ເບຣກດິດແຕກຕ່າງຈາກ drum brakes ແນວໃດ?
ເນື້ອໃນ
ລະບົບເບກແມ່ນຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີການສົນທະນາ - ມັນຕ້ອງມີປະໂຫຍດແລະເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເບກສອງປະເພດແມ່ນເດັ່ນກວ່າ - ແຜ່ນແລະ drum, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງສຸດທ້າຍໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫນ້ອຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼືບັນຫາ, ພວກເຮົາຈະຮູ້ວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບຫຍັງ.
ລະບົບເບກ Drum
Drum brake folds ຈາກ drum ທີ່ rotates ກັບລໍ້... ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ drum, pads ຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນລໍ້ທີ່ບໍ່ຫມຸນ. ແຜ່ນນີ້ມັກຈະຖືກເອີ້ນຜິດວ່າເປັນແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ໃນນັ້ນ ເສັ້ນເບກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຫນ້າວຽກຂອງ drum. ຂະຫຍາຍດ້ວຍລູກສູບເບກ ຄາງກະໄຕຂັດກັບພື້ນຜິວກອງ, ຊ້າລົງ. ລະບົບພາກຮຽນ spring ຫຼືພາກຮຽນ spring ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄາງກະໄຕແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດຶງຄາງກະໄຕ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເບກຢຸດ.
3 ປະເພດຂອງການອອກແບບ drum brake
ອີງຕາມການອອກແບບຂອງແຜ່ນເບກແລະກະບອກ, ການອອກແບບຂອງ drum brakes ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 3 ປະເພດ:
ຮູບແບບດ້ານດຽວ ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງ drum brake ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນ ຈາກກະບອກເບກອັນຫນຶ່ງທີ່ມີລູກສູບສອງອັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກົດໃສ່ປາຍຫນຶ່ງຂອງແຜ່ນເບກແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງຖືກສ້ອມແຊມໃສ່ pins ຄົງທີ່. ໃນການກໍ່ສ້າງນີ້ ຄາງກະໄຕສວມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີເນື່ອງຈາກວ່າທໍາອິດພວກເຂົາເບກສ່ວນເທິງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕ່ໍາ. ເພີ່ມເຕີມo ກໍາລັງອື່ນໆປະຕິບັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຮູບແບບສອງລະດັບ – drum brake ປະເພດນີ້ແມ່ນພັບແລ້ວ ຈາກສອງກະບອກ, ແຕ່ລູກສູບຂອງມັນແມ່ນດ່ຽວ... ຫນຶ່ງແມ່ນຢູ່ລຸ່ມສຸດ, ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດ, ແລະທັງສອງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການວາງຄວາມກົດດັນໃນທ້າຍຫນຶ່ງຂອງຄາງກະໄຕ. ອີກສົ້ນໜຶ່ງຂອງຄາງກະໄຕແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕາມເສົາທັງໝົດ. ພວກເຂົາຢູ່ໃນຮູບແບບສອງຊັ້ນ. ສອງຄາງກະໄຕຂະຫນານທີ່ມີອັດຕາການສວມດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, downside ແມ່ນວ່າ ການສວມໃສ່ຂອງພື້ນຜິວທັງຫມົດຂອງຄາງກະໄຕແຕ່ລະຄົນແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບ.
ໂຄງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົນເອງ - ປະເພດທີ່ນິຍົມແລະປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງ drum brake. ໂຄງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົນເອງ ເຮັດວຽກຄືກັນກັບຊິບ Simplex – ສ້າງ ມີກະບອກຫ້າມລໍ້ຫນຶ່ງແລະສອງ pistons. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າຄາງກະໄຕຢູ່ປາຍອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ຢ່າງຖາວອນກັບ pins, ແຕ່ ລອຍແລະເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄາງກະໄຕຂະຫນານຈະຍູ້ຄາງກະໄຕທີ່ໝຸນກົງກັນຂ້າມອອກຈາກຕົວມັນເອງໃນເວລາເບກ, ດ້ວຍເຫດນີ້. sponges ປະຕິບັດຫນ້າວຽກດ້ວຍແຮງເກືອບດຽວກັນແລະໃສ່ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.
Drum brakes ມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທ່ານເວັບໄຊທ໌ນີ້ບໍ່ເຢັນດີ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບ, ແລະຂອງມັນ ນ້ໍາຫນັກແມ່ນຫນັກເກີນໄປ... ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, drum brakes ເຮັດ ຄວາມກົດດັນກະຈາຍບໍ່ດີກ່ຽວກັບອົງປະກອບ frictionເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງເບຣກມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າການເບຣກແຜ່ນ. ຂອງພວກເຂົາ ການຈັດການພວກມັນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະພວກມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປົນເປື້ອນໃນຂະນະທີ່ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນກອງ.
ລະບົບເບກແຜ່ນ
ເບຣກດິສເຮັດໄດ້ດີກວ່າເບຣກ drum.... ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາ ອ່ອນກວ່າ, ສັງເກດເຫັນຫຼາຍແລະມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍທີ່ຈະທໍາລາຍI. ພວກເຂົາເຈົ້າດີກວ່າທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຢ່າງຮຸນແຮງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຜ່ນເບກຍັງມີຂໍ້ເສຍ - ພວກມັນຕ້ອງການແຮງຫຼາຍເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບການຢຸດຫຼາຍກ່ວາ drum brakes, ສະນັ້ນ drums ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍເປັນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ.
ແຜ່ນເບກເຮັດວຽກແນວໃດ? ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບຣກແມ່ນຜະລິດໂດຍລູກສູບທີ່ຕິດຢູ່ເຊິ່ງປະສົມປະສານເຂົ້າໃນຄາລິບເບກ., ປ່ອຍຫຼືຕັນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ທີ່ມີ pads. ຕ້ອງຍ້າຍລູກສູບ ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສ້າງຢູ່ໃນກະບອກຕົ້ນສະບັບແລະສົ່ງຜ່ານສາຍ.
ບາງຄັ້ງຢູ່ໃນລົດ ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແບບຄົງທີ່ caliper ໃນທີ່ pistons, ຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນທີ່ສົມມາດ, ບີບອັດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຈາກທັງສອງດ້ານ. ສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ແມ່ນເບຣກ caliper ລອຍ, ບ່ອນທີ່ລູກສູບຫຼືລູກສູບເບກຕັ້ງຢູ່ພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ແຕ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, piston ກົດຕັນພາຍໃນໂດຍກົງຕໍ່ກັບແຜ່ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກບັງຄັບຂອງ caliper, ຊິ້ນສ່ວນ friction ພາຍນອກຍັງຖືກກົດດັນກັບແຜ່ນ, ຊ້າລົງການຫມຸນ.
ເບຣກດິສຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆກ່ວາເບຣກ drum.... ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນ ພວກເຂົາສາມາດທົນທານຕໍ່ການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ດີກວ່າ, ມີສີມ້ານກວ່າແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງ. ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາແຜ່ນເບກສໍາລັບລົດຂອງທ່ານບໍ? ຢ້ຽມຢາມ avtotachki.com - ທ່ານຈະພົບເຫັນມັນຢູ່ທີ່ນີ້ ແຜ່ນຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດເຊັ່ນ Valeo... ເຂົ້າມາກວດເບິ່ງ. ປອດໄພກັບ NOCAR!
Knockout, pixabacy.com
