ຕ່ອງໂສ້ກ່ຽວກັບລໍ້
ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງໃນລະດູຫນາວທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດຈັດການກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ເຈົ້າຕ້ອງໄປຫາໂສ້.
ເມື່ອເລືອກຕ່ອງໂສ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ຂະຫນາດຂອງລໍ້. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີຢູ່ໃນຫຼາຍຂະຫນາດແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອວ່າພວກມັນບໍ່ຕົກ. ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຕ່ອງໂສ້ການຍືດຕົວຕົນເອງ. Tensioners ຖືກອອກແບບມາເພື່ອລົບລ້າງການຫຼີ້ນເລັກນ້ອຍທີ່ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ບໍ່ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດຂອງລໍ້. ໃນຕ່ອງໂສ້ອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກຂັບລົດສິບແມັດ, ທ່ານຕ້ອງຢຸດແລະແຫນ້ນຕ່ອງໂສ້.
ຕ່ອງໂສ້ overrunning ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນຫິມະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ fastened ໄດ້ກາຍເປັນຫນ້ອຍແລະຫນ້ອຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ. ຕ່ອງໂສ້ການປະກອບດ່ວນແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດໂດຍສານ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກວາງຢູ່ຂ້າງລໍ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດກັບມັນ.
ໄຂມັນແລະຜິວຫນັງ
ເມື່ອເລືອກລະບົບຕ່ອງໂສ້, ທ່ານກໍ່ຄວນພິຈາລະນາຂະຫນາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ໂດຍປົກກະຕິມີຈຸລັງສິບສອງມິນລິແມັດຖືກນໍາໃຊ້. ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເກືອບບໍ່ພໍດີຢູ່ໃນວົງໂຄ້ງສາມາດເລືອກຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີສ່ວນຂອງ 10 ແລະແມ້ກະທັ້ງ 9 ມມ. ພວກມັນເບິ່ງອ່ອນກວ່າ, ແຕ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງແຮງກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າຂອງລົດ SUV ຫຼື minibuses, ຍານພາຫະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີການໂຫຼດແກນສູງ, ຄວນເລືອກຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ (14-16 ມມ), ເພາະວ່າຕ່ອງໂສ້ບາງໆສາມາດແຕກອອກດ້ວຍການສີດກ໊າຊໄວ.
ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຮູບຮ່າງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຮູບແບບຂອງການທໍຜ້າ. ຂະຫນາດຂອງຕາຫນ່າງ, ໃນທາງກັບກັນ, ກໍານົດຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ - ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າພວກເຂົາຫນ້ອຍລົງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຮອບຕັດເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຮາບພຽງທີ່ມີແຄມແຫຼມ.
– ເຫຼັກກ້າທີ່ຕ່ອງໂສ້ຖືກເຮັດກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໃນຕາເວັນອອກໄກໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາເກີນໄປ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກແຍກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, Marek Senchek ຈາກ Taurus, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາເຂົ້າຕ່ອງໂສ້ສໍາລັບ 10 ປີ.
ຮູບຊົງ ຫຼືຂັ້ນໄດ?
ຕ່ອງໂສ້ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຈັດຂັ້ນໄດ. ຕ່ອງໂສ້ພຽງແຕ່ແລ່ນຂ້າມ tread ໄດ້. ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກອ່ອນໆ. ປະເພດຂອງ weave ນີ້ເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຫິມະແຂງ. ດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ດັ່ງກ່າວມັນຍັງຍາກທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປ, ເຊັ່ນ: ຂັບລົດຂ້າມທາງຄ້ອຍ - ລົດອາດຈະເລີ່ມເລື່ອນ, ເພາະວ່າຕ່ອງໂສ້ຂັ້ນໄດບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນການເລື່ອນຂ້າງ. ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ການທໍຜ້າ "ເພັດ" ເຮັດວຽກດີກວ່າ, ບ່ອນທີ່ຕ່ອງໂສ້ທາງຂວາງຍັງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຕ່ອງໂສ້ຕາມລວງຍາວທີ່ຜ່ານສູນກາງຂອງ tread.
ຂັບລົດເທບ
ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວານາທີສຸດທ້າຍເພື່ອຕິດຕັ້ງຕ່ອງໂສ້. ເຈົ້າອາດພົບວ່າຕົນເອງໝົດແຮງໃນຫິມະເລິກ, ໂດຍມີຄົນຂັບທີ່ບໍ່ອົດທົນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຈົ້າລໍຖ້າຜ່ານ. – ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕ່ອງໂສ້ໃຫມ່ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດຢູ່ໃນ garage ຫຼືຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຮືອນ, Marek Sęczek ແນະນໍາ. ພວກເຮົາເອົາຕ່ອງໂສ້ໃສ່ລໍ້ຂັບ. ຫ້າມຂັບຂີ່ເທິງປູຢາງເປັນເວລາດົນ ແລະ ຄວາມໄວເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ຫນ້າດິນ asphalt, ພວກເຮົາເອົາຕ່ອງໂສ້ອອກ. ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດໂດຍການເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ອັນທີສອງ, ການຂັບຂີ່ດັ່ງກ່າວນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງຕ່ອງໂສ້ແລະຢາງໄວ. ຢ່າເລັ່ງ ຫຼືເບຣກຢ່າງແຮງ, ເພາະມັນອາດຈະແຕກ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຖອດຕ່ອງໂສ້ອອກຢ່າງໄວວາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍຍານພາຫະນະ. ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງພັກຜ່ອນ, ເອົາທັງສອງອອກ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໄດ້ສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້. ທ່ານສາມາດຊື້ຈຸລັງ spare. ນອກເຫນືອຈາກການສ້ອມແປງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກ, ກິດຈະກໍາບໍາລຸງຮັກສາພຽງແຕ່ແມ່ນການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ແຫ້ງຫຼັງຈາກລະດູຫນາວ. ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດຢູ່ໄດ້ຫຼາຍລະດູການ.
ເບິ່ງອາການ
ເຄື່ອງຫມາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີບໍ່ດົນມານີ້ໃນປະເທດໂປແລນ. - ປ້າຍດັ່ງກ່າວມັກຈະປາກົດຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງເທິງພູໃນລະດູຫນາວ. ຮອງເຈົ້າກວດກາ Zygmunt Szywacz ຈາກພະແນກຈະລາຈອນຂອງຫ້ອງການຕໍາຫຼວດແຂວງ Silesian ໃນ Katowice ກ່າວ. ໃນເວລາທີ່ skiing ໃນ Alps, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນບາງພາກພື້ນຂອງສະວິດເຊີແລນມີເຄື່ອງຫມາຍການກໍານົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃສ່, ແລະໃນພາກພື້ນ Italian ຂອງ Val d'Aost ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນແມ້ກະທັ້ງບັງຄັບ.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບົດຄວາມ
