ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ xenon ແລະ bi-xenon ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, xenon ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ. ໂຄມໄຟ Xenon ແມ່ນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ວາງໄວ້ໃນສາຍຕາຂອງລົດແລະໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ອຸດົມສົມບູນແລະມີອໍານາດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ monoxenon ແລະ bixenon ແມ່ນຫຍັງ?

ມີຫຼາຍປະເພດຂອງໂຄມໄຟ xenon ທີ່ທ່ານ, ໃນຖານະນັກຂັບຂີ່, ແນ່ນອນ, ຄວນຈະຮູ້ຈັກ, ເພາະວ່າບໍ່ດົນຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນປັດຈຸບັນໄດ້ມາເຖິງເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນໂຄມໄຟ.

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າ monoxenon ແຕກຕ່າງຈາກ bixenon, ຄວນພິຈາລະນາບັນຫາຂອງ ປະເພດການກໍ່ສ້າງ ໂຄມໄຟ xenon.

Monoxenon - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫລອດໄຟທີ່ມີຫລອດໄຟຄົງທີ່. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຮູບແບບຂອງແສງສະຫວ່າງ - ບໍ່ວ່າຢູ່ໃກ້ຫຼືໄກ. ໂຄມໄຟເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນທັງຕົ້ນສະບັບແລະທົ່ວໄປ.

Bixenon - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫລອດໄຟທີ່ມີຫລອດໄຟທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ແລະຜ້າມ່ານພິເສດ. ໂດຍຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ resonance ສະນະແມ່ເຫຼັກ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງທັງໃກ້ແລະໄກ beam ຂອງແສງສະຫວ່າງ. ເມື່ອທ່ານປ່ຽນໂໝດ, ແມ່ເຫຼັກຫຼຸດລົງ ຫຼືຍົກໂຄມໄຟຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການອອກໄຟປະເພດໜຶ່ງ ຫຼື ປະເພດອື່ນ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ໂຄມໄຟ bi-xenon ແມ່ນທົ່ວໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າຕົ້ນສະບັບບໍ່ມີຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານນີ້.

xenon ຫຼື bi-xenon ແມ່ນຫຍັງທີ່ດີກວ່າ?

Bi-xenon ຄືກັບໂຄມໄຟ xenon 2 ໜ່ວຍຢູ່ໃນເຮືອນດຽວ. ນັ້ນແມ່ນ, ໂຄມໄຟ bi-xenon ແມ່ນໂຄມໄຟ xenon ດຽວກັນທີ່ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການປ່ຽນໄປສູ່ beam ຕ່ໍາ / ສູງ. ຕົວສະທ້ອນແສງປ່ຽນຄວາມຍາວໂຟກັສຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ. ມັນຄ້າຍຄືກັບໄຟສາຍ, ທີ່ທ່ານສາມາດ rotate ທັດສະນະທີ່ຈະປ່ຽນ flux luminous ໃກ້ຊິດ - ໃນໄລຍະໄກ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລະບົບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນ, ລົດຂັບລົດ, ສ່ອງແສງຢູ່ໃກ້, ຖ້າຈໍາເປັນ, ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂຄມໄຟທຽບກັບເຄື່ອງສະທ້ອນແສງຫົວ, ທັນທີທີ່ປ່ຽນໄປໄກ.

Bixenon ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີ optics ປະສົມປະສານ - ໃນທີ່ optics ແຍກຕ່າງຫາກບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້, ນັ້ນແມ່ນ, headlights ແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບ beams ຕ່ໍາແລະສູງ. ຖ້າໄຟຫນ້າລົດຂອງທ່ານໃຊ້ຊັອກເກັດ H4, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນ 99% ຂອງກໍລະນີພວກເຂົາຈະຕ້ອງໃຊ້ bi-xenon, ບໍ່ແມ່ນ xenon.

ແຕ່, ເມື່ອຕິດຕັ້ງລົດທີ່ມີໂຄມໄຟ bi-xenon, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ບາງປະເພດຂອງໂຄມໄຟ bi-xenon ອາດຈະບໍ່ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ເຫມາະສົມກັບສະຖານທີ່ປົກກະຕິ;
• ຖ້າຫາກວ່າຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ fluxes ແສງສະຫວ່າງຂອງໂຄມໄຟ bi-xenon ກັບ mount optics ມາດຕະຖານໄດ້ຖືກລະເມີດ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ຄົນຂັບລົດທີ່ກໍາລັງມາຈະໄດ້ຮັບສ່ວນເພີ່ມເຕີມຂອງແສງສະຫວ່າງ blinding, ນີ້ຍັງຈະມີຜົນກະທົບຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ;
• ເລນເພີ່ມເຕີມຈະຕ້ອງມີໂຄງສ້າງ ແລະໄຟຟ້າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໂຄມໄຟຫົວ.

ຜູ້ຂາຍທີ່ມີຄວາມສາມາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສັບສົນທາງດ້ານເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້, ແລະສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການໃນເລື່ອງນີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າໃນຄໍາຖາມ, xenon ຫຼື bixenon ດີກວ່າ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຕອບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ເພາະວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດແມ່ນສິ່ງດຽວກັນ. ຈາກຈຸດຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມັນແນ່ນອນວ່າຈະດີກວ່າໃນການຕິດຕັ້ງ bi-xenon - ໂຄມໄຟຫນຶ່ງຈະສະຫນອງທັງ beam ສູງແລະຕ່ໍາ. ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງ xenon ທໍາມະດາ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງ "halogens" ທີ່ຈະສະຫນອງການ beams ສູງ. ຖ້າທ່ານຄໍານຶງເຖິງລາຄາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂຄມໄຟ xenon ຊະນະ, ເພາະວ່າ bi-xenon ລາຄາແພງຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍເທົ່າ, ແລະທ່ານຍັງຈະຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ.

ແລະຖ້າຫາກວ່າໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຊື້ແຕ່ລະຄົນຂອງທັງສອງ contenders, ທ່ານຈະຊະນະໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າທັງສອງ xenon ແລະ bi-xenon ແມ່ນດີແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາ "halogens" ທໍາມະດາທີ່ໂຄມໄຟ incandescent ໄດ້ຕິດຕັ້ງ.