Chery J1, J11, J3 2011 ພາບລວມ
ລົດໂດຍສານຈີນຄັນທຳອິດກຳລັງມຸ່ງໜ້າໄປອົດສະຕຣາລີຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈ. ສາມແບບຍີ່ຫໍ້ Chery ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຫຼືຂັບລົດຄືກັບ clunkers ໂລກທີສາມ, ແລະໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າເພີ່ມ, ພວກເຂົາສັນຍາວ່າມີຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີກ່ວາຊາວເກົາຫຼີ, ຜູ້ທີ່ປະຈຸບັນຄອບຄອງຊັ້ນໃຕ້ດິນຕໍ່ລອງ.
Chery ກໍາລັງຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ Ateco Automotive, ຜູ້ນໍາເຂົ້າເອກະລາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອົດສະຕຣາລີທີ່ມີຫຼັກຊັບຕັ້ງແຕ່ Great Wall of China ຈົນເຖິງ Ferrari ໃນອິຕາລີ, ແລະທັງສອງບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະມີຍານພາຫະນະຢູ່ເທິງຖະຫນົນພາຍໃນໄຕມາດທີສາມຂອງປີນີ້.
ແຮກເດັກນ້ອຍ J1 ຈະເປັນຄູ່ທໍາອິດທີ່ຮ່ວມກັບລົດ J11 SUV ລໍ້ຫນ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Toyota RAV4, ໂດຍ Corolla-sized J3 ຈະເຂົ້າມາໃນປີ 2011. ບໍ່ມີໃຜຢູ່ Ateco ຫຼື Chery ເວົ້າກ່ຽວກັບລາຄາ, ແຕ່ J1 ຄວນມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 13,000 ໂດລາ - ມັນແຂ່ງຂັນກັບ Hyundai Getz ໃນອົດສະຕາລີ - ພາຍໃຕ້ $ 11 ພາຍໃຕ້ J20,000.
ລົດດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ຜະລິດທ້ອງຖິ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ, ແລະບໍລິສັດທີ່ມີການສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດ Chery ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດລົດຍົນ 100,000 ລ້ານຄັນໃນປີນີ້ ແລະຕັ້ງໃຈຈະສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ XNUMX ຄັນ. "ລົດ Chery ຈະບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຮົາໃນດ້ານຄຸນນະພາບແລະການບໍລິການຫລັງການຂາຍ. ນີ້ແມ່ນເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາ,” Biren Zhou, ຮອງປະທານບໍລິສັດ Chery Automobile ກ່າວ.
Chery ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງລັດໃນ Wuhu ແລະແຂວງທ້ອງຖິ່ນ, ແລະໄດ້ດໍາເນີນທຸລະກິດລົດຍົນຕັ້ງແຕ່ປີ 1997. ປະລິມານການຜະລິດສະສົມແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 20 ລ້ານຍານພາຫະນະ, ແລະລະດັບການປະກອບມີຫຼາຍກ່ວາ 800 ແບບ, ຈາກລົດຈຸລະພາກທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຊີຊີ. Vans ຂະຫນາດຂອງ HiAce.
ອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງອົດສະຕຣາລີແມ່ນຄວາມປອດໄພ - Chery ກໍາລັງ trumpeting ລົດສີ່ດາວທໍາອິດຂອງຕົນໃນການທົດສອບ NCAP ໃນປະເທດຈີນ - ແລະຮັບເອົາລົດຈາກປະເທດຈີນ. ແຕ່ J1 ແລະ J11 ເບິ່ງດີ, ຂັບໄດ້ດີ, ແລະຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Ateco ມີປະສົບການເຮັດວຽກກັບທັງສາມຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີ - Hyundai, Daewoo ແລະ Kia - ເພື່ອເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາແລະການຂາຍ.
ທ່ານ Dinesh Chinnappa, ຜູ້ຈັດການໂຄງການພິເສດຂອງ Ateco ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວທີ່ເມືອງ Wuhu, ຈີນວ່າ "ໃນໂລກທີ່ເຫມາະສົມຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະຕ່ໍາກວ່າຊາວເກົາຫຼີ, ແຕ່ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."
ຂັບລົດ
J1 ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເບິ່ງດີແລະເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບເຄື່ອງຈັກ 1.3 ລິດ. ມັນຍັງມີການອອກແບບ dashboard ທີ່ສວຍງາມທີ່ຜູ້ຊື້ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຫນຸ່ມຈະມັກ. J11 ແມ່ນດີກວ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບ, ແຕ່ພາຍໃນແມ່ນດີກ່ວາລົດເກົາຫຼີທໍາອິດທີ່ຜະລິດກັບອົດສະຕາລີ.
J3 ມີລັກສະນະທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດ, ແຕ່ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງແມ່ນຈໍາກັດ, ການປະຕິບັດບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ, ແລະພວງມາໄລພະລັງງານ whistles ໃນລົດຫນຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ການຊີ້ນໍາແມ່ນ clunky ໃນລົດສອງ. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປໂຮງງານ Chery ທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍ, ແຕ່ພວກມັນເປັນສັນຍານໃນທາງບວກ.
ແນ່ນອນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບລາຄາ, ອຸປະກອນແລະເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - Ateco ວາງແຜນ 40-50 ຕົວແທນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜົນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ ANCAP ທີ່ສໍາຄັນ. ລົດ Great Wall ແມ່ນຂາຍດີເຖິງວ່າຈະມີສອງດາວ ANCAP, ແຕ່ Chery ຕ້ອງເຮັດດີກວ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນອົດສະຕາລີ.
