ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ສຳ ລັບລົດແມ່ນຫຍັງ

ເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະລິດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນປະເທດໄດ້ປະຕິວັດການພັດທະນາພາຫະນະທີ່ຜະລິດເອງ. ໃນໄລຍະເວລາ, ລົດໄດ້ຍ້າຍຈາກປະເພດຫລູຫລາໄປສູ່ຄວາມ ຈຳ ເປັນ.

ການຊົມໃຊ້ຊັບພະຍາກອນ ທຳ ມະຊາດໃນປະຈຸບັນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍເຊິ່ງສະຫງວນໄວ້ບໍ່ມີເວລາໃນການທົດແທນ. ສິ່ງນີ້ບັງຄັບໃຫ້ມະນຸດພັດທະນາເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ. ໃນການທົບທວນຄັ້ງນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາເຖິງການພັດທະນາທີ່ກຽມພ້ອມແລ້ວທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນພາຫະນະຫຼາຍຄັນ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ

ນອກ ເໜືອ ຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຄັງ ສຳ ຮອງນ້ ຳ ມັນ, ການພັດທະນາເຊື້ອໄຟທາງເລືອກກໍ່ມີເຫດຜົນອີກຫຼາຍຢ່າງ.

ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອຖືກເຜົາ ໄໝ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ ຳ ມັນກາຊວນປ່ອຍສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ ທຳ ລາຍຊັ້ນໂອໂຊນແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດລະບົບຫາຍໃຈໄດ້. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ນັກວິທະຍາສາດຍັງເຮັດວຽກເພື່ອສ້າງແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທັງໃນໄລຍະການສະກັດເອົາແລະໃນໄລຍະການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານຂອງລັດ. ທຸກຄົນຮູ້ວ່າມີພຽງແຕ່ສອງສາມປະເທດທີ່ມີເຂດສະຫງວນນ້ ຳ ມັນໄວ້ໃຕ້ດິນ. ທຸກໆຄົນຕ້ອງປະຕິບັດນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ ກຳ ນົດໂດຍນັກຜູກຂາດ. ການ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອເພີງທາງເລືອກຈະເຮັດໃຫ້ສາມາດຫລຸດພົ້ນອອກຈາກການກົດຂີ່ຂູດຮີດທາງເສດຖະກິດຂອງ ອຳ ນາດດັ່ງກ່າວ.

ອີງຕາມກົດ ໝາຍ ນະໂຍບາຍພະລັງງານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຊື້ອໄຟທາງເລືອກແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ວ່າ:

• ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ;
• ຊີວະພາບ;
• ເອທານອນ;
• ນ້ ຳ ມັນຊີວະພາບ;
• ໄຮໂດເຈນ;
• ໄຟຟ້າ;
• ການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມ.

ແນ່ນອນ, ແຕ່ລະປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລ້ວນແຕ່ມີປັດໃຈທາງບວກແລະລົບຂອງຕົວມັນເອງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະງ່າຍກວ່າ ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດໃຫຍ່ໃນການຊອກຫາສິ່ງທີ່ລາວສາມາດປະນີປະນອມໄດ້ເມື່ອຊື້ລົດທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ກ໊າຊທໍາມະຊາດ

ການ ນຳ ໃຊ້ອາຍແກັສຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ນັກວິສະວະກອນພິຈາລະນາວ່າມັນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເປັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກໄດ້. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຊັບພະຍາກອນ ທຳ ມະຊາດນີ້ເຜົາຜານຢ່າງສິ້ນເຊີງແລະບໍ່ປ່ອຍສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຄືກັນກັບນ້ ຳ ມັນກາຊວນຫລືກາຊວນ.

ໃນອານາເຂດຂອງພື້ນທີ່ຫຼັງສະຫະພາບໂຊວຽດ, ມໍເຕີທີ່ປ່ຽນເປັນແກ gas ສໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາ. ບາງຄົນ, ເຖິງແມ່ນຊື້ລົດທີ່ປະຫຍັດ, ກໍ່ຍັງສົງໄສວ່າມັນມີຄວາມ ໝາຍ ແນວໃດທີ່ຈະປ່ຽນມັນເປັນແກ gas ສ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນອາຍແກັສໃຫ້ກັບລົດຈາກໂຮງງານ. ຕົວຢ່າງຂອງໂຄງການນີ້ແມ່ນ Skoda Kamiq G-Tec. ຜູ້ຜະລິດສໍາເລັດຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນທີ່ແລ່ນຢູ່ກັບມີເທນ. ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງໂປຣປີນແລະມີເທນແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນ ບົດຂຽນອື່ນ... ແລະຍັງຢູ່ໃນ ການທົບທວນຄືນຫນຶ່ງ ບອກກ່ຽວກັບການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອຸປະກອນກgasາຊ.

ຊີວະພາບ

ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ປະກົດວ່າເປັນຜົນມາຈາກການປຸງແຕ່ງພືດກະສິ ກຳ. ບໍ່ຄືກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາຍແກັສແລະກາຊວນກາຊວນ, ພະລັງງານຊີວະພາບບໍ່ໄດ້ປ່ອຍອາຍກາກໂບນິກ, ເຊິ່ງໃນເມື່ອກ່ອນຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນດິນໂລກ, ເມື່ອຖືກເຜົາ ໄໝ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ກາກບອນທີ່ໄດ້ຮັບການດູດຊຶມຈາກພືດແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້.

ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ທາດອາຍຜິດເຮືອນແກ້ວບໍ່ເກີນປະລິມານທີ່ຖືກປ່ອຍອອກໃນໄລຍະຊີວິດຂອງທຸກໆສິ່ງມີຊີວິດ. ຂໍ້ດີຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະກອບມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເຕີມເງິນຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ ທຳ ມະດາ.

ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຢູ່ໃນ ຄຳ ຖາມແມ່ນປະເພດແທນທີ່ຈະແມ່ນເຊື້ອໄຟທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການປຸງແຕ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກສັດແລະພືດຜະລິດທາດເມທາແລະທາດເອທານອນ. ເຖິງວ່າມັນຈະມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າແລະງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ (ທໍ່ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີອຸປະກອນປຸງແຕ່ງທີ່ສັບສົນບໍ່ ຈຳ ເປັນ), ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ມັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນວ່າເພື່ອຜະລິດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ພຽງພໍ, ຕ້ອງມີການປູກຕົ້ນໄມ້ໃຫຍ່ເຊິ່ງຕົ້ນໄມ້ພິເສດສາມາດປູກໄດ້ເຊິ່ງມີອັດຕາສ່ວນສານທີ່ ເໝາະ ສົມສູງ. ພືດຊະນິດນີ້ເຮັດໃຫ້ດິນບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຜະລິດພືດທີ່ມີຄຸນນະພາບ ສຳ ລັບພືດອື່ນ.

Ethanol

ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງພັດທະນາເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ, ນັກອອກແບບໄດ້ທົດສອບສານຫຼາກຫຼາຍຊະນິດບົນພື້ນຖານທີ່ ໜ່ວຍ ງານສາມາດ ດຳ ເນີນງານໄດ້. ແລະເຫຼົ້າບໍ່ແມ່ນຄົນສຸດທ້າຍໃນບັນຊີຂອງສານດັ່ງກ່າວ.

ປະໂຫຍດຂອງທາດເອທານອນແມ່ນສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ທຳ ລາຍຊັບພະຍາກອນ ທຳ ມະຊາດຂອງໂລກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບຈາກພືດທີ່ມີນ້ ຳ ຕານແລະທາດແປ້ງສູງ. ພືດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ:

• ອ້ອຍ;
• ເຂົ້າສາລີ;
• ສາລີ;
• ມັນຝະລັ່ງ (ໃຊ້ ໜ້ອຍ ກວ່າແຕ່ກ່ອນ).

ເອທານອນສາມາດເອົາສະຖານທີ່ ທຳ ອິດໃນການຈັດອັນດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີລາຄາຖືກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ປະເທດບຣາຊິນມີປະສົບການໃນການຜະລິດເຫຼົ້າປະເພດນີ້. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ປະເທດສາມາດມີຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານຈາກບັນດາປະເທດມະຫາ ອຳ ນາດໃນເຂດທີ່ມີອາຍແກັສ ທຳ ມະຊາດຫລືນ້ ຳ ມັນທີ່ຜະລິດ.

ເພື່ອແລ່ນດ້ວຍເຫລົ້າ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດດ້ວຍໂລຫະທີ່ທົນທານຕໍ່ສານນີ້. ແລະນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ ສຳ ຄັນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະເອທານອນ.

ການດັດແປງເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າ FlexFuel. ຄວາມບອບບາງຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າເນື້ອໃນເອທານອນໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງສາມາດແຕກຕ່າງຈາກ 5 ເຖິງ 95 ເປີເຊັນ. ໃນການອອກແບບລົດດັ່ງກ່າວ, ຈົດ ໝາຍ E ແລະອັດຕາສ່ວນອະນຸຍາດສູງສຸດຂອງເຫຼົ້າໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເນື່ອງຈາກການຮັດກຸມຂອງ esters ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຂໍ້ເສຍປຽບ ໜຶ່ງ ຂອງສານແມ່ນການສ້າງຂົ້ນຂອງນໍ້າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເມື່ອຖືກເຜົາ ໄໝ້, ພວກມັນຈະປ່ອຍພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃຫ້ ໜ້ອຍ ລົງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າມັນ ກຳ ລັງແລ່ນໃສ່ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.

Biodiesel

ໃນມື້ນີ້ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. Biodiesel ແມ່ນຜະລິດຈາກໂຮງງານ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ບາງຄັ້ງກໍ່ເອີ້ນວ່າ methyl ether. ວັດຖຸດິບຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກຂັງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການປູກພືດຊະນິດດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນຊັບພະຍາກອນ ສຳ ລັບການໃຊ້ຊີວະພາບ. ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຈາກນໍ້າມັນຂອງພືດຕໍ່ໄປນີ້:

• ຖົ່ວເຫຼືອງ;
• ດອກຕາເວັນ;
• ຕົ້ນປາມ.

ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງເຊັ່ນ: ເຫຼົ້າ, ມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ວັດສະດຸທີ່ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກ ທຳ ມະດາ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດທຸກຄົນຕ້ອງການປັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໃຫ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ (ຄວາມສົນໃຈຕ່ ຳ ກັບລົດດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເຫດຜົນໃນການສ້າງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ແລະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງທີ່ຈະຜະລິດລຸ້ນໄຟຟ້າແບບ ຈຳ ກັດ).

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຜະລິດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜະສົມຜະລິດຕະພັນປ້ ຳ ມັນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນຊີວະພາບ. ມັນເຊື່ອວ່າ 5% esters ໄຂມັນຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ມໍເຕີຂອງທ່ານ.

ການພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງເສດເຫຼືອດ້ານກະສິ ກຳ ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫລາຍ. ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ຊາວກະສິກອນຫຼາຍຄົນສາມາດສ້າງທີ່ດິນຂອງພວກເຂົາຄືນ ໃໝ່ ເພື່ອປູກພືດພຽງແຕ່ຜະລິດຕະພັນຊີວະພາບເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ສາມາດປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ລາຄາອາຫານເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໄຮໂດເຈນ

ຄວາມພະຍາຍາມກໍ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໄຮໂດເຈນເປັນນ້ ຳ ມັນລາຄາຖືກ. ໃນຂະນະທີ່ການພັດທະນາດັ່ງກ່າວແພງເກີນໄປ ສຳ ລັບຜູ້ໃຊ້ສະເລ່ຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າການພັດທະນາດັ່ງກ່າວມີອະນາຄົດ.

ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວມີຄວາມສົນໃຈເພາະວ່າມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສຸດຫຼັງຈາກການເຜົາ ໄໝ້ ແມ່ນນໍ້າ, ເຊິ່ງສາມາດດື່ມໄດ້ຫຼັງຈາກ ທຳ ຄວາມສະອາດງ່າຍດາຍ. ໃນທາງທິດສະດີ, ການປະສົມຂອງເຊື້ອໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ສ້າງທາດອາຍຜິດເຮືອນແກ້ວແລະສານທີ່ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນໂອໂຊນຫລຸດລົງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຍັງຢູ່ໃນທິດສະດີ. ການປະຕິບັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ໄຮໂດຼເຈັນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດໂດຍບໍ່ມີສານເຄມີ. ບັນຫາແມ່ນວ່າການປະສົມຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ບໍລິສຸດແລະການເຜົາຜານໄຮໂດເຈນໃນເຕົາ. ຫ້ອງເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບມີສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດແລະໄນໂຕຣເຈນ. ແລະອົງປະກອບນີ້, ໃນເວລາທີ່ຜຸພັງ, ປະກອບເປັນຫນຶ່ງໃນສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ - NOx (ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ).

BMW X-5 ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນ

ອີກບັນຫາ ໜຶ່ງ ໃນການ ນຳ ໃຊ້ໄຮໂດເຈນແມ່ນການເກັບຮັກສາ. ການໃຊ້ກgasາຊໃນລົດ, ຖັງຕ້ອງເຮັດເປັນຮູບຊົງຂອງຫ້ອງໄຫລວຽນ (-253 ອົງສາ, ເພື່ອໃຫ້ກgasາຊບໍ່ໄດ້ລອກແບບອັດຕະໂນມັດ), ຫຼືຖັງທີ່ອອກແບບ ສຳ ລັບແຮງດັນ 350 atm.

nuance ອື່ນແມ່ນການຜະລິດ hydrogen. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີອາຍແກັສນີ້ຫຼາຍໃນ ທຳ ມະຊາດ, ແຕ່ ສຳ ລັບສ່ວນໃຫຍ່ມັນແມ່ນຢູ່ໃນບາງປະເພດ. ໃນຂະບວນການຜະລິດ hydrogen, ປະລິມານກາກບອນດີອອກຊິດຫຼາຍພໍສົມຄວນຖືກປ່ອຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ (ເມື່ອນໍ້າແລະ methane ຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະໄດ້ຮັບ hydrogen ແມ່ນ).

ໂດຍພິຈາລະນາເຖິງປັດໃຈທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ, ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດເຈນຍັງຄົງແພງທີ່ສຸດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກທັງ ໝົດ.

ໄຟຟ້າ

ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແມ່ນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພວກມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເນື່ອງຈາກວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ມີສະຫາຍ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງຽບ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະມີປະສິດທິພາບພຽງພໍ (ຕົວຢ່າງ, Nio EP9 ເລັ່ງໃຫ້ເປັນຮ້ອຍໃນ 2,7 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 313 ກມ / ຊມ).

ຍ້ອນຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີເກຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາເລັ່ງແລະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ງ່າຍຂື້ນ. ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີພຽງແຕ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບ. ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ລົດປະເພດດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນແນວທາງທີ່ບໍ່ດີ, ເພາະວ່າມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງລົດຄລາສສິກ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ. ການຮັບຜິດຊອບ ໜຶ່ງ ຄັ້ງໃນການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດແມ່ນພຽງພໍ ສຳ ລັບສູງສຸດ 300 ກິໂລແມັດ. ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການ“ ເຕີມເງິນ”, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ສາກໄຟໄວ.

ແບດເຕີຣີ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ລົດໃຫຍ່ຍິ່ງ ໜັກ ກວ່າເກົ່າ. ຖ້າທຽບໃສ່ຮູບແບບ ທຳ ມະດາ, ກະແສໄຟຟ້າຄ້າຍກັນສາມາດມີນ້ ຳ ໜັກ 400 ກິໂລກຣາມຂຶ້ນໄປ.

ເພື່ອເພີ່ມໄລຍະຫ່າງຂອງການຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກແບັດເຕີຣີ, ຜູ້ຜະລິດ ກຳ ລັງພັດທະນາລະບົບການກອບກູ້ທີ່ຊັບຊ້ອນເຊິ່ງເກັບ ກຳ ພະລັງງານນ້ອຍໆ (ຕົວຢ່າງ: ເມື່ອລົງໄປບ່ອນໃດຫຼືໃນໄລຍະເບກ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ແລະການປະຕິບັດຈາກພວກມັນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງ.

ທາງເລືອກອັນດຽວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາກແບັດເຕີຣີຄືນໃwhile່ໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຄືກັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບເກົ່າ. ຕົວຢ່າງຂອງລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນ Chevrolet Volt. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ເຕັມປ່ຽມແຕ່ມີເຄື່ອງປໍ້ານໍ້າມັນ.

ການຕິດຕັ້ງແບບປະສົມ

ໃນຖານະເປັນການປະນີປະນອມທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແບບເກົ່າ, ຜູ້ຜະລິດປະກອບເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າກັບຫົວ ໜ່ວຍ ປະສົມ. ມັນສາມາດເປັນລະບົບປະສົມທີ່ອ່ອນໆຫຼືເຕັມທີ່.

ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຕົ້ນຕໍໃນແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນ. ໃນຖານະເປັນອາຫານເສີມ, ມໍເຕີທີ່ມີພະລັງງານຕ່ ຳ (ຫລືຫລາຍໆ ໜ່ວຍ) ແລະແບັດເຕີຣີແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນໃຊ້. ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດຊ່ວຍເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການໂຫຼດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດແລະເປັນຜົນມາຈາກປະລິມານຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຢູ່ໃນສະຫາຍ.

ການດັດແປງອື່ນໆຂອງພາຫະນະປະສົມສາມາດເດີນທາງໃນໄລຍະທາງພຽງແຕ່ໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າ. ນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ໄລຍະທາງໄປສະຖານີປ້ ຳ ມັນ.

ຂໍ້ເສຍປຽບຂອງລູກປະສົມປະກອບມີຄວາມບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ລົດ ກຳ ລັງຕົກຢູ່ໃນສະພາບການສັນຈອນ. ເພື່ອປະຫຍັດໄຟຟ້າ, ທ່ານສາມາດປິດລະບົບ (ມັນເລີ່ມຕົ້ນໄວ), ແຕ່ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຜູ້ຊົດເຊີຍມໍເຕີ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮຸ່ນປະສົມຂອງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ຕົວຢ່າງ, Toyota Corolla. ລຸ້ນແອັດຊັງຢູ່ໃນວົງຈອນປະສົມບໍລິໂພກ 6,6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການປຽບທຽບປະສົມແມ່ນປະຫຍັດສອງເທົ່າ - 3,3 ລິດ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນເກືອບ 2,5 ພັນໂດລາທີ່ແພງກວ່າ. ຖ້າຊື້ລົດດັ່ງກ່າວເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຊື້ດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ເຫດຜົນແກ່ຕົວເອງພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກສອງສາມປີ.

ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ການຄົ້ນຫາເຊື້ອເພີງທາງເລືອກແມ່ນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການພັດທະນາຫລືການຂຸດຄົ້ນຊັບພະຍາກອນ, ແຫຼ່ງພະລັງງານປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຫຼາຍ ຕຳ ແໜ່ງ ຕໍ່າກວ່ານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ ທຳ ມະດາ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃດຖືກຈັດປະເພດເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ? ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກແມ່ນພິຈາລະນາ: ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ໄຟຟ້າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, propane, hydrogen, ເອທານອນ, methanol. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບ motor ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງປະກົດຂຶ້ນໃນປີໃດ? ການຜະລິດນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຊຸມປີ 1910. ໃນຕອນທໍາອິດ, ມັນເປັນຜົນມາຈາກການກັ່ນນ້ໍາມັນ, ໃນເວລາທີ່ kerosene ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບໂຄມໄຟ kerosene.

ນ້ໍາມັນສາມາດສັງເຄາະໄດ້ບໍ? ນ້ ຳ ມັນສັງເຄາະສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການເພີ່ມຕົວເລັ່ງ hydrogen ໃຫ້ກັບຖ່ານຫີນແລະດ້ວຍຄວາມກົດດັນປະມານ 50 ບັນຍາກາດ. ວິທີການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນທີ່ຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີປະຫຍັດພະລັງງານ.