ຍີ່ຫໍ້ລົດ | ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ | ຄ່າຜິດພາດ |
Chevrolet | P1031 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີ (HO2S), ການທົດສອບປັດຈຸບັນ, ຕິດຕາມທະນາຄານ 1 & 2 Loops, ເຊັນເຊີ 1 |
Chevrolet | P1032 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານຄວບຄຸມວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ 1 & 2 ເຊັນເຊີ 1 |
Chevrolet | P1101 | ມູນຄ່າຕົວຈິງທີ່ວັດແທກໂດຍກະແສລົມທາງອາກາດ MAF, MAP, EGR ແລະ TP ແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດຂອງກະແສລົມທີ່ຄິດໄລ່ໄວ້ |
Chevrolet | P1105 | ວົງຈອນເຊັນເຊີສູນຍາກາດຂັ້ນສອງ |
Chevrolet | P1106 | ແຮງດັນສູງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນຢ່າງແທ້ຈິງ (MAP) |
Chevrolet | P1107 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕົວ (MAP), ວົງຈອນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1108 | ເຊັນເຊີແຜນທີ່ barometric ສູງເກີນໄປໃນການປຽບທຽບ |
Chevrolet | P1109 | ລະບົບປະຕູອາຍແກັສມັດທະຍົມ |
Chevrolet | P1111 | ອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ (IAT) ເຊັນເຊີແຮງດັນສູງເຮັດວຽກຜິດພາດ |
Chevrolet | P1112 | ອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ (IAT) ແຮງດັນເຊັນເຊີບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Chevrolet | P1113 | Intake Resonance Shift ວົງຈອນຄວບຄຸມ Solenoid |
Chevrolet | P1114 | Engine Coolant Low Voltage (ECT) ແຮງດັນເຊັນເຊີບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Chevrolet | P1115 | ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກ (ECT) ວົງຈອນເຊັນເຊີແຮງດັນສູງເຮັດວຽກຜິດພາດ |
Chevrolet | P1116 | TCE ສັນຍານບໍ່ສະຖຽນຫຼືບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Chevrolet | P1117 | ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກ. ສັນຍານຕໍ່າເກີນຂອບເຂດ |
Chevrolet | P1118 | ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກ. ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດຄວາມຖີ່ສູງ |
Chevrolet | P1119 | ສັນຍານ TCE ຢູ່ນອກຂອບເຂດດ້ວຍເຊັນເຊີ TFT |
Chevrolet | P1120 | ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ລົດ (TP) 1 ວົງຈອນ |
Chevrolet | P1121 | ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງກະແສໄຟຟ້າ (TP) ເຊັນເຊີ້ວົງຈອນໄຟຟ້າແຮງສູງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Chevrolet | P1122 | ແຮງດັນຕ່ ຳ ຕຳ ແໜ່ງ ສາຍໄຟ (TP) ເຊັນເຊີເຮັດວຽກຜິດພາດ |
Chevrolet | P1125 | ລະບົບຕໍາ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ (APP) |
Chevrolet | P1130 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານວົງຈອນປ້ອງກັນຕ່ ຳ 1 ເຊັນເຊີ້ 1 |
Chevrolet | P1131 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານວົງຈອນປ້ອງກັນຕ່ ຳ 1 ເຊັນເຊີ 2 |
Chevrolet | P1132 | ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານຄວາມບ່ຽງເບນຕໍ່າ 2 ວົງຈອນເຊັນເຊີ 1 |
Chevrolet | P1133 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ບໍ່ພຽງພໍກັບທະນາຄານທົດແທນ 1 ເຊັນເຊີ 1 |
Chevrolet | P1134 | ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1 ອັດຕາການປ່ຽນແປງເວລາ |
Chevrolet | P1135 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (HO2S) Lean Mean Bank 1 ເຊັນເຊີ 1 |
Chevrolet | P1136 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານມີເດຍອຸດົມສົມບູນ 1 ເຊັນເຊີ 1 |
Chevrolet | P1137 | ເຊັນເຊີອົກຊີແຊນຄວາມຮ້ອນ (HO2S) ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 2 ບໍ່ແຮງຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1138 | ຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 2 ແຮງດັນສູງຫຼືແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1139 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອົກຊີ (HO2S) ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຕ້ອງການ. ບລັອກ 1 ເຊັນເຊີສະຫຼັບ 2 |
Chevrolet | P1140 | ເຊັນເຊີອົກຊີແຊນຄວາມຮ້ອນ (HO2S) ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີເວລາການປ່ຽນແປງ 2 |
Chevrolet | P1141 | ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S), ການຄວບຄຸມວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ, ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 2 |
Chevrolet | P1143 | ເຊັນເຊີອົກຊີແຊນຄວາມຮ້ອນ (HO2S) ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 3 ບໍ່ແຮງຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1144 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 3 ແຮງດັນລວຍຫຼືສູງ |
Chevrolet | P1145 | ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ບັນຊີຂ້າມທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 3 |
Chevrolet | P1153 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ບໍ່ພຽງພໍກັບທະນາຄານທົດແທນ 2 ເຊັນເຊີ 1 |
Chevrolet | P1154 | ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານ 2 ອັດຕາສ່ວນເວລາເຊັນເຊີ 1 |
Chevrolet | P1155 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (HO2S) Lean Mean Bank 2 ເຊັນເຊີ 1 |
Chevrolet | P1156 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານມີເດຍອຸດົມສົມບູນ 2 ເຊັນເຊີ 1 |
