ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຢ້ານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີ suspension ຫລັງທີ່ມີຜົນກະທົບການຊີ້ນໍາ
ປະຈຸບັນນີ້ລະບົບການລະງັບຂອງຫາງແຂ້ດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່, ຈາກລົດເກັງຈົນເຖິງລົດຂ້າມທາງທີ່ຮຸນແຮງ. ມັນມີຈໍານວນຂອງ pluses unquivocal ເປັນ, ແຕ່ຍັງມີ minuses ທີ່ຮ້າຍແຮງ. ປະຕູ AvtoVzglyad ບອກສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຄາດຫວັງຈາກ chassis ດັ່ງກ່າວໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, suspension ລົດຍົນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນການອອກແບບ. ປົກກະຕິແລ້ວ MacPherson ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະ beam elastic ຫຼືໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫລັງ. ມັນແມ່ນສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ມີຜົນກະທົບການຊີ້ນໍາ, ຂອບໃຈທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໃນເມືອງທໍາມະດາກໍ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຊັດເຈນ.
ຄວາມລັບແມ່ນຢູ່ໃນ thrusters, ເຊິ່ງສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ທັງໃນໂຫມດການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຫນ່ວຍງານເອເລັກໂຕຣນິກມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມລໍ້ຫລັງ, ເຊິ່ງນໍາມັນໄປພ້ອມໆກັນກັບທາງຫນ້າ. ແລະໃນຄັ້ງທີສອງ - levers ແລະ rods elastic ທີ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດລໍ້ແລະການບິດເບືອນລະດັບໃນການຈັດການ.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ການອອກແບບຂອງ suspension ຫລັງແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດແລະ cumbersome. ນອກຈາກນັ້ນ, ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼາຍ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ "glitches" ຕ່າງໆໃນການດໍາເນີນງານຫຼືການແຕກຫັກ. ດັ່ງນັ້ນຈາກເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນຫນີ. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບລົດທີ່ມີໂຄງການ chassis passive. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນໂຄງການທີ່ມີອົງປະກອບ elastic ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນກ້ຽງ.
ບັນຫາຕົ້ນຕໍກັບ suspensions ດັ່ງກ່າວແມ່ນການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງອົງປະກອບ elastic, ແລະມີຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ. ເວົ້າວ່າ, ຕັນທີ່ງຽບສາມາດຫັນປ່ຽນຫຼັງຈາກແລ່ນ 50 ກິໂລແມັດແລະລົດຈະເລີ່ມ "ກິນຢາງ". ຂະບວນການໄດ້ຖືກເລັ່ງໂດຍການຕິດຕັ້ງລໍ້ຫຼືຢາງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ມີໂຄງສ້າງຕ່ໍາ. ໃນກໍລະນີທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ມີການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບອົງປະກອບ suspension, ເພາະສະນັ້ນການທໍາລາຍເລື້ອຍໆຂອງມັນ.
ແລະຖ້າຫາກວ່າ levers ອ່ອນລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ chassis ໂດຍທົ່ວໄປຈະມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງຕົນ. ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຂອງລົດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າອົງປະກອບ worn ອອກ provoke ການຖອນຕົວກາຝາກແລະການບິດເບືອນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປບໍລິການເພື່ອລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ suspension thruster ຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນ chassis ດັ່ງກ່າວມີ rods ແລະ levers ຫຼາຍກ່ວາໃນການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ມີ beam elastic.
