ການທົບທວນ Chrysler 300 2019: WTO

ເຈົ້າອາດຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງລົດຍົນປະສົມ ແລະ ແບັດເຕີຣີເຕັມຮູບແບບ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າໂລກຂອງລົດຍົນໄດ້ Crazy ກ່ຽວກັບ "ການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ."

ຢ່າງຫນ້ອຍນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເຮັດ, ຍ້ອນວ່າຄວາມບັນເທີງຂອງ Tesla ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຫງົບແລະບັງຄັບໃຫ້ເກືອບທຸກຍີ່ຫໍ້ທີ່ສໍາຄັນເຂົ້າຮ່ວມການປ່ອຍອາຍພິດສູນ.

ແຕ່ແນ່ນອນ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງສົມຜົນນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການ. ການຮີບຮ້ອນເພື່ອຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ (ແລະປະຫຍັດດາວເຄາະໃນຂະບວນການ) ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະຮັບຮູ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຕ້ອງການ ZEV ...

ມື້ຂອງກະບອກສູບໃຫຍ່, ໃຫຍ່ແມ່ນດີກວ່າ, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງບໍ່ຫມົດ, ແລະ Chrysler, ຄືກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ Big Three, ກໍາລັງຮັກສາ fans ຂອງລົດກ້າມແບບດັ້ງເດີມມີຄວາມສຸກ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາຢູ່ໃນທ່າມກາງການແຂ່ງຂັນດ້ານອາວຸດຢູ່ໃນສະຫະລັດທີ່ບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຕັ້ງແຕ່ທ້າຍຊຸມປີ 1960 ແລະຕົ້ນຊຸມປີ 70, ແລະບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Chrysler's SRT (Street & Racing Technology) ກໍາລັງນໍາພາທາງທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ. ຂ້າງເທິງ Hellcats, Demons ແລະຕາແດງ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ອົດສະຕຣາລີໄດ້ຮັບຄວາມວິຕົກກັງວົນກັບລົດ Jeep Grand Cherokee Trackhawk 522kW ທີ່ບ້າແທ້ໆ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ມີລຸ້ນ SRT ທີ່ຖືກປັບຕົວເລັກນ້ອຍ, ແລະລົດຄັນນັ້ນ, Chrysler 300 SRT, ໄດ້ປະມານໄລຍະຫນຶ່ງ.

ໄດ້ຮັບການແນະນໍາຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປີ 2012, ຮຸ່ນທີ 6.4 ຂອງລົດເກັງ 2014 ລິດຕາມທໍາມະຊາດໄດ້ຢຸດເຊົາໃນສະຫະລັດໃນປີ XNUMX. ທີມງານ FCA ທ້ອງຖິ່ນຕົກລົງທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂໍ້ຕົກລົງ.

ຄິດວ່າ 300 SRT ເປັນ M5 ຫຼື E63 ຂອງອາເມລິກາ. ລົດເກັງກິລາຂະໜາດເຕັມທີ່ມີຊັ້ນໜາຂອງຫລູຫລາຢູ່ເທິງສຸດ, ແຕ່ລາຄາປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມ.

300 Chrysler 2019: WTO
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ	-
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	6.4L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	13l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$44,400

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ການລາດຕະເວນທາງຫຼວງຂອງ NSW ໄດ້ເລືອກ 300 SRT ເປັນອາວຸດທາງເລືອກຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະທາງດ້ານຈິດໃຈ ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຂົາເປັນຜູ້ຊະນະ.

ສາຍແອວສູງ, ເຮືອນແກ້ວຂະຫນາດນ້ອຍແລະລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ 20 ນິ້ວປະສົມປະສານເພື່ອໃຫ້ 300 ມີລັກສະນະ stocky ທີ່ບໍ່ມີນັກໂທດ. ແລະ​ສັດ​ຮ້າຍ​ທີ່​ໜ້າ​ຢ້ານ​ນັ້ນ​ຕື່ມ​ໃສ່​ກະຈົກ​ກໍ​ພຽງ​ພໍ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແມ້​ແຕ່​ຜູ້​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ທີ່​ຕັ້ງ​ໃຈ​ທີ່​ສຸດ​ຖິ້ມ​ຊໍ່​ຂອງ​ມັນ.

ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງປ້າຍ SRT ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ດ້ານນອກເປັນເຂດທີ່ບໍ່ມີໂຄມຽມ, ມີການຕັດສີ ດຳ ຢູ່ຕາກ Honeycomb ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂອບປ່ອງຢ້ຽມແລະລໍ້ chrome ຊ້ໍາສ້າງຮູບລັກສະນະທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍລວມ.

ມຸມເບິ່ງດ້ານຫຼັງຍັງປະທັບໃຈ, ມີຝາອັດປາກຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ເກືອບສີ່ຫລ່ຽມໃສ່ເກີບໃສ່ດ້ວຍ spoiler ສີຮ່າງກາຍທີ່ຊັດເຈນ.

ໃນຈຸດນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງໂທຫາຄວາມເຫມາະສົມຫນ້ອຍກວ່າທີ່ເຫມາະສົມຂອງກະດານ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ຈຸດຕັດຂອງຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະ ດ້ານໜ້າຢູ່ເໜືອໂຄມໄຟໜ້າແມ່ນມີຄວາມວຸ່ນວາຍ, ມີເສັ້ນປິດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ດີ.

ພາຍໃນ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນເຈັດປີທີ່ 300 ປະຈຸບັນໄດ້ວາງຂາຍ, ແລະການອອກແບບຍັງຂາດວິທີການທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ.

ຈໍສຳຜັດມັນຕິມີເດຍສີຂະໜາດ 8.4 ນິ້ວຕັ້ງຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງແຜງຮູບໄຂ່ສີ່ຫຼ່ຽມລະຫວ່າງຊ່ອງລະບາຍອາກາດກາງ ແລະລຸ່ມໂມງອະນາລ໋ອກ, ຮູບຮ່າງຂອງເຄື່ອງນີ້ບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບຮ່າງຂອງແຜງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. binnacle ເຄື່ອງ​ມື​ໃກ້​ຄຽງ​.

ປຸ່ມມະຫາຊົນປະເຊີນໜ້າກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຜ່ານ ຄອນໂຊນກາງ, ພວງມາໄລ ແລະ ປະຕູ, ໃນຂະນະທີ່ການໃສ່ເສັ້ນໄຍຄາບອນແທ້ຈະເພີ່ມຄວາມແປກປະຫຼາດ, ຖ້າມີລີ້ນເບິ່ງແກ້ມເລັກນ້ອຍກັບລົດທີ່ມີນໍ້າໜັກເກືອບ 2.0 ໂຕນ.

ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າກິລາຫນັງແລະ suede ເບິ່ງ (ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ) ທຸລະກິດ, ແລະເຄື່ອງມືທີ່ມີແສງສະຫວ່າງສົດໃສຖືກແຍກອອກໂດຍຈໍສະແດງຜົນ multifunction 7.0 ນິ້ວທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວດິຈິຕອນທີ່ຊັດເຈນ. ແລະນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ເພາະວ່າການເພີ່ມຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ໃນໜ້າປັດອະນາລັອກແມ່ນຍາກທີ່ຈະອ່ານ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ການວັດແທກຄວາມຍາວບໍ່ເກີນ 5.1 ແມັດ, ກວ້າງ 1.9 ແມັດແລະສູງປະມານ 1.5 ແມັດ, ລົດ 300 SRT ເປັນລົດທີ່ປະທັບໃຈ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າມີຫ້ອງຫຼາຍພາຍໃນ.

ດ້ານໜ້າມີບ່ອນວາງຈອກຄູ່ຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ (ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຄວາມເຢັນດ້ວຍການແຕະປຸ່ມໜຶ່ງ), ຖັງເກັບມ້ຽນ ແລະ ກ່ອງບັນຈຸຂວດຂະໜາດກາງຢູ່ໃນປະຕູ, ຖາດຍາວສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍ. ຊ່ອງເກັບມ້ຽນ (ມີປລັກສຽບໄຟ 12 ໂວນ). ) ຢູ່ໃກ້ກັບເກຍເກຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຖືແວ່ນຕາກັນແດດຢູ່ໃນຄອນໂຊນເທິງຫົວ ແລະກ່ອງຖົງມືຂະຫນາດໃຫຍ່.

ນອກນັ້ນ, ຍັງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ມີຝາປິດລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ພ້ອມດ້ວຍຖາດເລື່ອນ, ຊ່ອງສຽບ USB ສອງອັນ, ຊ່ອງສຽບສຽບເຂົ້າ ແລະຊ່ອງສຽບໄຟ 12 ໂວນ. ແມ້ແຕ່ຜູ້ທີ່ມັກຮຽນໃນໂຮງຮຽນເກົ່າກໍ່ມີຖັງຂີ້ຂີ້ເທົ່າພ້ອມທີ່ຈະເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຖືຈອກອັນໜຶ່ງ ແລະບ່ອນສຽບຢາສູບທີ່ສາມາດສຽບໃສ່ປລັກສຽບໄຟ 12 ໂວນໄດ້.

ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບທີ່ວາງແຂນກາງແບບພັບລົງໄດ້, ມີທີ່ວາງຈອກສອງອັນ ແລະຖັງເກັບມ້ຽນທີ່ມີຝາປິດ, ຖັງປະຕູທີ່ເໝາະສົມກັບທີ່ຖືຂວດ, ບວກກັບຊ່ອງລົມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ມີຊ່ອງສຽບ USB ສອງອັນ, ແລະສະວິດສຳລັບຫຼັງມາດຕະຖານ. ຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ. ສະຖານທີ່.

ນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມສູງ 183 ຊມ, ຂ້ອຍມີຫ້ອງຂາຫຼາຍ, ແຕ່ມີຫ້ອງຫົວພຽງພໍ. ມີຫ້ອງບ່າຫຼາຍຢູ່ທາງຫຼັງສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນ, ແຕ່ອຸໂມງສາຍສົ່ງກວ້າງຈະເຂົ້າມາໃນຫ້ອງຂາກາງ.

ເກີບໃສ່ເກີບເປັນເສັ້ນງາມມີສາຍຮັດກະເປົ໋າປີ້ນ (ຄວາມຈຸ 22 ກິໂລ), ເຊືອກຜູກມັດສິນຄ້າ ແລະ ແສງສະຫວ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ປະລິມານແມ່ນ 462 ລິດ, ພໍດີກັບຊຸດກະເປົ໋າແຂງສາມຊຸດຂອງພວກເຮົາ (35, 68 ແລະ 105 ລິດ) ນອນຢູ່ເທິງພື້ນ, ຫຼື. ຄູ່ມືລົດ stroller ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ພັບໄດ້ 60/40 ເພີ່ມພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ໃນກໍລະນີຂອງຢາງຮາບພຽງ, ທາງເລືອກດຽວແມ່ນຊຸດການສ້ອມແປງ / ອັດຕາເງິນເຟີ້, ແລະມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຄວາມສາມາດໃນການລໍ້ສໍາລັບ SRT ແມ່ນ 450kg ດຽວກັນສໍາລັບ trailer ຫ້າມລໍ້ຫຼື unbraked, ໃນຂະນະທີ່ 6C ມາດຕະຖານ V300-powered ສາມາດດຶງ 1724kg. trailer ເບກ. .

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ລາຄາ 74,950 ໂດລາ (ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເສັ້ນທາງ) ຈະຊື້ລົດ, ອຸປະກອນ, ແລະການປະຕິບັດການທັງຫມົດໃຫ້ທ່ານ, ດ້ວຍຕົວເລກດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ໃຫ້ທ່ານເຂົ້າເຖິງຊຸດຂະຫນາດຕໍ່ໄປຂອງທາງເລືອກຈາກເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ.

$5k ກະຈາຍຈາກ $71 ຫາ $76,000 ກວມເອົາ Alfa Giulia Veloce ($72,900 4), Audi A45 73,300 TFSI Quattro ($330 70,900), BMW50i M-Sport ($74,900 300), Infiniti $71,940 Sport ($300, Ja75,931 Red) ,300 HSE R Dynamic ($71,800). ), Lexus GSXNUMX Luxury ($XNUMX) ແລະ Merc C ($XNUMX).

ແລະນອກເຫນືອການເພີ່ມເຕີມ cubic inches ພາຍໃຕ້ hood ແລະແຜ່ນໂລຫະຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານກ່ຽວກັບ 300 SRT ແມ່ນຍາວ, ລວມທັງການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ການເຂົ້າ keyless ແລະເລີ່ມຕົ້ນ (ບວກກັບ remote start), ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ. , ບ່ອນນັ່ງຫລັງຄວາມຮ້ອນ. ບ່ອນນັ່ງ, ພວງມາໄລທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງ SRT ທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໜັງ, ພວງມາໄລດ້ານໜ້າທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ເຢັນ, ຝາປິດທ້າຍພາວເວີ, ການປັບຖັນພວງມາໄລພະລັງງານ (ຄວາມສູງ ແລະ ເຂົ້າເຖິງ), ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແປດທາງ ແລະ ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ ( ດ້ວຍ​ວິ​ທີ​ການ​ປັບ lumbar ພະ​ລັງ​ງານ​ສີ່​ໃນ​ທັງ​ສອງ​ແລະ​ວິ​ທະ​ຍຸ / ບ່ອນ​ນັ່ງ / ຄວາມ​ຊົງ​ຈໍາ​ກະ​ຈົກ​ຢູ່​ຂ້າງ​ຄົນ​ຂັບ​)​.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໄດ້ສະແດງເຖິງ "SRT Luxury Package" ທີ່ມີແວ່ນກັນແດດສອງດ້ານຂະໜາດໃຫຍ່.

ຍັງມີໄຟໜ້າແບບອັດຕະໂນມັດ (ມີລະບົບປັບລະດັບອັດຕະໂນມັດ ແລະລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ), ແວ່ນກັນຝົນ, ກະຈົກດ້ານນອກທີ່ສາມາດພັບພະລັງງານໄດ້ (ມີຟັງຊັນປ້ອງກັນການຕົກຄ້າງ), ໜັງ Nappa ແລະບ່ອນນັ່ງ suede, ແລະລະບົບສຽງ Harman/Kardon 825-watt ກັບ 19 ລຳໂພງ (ລວມທັງວິທະຍຸດິຈິຕອລ), ລະບົບນຳທາງດາວທຽມ, Android Auto ແລະ Apple CarPlay, ຈໍສະແດງຜົນກຸ່ມເຄື່ອງມືຂະໜາດ 7.0 ນິ້ວ, ຈໍສຳຜັດມັນຕິມີເດຍສີ 8.4 ນິ້ວ ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 20 ນິ້ວ.

ມີຫຼາຍລັກສະນະຄວາມປອດໄພ ແລະປະສິດທິພາບອື່ນໆທີ່ພວກເຮົາຈະກວມເອົາໃນພາກຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ລວມຢູ່ໃນຊຸດມາດຕະຖານທີ່ປະທັບໃຈໃນລາຄານີ້. ແລະລົດທົດສອບ "ຂອງພວກເຮົາ" ມີ "SRT Luxury Package" (4750 ໂດລາ), ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຝາຜະໜັງກັນແດດແບບ monster dual-pane, ການຕັດດ້ວຍໜັງພຣີມຽມຢູ່ໜ້າປັດ, ຄອນໂຊນກາງ ແລະ ແຜງປະຕູ, ແລະຜ້າປູພື້ນຊັ້ນຍອດດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ.

ທາງເລືອກສີມາດຕະຖານແມ່ນສີດໍາແລະສີຂາວ ... "Glossy Black" ຫຼື "Bright White", ມີ "Silver Mist", "Grey Ceramic", "Granite Crystal", "Maximum Steel" ແລະ "Velvet Red" ທາງເລືອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນ " ມະຫາສະຫມຸດສີຟ້າ" ' ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຄໍາສັ່ງຂອງລູກຄ້າສະເພາະ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ລືມປະສົມ, ລືມ turbochargers, Chrysler 300 SRT ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ 392 ນິ້ວຂອງທາດເຫຼັກ Detroit ... ເຖິງແມ່ນວ່າ 6.4 ລິດ "Apache" V8 ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເມັກຊິໂກ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຫຼັກຫລໍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຫົວແມ່ນອາລູມິນຽມ, ແລະຊື່ "Hemi" ແມ່ນມາຈາກການອອກແບບ hemispherical ຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້.

ລືມປະສົມ, ລືມ turbos, Chrysler 300 SRT ບັນຈຸທາດເຫຼັກ Detroit 392 ນິ້ວ.

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດທີ່ມີການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ກໍາລັງພັດທະນາຂອງ 350 kW (470 hp) ທີ່ 6150 rpm ແລະແຮງບິດບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 637 Nm ທີ່ 4250 rpm.

ຂັບຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວໄປຫາລໍ້ຫລັງທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງມາດຕະຖານຈໍາກັດ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 5/10

ລົດນີ້ບໍ່ແມ່ນຕົວແບບຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ. ເງິນຝາກປະຢັດທີ່ອ້າງໄວ້ສໍາລັບວົງຈອນລວມ (ADR 81/02 - ຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງພິເສດ) ແມ່ນ 13.0 l / 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ SRT 300 ປ່ອຍ CO303 2 g / ກິໂລແມັດ.

ຫຼັງຈາກປະມານ 300 ກິໂລແມັດຂອງຕົວເມືອງ, ຊານເມືອງແລະທາງດ່ວນຂັບລົດພວກເຮົາໄດ້ບັນທຶກ 18.5L / 100 ກິໂລແມັດ (ຢູ່ທີ່ປັ໊ມ) ແລະຄອມພິວເຕີການເດີນທາງໄດ້ spew ອອກຕົວເລກໄລຍະສັ້ນທີ່ຫນ້າຢ້ານໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຄົ້ນຫາທ່າແຮງການປະຕິບັດຂອງລົດ.

ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​: 95 octane premium unleaded​, ແລະ​ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ການ 70 ລິດ​ຂອງ​ມັນ​ເພື່ອ​ເຕີມ​ຖັງ ... ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ມ້ວນອອກໃສ່ພື້ນຜິວທີ່ລຽບ, ແຫ້ງແລ້ງ, ຄວບຄຸມການເປີດຕົວ SRT ມາດຕະຖານ, ແລະທ່ານຈະສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີທີ່ໜ້າລັງກຽດ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, Hemi ທີ່ດູດຊືມທໍາມະຊາດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາບາງເວລາເພື່ອພັດທະນາແຮງບິດສູງສຸດ (637 Nm), ເຖິງກໍາລັງດຶງສູງສຸດຢູ່ທີ່ 4250 rpm. ຮັກສາ throttle ກົດແລະພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ (350kW) ແມ່ນມີຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງ rev limiter ທີ່ 6150rpm.

ໄຟ ແລະ ຄວາມໂກດຮ້າຍທັງໝົດນັ້ນແມ່ນມາພ້ອມກັບສຽງຮ້ອງ V8 ທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສວຍງາມຍ້ອນການລະບາຍອາກາດທີ່ຫ້າວຫັນທີ່ດັດແປງບັນທຶກການເຕັ້ນຂອງຈັງຫວະທີ່ມັນຜະລິດຂື້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ ແລະ ຕໍາແໜ່ງ throttle. ມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ຮັກມັນ, ອັນເຕັມທີ່ຂອງ pops rough ແລະ crackles ພາຍໃຕ້ການເລັ່ງ.

ແນວໃດກໍດີ ລະວັງເຄື່ອງນີ້ຂ້ອນຂ້າງດັງຕະຫຼອດ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງຫວັງວ່າເລື່ອງຄວາມຮັກຈະຢູ່ດົນນານ.

suspension ປະກອບດ້ວຍແຂນສັ້ນ (SLA) ແລະແຂນ A-arms ຂຶ້ນທາງຫນ້າ, ມີການຕິດຕັ້ງຫ້າເຊື່ອມຕໍ່ໃນດ້ານຫລັງແລະ Bilstein adaptive shock absorbers ອ້ອມຮອບ.

ການປ່ຽນລະຫວ່າງໂໝດສະດວກສະບາຍ ແລະ ກິລາແມ່ນໄວ ແລະ ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຮູບແບບສຸດທ້າຍແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບຕາຕະລາງສະລອຍນ້ຳ ແລະ ສະໜາມແຂ່ງ. ການ​ຂັບ​ຂີ່​ອ້ອມ​ຕົວ​ເມືອງ​ໃນ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ສອດ​ຄ່ອງ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ກ້ຽງ​.

ເຖິງວ່າຈະມີພວງມາໄລແບບກິລາທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງທີ່ແຂງກະດ້າງ, ພວງມາໄລແບບໄຮໂດຼລິກຂອງ SRT Tuned ບໍ່ແມ່ນຄຳສຸດທ້າຍໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຖະໜົນ ຫຼື ການຕອບສະໜອງທີ່ແຫຼມຄົມ.

