລວມທັງເສັ້ນໄຍກາກບອນຢູ່ທີ່ຖານຂອງຮ່າງກາຍ. ແລະຄໍາຖາມຕົ້ນຕໍທີ່ຂ້ອຍຖາມໃນລະຫວ່າງການທົດສອບການຂັບຂອງ 730d ແລະ 750Li ໃin່ຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງ Porto - ບໍ່ວ່າ BMW 7 -Series ໄດ້ກາຍເປັນການປຽບທຽບໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍກັບ Mercedes ຜູ້ບໍລິຫານ - ຍັງບໍ່ມີຄໍາຕອບ. ແລະນີ້ແມ່ນໄຊຊະນະຂອງຊາວບາເວເຣີຍ.
ເນື່ອງຈາກວ່າການຂັບເຈັດແບບດັ່ງກ່າວຄ້າຍຄືກັບ BMW ຄວນຂັບ - ປະ ໝາດ, ຊົ່ວຮ້າຍ, ຊັດເຈນແລະລວບລວມໄດ້, ແລະໃນແງ່ຂອງການເບິ່ງແຍງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນໃກ້ຄຽງກັບ W222 ຫຼາຍທີ່ສຸດເພື່ອຊອກຫາຜູ້ຊະນະພວກເຂົາຈະຕ້ອງຖືກປຽບທຽບໃສ່ຄົນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນປະເທດປອກຕຸຍການບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຂດນອກຂອງເມືອງ Nizhny Novgorod, Pskov ຫຼື Podolsk, ທີ່ມີຊື່ສຽງ ສຳ ລັບວິໄສທັດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທາງປູຢາງຄວນຈະເປັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະເລື່ອນ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂອງພະລັງງານຂອງການລະງັບ G11 / 12 ຈົນກ່ວາພວກເຮົາຕອບສະຫນອງໃນລັດເຊຍ.
ລົດພວງມາໄລ, ມີລົດທີ່ ເໝາະ ສົມ, ຂັບເຄື່ອນດ້ານຫລັງ, ມີແຮງບິດ 620 Nm ແລະຮ່າງກາຍແຂງແຂງເຢັນ - ຂ້ອຍບໍ່ຍອມປະ ໝາດ ການກະຕຸ້ນຂອງ Subaru WRX ກັບຕົວເລກຂອງປະເທດສະວິດເຊີແລນປະມານ 730 ນາທີແລະສາມຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ສາມາດ ບໍ່ຢືນມັນແລະ rushed ຫຼັງຈາກທີ່ເຂົາຕາມເສັ້ນທາງເຫລົ້າທີ່ເຮັດຈາກ winding. WRX, ຄືກັບການເວົ້າເຍາະເຍີ້ຍ, ຊ້າລົງຫຼາຍຕໍ່ ໜ້າ ມາ, ຫັນການໂຕ້ຖຽງຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນກົບ. ສອງສາມຄັ້ງທີ່ລາວປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການຫຼອກລວງນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພາດຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເລັ່ງແລະປ່ອຍໃຫ້ລາວກ້າວໄປຕາມເສັ້ນກົງ, ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ໂຄ້ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນລາວຕີເບກອີກຄັ້ງແລະຂ້ອຍກໍ່ຈັບລາວເຂົ້າໄປໃນ BMW XNUMXd ສັ້ນ. ນີ້ແມ່ນລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ພຽງພໍແລະວ່ອງໄວ, ແຕ່ມີບັນຫາ ໜຶ່ງ: ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການອາໄສຢູ່ໃນລົດຄັນນັ້ນ. ແລະບໍ່ມີຜ້າມ່ານໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງໃນຮຸ່ນຂັບຫລັງລໍ້ແບບພື້ນຖານ, ເຊິ່ງເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະບໍ່ປາກົດຢູ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍ - ມີພຽງແຕ່ຂັບ xDrive ທັງ ໝົດ.
