ການທົບທວນຄືນ Chrysler Sebring Touring 2007

ເນື້ອໃນ

ສໍາລັບ:
ຕ້ານ:
ໂດຍລວມ: 3 ດາວ

ແນ່ນອນ, ການຖິ້ມນໍ້າເຊື້ອໄຟຈາກທາງໄກແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍກວ່າ ແລະມີຄວາມກະຫາຍເລືອດໜ້ອຍລົງ.

ດ້ວຍຝາອັດປາກມົດລູກ, ໄຟໜ້າຮູບລູກແກະ, ແລະສິ່ງແປກປະຫຼາດອື່ນໆ, Chrysler Sebring ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນລົດຂະໜາດກາງທຳມະດາ.

ຢູ່ໃນພາກສ່ວນ clone ລົດນີ້, ມັນໂດດເດັ່ນສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ພີ່ນ້ອງ Dodge Avenger ຂອງມັນເບິ່ງເປັນຜູ້ຊາຍຫຼາຍ, ຂີ່ດີກວ່າແລະມີແຟນຫນ້ອຍ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ Sebring Touring ດ້ວຍລໍ້ 17 ນິ້ວຂອງຕົນເປັນເວລາຫນຶ່ງອາທິດແລະພົບວ່າລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລົດນີ້.

ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ແຕກແຍກ, ຢ່າງຫນ້ອຍຂ້ອຍພົບວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນຂອງລໍ້ຂອງມັນ, ແທນທີ່ຈະເລື່ອນໃສ່ພວກມັນຄືກັບຄູ່ແຂ່ງເກືອບທັງຫມົດ.

ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ 60 ເປີເຊັນຍັງຊ່ວຍຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບແລະລຽບ; ຜ່ານຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນເມືອງ Brisvegas.

ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ມັກອັນອື່ນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຫາກໍ່ພົບເຫັນບັນຫາ petty ຫຼາຍເກີນໄປກັບລົດນີ້. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, Yank ບໍ່ໄດ້ຈັດການກັບການຫັນປ່ຽນຈາກຊ້າຍໄປຂວາມືດີຫຼາຍ.

ແນ່ນອນ, ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່, ແຕ່ເບກບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຄອນໂຊນກາງ, lock hood ຢູ່ໃນຕີນຊ້າຍ, ຕົວຊີ້ວັດເກຍແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ lever. ແລະກະແຈແມ່ນຢູ່ທາງຊ້າຍຂອງພວງມາໄລ, ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເພື່ອແມ່ນແຕ່ສໍາລັບອາທິດຂອງການຂັບລົດ.

ມີບັນຫາເລັກນ້ອຍອື່ນໆ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີບາດແຜຢູ່ນິ້ວຊີ້ຂອງມືຊ້າຍຂອງຂ້ອຍ.

ເລື້ອຍໆ, Chrysler ແລະ Jeep lineups ມີຝາແກັດທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ທີ່ຕ້ອງການກະແຈ.

ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ສະດວກ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການນໍາໃຊ້. ກະແຈເຂົ້າໄປໃນແລະຫັນໄປທາງຊ້າຍ (ຫຼືຂວາ?) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ຈົນກວ່າທ່ານຈະປິດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງບີບມືເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍກະແຈທີ່ຍັງຢູ່ໃນຫມວກແລະພະຍາຍາມຫັນຫມວກໄປທາງຂວາ (ຫຼືຊ້າຍ?).

ໃນການກະທໍາຂອງ juggling ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າ somehow ການຄຸ້ມຄອງການທໍາລາຍນິ້ວມືຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບໂລຫະແຫຼມຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ແນ່ນອນ, ການຖິ້ມນໍ້າເຊື້ອໄຟຈາກທາງໄກແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍກວ່າ ແລະມີຄວາມກະຫາຍເລືອດໜ້ອຍລົງ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ແປກປະຫລາດດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກມອງຂ້າມໄດ້ຖ້າຫາກວ່າລົດມີນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດທີ່ດີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນຂີ່ໄດ້ດີ, ມັນຊີ້ນໍາແລະຈັບຢ່າງບໍ່ຊັດເຈນ. ເຄື່ອງຈັກ 2.4 ລິດ ແມ່ນມີສຽງດັງ ແລະ ມີກຳລັງແຮງໜ້ອຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂຶ້ນເນີນພູ ຫຼື ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍໄດ້ສັງເກດວ່າມັນຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ທັນສະໄຫມ.

ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນແມ່ນວ່າມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງຊ້າໆ. ຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຄິດແນວໃດກັບຮູບແບບພາຍນອກ, ທ່ານອາດຈະຊອກຫາພາຍໃນດີກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ມັນເປັນລົດ Chrysler ມາດຕະຖານທີ່ສວຍງາມທີ່ມີພລາສຕິກແຂງພໍສົມຄວນ ແຕ່ການສໍາພັດທີ່ສວຍງາມຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຄ້າຍຄືໂມງແບບ chronometer ຢູ່ໃຈກາງຂອງ dash, ການຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງສີຂຽວຈືດໆ, ແລະເຄື່ອງມືສາມຕໍາແຫນ່ງ.

ຫ້ອງໂດຍສານສອງໂທນເປັນບ່ອນນັ່ງທີ່ສະບາຍໆ ພ້ອມກັບຫ້ອງຂາດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງທີ່ດີ ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງ.

ແຕ່ບໍ່ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຊັ້ນສູງແລະເພດານຕ່ໍາ, ບວກກັບບ່ອນຫວ່າງຊົ່ວຄາວພາຍໃຕ້ພື້ນ.

ພວງມາໄລແມ່ນສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້, ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຄືກັບລົດອາເມລິກາສ່ວນໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກໃນເກືອບທຸກຕໍາແຫນ່ງ; ສະນັ້ນຂ້ອຍສາມາດຊອກຫາທ່າຂັບລົດທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ແນ່ນອນ, ການປັບຕົວເຂົ້າຫາຈະເປັນວິທີທີ່ງ່າຍກວ່າ ແລະລາຄາຖືກກວ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ທ່າຂັບລົດທີ່ດີ ແລະປອດໄພ.

ບ່ອນນັ່ງຫນັງມາດຕະຖານແມ່ນຫນັກແຫນ້ນ, ມີ backrest ໂຄນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ປັບໄດ້ pushed ໄປໄກ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງ.

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກແມ່ນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຍົກຂຶ້ນອັດຕະໂນມັດແລະຕ່ໍາກວ່າ, ທີ່ຖືຈອກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຫຼືເຢັນ, ແລະລະບົບສຽງ Harmon Kardon ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຊ່ອງສຽບ MP3 ແລະລະບົບຮາດໄດ MyGig ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເກັບເພງໄດ້ 20GB. ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ iPod ຂອງທ່ານ.

ນັ້ນເປັນຊຸດທີ່ມີລົດຊາດພໍສົມຄວນສຳລັບລົດຂະໜາດກາງໃນງົບປະມານ.

ໃນລາຄາ 33,990 ໂດລາ, ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງ ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ, ການຄວບຄຸມການດຶງ, ເບກຊ່ວຍ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ແລະເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ.

ຖ້າທ່ານສາມາດຜ່ານ nitpicks, ພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ທີ່ອິດເມື່ອຍແລະການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລາງວັນດ້ວຍລົດທີ່ປອດໄພ, ເຕັມໄປດ້ວຍຄຸນສົມບັດແລະການສະເຫນີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.