ດຶງຂະຫນາດໃຫຍ່ 300 ລົງຖະຫນົນຫົນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ທ່ານມັກແລະທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານຕ້ອງການສອງໂຕນຂອງໂລຫະ, ຢາງແລະແກ້ວເພື່ອຍ້າຍອອກໄປຕາມຄວາມປະສົງຂອງມັນ.

ອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວຕອບສະຫນອງໄດ້ດີໃນແບບຄູ່ມື (ມີ paddle shifters) ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າກິລາ grippy ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການຮັກສາຜູ້ນັ່ງປູກແລະສົມດູນ, ແຕ່ມະຫາຊົນ sheer ຂອງລົດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບປະສົບການຮ້ອນຄື hatch.

ແລະເຖິງວ່າຈະມີພວງມາໄລກິລາທີ່ມີການຕັດດ້ວຍຫນັງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ "SRT Tuned" ບໍ່ແມ່ນຄໍາສຸດທ້າຍໃນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຖະຫນົນຫຼືການຕອບສະຫນອງແຫຼມ.

ໂດຍກ່າວວ່າ, ຢາງໜາ 20 ນິ້ວ (245/45) Goodyear Eagle F1 ຈັບຍຶດໄດ້ຢ່າງແຫນ້ນຫນາໂດຍມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່, ແລະໃນໂຫມດທີ່ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ SRT ແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ.

ຢາງໜາ 20 ນິ້ວ (245/45) Goodyear Eagle F1 ສະຫນອງການຍຶດແຫນ້ນທີ່ມີຜົນກະທົບຫນ້ອຍທີ່ສຸດຕໍ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່.

ການເລັ່ງທີ່ແຂງແຮງແມ່ນມີຄວາມສົມດູນໂດຍເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີແຜ່ນລະບາຍອາກາດທີ່ມີຂົນອ່ອນໆ (ດ້ານຫນ້າ 360 ມມແລະດ້ານຫລັງ 350 ມມ) ທີ່ຍຶດໂດຍສີ່ລູກສູບ Brembo calipers ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.

ພະ ລັງ ງານ ໂດຍ ລວມ ຂອງ ລະ ບົບ ແມ່ນ ປະ ທັບ ໃຈ, ແຕ່ ສາ ມາດ harsh ໃນ ເບື້ອງ ຕົ້ນ ການ ນໍາ ໃຊ້ ໃນ ຄວາມ ໄວ ໃນ ຕົວ ເມືອງ ຈົນ ກ ່ ວາ ທ່ານ ໄດ້ ຮັບ ການ ນໍາ ໃຊ້ ເພື່ອ lubrication ຂອງ ຄວາມ ກົດ ດັນ pedal ໄດ້.

"SRT Performance Pages" ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເບິ່ງຫຼາຍຫນ້າຈໍຂອງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ (ຈັບເວລາ, ການເລັ່ງ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ) ຊຶ່ງເປັນຄວາມມ່ວນຫຼາຍ, ມີຜົນຜະລິດໄດ້ດາວໂຫຼດກັບ USB drive ຫຼື SD card. ລະບົບສຽງ Harman/Kardon ລຳໂພງ 19 ລຳ ມີຄວາມໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ຫ້າວຫັນເຮັດວຽກຢ່າງຕັ້ງໃຈ, ໂດຍບໍ່ມີການອະນຸລັກຮັກສາຄວາມອຸກອັ່ງ (ເປັນການຕ້ອນຮັບຂອງລະບົບອື່ນໆ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

300 SRT ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບໂດຍ ANCAP ຫຼື Euro NCAP, ແຕ່ NHTSA ໃນອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ໃຫ້ 2019 Chrysler 300 ລະດັບຄວາມປອດໄພສີ່ດາວ (ອອກຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫ້າ).

ໃນແງ່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ກ່ອງໃຫຍ່ຫຼາຍຖືກຫມາຍ, ຍົກເວັ້ນ AEB.

ຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານປະກອບມີ ABS, Ready Alert Braking (ລະບົບຖືກເປີດໃຊ້ງານເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍ pedal ເບກຢ່າງໄວວາ), ESC, Electronic Roll Mitigation, ການຄວບຄຸມ traction, ການເຕືອນການ collision ໄປຂ້າງຫນ້າ, ການເຕືອນໄພທາງຍ່າງທາງ, ການກວດສອບຈຸດບອດ, ເສັ້ນທາງຂວາງຫລັງ. ການ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ເບກ​ຂະ​ຫຍາຍ​.

Rain Brake Support ແມ່ນຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍລະບົບ wiper ທີ່ຮັບຮູ້ຝົນເພື່ອ "ເຊັດ" ແຜ່ນເບຣກເປັນໄລຍະໆດ້ວຍແຜ່ນເບກ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຫ້ງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມ. ແລະ Chrysler cleverly ລວມ "Drop Mitigation" ໃນການຈັດການ.

ໃນການເຂົ້າມຸມທີ່ຮຸກຮານ, ການປະກອບລໍ້ດ້ານຫນ້າສາມາດ flex, ກົດ rotor ເບກກັບ pads ຫ້າມລໍ້ແລະ "ຖິ້ມ" ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນ caliper, ຊຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ pedal ຍາວເປັນຕາຕົກໃຈໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານນໍາໃຊ້ຫ້າມລໍ້. ມັນບໍ່ສໍາຄັນໃນ 300 SRT ເພາະວ່າແຜ່ນຮອງອັດຕະໂນມັດຈະຍົກໄປຫາຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ (ມີຟັງຊັນຢຸດ), ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ.

ຖ້າຫາກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີທັງຫມົດນີ້, ອຸປະຕິເຫດແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ຈໍານວນຂອງຖົງລົມນິລະໄພເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງເຈັດ (ສອງດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າສອງ, ຜ້າມ່ານສອງດ້ານແລະຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່) ແລະຂໍ້ຫ້າມຫົວດ້ານຫນ້າແມ່ນເຮັດວຽກ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີສາມບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ / ເດັກນ້ອຍ capsule ຈຸດມໍເທິງ, ມີ ISOFIX anchorages ໃນສອງຕໍາແຫນ່ງຫລັງ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10

ໂລກການຮັບປະກັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ແລະການຮັບປະກັນສາມປີ / 300 SRT / 100,000 ກິໂລແມັດແມ່ນຢູ່ຫລັງຈັງຫວະທີ່ດີ.

ແມ່ນແລ້ວ, ເຊິ່ງລວມມີການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ກັບລົດເຊັ່ນ Ford, Holden, Honda, Mazda ແລະ Toyota ໃນປັດຈຸບັນອາຍຸຫ້າປີ / ກິໂລແມັດບໍ່ຈໍາກັດ, Chrysler ແມ່ນທາງຫລັງ.

ບໍລິສັດ Chrysler ອອສເຕຣເລຍ ປະເມີນຄ່າບໍລິການ ຫ້າປີມາດຕະຖານ ຢູ່ທີ່ $2590.

Kia ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຮູບແບບການແລ່ນບໍ່ຈໍາກັດ 2014 ປີໃນປີ 10, ແລະມີຂ່າວລືວ່າຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີຈະປ່ຽນເປັນ XNUMX ປີໄວກ່ວາຕໍ່ມາ.

ການບໍລິການແມ່ນຕ້ອງການທຸກໆ 12 ເດືອນ/12,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ບໍ່ມີໂຄງການບໍລິການລາຄາທີ່ຈຳກັດໄວ້ໃນປັດຈຸບັນ.

ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າອັດຕາແຮງງານຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ລະຫວ່າງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ, Chrysler Australia ຄາດຄະເນຄ່າບໍລິການມາດຕະຖານຫ້າປີເປັນ $2590 (ລວມທັງ GST).

ການຕັດສິນ

Chrysler 300 SRT ເປັນລົດທ່ອງທ່ຽວຂະໜາດໃຫຍ່, ໄວ, ມີອຸປະກອນທີ່ດີ ແລະ ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນຂອງການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງໄດ້ສະດວກສະບາຍ. ມັນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອາຍຸຂອງມັນໃນດ້ານການອອກແບບ, ມີຄວາມຫິວກະຫາຍທີ່ຂີ້ຄ້ານ, ຂາດຕົວແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສະເຫນີໃຫ້ມີຊຸດຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຕ່ໍາກວ່າຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມ, ແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກຽມພ້ອມທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດຢ່າງຖາວອນ.

ຄິດກ່ຽວກັບການເພີ່ມກ້າມເນື້ອບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນສ່ວນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.