750Li ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ - ມັນແມ່ນພາບລວມຂອງຄວາມຮັ່ງມີ. ບໍ່ມີຫ້ອງແຖວຫລັງອີກແລ້ວ, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບ 130 ຄົນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ - ມີພຽງສອງທີ່ນັ່ງເຕັມທີ່ໃນຊັ້ນທຸລະກິດ, ເຊິ່ງ ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນມອບ ໝາຍ ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງຢູ່ເບື້ອງຂວາດ້ວຍປະເພດນວດຕ່າງໆແລະຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຫ້ອງ ບ່ອນນັ່ງເກືອບກັບລັດຂອງ berth ໄດ້. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສັບສົນຫຼາຍໃນການລ້ຽວແລະເຕືອນກ່ຽວກັບຂະ ໜາດ ຂອງມັນໃນເວລາທີ່ມີການປິດບັງຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ການໂຈະ "ສະຫຼາດ", ການເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຖະ ໜົນ ທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງໂດຍໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະ GPS, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມ້ວນແລະໃບພຽງແຕ່ ຄຳ ແນະ ນຳ hooligan ຂອງ ແກວ່ງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບລົດສູນເສຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສຳ ລັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຢຸດສູບອາກາດແບບ ທຳ ມະດາໃນວົງມົນແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກໄຟຟ້າ, ທ່ານສາມາດອຸປະກອນເຈັດທີ່ມີສະຖຽນລະພາບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້, ແລະອົງປະກອບກາກບອນຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ໃຫ້ ເຈັດຄວາມສະຫວ່າງທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍຄາດຫວັງຈາກ limousine. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງປະກອບການເບົາບາງລົງ (ອອກຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ 40 ກິໂລກຼາມກັບລຸ້ນລຸ້ນກ່ອນ, ບັນຊີກາກບອນມີພຽງແຕ່ XNUMX ກິໂລເທົ່ານັ້ນ), ແຕ່ໃນການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງມັນ.
ປາກົດຂື້ນ, ມັນແມ່ນສະບັບນີ້ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ G12, ເຊິ່ງຍາວກວ່າ G11 14 ມມ, ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະພິຈາລະນາ 7-Series ຕົ້ນຕໍ, ເພາະວ່າບັດ trump ຂອງ BMW ທັງຫມົດໃນພາກສ່ວນບໍລິຫານແມ່ນເກັບກໍາຢູ່ທີ່ນີ້. "ສິ່ງທີ່ Mercedes ຟື້ນຄືນຊີວິດ Maybach ແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ G12, ບວກໃສ່ກັບໂຄງການທາງເລືອກຂອງ BMW Individual," ຜູ້ຕາງຫນ້າ BMW ບອກຂ້າພະເຈົ້າໃນການຕອບຄໍາຖາມທີ່ໂງ່ຈ້າກ່ຽວກັບລຸ້ນຫລູຫລາຂອງ Seven ທີ່ຫລູຫລາແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະຫວ່າງ S-class ແລະ Maybach ປົກກະຕິ, Mercedes ຍັງມີລຸ້ນ L ຍາວ, ເຊິ່ງຍັງເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບ G12, ແລະຮຸ່ນສັ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາລັດເຊຍເລີຍ.
ຜູ້ໃດທີ່ໃສ່ໂມງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍມືຂອງພວກເຂົາຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 14 ຊມລະຫວ່າງ BMW ທັງສອງລຸ້ນ. ບ່ອນວາງແຂນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງທັງສອງ G11 ແລະ G12 ມີສະຖານີສາກໄຟຕັ້ງຢູ່ເຊິ່ງແທັບເລັດຕັ້ງຢູ່ - ມັນສາມາດໃຊ້ຄວບຄຸມລະບົບລົດ (ມັນຕິມີເດຍ, ນຳ ທາງ, ປັບປ່ຽນບ່ອນນັ່ງແລະນວດ, ຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ) ແລະເປັນບ່ອນແຍກຕ່າງຫາກຢ່າງເຕັມທີ່ ເຄື່ອງມືປະສົມປະສານກັບ browser ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງໂປແກຼມຕ່າງໆຈາກ Google Play. ສະນັ້ນ, ຖ້າທ່ານວາງມືເບື້ອງຊ້າຍຂອງທ່ານໃສ່ບ່ອນວາງແຂນໃນສະບັບສັ້ນ, ສາຍແຂນເບິ່ງຈະປາກົດຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນຂອງແທັບເລັດ, ໃນໄລຍະຍາວມັນຈະຂູດແລະເຮັດໃຫ້ເສີຍຫາຍໃນທຸກວິທີທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນສະບັບຍາວ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ - ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດຢູ່ໃຕ້ນິ້ວມື. ແນ່ນອນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັ້ງການທົດລອງ, ການຖອດແທັບເລັດລົງໃນບ່ອນສາກໄຟ, ແລະໄດ້ຄົ້ນພົບສະຖານທີ່ດຽວໃນ 7-Series ບ່ອນທີ່ມີຢາງທີ່ ໜາ ແລະ ໜາ - ນີ້ແມ່ນດ້ານຫລັງຂອງອຸປະກອນທີ່ມີ Samsung ໃຫຍ່ ຈົດ ໝາຍ ຢູ່ເຄິ່ງກາງ. BMW ໄດ້ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດເກົາຫຼີໃນການສະ ໜອງ ແບັດເຕີຣີ ສຳ ລັບການປະສົມມາເປັນເວລາດົນນານແລະບໍ່ອາຍກ່ຽວກັບແຜ່ນຈາລຶກນີ້, ໂດຍສະເພາະນັບຕັ້ງແຕ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບ GXNUMX, Samsung ຖືວ່າເປັນຜູ້ ສຳ ຄັນໃນລາຄາສູງກວ່າ ສ່ວນພ້ອມກັບ Apple.
"ເຈັດ" ໄດ້ກາຍເປັນລົດ BMW ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທັງຂະ ໜາດ (5098 ມມຍາວໃນ G11, 5238 ມມໃນ G12) ແລະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜົນກະທົບພິເສດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຈໍານວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຂອງພວກມັນແມ່ນສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຕະຫຼາດ,“ ຂາຍ” ສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດຕົວຈິງ. ຕົວຢ່າງຜົນກະທົບຂອງຮູບເງົາທີ່ຮູບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບເທິງຈໍສະແດງຜົນປ່ຽນແປງໄປຈາກມຸມມອງຂອງຄົນ ທຳ ອິດສູ່ມຸມມອງເທິງໃນເວລາຈອດລົດ, ແລະໃນຫລາຍໆດ້ານ, fob ປຸ່ມ ສຳ ຄັນທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ. ທຸກຢ່າງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ: ທ່ານເອົາກະແຈ, ປົດລtheອກດ້ວຍປຸ່ມເລື່ອນ, ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນເມນູແລະເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນເຂົ້າໃຈບໍ່ດີ - ຜົນກະທົບຂອງ wow ເຮັດໃຫ້ທ່ານປິດຕີນຂອງທ່ານ. ແຕ່ວ່າໃນເມນູຍ່ອຍດ້ານວິຊາການທີ່ດີ, ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ແທ້ຈິງ, ມີປະຕິທິນຂອງການເດີນທາງໄປຫາການບໍລິການ, ແລະການກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດໄລຍະໄກໃນລົດທີ່ຖືກລັອກກໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໄລຍະທາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນປະໂຫຍດພຽງແຕ່ຖ້າ ລົດ ກຳ ລັງຢືນຢູ່ທາງ ໜ້າ ຫ້ອງການ. ໃນຄວາມ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວ, ໂປແກຼມທີ່ຕິດກັບ GSM ສຳ ລັບຄວບຄຸມລະບົບລົດຈາກ ໜ້າ ຈໍສະມາດໂຟນເບິ່ງ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ.
ແຕ່ມັນແມ່ນ fob ທີ່ສໍາຄັນນີ້ທີ່ຄວບຄຸມເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ "ເຈັດ" ທີ່ມີປະຕູກວ້າງ - ບ່ອນຈອດລົດຖ້າເຈົ້າຂອງມັນຢູ່ນອກ. ມັນເກີດຂື້ນເຊັ່ນນີ້: ທ່ານຂັບລົດເຖິງບ່ອນຈອດລົດແຄບຫຼືບ່ອນຈອດລົດ, ອອກຈາກລົດ, ເລືອກລາຍການທີ່ເຫມາະສົມໃນເມນູທີ່ສໍາຄັນ - ແລະບ່ອນຈອດລົດຂອງມັນເອງ. ລາວຍັງອອກໄປດ້ວຍຕົນເອງແລະດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ - ຖ້າມີຄົນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ລາວຈະຢຸດເຊົາ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ທ່ານຢູ່ຫລັງລໍ້, ບິດນິ້ວມືຂອງທ່ານໄປຫາວັດຂອງສະຫມອງເອເລັກໂຕຣນິກ BMW ແລະດົນຕີດັງຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຫັນພຽງແຕ່ຈໍສະແດງຜົນ holographic ແລະແປ້ນພິມທີ່ລອຍຢູ່ເທິງຕາຕະລາງໃນຊຸດ HBO, ສິ່ງນີ້ແມ່ນຢູ່ແລ້ວແລະມັນເຮັດວຽກ: gestures ດ້ວຍມືຂວາຢູ່ໃນອາກາດ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫນ້າຈໍມັນຕິມີເດຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປ່ຽນເພງ, ຕອບ a ໂທລະສັບ, ການຄວບຄຸມຮູບພາບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບຢູ່ດ້ານເທິງ sight, ແລະຮູບແບບຂອງສອງນິ້ວມືທີ່ປະເຊີນກັບການສະແດງຜົນສາມາດໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍໃຫ້ກັບຫນ້າທີ່ອື່ນໆ. ມີພຽງແຕ່ຫ້າທາງເລືອກ, ແລະນີ້ແມ່ນ dictated ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໂດຍຄວາມສັບສົນຂອງຫນ້າທີ່, ແຕ່ໂດຍການເບິ່ງການບັງຄັບຢູ່ໃນຕະຫຼາດໂລກ - gestures ທີ່ພວກເຮົາຖືກນໍາໃຊ້ໃນປະເທດອື່ນໆສາມາດຖືວ່າເປັນ insult.
ມີຫຼາຍອັນທີ່ຈະເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບ 7-Series ໃໝ່. ວ່ານາງແມ່ນງາມຫຼາຍແລະເບິ່ງຫຼາຍປະສົມກົມກຽວຫຼາຍກ່ວາ "ເຈັດ", Bangle ຂອງ, ເຖິງແມ່ນວ່ານາງໄດ້ຮັກສາເສັ້ນລໍາຕົ້ນຂອງ inflated ແບບເກົ່າ. ວ່າໃນ "ເຈັດ" ບໍ່ມີຮູບແບບ Sport plus ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ BMW, ແຕ່ Comfort plus ໄດ້ປະກົດຕົວ - ນັກສະແດງ lullaby ມືອາຊີບທີ່, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ນອນຫລັບ, ສັນຍາກັບຄວາມງຽບສະຫງົບ cosmic ຂອງຜູ້ໂດຍສານ (ຜົນກະທົບຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນບັນລຸໄດ້ກັບ ". Starry Sky" ທາງເລືອກສໍາລັບມຸງ panoramic). ວ່າບໍ່ມີ M-version, ແຕ່ມີ M-package. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພະຍາຍາມເທື່ອ, ແຕ່ພວກເຮົາເຊື່ອໃນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຮູບແບບການປັບຕົວແບບອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ເກຍແລະລະບົບ suspension ສໍາລັບພວກເຮົາໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາແລະພາກສ່ວນທີ່ຈະມາເຖິງຂອງຖະຫນົນ - ກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະ GPS ນໍາທາງຊ່ວຍ. . ວ່າໃນແງ່ຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະວິທີການເບິ່ງພາຍໃນ (ຫນັງ quilted!), "ເຈັດ" ໄດ້ກາຍເປັນທັງ BMW ທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສຸດແລະຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ - ສໍາລັບນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດຍັງຂັບລົດໄປ Shanghai. , ການສຶກສາຄວາມມັກຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ແລະວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າອັບອາຍຫຼາຍສຳລັບພວກເຮົາທີ່ຈະວາງຕີນໃສ່ທີ່ວາງຕີນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ຕັດດ້ວຍໜັງອ່ອນ.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ "ເຈັດ" ໃຫມ່ແກ້ໄຂດ້ວຍການຜ່ານທາງອາກາດແລະກະແຈທີ່ມີຮູບລັກສະນະຂອງຄອມພິວເຕີ້ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກະຕືລືລົ້ນຂອງອະນາຄົດທີ່ຈະມາເຖິງ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກເຊື້ອຊາດຂອງ Armstrong ກ່ຽວກັບ craters, ບໍ່ສາມາດສົງໃສວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ແລະອະນາຄົດແມ່ນລາຄາແພງ. ຍັງເປັນ 2015 BMW 7-Series ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $70 ສໍາລັບຮຸ່ນກາຊວນສັ້ນ; ປະມານ $538 ສໍາລັບ 133Li xDrive ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ; ເພີ່ມເຕີມ - to infinity.
