ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດແນວໃດ?
ບໍ່ດົນມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ - ignition breaker-distributor . ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງ; ແທນທີ່ຈະ, ລະບົບການຕິດໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນການຕິດຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ການດໍາເນີນງານແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງ Hall. ມັນແມ່ນຫຍັງ - ໃຫ້ລອງຄິດໃນບົດຄວາມນີ້.
ໃນລະບົບການແຜ່ກະຈາຍການຕິດໄຟຕິດຕໍ່, slider ກົນຈັກ, ທີ່ rotates ກັບ rotor ໄດ້, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໂອນຄ່າບໍລິການກັບແຕ່ລະທຽນໄຂ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລະບົບກົນຈັກ, ຕາມຄໍານິຍາມ, ບໍ່ສາມາດຮັບໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານຍ້ອນເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- ການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຈາກ friction;
- ການເຜົາໃຫມ້ຂອງການຕິດຕໍ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງກະແສໄຟຟ້າແລະອຸນຫະພູມສູງ;
- ຮູບລັກສະນະຂອງ backlash, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ທ່ານຕ້ອງປັບມຸມການແຜ່ກະຈາຍຂອງ ignition ຢູ່ສະເຫມີຫຼືປ່ຽນແທນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຢ່າງສົມບູນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ອອກແບບແລະວິສະວະກອນກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງຕັດສິນໃຈຖາມຕົວເອງວ່າ: ເຮັດແນວໃດອີກແດ່ທີ່ທ່ານສາມາດແຈກຢາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງທຽນໄຂໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ອຸປະກອນກົນຈັກ. ການເລືອກຂອງພວກເຂົາຕົກຢູ່ໃນຜົນກະທົບຂອງ Hall.
Edwin Hall ໃນປີ 1879 ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກັບປະກົດການທີ່ຫນ້າສົນໃຈ - ຖ້າກະແສໄຟຟ້າເຄື່ອນຜ່ານຕົວນໍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆງ່າຍດາຍ, ເອເລັກໂຕຣນິກຈະຍ້າຍອອກ perpendicular ກັບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ຕາມລໍາດັບ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງ semiconductor ນີ້ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງ. ໂດຍອິດທິພົນຂອງທິດທາງຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າໃນຕອນທ້າຍຂອງ conductor ທີ່ໃຫ້ impulse ໄຟຟ້າຈະສະສົມ.
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາໄດ້ໃຫ້ການນໍາສະເຫນີໂດຍປະມານຂອງຄວາມສໍາຄັນຂອງຜົນກະທົບນີ້. ໃນປື້ມຮຽນຟີຊິກ, ມັນໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດວ່າຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆຈະມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຂະຫນາດຂອງທ່າແຮງ:
- ຜົນບັງຄັບໃຊ້ Lorentz - ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຜົນກະທົບຕໍ່ເອເລັກໂຕຣນິກດຽວ;
- ຄວາມຫນາແຫນ້ນໃນປະຈຸບັນ;
- ການຄິດຄ່າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ;
- ຄວາມເຂັ້ມແຂງພາກສະຫນາມໄຟຟ້າ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, Hall constant ໄດ້ມາຈາກ, ເຊິ່ງກໍານົດວິທີການໄຫຼຂອງເອເລັກໂຕຣນິກໃນໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະປະຕິບັດຕົວ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຜົນກະທົບຂອງ Hall ບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນການນໍາໄປໃຊ້ໃນທາງທີ່ຫ່າງໄກຂອງສະຕະວັດທີ XNUMX, ເນື່ອງຈາກວ່າປະຊາຊົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ຕ້ອງການ, ຫຼືກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ conductors ບາງໆ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນສະ ໄໝ ນັ້ນມັນເປັນບັນຫາທາງທິດສະດີທີ່ບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງເປີດໂອກາດໃຫ້ນັກຟິສິກເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງຂອງໂລກແລະກົດ ໝາຍ ຂອງມັນໄດ້ດີຂື້ນ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ໃນມື້ນີ້, ສະຖານະການໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຜົນກະທົບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂົງເຂດຕ່າງໆຂອງຊີວິດ:
- ເອເລັກໂຕຣນິກ;
- ວິທະຍຸເອເລັກໂຕຣນິກ;
- ການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກ;
- ອຸດສາຫະກໍາແລະອື່ນໆ.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານດາວໂຫລດແອັບພລິເຄຊັນເຊັ່ນ "ເຂັມທິດ" ໃສ່ໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານ, ຫຼືທ່ານມີການຕິດຕັ້ງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລູກສອນຈະຊີ້ໄປຫາຂົ້ວໂລກເຫນືອສະເຫມີ, ຊັດເຈນຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໂລກຕໍ່ການໄຫຼເຂົ້າຂອງສາກໄຟ. ອະນຸພາກ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ Vodi.su ເປັນປະຕູທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຫົວຂໍ້ລົດຍົນ, ພວກເຮົາມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຜົນກະທົບກັບລົດ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຊັນເຊີທີ່ລົງທະບຽນຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງ crankshaft ຫຼືລໍ້ຂອງລົດຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຜົນກະທົບ Hall.
ແຕ່ພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນແມ່ນລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ແລະໃນທີ່ນີ້ຫຼາຍຂັ້ນຕອນສາມາດຈໍາແນກໄດ້:
- ການນໍາໃຊ້ຂອງເຊັນເຊີ Hall ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ບ່ອນທີ່ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການແລ່ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນແຈກຢາຍ impulse ກັບການຕິດຕໍ່ຂອງຫົວດອກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
- ເຊັນເຊີ Hall ຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບສາຍໄຟ - ບໍ່ມີຕົວຈໍາຫນ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ coil ທີ່ມີ winding ສອງແລະເຊັນເຊີ, ມີສາຍໄຟແຮງດັນສູງອອກໄປຫາທຽນໄຂແຕ່ລະຄົນ;
- ລະບົບທີ່ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ຢ່າງສົມບູນ - ແຕ່ລະທຽນມີສາຍໄຟຂອງຕົນເອງ.
ດີ, ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີ Hall ເປັນຕົວຈໍາຫນ່າຍ ignition ຫາຍໄປທັງຫມົດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກະຈາຍຄ່າບໍລິການ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກ crankshaft ແລະ camshaft sensors ຕໍາແຫນ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກບົນພື້ນຖານຂອງຜົນກະທົບ Hall.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...