Chevrolet | P1157 | ເຊັນເຊີອົກຊີແຊນຄວາມຮ້ອນ (HO2S) ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 2 ບໍ່ແຮງຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1158 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 2 ອຸດົມສົມບູນຫຼືແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1159 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ນັບເຊັນເຊີ 2 ທະນາຄານ 2 |
Chevrolet | P1161 | ເຊັນເຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີຄວບຄຸມວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ 2 |
Chevrolet | P1163 | ເຊັນເຊີອົກຊີແຊນຄວາມຮ້ອນ (HO2S) ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 3 ບໍ່ແຮງຫຼືແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1164 | ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນອົກຊີ (HO2S) ທະນາຄານເຊັນເຊີແຮງດັນສູງ 2 ຫຼື 3 |
Chevrolet | P1165 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຄວາມຮ້ອນ (HO2S) ນັບທະນາຄານຂ້າມ 2 ເຊັນເຊີ 3 |
Chevrolet | P1170 | ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມ ລຳ ອຽງດ້ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກທະນາຄານຫາທະນາຄານ |
Chevrolet | P1171 | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຕິດຂັດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ |
Chevrolet | P1172 | ຈັກສູບນໍ້າມັນສູບໄຫຼບໍ່ພຽງພໍ |
Chevrolet | P1185 | ອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງໃນວົງຈອນ |
Chevrolet | P1186 | ລັກສະນະຂອງວົງຈອນ EOT |
Chevrolet | P1187 | EOT Sensor ວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1188 | ເຊັນເຊີ EOT ວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1189 | ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຄວາມດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ (EOP) |
Chevrolet | P1190 | ເຄື່ອງຈັກຮົ່ວໄຫຼ |
Chevrolet | P1191 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດ |
Chevrolet | P1200 | ວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດ |
Chevrolet | P1201 | (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ) ຂອບເຂດ / ວົງຈອນປະຕິບັດການແກັບແກັບມວນອາຍແກັສ |
Chevrolet | P1202 | (ລະດັບນໍ້າມັນສູງ) ວົງຈອນເຊັນເຊີແກ gas ສຜົນກະທົບຄວາມຖີ່ຕໍ່າຂອງມວນສານ |
Chevrolet | P1203 | (ລະດັບນໍ້າມັນສູງ) ຜົນກະທົບຂອງມວນແກັບແກັດວົງຈອນຄວາມຖີ່ສູງ |
Chevrolet | P1211 | ການໄຫຼຂອງອາກາດມວນສູງຢູ່ໃນວົງຈອນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Chevrolet | P1212 | ການບໍລິໂພກອາກາດຕໍ່າໃນວົງຈອນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Chevrolet | P1214 | ເວລາການຊົດເຊີຍປໍ້າໄຫຼ |
Chevrolet | P1215 | ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດພື້ນດິນ |
Chevrolet | P1216 | ເວລາຕອບສະ ໜອງ ສັ້ນເກີນໄປຂອງ solenoid ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
Chevrolet | P1217 | ເວລາຕອບສະ ໜອງ ຍາວເກີນໄປຂອງ solenoid ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
Chevrolet | P1218 | ປັinjectionມສີດວົງຈອນປັບທຽບ |
Chevrolet | P1219 | ແກັບຕໍາ ແໜ່ງ ແຮງດັນອ້າງອີງອາຍແກັດ |
Chevrolet | P1220 | ວົງຈອນ 2 ຂອງເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ກgasາຊ (TP) |
Chevrolet | P1221 | ປໍ້ານໍ້າມັນຄວາມດັນຕໍ່າມັດທະຍົມ |
Chevrolet | P1222 | ວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດບໍ່ສະຖຽນ |
Chevrolet | P1225 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕ່ອງໂສ້ຂອງຫົວສີດຂອງກະບອກສູບທີ 2 |
Chevrolet | P1228 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕ່ອງໂສ້ຂອງຫົວສີດຂອງກະບອກສູບທີ 3 |
Chevrolet | P1231 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕ່ອງໂສ້ຂອງຫົວສີດຂອງກະບອກສູບທີ 4 |
Chevrolet | P1234 | ວົງຈອນສຽບຫົວສູບ 5 ເຮັດວຽກຜິດພາດ |
Chevrolet | P1237 | ວົງຈອນສຽບຫົວສູບ 6 ເຮັດວຽກຜິດພາດ |
Chevrolet | P1240 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕ່ອງໂສ້ຂອງຫົວສີດຂອງກະບອກສູບທີ 7 |
Chevrolet | P1243 | ວົງຈອນສຽບຫົວສູບ 8 ເຮັດວຽກຜິດພາດ |
Chevrolet | P1245 | ວາວປ່ຽນ manifold |
Chevrolet | P1250 | ການລະເຫີຍເຊື້ອເພີງກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ |
Chevrolet | P1257 | ລະບົບສະຫນັບສະຫນູນ Overboost |
Chevrolet | P1258 | ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກ - ສູງກວ່າ 268°F - ການປົກປ້ອງໂໝດເຄື່ອນໄຫວ |
Chevrolet | P1260 | ການທົດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍບໍ່ ສຳ ເລັດ. SCC ENTER: ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. |
Chevrolet | P1270 | ເກີດຄວາມຜິດພາດເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ pedal ຕົວປ່ຽນແປງດິຈິຕອລຫາດິຈິຕອລ |
Chevrolet | P1271 | ຄວາມສໍາພັນຕໍາ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ (APP) 1.2 |
Chevrolet | P1272 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ pedal 2 |
Chevrolet | P1273 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ pedal 1 |
Chevrolet | P1274 | ຫົວສີດເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
Chevrolet | P1275 | ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ (APP) ເຊັນເຊີ 1 ວົງຈອນ |
Chevrolet | P1276 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ pedal 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກ |
Chevrolet | P1277 | pedal ຕໍາແຫນ່ງ sensor 1, ວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາ |
Chevrolet | P1278 | pedal ຕໍາແຫນ່ງ sensor 1 ວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1280 | ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ (APP) ເຊັນເຊີ 2 ວົງຈອນ |
Chevrolet | P1281 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ pedal 2 ວົງຈອນເຮັດວຽກ |
Chevrolet | P1282 | pedal ຕໍາແຫນ່ງ sensor 2 ວົງຈອນຕ່ໍາແຮງດັນ |
Chevrolet | P1283 | pedal ຕໍາແຫນ່ງ sensor 2, ວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1285 | Pedal ຕໍາແຫນ່ງ Sensor 3 ວົງຈອນ |
Chevrolet | P1286 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ pedal 3 ວົງຈອນເຮັດວຽກ |
Chevrolet | P1287 | pedal ຕໍາແຫນ່ງ sensor 3 ວົງຈອນຕ່ໍາແຮງດັນ |
Chevrolet | P1288 | pedal ຕໍາແຫນ່ງ sensor 3, ວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1300 | ວົງຈອນຈຸດລະເບີດ |
Chevrolet | P1305 | ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງວົງຈອນຫຼັກຂອງສາຍລວດຈຸດລະເບີດ 2 |
Chevrolet | P1310 | ຈຸດລະເບີດ 3 ວົງຈອນຄວາມຄິດເຫັນຕົ້ນຕໍ |
Chevrolet | P1315 | ວົງຈອນ ຄຳ ຕິຊົມຫຼັກ 4 |
Chevrolet | P1320 | IC 4x ການອ້າງອີງວົງຈອນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
Chevrolet | P1321 | ລະບົບຈຸດລະເບີດອີເລັກໂທຣນິກຜິດພາດ |
Chevrolet | P1322 | EI ຈຸດລະເບີດຫຼືລະບົບຄວບຄຸມຊໍ້າຊ້ອນຫຼືຫາຍໄປ |
Chevrolet | P1323 | ການອ້າງອີງວົງຈອນຄວາມຖີ່ຕໍ່າ IC 24x |
Chevrolet | P1324 | ຕ່ ຳ ເກີນໄປ |
Chevrolet | P1325 | ໂຄງການ CKP |
Chevrolet | P1336 | ລະບົບ ຕຳ ແໜ່ງ ເພັງເພັງ (CKP) ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໂປຣແກມ |
Chevrolet | P1345 | Crankshaft ຕໍາແຫນ່ງ (CKP) ກັບ Camshaft ຕໍາແຫນ່ງ (CMP) ອັດຕາສ່ວນ |
Chevrolet | P1346 | ຕຳ ແໜ່ງ Intake Camshaft [CMP] ເຊັນເຊີປະສິດທິພາບລະບົບ |
Chevrolet | P1350 | ລະບົບຄວບຄຸມໄຟ |
Chevrolet | P1351 | ວົງຈອນຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງສູງ |
Chevrolet | P1352 | ຜົນຜະລິດ IC: ຮັບຮູ້ສູງສຸດ / ກໍາມະຈອນເມື່ອ GND_Cyl. 2 |
Chevrolet | P1353 | ຮັບຮູ້ IC ສູງສຸດ / ກຳ ມະຈອນເມື່ອ GND_Cyl 3. |
Chevrolet | P1354 | ຮັບຮູ້ IC ສູງສຸດ / ກຳ ມະຈອນເມື່ອ GND_Cyl 4. |
Chevrolet | P1355 | ຮັບຮູ້ IC ສູງສຸດ / ກຳ ມະຈອນເມື່ອ GND_Cyl 5. |
Chevrolet | P1356 | ຮັບຮູ້ IC ສູງສຸດ / ກຳ ມະຈອນເມື່ອ GND_Cyl 6. |
Chevrolet | P1357 | ຮັບຮູ້ IC ສູງສຸດ / ກຳ ມະຈອນເມື່ອ GND_Cyl 7. |
Chevrolet | P1358 | ຮັບຮູ້ IC ສູງສຸດ / ກຳ ມະຈອນເມື່ອ GND_Cyl 8. |
Chevrolet | P1359 | ວົງຈອນຄວບຄຸມກຸ່ມໄຟຈຸດ 1 |
Chevrolet | P1360 | ກຸ່ມວົງຈອນຄວບຄຸມໄຟຈຸດລະເບີດ 2 |
Chevrolet | P1361 | ການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ ຳ |
Chevrolet | P1362 | IC Cylinder 2 ບໍ່ປ່ຽນຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງ |
Chevrolet | P1363 | IC 3 ສູບບໍ່ປ່ຽນຫຼັງຈາກເປີດ ນຳ ໃຊ້ |
Chevrolet | P1364 | IC 4 ປ່ອງບໍ່ປ່ຽນຫຼັງຈາກການເປີດ ນຳ ໃຊ້ |
Chevrolet | P1365 | Cylinder 5 IC ບໍ່ປ່ຽນຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງ |
Chevrolet | P1366 | IC 6 ປ່ອງບໍ່ປ່ຽນຫຼັງຈາກການເປີດ ນຳ ໃຊ້ |
Chevrolet | P1367 | Cylinder 7 IC ບໍ່ປ່ຽນຫຼັງຈາກເປີດເຄື່ອງ |
Chevrolet | P1368 | IC 8 ປ່ອງບໍ່ປ່ຽນຫຼັງຈາກການເປີດ ນຳ ໃຊ້ |
Chevrolet | P1370 | ວົງຈອນການອ້າງອີງ IC 4x ມີ ກຳ ມະຈອນຫຼາຍເກີນໄປ |
Chevrolet | P1371 | ວົງຈອນການອ້າງອີງ IC 4x ມີ ກຳ ມະຈອນເຕັ້ນ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ |
Chevrolet | P1372 | ຕຳ ແໜ່ງ ເພນເພົາ (CKP) ຄວາມ ສຳ ພັນຂອງເຊັນເຊີ AB |
Chevrolet | P1374 | ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະຫນັບສະຫນູນ 3x |
Chevrolet | P1375 | ການອ້າງອີງວົງຈອນແຮງດັນສູງ IC 24x |
Chevrolet | P1376 | ນ້ ຳ ໜັກ ວົງຈອນລະເບີດ |
Chevrolet | P1377 | IC Cam ຈາກ ກຳ ມະຈອນຫາ ກຳ ມະຈອນອ້າງອີງ 4x |
Chevrolet | P1380 | ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ - ບໍ່ມີຂໍ້ມູນຖະໜົນດິບ |
Chevrolet | P1381 | ກວດພົບຄວາມຜິດ - ບໍ່ມີການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມເບກ |
Chevrolet | P1390 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ 1 - G - ວົງຈອນເຊັນເຊີ |
Chevrolet | P1391 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ 1 - G - ວົງຈອນເຊັນເຊີທີ່ດີ |
Chevrolet | P1392 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ 1 - G - ເຊັນເຊີວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາ |
Chevrolet | P1393 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ 1 - G - ເຊັນເຊີວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1394 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ 1 - G - intermittent circuit sensor |
Chevrolet | P1395 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ 2 - G - ວົງຈອນເຊັນເຊີ |
Chevrolet | P1396 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ 2 - G - ວົງຈອນເຊັນເຊີທີ່ດີ |
Chevrolet | P1397 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ 2 - G - ເຊັນເຊີວົງຈອນແຮງດັນຕ່ໍາ |
Chevrolet | P1398 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ 2 - G - ເຊັນເຊີວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1399 | wheel speed sensor 2 - G - sensor circuit intermittent signal |
Chevrolet | P1403 | ປ່ຽງgasູນວຽນແກ gas ສໄອເສຍ 1 |
Chevrolet | P1404 | ການປະຕິບັດງານຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ປິດຂອງລະບົບການgasູນວຽນຂອງອາຍແກັສຄືນໃexhaust່ (EGR) |
Chevrolet | P1405 | ວາວລະບົບການທົດແທນອາຍແກັສ 3 |
Chevrolet | P1406 | ວົງຈອນຕໍາ ແໜ່ງ Pin ການລວບລວມແກ Gas ສຄືນໃhaust່ |
Chevrolet | P1407 | ການເຈາະເຂົ້າໄປໃນອາກາດirູນວຽນຂອງອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນການສະ ໜອງ ອາຍແກັສຂອງປ່ຽງirູນວຽນອາຍແກັສ |
Chevrolet | P1408 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ manifold ເຂົ້າ |
Chevrolet | P1409 | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງດູດRecຸ່ນ Recirculation Gas haustົດ |
Chevrolet | P1410 | ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຖັງນໍ້າມັນ |
Chevrolet | P1415 | ລະບົບສີດ (ທາງອາກາດ) ມັດທະຍົມທະນາຄານ 1 |
Chevrolet | P1416 | ການສີດທາງອາກາດຂັ້ນສອງ (ອາກາດ), ລະບົບຢູ່ເທິງັ່ງ 2 |
Chevrolet | P1418 | ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດຂັ້ນສອງ ສຳ ລັບວົງຈອນຄວບຄຸມເທິງ |
Chevrolet | P1420 | ແຮງດັນຕ່ ຳ ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນໄຟຟ້າແຮງຕໍ່າ |
Chevrolet | P1421 | ແຮງດັນສູງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຄວາມດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1423 | ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນຄວາມດັນສູງແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1431 | ວົງຈອນບໍລິຫານຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນ 2 |
Chevrolet | P1432 | ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 ວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1433 | ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 ວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1441 | ການບໍລິໂພກອາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (EVAP) ຢູ່ໃນລະບົບໂດຍບໍ່ມີການລ້າງ |
Chevrolet | P1442 | EVAP ເຄື່ອງດູດ.ຸ່ນ sw. ແຮງດັນສູງໃນລະຫວ່າງການຈຸດລະເບີດ. ຂຶ້ນ |
Chevrolet | P1450 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນ barometric |
Chevrolet | P1451 | ປະທັບຕາ barometric. ເຄື່ອງວັດປະສິດທິພາບ |
Chevrolet | P1460 | ລະບົບຄວບຄຸມພັດລົມເຢັນ |
Chevrolet | P1480 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ 1, ວົງຈອນຄວບຄຸມສູງ |
Chevrolet | P1481 | ພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ |
Chevrolet | P1482 | ຄວາມໄວພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງວົງຈອນ |
Chevrolet | P1483 | ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ |
Chevrolet | P1484 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບ |
Chevrolet | P1500 | ສັນຍານເລີ່ມວົງຈອນ |
Chevrolet | P1501 | ລະບົບການຕ້ານການລັກ |
Chevrolet | P1502 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະຂັດຂ້ອງ |
Chevrolet | P1503 | ສັນຍານປ້ອງກັນການລັກຂະໂມຍນໍ້າມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບ |
Chevrolet | P1504 | ການຂັດຂວາງການລັກນໍ້າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
Chevrolet | P1505 | ວົງຈອນຄວາມໄວຍານພາຫະນະ |
Chevrolet | P1508 | idle low - idle air control (IAC) ລະບົບບໍ່ຕອບສະໜອງ |
Chevrolet | P1509 | ຄວາມໄວສູງໃນການເຮັດວຽກ - ລະບົບການຄວບຄຸມອາກາດ idle (IAC) ບໍ່ຕອບສະຫນອງ |
Chevrolet | P1510 | ການຄວບຄຸມຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບອາຍແກັສ - ການຈໍາກັດອາຍແກັສເຄື່ອນໄຫວ |
Chevrolet | P1511 | ລະບົບການຄວບຄຸມ Throttle - ການສໍາຮອງຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ |
Chevrolet | P1514 | ການໄຫຼຂອງອາກາດໄປຫາເຊັນເຊີ TP ທີ່ມີຄວາມສໍາພັນສູງ |
Chevrolet | P1515 | ລະບົບອາຍແກັສເອເລັກໂຕຣນິກການຈັດແກ Gas ສ |
Chevrolet | P1516 | ເຄື່ອງທົດລອງໃຊ້ແກັດທົດລອງ (TAC) ສຳ ລັບໂມດູນປະສິດທິພາບການກະຕຸ້ນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງກະບອກສຽງ |
Chevrolet | P1517 | ໂມດູນແກັດເອເລັກໂຕຣນິກ |
Chevrolet | P1518 | ແກັດການສື່ສານເອເລັກໂຕຣນິກ PCM |
Chevrolet | P1519 | servo ອາຍແກັສທົດລອງ (TAC) ສໍາລັບໂມດູນວົງຈອນພາຍໃນ |
Chevrolet | P1520 | ລະບົບສາຍສົ່ງສະຫຼັບລະດັບການສົ່ງ |
Chevrolet | P1521 | ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມຢູ່ໃນມຸມທີ່ມີກະແຈສູງ |
Chevrolet | P1522 | ຈອດ / ບໍ່ເປັນກາງ ສຳ ລັບຂັບ / ປີ້ນກັບກັນທີ່ຄວາມໄວ RPM ສູງ |
Chevrolet | P1523 | ຄວາມຈຸແກັດ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດ |
Chevrolet | P1524 | ຄວາມຈຸແກັດ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດ |
Chevrolet | P1525 | ຕ້ອງການບໍລິການຮ່າງກາຍຄັນຄັນ |
Chevrolet | P1526 | ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສຶກສາ ຕຳ ແໜ່ງ ກະແຈເທື່ອສຸດທ້າຍເທື່ອ |
Chevrolet | P1527 | ຄວາມ ສຳ ພັນຜ່ານການສົ່ງລະດັບຄວາມກົດດັນ |
Chevrolet | P1528 | ເຈົ້າແຂວງ |
Chevrolet | P1529 | ບັນຫາກັບການຮ້ອງຂໍສໍາລັບການ windshield ຄວາມຮ້ອນ |
Chevrolet | P1530 | servo ອາຍແກັສທົດລອງ (TAC) ສໍາລັບໂມດູນວົງຈອນພາຍໃນ |
Chevrolet | P1531 | ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕໍ່າຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ |
Chevrolet | P1532 | Evaporator A / C ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1533 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ A / C ລະເຫີຍ. ເຊັນເຊີວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1534 | ເຄື່ອງປັບອາກາດມີອຸນຫະພູມສູງ. ເຊັນເຊີແຮງດັນຕ່ ຳ |
Chevrolet | P1535 | ດ້ານຂ້າງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ໃນວົງຈອນ |
Chevrolet | P1536 | Engine Coolant Overheating - ເຄື່ອງປັບອາກາດ (A/C), ປິດໃຊ້ງານ |
Chevrolet | P1537 | ຕ້ອງມີວົງຈອນແຮງດັນຕ່ ຳ A / C |
Chevrolet | P1538 | ຕ້ອງການວົງຈອນແຮງດັນສູງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ |
Chevrolet | P1539 | A / C ວົງຈອນໄຟຟ້າແຮງສູງ clutch |
Chevrolet | P1540 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ (A / C) ຄວາມດັນເກີນຂອງຕູ້ເຢັນ - ເຄື່ອງປັບອາກາດ (A / C), ປິດການໃຊ້ງານ |
Chevrolet | P1541 | ອຸນຫະພູມສູງສຸດ A / C ດ້ານຂ້າງ |
Chevrolet | P1542 | A / C ລະບົບຄວາມດັນສູງອຸນຫະພູມສູງ |
Chevrolet | P1543 | ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ |
Chevrolet | P1544 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຕໍ່າຫຼາຍ |
Chevrolet | P1545 | ການເຊື່ອມຕໍ່ Clutch ເຄື່ອງປັບອາກາດ (A / C) ສໍາລັບການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ |
Chevrolet | P1546 | A / C ວົງຈອນຕ່ ຳ ແຮງດັນໄຟຟ້າ |
Chevrolet | P1547 | ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບປັບອາກາດຫຼຸດລົງ |
Chevrolet | P1548 | ວົງຈອນirູນວຽນເຄື່ອງປັບອາກາດ |
Chevrolet | P1551 | ບໍ່ໄດ້ບັນລຸ ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນຄາກໃນລະຫວ່າງການຮຽນ |
Chevrolet | P1554 | ການທົບທວນຄືນການຄວບຄຸມ Cruise loop |
Chevrolet | P1555 | ເຕົ້າສຽບໄຟຟ້າປັບໄດ້ |
Chevrolet | P1558 | Servo ການຄວບຄຸມ Cruise ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕ່ໍາ |
Chevrolet | P1559 | ຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ |
Chevrolet | P1560 | Gearbox ໂດຍບໍ່ມີການຂັບ - cruise control ປິດການໃຊ້ງານ |
Chevrolet | P1561 | ທ່າເຮືອ solenoid |
Chevrolet | P1562 | solenoid cruise ສູນຍາກາດ |
Chevrolet | P1563 | ຄວາມໄວໃນການຂີ່ເຮືອສູງເກີນໄປຂອງລົດ / ຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມໄວທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ |
Chevrolet | P1564 | ການເລັ່ງລົດສູງເກີນໄປ – ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຖືກປິດໄວ້ |
Chevrolet | P1565 | ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ເຮືອຮັບສົ່ງ |
Chevrolet | P1566 | ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ - ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຖືກປິດໃຊ້ງານ |
Chevrolet | P1567 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອນທີ່ - ຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຖືກປິດໄວ້ |
Chevrolet | P1568 | cruise servo ການເດີນທາງສູງກວ່າການຄວບຄຸມເຮືອ |
Chevrolet | P1569 | cruise servo ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນບໍ່ໃຫຍ່, ໃນລະຫວ່າງການລ່ອງເຮືອ |
Chevrolet | P1570 | Active traction control - cruise control disabled |
Chevrolet | P1571 | ຕ້ອງການວົງຄວບຄຸມແຮງບິດ |
Chevrolet | P1572 | ລະດັບ ASR ວົງຈອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່າເກີນໄປດົນເກີນໄປ |
Chevrolet | P1573 | PCM / EBTCM ວົງຈອນຂໍ້ມູນອະນຸກົມ |
Chevrolet | P1574 | ເບກເກີຕັດວົງຈອນໄຟ |
Chevrolet | P1575 | ວົງຈອນປ່ຽນເບກການເດີນທາງຍາວ |
Chevrolet | P1576 | ວົງຈອນເຊັນເຊີແຮງດັນສູງ BBV |
Chevrolet | P1577 | ເຊັນເຊີວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ BBV |
Chevrolet | P1578 | ວົງຈອນເຊັນເຊີເປົ່າ BBV |
Chevrolet | P1579 | P/N ຫາ D/R ໃນມຸມປິດດັນສູງ - ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານໃນໂໝດເຄື່ອນໄຫວ |
Chevrolet | P1580 | cruise ວົງຈອນແຮງດັນຕ່ ຳ |
Chevrolet | P1581 | ລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າແຮງສູງ |
Chevrolet | P1582 | ທິດທາງການເດີນທາງວົງຈອນແຮງດັນຕ່ ຳ |
Chevrolet | P1583 | ທິດທາງລ່ອງເຮືອໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1584 | ປິດການ ນຳ ໃຊ້ການຄວບຄຸມ Cruise ແລ້ວ |
Chevrolet | P1585 | ການຜະລິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ interlock ການຄວບຄຸມ Cruise |
Chevrolet | P1586 | Cruise ການຄວບຄຸມຫ້າມລໍ້ 2 |
Chevrolet | P1587 | Cruise Control ວົງຈອນຄວບຄຸມ Clutch ຕ່ ຳ |
Chevrolet | P1588 | Cruise Control Clutch Control Circuit ສັນຍານສູງ |
Chevrolet | P1599 | ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈັກຢຸດຫຼືປິດລົງ |
Chevrolet | P1600 | ການດໍາເນີນງານພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັບເວລາເdົ້າລະວັງ TCM |
Chevrolet | P1601 | ການສື່ສານ serial. ບັນຫາກັບອຸປະກອນ 1 |
Chevrolet | P1602 | ໂມດູນການປະຕິບັດແກັບແກັດ (KS) |
Chevrolet | P1603 | ການສູນເສຍຂໍ້ມູນ SDM Serial |
Chevrolet | P1604 | ການສູນເສຍຂໍ້ມູນອະນຸກົມ, DAC |
Chevrolet | P1605 | ການສູນເສຍຂໍ້ມູນ HVAC ອະນຸກົມ |
Chevrolet | P1606 | ບັນຫາການສື່ສານຕໍ່ເນື່ອງກັບອຸປະກອນ 6 |
Chevrolet | P1607 | ບັນຫາການສື່ສານຕໍ່ເນື່ອງກັບອຸປະກອນ 7 |
Chevrolet | P1608 | ບັນຫາການສື່ສານຕໍ່ເນື່ອງກັບອຸປະກອນ 8 |
Chevrolet | P1609 | ການສູນເສຍຂໍ້ມູນ serial STC |
Chevrolet | P1610 | ການສູນເສຍຂໍ້ມູນ Serial PZM |
Chevrolet | P1611 | ການສູນເສຍຂໍ້ມູນ serial CVRTD |
Chevrolet | P1612 | ການສູນເສຍຂໍ້ມູນ serial ipm |
Chevrolet | P1613 | ການສູນເສຍຂໍ້ມູນ serial DIM |
Chevrolet | P1614 | ການສູນເສຍຂໍ້ມູນ serial RIM |
Chevrolet | P1615 | ການສູນເສຍຂໍ້ມູນອະນຸກົມ VTD |
Chevrolet | P1617 | ຫຼັບລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ |
Chevrolet | P1619 | ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຕິດຕາມກວດກາການຕັ້ງວົງຈອນຄືນໃLife່ |
Chevrolet | P1620 | ວົງຈອນຄວາມເຢັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1621 | ໂມດູນກວດສຸຂະພາບຄວາມຊົງ ຈຳ ໄລຍະຍາວ |
Chevrolet | P1622 | ການຄັດເລືອກຖັງ |
Chevrolet | P1623 | ຕົວຕ້ານການດຶງອຸນຫະພູມການຍົກຍ້າຍອຸນຫະພູມ |
Chevrolet | P1624 | ຮູບຖ່າຍຂອງລູກຄ້າຕ້ອງການ - ມີຂໍ້ມູນ |
Chevrolet | P1625 | ຕັ້ງລະບົບ TCM ຄືນໃ່ |
Chevrolet | P1626 | ສັນຍານປ້ອງກັນການລັກຂະໂມຍນໍ້າມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຮັບ |
Chevrolet | P1627 | ປະສິດທິພາບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
Chevrolet | P1628 | ຕົວຕ້ານທານແບບດຶງຂຶ້ນ TCE |
Chevrolet | P1629 | ລະບົບຕ້ານການລັກ - ສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນ |
Chevrolet | P1630 | ອຸປະກອນຕ້ານການລັກ, ຮູ້ຈັກຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວ |
Chevrolet | P1631 | ການກະຕຸ້ນອຸປະກອນຕໍ່ຕ້ານການລັກເຮັດໃຫ້ມີສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
Chevrolet | P1632 | ການປ້ອງກັນການລັກຂະໂມຍນໍ້າມັນປິດສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບ |
Chevrolet | P1633 | ສະວິດຈຸດປ່ຽນ 0 ວົງຈອນ |
Chevrolet | P1634 | 1 ວົງຈອນສະຫຼັບຈຸດລະເບີດ |
Chevrolet | P1635 | ວົງຈອນອ້າງອີງ 5V |
Chevrolet | P1636 | ລົ້ນ stack PCM |
Chevrolet | P1637 | ວົງຈອນ L-terminal ກໍາເນີດໄຟຟ້າ |
Chevrolet | P1638 | ແຜນວາດ F-terminal ຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ |
Chevrolet | P1639 | ລະຫັດວົງຈອນ 5V 2 |
Chevrolet | P1640 | ຕົວຂັບແຮງດັນສູງ -1- ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
Chevrolet | P1641 | ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (ລ້ານ) |
Chevrolet | P1642 | ວົງຈອນຄວາມໄວຍານພາຫະນະ |
Chevrolet | P1643 | ຄວາມໄວຜົນຜະລິດວົງຈອນ motor |
Chevrolet | P1644 | ການຄວບຄຸມການດຶງດູດເອົາຜົນຜະລິດແຮງບິດຂອງຕ່ອງໂສ້ |
Chevrolet | P1645 | ວົງຈອນ Solenoid Port ຄວບຄຸມ EVAP |
Chevrolet | P1646 | ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ (EVAP) ການຄວບຄຸມທີ່ Port solenoid ວົງຈອນ |
Chevrolet | P1647 | ຄົນຂັບ 1, ແຖວ 7 |
Chevrolet | P1650 | ໂມດູນຄວບຄຸມວົງຈອນຜົນຜະລິດຂ |
Chevrolet | P1651 | Relay ການຄວບຄຸມວົງຈອນພັດລົມ 1 |
Chevrolet | P1652 | ວົງຈອນສົ່ງອອກ Chassis Pitch |
Chevrolet | P1653 | ໂຄມໄຟເຕືອນລະດັບນໍ້າມັນ |
Chevrolet | P1654 | ການຜະລິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ interlock ການຄວບຄຸມ Cruise |
Chevrolet | P1655 | EVAP Purge Solenoid Control Circuit |
Chevrolet | P1656 | ຄົນຂັບ 2, ແຖວ 6 |
Chevrolet | P1657 | 1-4 ວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid Overdrive |
Chevrolet | P1658 | Starter ອະນຸຍາດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຄວບຄຸມວົງຈອນ |
Chevrolet | P1660 | ຄວບຄຸມພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
Chevrolet | P1661 | mil ວົງຈອນການຄວບຄຸມ |
Chevrolet | P1662 | ໂຄມໄຟຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ |
Chevrolet | P1663 | ຕົວຄວບຄຸມຕົວຊີ້ວັດຊີວິດນໍ້າມັນ |
Chevrolet | P1664 | 1-4 ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟ Overdrive |
Chevrolet | P1665 | ຄົນຂັບ 3 ແຖວ 5 |
Chevrolet | P1666 | ຄົນຂັບ 3, ແຖວ 6 |
Chevrolet | P1667 | Backstop ວົງຈອນຄວບຄຸມ Solenoid |
Chevrolet | P1669 | ຄາດວ່າຈະມີບລັອກ ABS |
Chevrolet | P1670 | ຄົນຂັບ 4 |
Chevrolet | P1671 | ຄົນຂັບ 4, ແຖວ 1 |
Chevrolet | P1672 | ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກລະດັບນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ |
Chevrolet | P1673 | ໂຄມໄຟວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ |
Chevrolet | P1674 | ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ |
Chevrolet | P1675 | EVAP ວົງຈອນຄວບຄຸມ Solenoid Valve |
Chevrolet | P1676 | ຄົນຂັບ 4, ແຖວ 6 |
Chevrolet | P1677 | ຄົນຂັບ 4 ແຖວ 7 |
Chevrolet | P1680 | ໄດເວີ 5 (ຄວາມຜິດພາດຂອງ ECU) |
Chevrolet | P1681 | ຄົນຂັບ 5, ແຖວ 1 |
Chevrolet | P1682 | ຄົນຂັບ 5, ແຖວ 2 |
Chevrolet | P1683 | ຄົນຂັບ 5, ແຖວ 3 |
Chevrolet | P1684 | ຄົນຂັບ 5 ແຖວ 4 |
Chevrolet | P1685 | ຄົນຂັບ 5 ແຖວ 5 |
Chevrolet | P1686 | ຄົນຂັບ 5 ແຖວ 6 |
Chevrolet | P1687 | ຄົນຂັບ 5 ແຖວ 7 |
Chevrolet | P1689 | ສະ ໜອງ ວົງຈອນທີ່ຜິດພາດຄູ່ ໜຶ່ງ |
Chevrolet | P1690 | ລົ້ນວົງຈອນ ECM |
Chevrolet | P1691 | ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນແຮງດັນຕ່ ຳ ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ |
Chevrolet | P1692 | ວົງຈອນວັດແທກແຮງດັນສູງໃນຕູ້ເຢັນ |
Chevrolet | P1693 | ເຄື່ອງວັດແທກວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1694 | ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1695 | ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກທີ່ບໍ່ມີກະແຈໃນວົງຈອນສຽງຕ່ ຳ |
Chevrolet | P1696 | ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກສຽງ keyless ສຽງສູງແຮງດັນ |
Chevrolet | P1700 | ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ (TCM) ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງຢູ່ໃນຫຼາຍລ້ານ ໜ່ວຍ |
Chevrolet | P1701 | ຕ້ອງການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສົ່ງ Mil |
Chevrolet | P1705 | P / N ຂອງສັນຍານຜົນໄດ້ຮັບຂອງວົງຈອນ |
Chevrolet | P1719 | ຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (TCM) |
Chevrolet | P1740 | ສັນຍານຫຼຸດແຮງບິດຕ່ອງໂສ້ |
Chevrolet | P1743 | ສັນຍານ TP ຈາກ ECM |
Chevrolet | P1760 | ແຮງດັນການສະ ໜອງ TCM ຂັດຂວາງ |
Chevrolet | P1779 | ນຳ ໃຊ້ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ TCM ກັບສັນຍານ |
Chevrolet | P1780 | Park / ເບກເກີຕັດວົງຈອນເປັນກາງ [pnp] |
Chevrolet | P1781 | ວົງຈອນສັນຍານແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ |
Chevrolet | P1790 | ການກວດສອບການສົ່ງໂມດູນ |
Chevrolet | P1791 | ການໂອນໂມດູນຄວບຄຸມວົງ |
Chevrolet | P1791 | ຕຳ ແໜ່ງ ສັນຍານຄັນຄັນ / pedal (2000+) |
Chevrolet | P1792 | ໂມດູນ ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ ທີ່ມີການຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ |
Chevrolet | P1792 | ສັນຍານ ECM ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກ TCM |
Chevrolet | P1792 | ໂອນຍ້າຍການຄວບຄຸມລົ້ນໂມດູນ |
Chevrolet | P1793 | ສັນຍານຄວາມໄວລໍ້ (2000+) |
Chevrolet | P1795 | can bus – ຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍອາຍແກັສ |
Chevrolet | P1800 | ສາຍໄຟຟ້າ TCM ສໍາລັບການຄວບຄຸມວົງຈອນ |
Chevrolet | P1801 | ຕົວເລືອກປະສິດທິພາບບໍ່ ສຳ ເລັດ |
Chevrolet | P1804 | ການສົ່ງຕໍ່ການຄວບຄຸມພື້ນດິນ |
Chevrolet | P1810 | TFP Valve ຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນສະຫຼັບ |
Chevrolet | P1811 | ຄວາມພໍດີສູງສຸດແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ |
Chevrolet | P1812 | ການໂອນອຸນຫະພູມ |
Chevrolet | P1813 | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ |
Chevrolet | P1814 | ຕົວປ່ຽນແຮງບິດໄດ້ພະລັງງານ |
Chevrolet | P1815 | Transmission Range Switch - ການເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຊຸດ |
Chevrolet | P1816 | ຕໍາແຫນ່ງວາວ TFP sw. – Park / ໂນອາ. ມີບົດລາຍງານ |
Chevrolet | P1817 | ຕໍາແຫນ່ງວາວ TFP sw. - ຄວາມສໍາພັນກັບ Guida |
Chevrolet | P1818 | ຕໍາແຫນ່ງວາວ TFP sw. - ຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການລາຍງານການຂັບ |
Chevrolet | P1819 | ຮູບແບບພາຍໃນ - ນ. ເລີ່ມໄລຍະຜິດ |
Chevrolet | P1820 | ຮູບແບບວົງຈອນພາຍໃນ, ສຽງເບດ |
Chevrolet | P1822 | ໂmodeດວົງຈອນພາຍໃນສູງ B |
Chevrolet | P1823 | P ຮູບແບບວົງຈອນພາຍໃນຕ່ ຳ |
Chevrolet | P1825 | ໂໝດພາຍໃນ - ຊ່ວງບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
Chevrolet | P1826 | ຮູບແບບວົງຈອນພາຍໃນ C - ສູງ |
Chevrolet | P1831 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid (PC) ວົງຈອນພະລັງງານຕ່ໍາແຮງດັນ |
Chevrolet | P1832 | ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ (PC) / ໜ່ວຍ ສະຫຼັບ solenoid ວົງຈອນຄວບຄຸມແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1833 | AT power circuit solenoids - ແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1834 | ເຄື່ອງຈັກປ່ຽນແຮງບິດ (TCC) / ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ (SS) ຄວບຄຸມວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1835 | ວົງຈອນສະຫຼັບ buck |
Chevrolet | P1836 | ເຕະລົງ "ເປີດບໍ່ ສຳ ເລັດ |
Chevrolet | P1837 | ເຕະລົງ "ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຜ່ານພົ້ນໄປໃນໄວນີ້ |
Chevrolet | P1842 | 1-2 Shift Solenoid Valve ວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1843 | 1-2 Shift Solenoid ວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1844 | ສັນຍານຫຼຸດແຮງບິດຕ່ອງໂສ້ທີ່ຕ້ອງການໂດຍ TCM |
Chevrolet | P1845 | ວົງຈອນແຮງດັນຕ່ ຳ ຂອງການປ່ຽນເກຍ solenoid 2-3 |
Chevrolet | P1847 | ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງວົງຈອນ Solenoid 2-3 ເກຍ Shift |
Chevrolet | P1850 | ແຖບຫ້າມລໍ້ເປີດໃຊ້ວົງຈອນ solenoid |
Chevrolet | P1851 | ລັກສະນະຂອງ solenoid ແຖບຫ້າມລໍ້ນໍາໃຊ້ |
Chevrolet | P1852 | ແຖບຫ້າມລໍ້ adopts solenoid ແຮງດັນຕ່ໍາ |
Chevrolet | P1853 | ແຖບຫ້າມລໍ້ adopts solenoid ແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1860 | TCC PWM ວົງຈອນໄຟຟ້າ Solenoid |
Chevrolet | P1864 | ແຮງບິດຕົວປ່ຽນແປງຕ່ອງໂສ້ clutch |
Chevrolet | P1865 | 4-5 Shift Solenoid (SS) ວາວຄວບຄຸມແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1866 | PWM Torque Converter Clutch (TCC) ວົງຈອນຄວບຄຸມ Solenoid ແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1867 | ສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງ solenoid clutch torque converter (TCC) ທີ່ມີການປັບຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM) |
Chevrolet | ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ | |
Chevrolet | P1868 | ການຖ່າຍໂອນນ້ ຳ ທີ່ ສຳ ຄັນ |
Chevrolet | P1870 | slippage ຂອງອົງປະກອບການສົ່ງ |
Chevrolet | P1871 | ອັດຕາແລກປ່ຽນບໍ່ໄດ້ກໍານົດ |
Chevrolet | P1873 | ອຸນຫະພູມ Stator TCC ລະດັບວົງຈອນສະຫຼັບຕໍ່າ |
Chevrolet | P1874 | ອຸນຫະພູມຂອງ stator TCC Circuit Breaker ສູງ |
Chevrolet | P1875 | ວົງຈອນ 4WD ຄວາມຖີ່ຕໍ່າ |
Chevrolet | P1884 | TCC ເປີດ / ປິດວົງຈອນ |
Chevrolet | P1886 | solenoid ການເດີນທາງທີ່ໃຊ້ເວລາ |
Chevrolet | P1887 | TCC ປ່ອຍເບກເກີຕັດວົງຈອນ |
Chevrolet | P1890 | ຂໍ້ມູນການປ້ອນເຂົ້າວົງຈອນ ECM |
Chevrolet | P1890 | ສະຖານທີ່ປ້ອນກgasາຊ |
Chevrolet | P1891 | ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ອາຍແກັສ PWM ສັນຍານຕໍ່າ |
Chevrolet | P1892 | ແກັບຕໍາ ແໜ່ງ ແກັດທີ່ມີສັນຍານ PWM ສູງ |
Chevrolet | P1893 | ສັນຍານແຮງບິດມໍເຕີແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P1894 | ສັນຍານແຮງບິດມໍເຕີແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P1895 | ວົງຈອນຫຼຸດແຮງບິດ ECM |
Chevrolet | P2008 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ Solenoid System Intake Manifold (IMRC) |
Chevrolet | P2009 | ການຄວບຄຸມໃບພັດໃບພັດ (IMRC) solenoid ວົງຈອນຄວບຄຸມແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P2010 | Intake Manifold System Solenoid (IMRC) ວົງຈອນຄວບຄຸມແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P2066 | 2 ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ |
Chevrolet | P2067 | ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 ວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P2068 | ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 ວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P2096 | ການປັບປ່ຽນຂີດຈໍາກັດຕ່ໍາຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic |
Chevrolet | P2097 | ລະບົບຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກຕົວປ່ຽນ catalytic ຢູ່ຂີດຈໍາກັດດ້ານເທິງ |
Chevrolet | P2098 | ການປັບປ່ຽນຂີດຈໍາກັດຕ່ໍາຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic |
Chevrolet | P2099 | ລະບົບຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກຕົວປ່ຽນ catalytic ຢູ່ຂີດຈໍາກັດດ້ານເທິງ |
Chevrolet | P2100 | ເຄື່ອງທົດແທນແກ gas ສທົດລອງ (TAC) ສຳ ລັບວົງຈອນຄວບຄຸມມໍເຕີ |
Chevrolet | P2101 | ຕຳ ແໜ່ງ ເຄື່ອງກະຕຸ້ນໂມດູນຄວບຄຸມແກັດ |
Chevrolet | P2105 | ກວດເບິ່ງລະບົບແກັດແກັດ (TAC) - ບັງຄັບໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກ |
Chevrolet | P2107 | servo ອາຍແກັສທົດລອງ (TAC) ສໍາລັບໂມດູນວົງຈອນພາຍໃນ |
Chevrolet | P2108 | ເຄື່ອງກະຕຸ້ນອາຍແກັສ (TAC) ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງໂມດູນ |
Chevrolet | P2119 | ຄວາມຈຸແກັດ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດ |
Chevrolet | P2120 | ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ (APP) ເຊັນເຊີ 1 ວົງຈອນ |
Chevrolet | P2121 | ຕໍາ ແໜ່ງ pedal ຄັນເລັ່ງ (APP) ເຊັນເຊີ 1 |
Chevrolet | P2122 | ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ (APP) ເຊັນເຊີ 1 ວົງຈອນຕໍ່າ |
Chevrolet | P2123 | ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ (APP) ເຊັນເຊີ 1 ວົງຈອນສູງ |
Chevrolet | P2125 | ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ (APP) ເຊັນເຊີ 2 ວົງຈອນ |
Chevrolet | P2127 | ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ (APP) ເຊັນເຊີ 2 ແຮງດັນຕໍ່າ |
Chevrolet | P2128 | ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ (APP) ເຊັນເຊີ 2 ແຮງດັນສູງ |
Chevrolet | P2135 | ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຄັນ (TP) 1.2 ຄວາມສໍາພັນ |
Chevrolet | P2138 | ຄວາມສໍາພັນຕໍາ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ (APP) 1.2 |
Chevrolet | P2176 | ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສຶກສາ ຕຳ ແໜ່ງ ກະແຈເທື່ອສຸດທ້າຍເທື່ອ |
Chevrolet | P2500 | L-terminal ວົງຈອນຕ່ ຳ ແຮງດັນໄຟຟ້າທົ່ວໄປ |
Chevrolet | P2501 | ເຄື່ອງຜະລິດວົງຈອນໄຟຟ້າແຮງສູງມີຂົ້ວຕໍ່ L |
Chevrolet | P2535 | ຈຸດລະເບີດ 1 ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນໄຟຟ້າແຮງສູງ (PCM) |
Chevrolet | P2610 | ECU ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
Chevrolet | P2763 | ແຮງດັນສັ້ນໃນ solenoid TCC |
Chevrolet | P2764 | ເປີດຫຼືສັ້ນກັບພື້ນໃນວົງຈອນວາວ solenoid TCC PWM |
Chevrolet | P2A00 | Closed Loop Oxygen Sensor (CL) ທະນາຄານ 1 Sensor 1 (PCM) |
Chevrolet | P2A01 | Closed Loop Oxygen Sensor (CL) ທະນາຄານ 1 Sensor 2 (PCM) |
Chevrolet | P3000 | Hacking ຂໍ້ມູນ AWH |