| ຍີ່ຫໍ້ລົດ | ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ | ຄ່າຜິດພາດ |
| ແກັສ | P0030 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ (OS) ສະບັບເລກທີ 1. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ (ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ) .. 1. ສາຍໄຟສາຍໄຟ ຫຼືສາຍເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່, ລະລາຍ ຫຼືຂັດຂ້ອງ - ກວດສອບ ການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ |
| ແກັສ | P0031 | ເປີດຫຼືສັ້ນລົງພື້ນໃນວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີເບີ 1 (ເບິ່ງ P0030) |
| ແກັສ | P0032 | ວົງຈອນສັ້ນໄປຫາ “ເຄືອຂ່າຍກະດານ” ຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີເບີ 1 (ເບິ່ງ P0030) |
| ແກັສ | P0036 | No. 2 Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction (ເບິ່ງ P0030 ສໍາລັບຄ້າຍຄືກັນ) |
| ແກັສ | P0037 | ເປີດຫຼືສັ້ນລົງພື້ນໃນວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີເບີ 2 (ເບິ່ງ P0030) |
| ແກັສ | P0038 | ວົງຈອນສັ້ນໄປຫາ “ເຄືອຂ່າຍກະດານ” ຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີເບີ 2 (ເບິ່ງ P0030) |
| ແກັສ | P0101 | ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ: ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, idling ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.. 1. ການເສື່ອມສະພາບຂອງພາລາມິເຕີ MAF - ການສວມໃສ່ຫຼື. ການປົນເປື້ອນ |
| ແກັສ | P0102 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF). ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ປິດ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີຫຼືເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼື idling ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈໍາກັດ. |
| ແກັສ | P0103 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມບໍ່ດີຫຼືເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼື idling ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈໍາກັດ. |
| ແກັສ | P0105 | ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນອາກາດຢ່າງແທ້ຈິງ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, idling ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.. 1. ການເສື່ອມສະພາບໃນພາລາມິເຕີ DBP ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວ - ການສວມໃສ່ຫຼື. |
| ແກັສ | P0106 | ສັນຍານເຊັນເຊີ MAP ຢູ່ນອກຂອບເຂດ (ເບິ່ງ P0105) |
| ແກັສ | P0107 | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດຢ່າງແທ້ຈິງ (MAP) ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມບໍ່ດີ ຫຼື ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະຢຸດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ໄລຍະຫ່າງທີ່ບໍ່ສະຖຽນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈໍາກັດ. |
| ແກັສ | P0108 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດຢ່າງແທ້ຈິງ (MAP) ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມບໍ່ດີ ຫຼື ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະຢຸດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກບໍ່ຄົງທີ່, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, |
| ແກັສ | P0112 | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດ (ATS) ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນເປັນໄປໄດ້, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດໃນເວລາທີ່ລົດຖືກຂັບເຄື່ອນໃນລະດູຫນາວທີ່ ອຸນຫະພູມ |
| ແກັສ | P0113 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດຮັບ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້ອນແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ລະຫັດອາດຈະປາກົດຮ່ວມກັນກັບຄົນອື່ນ, ຕົວຢ່າງ. "ວົງຈອນເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສູງສຸດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ" ແລະ |
| ແກັສ | P0115 | ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant (DTOZh) ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ຄວາມໄວໃນການບໍ່ເຮັດວຽກເພີ່ມຂຶ້ນ, ການກະຕຸ້ນສຸກເສີນຂອງພັດລົມໄຟຟ້າ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.. 1. ກວດເບິ່ງຄວາມແຕກແຍກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຈາກນາມ |
| ແກັສ | P0116 | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າເຢັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເບິ່ງ P0115) |
| ແກັສ | P0117 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຍາກ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກເພີ່ມຂຶ້ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ .. |
| ແກັສ | P0118 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຢັນຍາກ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກເພີ່ມຂຶ້ນ, ການກະຕຸ້ນເຕືອນຂອງພັດລົມໄຟຟ້າ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.. 1. ວົງຈອນສັ້ນ |
| ແກັສ | P0121 | ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ສະບັບເລກທີ 1 (TPS) ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາກັດ, ຄວາມໄວໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືເລື່ອນໄດ້ idle ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.. 1. ການເສື່ອມສະພາບຂອງພາລາມິເຕີ TPS - ພັຍ. ຂອງວົງຈອນຕ້ານທານ. |
| ແກັສ | P1551 | ເປີດວົງຈອນ (149) ຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ - ເບິ່ງ P1509.- ສໍາລັບ M17.9.7 |
| ແກັສ | P1552 | ວົງຈອນສັ້ນກັບດິນຂອງວົງຈອນປິດຂອງ XX regulator |
| ແກັສ | P1553 | ວົງຈອນສັ້ນໄປຫາ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນປິດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ IAC |
| ແກັສ | P1558 | ຕຳແໜ່ງການກະຕຸ້ນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືເລື່ອນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. E |
| ແກັສ | P1559 | ຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນຜ່ານ throttle ໄດ້. ສັນຍານພາຍນອກ - ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືເລື່ອນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.. |
| ແກັສ | P1564 | Throttle adaptation ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກແຮງດັນການສະຫນອງຕ່ໍາ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຈໍາກັດ.. 1. ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງ "ຫນ້າດິນ" ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຮ່າງກາຍກັບ "ລົບ" terminal ຂອງຫມໍ້ໄຟ. - ກວດສອບ, ທໍາຄວາມສະອາດການປູກ |
| ແກັສ | P1570 | ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງຈາກ APS (immobilizer) ຫຼືສາຍການສື່ສານມີຄວາມຜິດ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ "MIL" ແລະ "IMMO" ເປີດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.. 1. ບໍ່ມີໄຟ "+12V" ໃນຫນ່ວຍ immobilizer - ກວດເບິ່ງແລະແກ້ໄຂ.. 2. ແຕກຢູ່ໃນສາຍ K-line ຂອງການສື່ສານ. ລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມແລະຫນ່ວຍງານ |
| ແກັສ | P1571 | ກະແຈເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນຖືກໃຊ້. ເຄື່ອງໝາຍພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “MIL” ແລະ “IMMO” ເປີດຢູ່, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. ດຳເນີນການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມຂອງຕົວຄວບຄຸມດ້ວຍຊຸດຕົວສົ່ງສັນຍານໃໝ່. ທ່ານຕ້ອງມີກະແຈທີ່ຝຶກແລ້ວ 2 ອັນສຳລັບການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ |
| ແກັສ | P1572 | ເປີດວົງຈອນຫຼືຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍອາກາດ transceiver immobilizer. ສັນຍານພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “MIL” ແລະ “IMMO” ເປີດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. 1. ເສົາອາກາດສະວິດໄຟບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໜ່ວຍ immobilizer ຫຼື ມີວົງຈອນເປີດ - ເຊື່ອມຕໍ່, ຟື້ນຟູສາຍຮັດສາຍໄຟ. |
| ແກັສ | P1573 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິພາຍໃນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ APS (immobilizer). ສັນຍານພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “MIL” ແລະ “IMMO” ເປີດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. 1. Immobilizer ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ລອງປ່ຽນເຄື່ອງໃໝ່. ຝຶກການຄວບຄຸມດ້ວຍຊຸດ transpondero ນີ້ |
| ແກັສ | P1574 | ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປົດລັອກ APS (immobilizer). ສັນຍານພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “MIL” ແລະ “IMMO” ເປີດຢູ່, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. 1. ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອປົດລັອກຕົວຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ລະຫັດ ຫຼືຂໍ້ຄວາມລະຫັດຫຼາຍອັນ. ຄວາມພະຍາຍາມຕື່ມອີກ |
| ແກັສ | P1575 | ການເຂົ້າເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກປິດກັ້ນໂດຍຕົວຄວບຄຸມ. ສັນຍານພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “MIL” ແລະ “IMMO” ເປີດຢູ່, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. 1. ຕົວຄວບຄຸມຖືກປິດກັ້ນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ 30-40 (ສໍາລັບ ME17), ເນື່ອງຈາກວ່າພຽງແຕ່ສອງກະແຈ transponder ໄດ້ຖືກຝຶກອົບຮົມ - ດໍາເນີນການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສາມ. |
| ແກັສ | P1578 | ຄວາມບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ throttle valve relearning ຜົນໄດ້ຮັບ. ສັນຍານພາຍນອກ - ການຈໍາກັດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືເລື່ອນ XX.. 1. ການປັບຕົວຕົນເອງຂອງຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນແລະສຸດທ້າຍຂອງປ່ຽງ throttle ກົນຈັກແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. |
| ແກັສ | P1579 | ການຍົກເລີກການປັບຕົວຂອງ Throttle ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂພາຍນອກ - ເບິ່ງ P1578. |
| ແກັສ | P1600 | ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງຈາກ immobilizer ຫຼື ຄວາມຜິດຂອງສາຍການສື່ສານ - ເບິ່ງ P1570 . |
| ແກັສ | P1601 | ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງຈາກ immobilizer ຫຼື ຄວາມຜິດຂອງສາຍການສື່ສານ - ເບິ່ງ P1570 . |
| ແກັສ | P1602 | ການສູນເສຍແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານຢູ່ໃນກະດານຢູ່ທີ່ "30" ຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າໂຄມໄຟ MIL ເປີດຢູ່, ອາດຈະມີອາການບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງຮ້ອນຂຶ້ນ. ລະຫັດຊີ້ບອກວ່າຕົວຄວບຄຸມຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເຄືອຂ່າຍຢູ່ໃນລົດຂອງຍານພາຫະນະ (ກໍລະນີ. |
| ແກັສ | P1603 | ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ (EEPROM) ຜິດພາດຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. |
| ແກັສ | P1606 | ສັນຍານລະດັບຕໍ່າ ຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີເສັ້ນທາງ rough (RSD). ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ເປີດຢູ່, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາກັດ.. 1. ແຖບສາຍຮັດບໍ່ຖືກສ້ອມແຊມກັບ DND - ເຊື່ອມຕໍ່ບລັອກຄືນໃໝ່, ແກ້ໄຂມັນ.. 2. ຂາດ ຫຼື oxidized contact. |
| ແກັສ | P1607 | Rough Road Sensor ວົງຈອນສູງ - ອ້າງເຖິງ P1606. |
| ແກັສ | P1612 | ຣີເຊັດຕົວຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນສະພາບການເຮັດວຽກ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ເປີດຢູ່, ອາດຈະມີອາການບໍ່ສະຖຽນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອຸ່ນເຄື່ອງ. ລະຫັດຊີ້ບອກເຖິງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໃນໄລຍະສັ້ນຂອງຕົວຄວບຄຸມຈາກເຄືອຂ່າຍເທິງເຄື່ອງຂອງລົດ (ຖ້າ. |
| ແກັສ | P1616 | Rough Road Sensor ວົງຈອນຕໍ່າ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - - ອ້າງເຖິງ P1606. |
| ແກັສ | P1617 | Rough Road Sensor ວົງຈອນສູງ - ອ້າງເຖິງ P1606. |
| ແກັສ | P1620 | ROM ແຟລດຂອງຕົວຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ (ຄວາມຜິດພາດການກວດກາ). ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າໂຄມໄຟ MIL ອາດຈະມາຮອດ. ຂໍ້ມູນສາມາດບັນທຶກໄວ້ໃນ. “ກ່ອງດຳ” ຂອງຕົວຄວບຄຸມ - ເບິ່ງພາກສ່ວນ “ບັນທຶກການບໍລິການ” ຂອງເຄື່ອງກວດສະແກນເຄື່ອງສະແກນ STM-6.. 1. ການລົບກວນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. |
| ແກັສ | P1621 | RAM ທີ່ຜິດພາດ (ຄວາມຊົງຈໍາການເຂົ້າເຖິງແບບສຸ່ມ) ຂອງຕົວຄວບຄຸມ - ເບິ່ງ P1602. |
| ແກັສ | P1622 | ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ (EEPROM) ຜິດພາດຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. |
| ແກັສ | P1632 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຊ່ອງເລກ 1 ສໍາລັບການຄວບຄຸມການຂັບ throttle ໄຟຟ້າ. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຍອມຮັບການໂຫຼດ ("ການສູນເສຍຂອງ pedal").. 1. ບໍ່ມີການສ້ອມແຊມ pads ຫຼື harness. |
| ແກັສ | P1633 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຊ່ອງເລກ 2 ສໍາລັບການຄວບຄຸມການຂັບ throttle ໄຟຟ້າ. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຍອມຮັບການໂຫຼດ ("ການສູນເສຍຂອງ pedal").. 1. ບໍ່ມີການສ້ອມແຊມ pads ຫຼື harness. |
| ແກັສ | P1634 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງການຂັບ throttle ໄຟຟ້າຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນ. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຍອມຮັບການໂຫຼດ ("ການສູນເສຍຂອງ pedal").. 1. ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, |
| ແກັສ | P1635 | Throttle actuator malfunction ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ - ເບິ່ງ P1634. |
| ແກັສ | P1636 | ໂຕກະຕຸ້ນກະຕຸ້ນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເມື່ອ de-energized - ເບິ່ງ P1634. |
| ແກັສ | P1640 | ຂໍ້ຜິດພາດໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການເຂົ້າຫາຕົວຄວບຄຸມ EEPROM - ເບິ່ງ P1622 |
| ແກັສ | P1689 | ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ອາດຈະສະຫວ່າງ.. 1. ຕົວຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ - ປ່ຽນແທນ.. 2. ປະເພດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມບໍ່ກົງກັບມາດຕະຖານ. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຫມາຍແລະຂໍ້ມູນຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ - ປະເພດ, ການອອກແບບ, ສະບັບ |
| ແກັສ | P1750 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ “ເຄືອຂ່າຍກະດານ” ຂອງວົງຈອນເລກ 1 ສໍາລັບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງບິດຄວາມໄວບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມແລະຢຸດ, ຫຼືບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.. 1. ຕັນ harness ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແຊມໃນການຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ (IAC) - ເຊື່ອມຕໍ່ຕັນ.. 2. ສາຍແຕກໃນ harness. |
| ແກັສ | P1751 | ເປີດວົງຈອນເລກ 1 ຂອງ idle speed control torque control - ເບິ່ງ P1750 . |
| ແກັສ | P1752 | ວົງຈອນສັ້ນກັບ "Ground" ຂອງວົງຈອນເລກ 1 ຂອງ idle speed control torque control - ເບິ່ງ P1750 . |
| ແກັສ | P1753 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນເລກ 2 ສໍາລັບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງບິດຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. – ເບິ່ງ P1750. |
| ແກັສ | P1754 | ເປີດວົງຈອນເລກ 2 ຂອງ idle speed control torque control - ເບິ່ງ P1750 . |
| ແກັສ | P1755 | ວົງຈອນສັ້ນກັບ "Ground" ຂອງວົງຈອນເລກ 2 ຂອງ idle speed control torque control - ເບິ່ງ P1750 . |
| ແກັສ | P2100 | ເປີດວົງຈອນຄວບຄຸມ actuator throttle - ເບິ່ງ P1632, P1633. |
| ແກັສ | P2102 | ວົງຈອນສັ້ນເປັນ “ດິນ” ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງ throttle valve actuator. - ເບິ່ງ P1632, P1633. |
| ແກັສ | P2103 | ວົງຈອນສັ້ນຢູ່ໃນ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການຂັບໄຟຟ້າຂອງ throttle valve. - ເບິ່ງ P1632, P1633. |
| ແກັສ | P2104 | ຈໍາກັດການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນໃຫ້ຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ - ເບິ່ງ P1634 |
| ແກັສ | P2105 | ຈໍາກັດການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນໄຟຟ້າຕໍ່ກັບການລັອກເຄື່ອງຈັກ - ເບິ່ງ P1634. |
| ແກັສ | P2106 | ຂີດຈຳກັດພະລັງງານຂອງມໍເຕີ ຫຼື ຄວາມຜິດຂອງວົງຈອນ - ເບິ່ງ P1634. |
| ແກັສ | P2110 | ການຈໍາກັດການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນໄຟຟ້າເພື່ອຈໍາກັດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ - ເບິ່ງ P1634. |
| ແກັສ | P2111 | ການຄວບຄຸມ throttle ໄຟຟ້າຜິດພາດໃນເວລາທີ່ເປີດ throttle - ເບິ່ງ P1634 . |
| ແກັສ | P2112 | ການຄວບຄຸມ throttle ໄຟຟ້າຜິດພາດໃນເວລາທີ່ປິດ throttle - ເບິ່ງ P1634 . |
| ແກັສ | P2120 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງເບີ 1 ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ - ເບິ່ງ P2122, P2123. |
| ແກັສ | P2122 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີເລກ 1 ຂອງຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ (PU) ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາກັດ, ຄວາມໄວ idle ເພີ່ມຂຶ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ .. 1. ຕັນ harness ແມ່ນ ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແຊມໃນ PU - reconnect block ໄດ້ |
| ແກັສ | P2123 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງເລັ່ງຄວາມໄວ (PU) ເລກທີ່ 1. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ການຈຳກັດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.. 1. ວົງຈອນສັ້ນຂອງ “ເຊັນເຊີຕັ້ງຕຳແໜ່ງ PU. +” ແລະ “+3,3, XNUMXB” ລະຫວ່າງ s |
| ແກັສ | P2125 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງເບີ 1 ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ - ເບິ່ງ P2122, P2123. |
| ແກັສ | P2127 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງເລກ 2 ວົງຈອນຕ່ໍາ - ເບິ່ງ P2122. |
| ແກັສ | P2128 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງເລກ 2 ວົງຈອນສູງ - ເບິ່ງ P2123. |
| ແກັສ | P2135 | ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນການອ່ານຂອງເຊັນເຊີເລກທີ 1 ແລະ 2 ຂອງຕໍາແຫນ່ງ throttle. ເຄື່ອງຫມາຍພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາກັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືເລື່ອນຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ສໍາລັບ E-gas).. 1. ການເສື່ອມສະພາບຂອງຕົວກໍານົດການຫນຶ່ງຂອງ sensors ອີງຕາມ |
| ແກັສ | P2138 | ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອ່ານຂອງເຊັນເຊີເລກທີ 1 ແລະ 2 ຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal ເລັ່ງ (PU) ເຄື່ອງຫມາຍພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາກັດ, ຄວາມໄວໃນການບໍ່ເຮັດວຽກເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືເລື່ອນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ສໍາລັບ E-gas. ) .. 1. ແຮງດັນການສະຫນອງຂອງເຊັນເຊີ PU ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ |
| ແກັສ | P2173 | ອາກາດສູງໄຫຼຜ່ານ throttle ໃນເວລາທີ່ຄວບຄຸມ damper ໄດ້ |
| ແກັສ | P2175 | ການໄຫຼຂອງອາກາດຕ່ໍາຜ່ານ throttle ໃນເວລາທີ່ຄວບຄຸມ damper ໄດ້ |
| ແກັສ | P2187 | ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ drifts ຈາກ "ສະເລ່ຍ" ກັບພາກພື້ນ "lean" ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຊ້ໍາຊ້ອນຢູ່ໃນ idle (idling) ຫຼືໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດ.. 1. ການຫຼຸດລົງແຫຼມຂອງສູນຍາກາດໃນທໍ່ຮັບປະທານໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. |
| ແກັສ | P2188 | ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລື່ອນຈາກ "ຂະຫນາດກາງ" ໄປສູ່ພາກພື້ນ "ອຸດົມສົມບູນ" ໃນເວລາຫວ່າງ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນການສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຊ້ໍາຊ້ອນໃນເວລາທີ່ idle (idling) ຫຼືໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນລົດ.. 1. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນ. |
| ແກັສ | P2195 | ບໍ່ມີຄວາມບັງເອີນຂອງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເບີ 1 ແລະເບີ 2. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ (ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ) .. 1. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ 1 (DK- 1) ຫຼືສະບັບເລກທີ 2 (DK-2) ບໍ່ກົງກັບປະເພດມາດຕະຖານຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| ແກັສ | P2270 | ສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ 2 ແມ່ນຕໍ່າ - ເບິ່ງ P0171 . |
| ແກັສ | P2271 | ສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນອັນດັບ 2 ແມ່ນອຸດົມສົມບູນ - ເບິ່ງ P0172 . |
| ແກັສ | P2299 | ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງສັນຍານຈາກສະຫຼັບເບກ ແລະເຊັນເຊີ pedal ເລັ່ງ. ສັນຍານພາຍນອກ - ຫຼຸດລົງ, ການຈໍາກັດພະລັງງານ, ການສູນເສຍຂອງ pedal ເລັ່ງ.. 1. ສະຫຼັບ pedal ຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ປັບ - ປັບ (ເບິ່ງ P0504).. 2. ຫນຶ່ງຫຼືສອງສະວິດ. |
| ແກັສ | P2301 | ວົງຈອນສັ້ນໄປຫາ “ເຄືອຂ່າຍກະດານ” ຂອງວົງຈອນຫຼັກຂອງສາຍໄຟ 1 (1/4). ສັນຍານພາຍນອກ - ໜຶ່ງ ຫຼືສອງກະບອກບໍ່ເຮັດວຽກ - ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ "ສອງເທົ່າ" ຫຼື "ສາມເທື່ອ".. - "ສຽງດັງ" |
| ແກັສ | P2303 | ວົງຈອນໄຟສັ້ນໄປຫາ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງສາຍໄຟ 2 (2/3) - ເບິ່ງ 2301. |
| ແກັສ | P2304 | ວົງຈອນສັ້ນກັບ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງ ignition coil 2 (2/3) - ເບິ່ງ 2301 |
| ແກັສ | P2305 | ວົງຈອນສັ້ນກັບ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງ ignition coil 3 (2/3) - ເບິ່ງ 2301 |
| ແກັສ | P2307 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງສາຍໄຟ 3 (2/3) ຫຼື 4 (1/4) - ເບິ່ງ 2301 |
| ແກັສ | P2310 | ວົງຈອນສັ້ນກັບ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງ ignition coil 4 (1/4) - ເບິ່ງ 2301 |
| ແກັສ | P3999 | ການຊິ້ງຂໍ້ມູນຜິດພາດໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ crankshaft. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ ("ບໍ່ຈັບ") ຫຼືເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ, ເຄື່ອງຈັກຫມຸນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີສູງ.. 1. ລະດັບສູງຂອງການແຊກແຊງຈາກລະບົບໄຟ |
| ແກັສ | P4035 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ໜ້າຊ້າຍເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ປ້າຍພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “ABS” ເປີດ, ລະບົບ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ. |
| ແກັສ | P4040 | ຄວາມໄວລໍ້ດ້ານຂວາ (RF) ວົງຈອນເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ - ອ້າງເຖິງ P4035. |
| ແກັສ | P4045 | ດ້ານຫຼັງຊ້າຍ (LR) ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຜິດປົກກະຕິ - ອ້າງເຖິງ P4035. |
| ແກັສ | P4050 | ດ້ານຂວາຫລັງ (RR) ຄວາມໄວວົງຈອນເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ - ອ້າງເຖິງ P4035. |
| ແກັສ | P4060 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປັ໊ມເລກ 1 ຫຼືປ່ຽງປ່ຽງລໍ້ດ້ານຫນ້າຊ້າຍ (AV-LF). ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າໂຄມໄຟ "ABS" ແລະ "EBD" ເປີດ, ລະບົບ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ. ສະພາບການກວດສອບແມ່ນວ່າລໍ້ຍັງສືບຕໍ່ລັອກເມື່ອ pedal ເບກຖືກກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. |
| ແກັສ | P4065 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປັ໊ມເລກ 2 ຫຼືວາວຂາເຂົ້າຂອງລໍ້ໜ້າຊ້າຍ. (EV-LF). ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າໂຄມໄຟ "ABS" ແລະ "EBD" ເປີດ, ລະບົບ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ. ເງື່ອນໄຂນິຍາມ: ລໍ້ບໍ່ເບຣກ ເມື່ອເບຣກຖືກກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 1. ບໍ່ດີ |
| ແກັສ | P4070 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປັ໊ມເລກ 1 ຫຼືປ່ຽງເບດຂອງລໍ້ດ້ານຂວາ. (AV-RF) - ເບິ່ງ P4060. |
| ແກັສ | P4075 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປັ໊ມເລກ 2 ຫຼືປ່ຽງທາງເຂົ້າຂອງລໍ້ດ້ານຂວາ. (EV-RF) - ເບິ່ງ P4065. |
| ແກັສ | P4090 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປໍ້າເລກ 1 ຫຼືປ່ຽງປ່ຽງຂ້າງຫຼັງ. (AV-RA) - ເບິ່ງ P4060 |
| ແກັສ | P4095 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປັ໊ມເລກ 2 ຫຼືວາວຂາເຂົ້າທາງຫຼັງ. (EV-RA) - ເບິ່ງ P4065 |
| ແກັສ | P4110 | ໄດໄຟຟ້າ (ມໍເຕີ) ຂອງປັ໊ມເຮັດວຽກບໍ່ດີຫຼືບໍ່ຢຸດ. ສັນຍານພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “ABS” ແລະ “EBD” ເປີດຢູ່, ລະບົບ ABS ເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້.. 1. ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງສາຍ “ground-hydraulic modulator” ຂອງສາຍສາຍໄຟກັບ “ພື້ນ” ຂອງຕົວລົດ - ກວດເບິ່ງ |
| ແກັສ | P4121 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານວາວ. ສັນຍານພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “ABS” ແລະ “EBD” ເປີດຢູ່, ລະບົບ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ.. 1. ຟິວໄຟລະບົບ ABS ໜ່ວຍໜຶ່ງໄດ້ໄຟໄໝ້ໝົດແລ້ວ - ກວດເບິ່ງການໃຫ້ບໍລິການ ແລະຄະແນນຂອງຟິວ, ປ່ຽນແທນຖ້າຈຳເປັນ.. 2 |
| ແກັສ | P4161 | ວົງຈອນສະຫຼັບເບຣກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ປ້າຍບອກພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “ABS” ແລະ “EBD” ເປີດຢູ່, ລະບົບ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ.. 1. ບໍ່ມີໄຟ “+12V” ຢູ່ໃນປຸ່ມກົດເບກ ຫຼື ວົງຈອນ “ໄຟເບຣກ” ເປີດ. ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນໄຮໂດຼລິກ - "ວົງ" ກັບ ohmmeter, ໃນ |
| ແກັສ | P4245 | ຄວາມຖີ່ຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຜິດພາດ. ປ້າຍພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “ABS” ເປີດຢູ່, ລະບົບ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ. ເງື່ອນໄຂການກຳນົດ – ຄວາມໄວຂອງລໍ້ລົດເກີນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ.. 1. ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສູງໃນເຄືອຂ່າຍເທິງລົດ – ອື່ນໆ. |
| ແກັສ | P4287 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີເລັ່ງ (RC). ປ້າຍພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “ABS” ເປີດ, ລະບົບ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ. ສະພາບການກວດສອບ – ສັນຍານເຊັນເຊີບໍ່ປ່ຽນແປງເມື່ອເລັ່ງ ຫຼື ເບກລົດ ຫຼື ຄ່າຂອງມັນເກີນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ (10 m/s2. |
| ແກັສ | P4550 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວຄວບຄຸມ ABS. ສັນຍານພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ “ABS” ແລະ “EBD” ເປີດ, ລະບົບ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ.. 1. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວຄວບຄຸມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໂມດູນໄຮໂດຼລິກ - ປ່ຽນໂມດູນໄຮໂດຼລິກຕາມປະເພດ ແລະເຄື່ອງໝາຍຂອງມັນ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ |
| ແກັສ | P4800 | ເຄືອຂ່າຍແຮງດັນຕ່ໍາຫຼືສູງ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າໂຄມໄຟ "ABS" ແລະ "EBD" ເປີດ, ລະບົບ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ. ເງື່ອນໄຂຄໍານິຍາມແມ່ນວ່າແຮງດັນເຄືອຂ່າຍ on-board ແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດຂອງ 7,5...16V. 1. ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງສາຍໂມດູນໄຮໂດຼລິກພື້ນດິນຂອງສາຍສາຍໄຟ |
| ແກັສ | U0001 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລົດເມຂໍ້ມູນ CAN. ສັນຍານພາຍນອກ (ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ) - ໂຄມໄຟບໍ່ອອກ: ອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຢັນສຸກເສີນ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສຸກເສີນ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (MIL); ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ tachometer ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ເຮັດວຽກ |
| ແກັສ | P0122 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ສະບັບເລກທີ 1. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາກັດ, ເພີ່ມທະວີການຄວາມໄວ idle ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ .. 1. ຕັນ harness ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແຊມໃນ TPS - reconnect ຕັນ, ມັນຖືກແກ້ໄຂ. |
| ແກັສ | P0123 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ throttle ໝາຍເລກ 1. ສັນຍານພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ມີການຈຳກັດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.. 1. ວົງຈອນສັ້ນຂອງ “TPS+” ແລະ “+5V” ວົງຈອນເຊັນເຊີໄປຫາກັນ – ຕັ້ງ |
| ແກັສ | P0130 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນສັນຍານຫຼືການສູນເສຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ 1. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ຄວາມເປັນພິດເພີ່ມຂຶ້ນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.. 1. ຕັນ harness ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແຊມກັບ DC - reconnect block ໄດ້. , ແກ້ໄຂມັນ .. 2. Looseness ຫຼື ok |
| ແກັສ | P0131 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອົກຊີ (OS) ສະບັບເລກທີ 1. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເພີ່ມທະວີຄວາມເປັນພິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.. 1. ການລະລາຍຂອງສາຍສັນຍານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງ. ທໍ່ໄອເສຍຫຼືຕົວແປງ -. ກວດກາ, ທົດແທນ DC ຫຼື o |
| ແກັສ | P0132 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (OS) ສະບັບເລກທີ 1. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເພີ່ມຄວາມເປັນພິດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. 1. ສາຍສັນຍານ “DK+” ແລະ “DK-” ໃນສາຍຮັດແມ່ນປະສົມກັນ - ແກ້ໄຂມັນ.. 2. ຕີ “+12V” (ຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ DC) ຫຼື “+5. |
| ແກັສ | P0133 | ການຕອບສະຫນອງຊ້າຕໍ່ການປ່ຽນແປງອົງປະກອບຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ 1 (ເບິ່ງ P0130) |
| ແກັສ | P0134 | ການສູນເສຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງສັນຍານຫຼືວົງຈອນເປີດຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ 1 (ເບິ່ງ P0130) |
| ແກັສ | P0135 | ເຊັນເຊີ O1 ເບີ 0030 ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິ (ເບິ່ງ PXNUMX) |
| ແກັສ | P0136 | ໝາຍເລກ 2 ສັນຍານຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຜິດປົກກະຕິ (ເບິ່ງ P0130) |
| ແກັສ | P0137 | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອົກຊີເບີ 2 (ເບິ່ງ P0131) |
| ແກັສ | P0138 | ເບີ 2 ເຊັນເຊີ O0132 ວົງຈອນສູງ (ເບິ່ງ PXNUMX) |
| ແກັສ | P0140 | ການສູນເສຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງສັນຍານຫຼືວົງຈອນເປີດຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ 2 (ເບິ່ງ P0130) |
| ແກັສ | P0141 | ເຊັນເຊີ O2 ເບີ 0030 ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິ (ເບິ່ງ PXNUMX) |
| ແກັສ | P0171 | ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ "lean" ເກີນໄປເມື່ອໄດ້ຮັບການປັບປຸງສູງສຸດ. ເຄື່ອງຫມາຍພາຍນອກ - ລະຫັດບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸໃນທັນທີ, ໂຄມໄຟ MIL ອາດຈະບໍ່ສະຫວ່າງໃນຮອບທໍາອິດຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະເປັນພິດ.. 1. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຂອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ |
| ແກັສ | P0172 | ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "ອຸດົມສົມບູນ" ເກີນໄປເມື່ອມັນຫມົດໄປ ເຄື່ອງຫມາຍພາຍນອກ - ລະຫັດບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸໃນທັນທີ, ໂຄມໄຟ MIL ອາດຈະບໍ່ສະຫວ່າງໃນຮອບທໍາອິດຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມເປັນພິດ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກ |
| ແກັສ | P0200 | ວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນມີຄວາມຜິດ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຫນຶ່ງຫຼືສອງກະບອກບໍ່ເຮັດວຽກ - "ສາມ" ຫຼື "ສອງເທົ່າ".. ສາຍບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ |
| ແກັສ | P0201 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ injector 1 ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືເປີດ (ເບິ່ງ P0200) |
| ແກັສ | P0202 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ injector 2 ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືເປີດ (ເບິ່ງ P0200) |
| ແກັສ | P0203 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ injector 3 ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືເປີດ (ເບິ່ງ P0200) |
| ແກັສ | P0204 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ injector 4 ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືເປີດ (ເບິ່ງ P0200) |
| ແກັສ | P0217 | Overheating ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ແລະຕົວຊີ້ວັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ອອກ, ພັດລົມໄຟຟ້າຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງເປີດຢູ່ສະເຫມີ, ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເບີດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.. 1. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ "ຕິດ" - |
| ແກັສ | P0219 | ເກີນຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກທີ່ອະນຸຍາດ. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ພັດທະນາພະລັງງານຫຼືເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮູບແບບຈໍາກັດຄວາມໄວ.. |
| ແກັສ | P0222 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ສະບັບເລກທີ 2. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເປັນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. (ສໍາລັບ E-gas).. 1. ບໍ່ມີ fixation ຂອງ harness block ສຸດ throttle ໄດ້ |
| ແກັສ | P0223 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle No. 2. ສັນຍານພາຍນອກ – ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເປັນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມທະວີການເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ສໍາລັບ E-gas).. 1. ວົງຈອນສັ້ນຂອງ. ວົງຈອນເຊັນເຊີ “TPD+” |
| ແກັສ | P0230 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ (EFP) ບໍ່ເປີດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. 1. ກວດເບິ່ງຟິວໃນຕົວຍຶດຕິດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໃນບລັອກພິເສດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ຫຼືຟິວທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້. |
| ແກັສ | P0261 | ເປີດຫຼືສັ້ນລົງດິນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ injector 1 - ເບິ່ງ P0200 |
| ແກັສ | P0262 | ວົງຈອນສັ້ນກັບວົງຈອນ "Onboard" ຂອງ injector 1 - ເບິ່ງ P0200 |
| ແກັສ | P0263 | ແຮງບິດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນກະບອກສູບ 1 ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວຄວບຄຸມ injector 1. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຫນຶ່ງກະບອກບໍ່ເຮັດວຽກ - "troits" .. 1. ສູງຫຼືເກີນໄປ. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ |
| ແກັສ | P0264 | ເປີດຫຼືສັ້ນລົງດິນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ injector 2 - ເບິ່ງ P0200 |
| ແກັສ | P0265 | ວົງຈອນສັ້ນກັບວົງຈອນ "Onboard" ຂອງ injector 2 - ເບິ່ງ P0200 |
| ແກັສ | P0266 | ຂີດຈຳກັດແຮງບິດຂອງກະບອກສູບ 2 ຫຼືຫົວສີດ 2 ຄວາມຜິດຂອງຕົວຂັບ - ເບິ່ງ P0263 |
| ແກັສ | P0267 | ເປີດຫຼືສັ້ນລົງດິນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ injector 3 - ເບິ່ງ P0200 |
| ແກັສ | P0268 | ວົງຈອນສັ້ນກັບວົງຈອນ "Onboard" ຂອງ injector 3 - ເບິ່ງ P0200 |
| ແກັສ | P0270 | ເປີດຫຼືສັ້ນລົງດິນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ injector 4 - ເບິ່ງ P0200 |
| ແກັສ | P0271 | ວົງຈອນສັ້ນກັບວົງຈອນ "Onboard" ຂອງ injector 4 - ເບິ່ງ P0200 |
| ແກັສ | P0272 | ຂີດຈຳກັດແຮງບິດຂອງກະບອກສູບ 4 ຫຼືຫົວສີດ 4 ຄວາມຜິດຂອງຕົວຂັບ - ເບິ່ງ P0263 |
| ແກັສ | P0300 | ກວດພົບຄວາມຜິດພາດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເປັນພິດ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນຫນຶ່ງຫຼືສອງກະບອກບໍ່ເຮັດວຽກ - "ສາມ" ຫຼື "ສອງເທົ່າ".. |
| ແກັສ | P0301 | ກະບອກ 1 (1/4) misfire - ເບິ່ງ P0300 |
| ແກັສ | P0302 | ກະບອກ 2 (2/3) misfire - ເບິ່ງ P0300 |
| ແກັສ | P0303 | ກະບອກ 3 (2/3) misfire - ເບິ່ງ P0300 |
| ແກັສ | P0304 | ກະບອກ 4 (1/4) misfire - ເບິ່ງ P0300 |
| ແກັສ | P0325 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືວົງຈອນເປີດຂອງເຊັນເຊີລົບ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. |
| ແກັສ | P0327 | Knock sensor ວົງຈອນຕ່ໍາ - ເບິ່ງ P0325. |
| ແກັສ | P0328 | Knock sensor ວົງຈອນສູງ - ເບິ່ງ P0325. |
| ແກັສ | P0335 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືວົງຈອນເປີດຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft (CPS) ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ ("ບໍ່ grab") ຫຼືເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ, ຄວາມໄວການຫມຸນຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 2500-3000 min-1, ຄວາມບໍ່ສະເຫມີກັນສູງຂອງການຫມຸນເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ |
| ແກັສ | P0336 | ການຊິ້ງຂໍ້ມູນຜິດພາດໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ crankshaft. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ, ຄວາມໄວການຫມຸນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີສູງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ການລະເບີດ.. 1. ສາຍສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ “DPKV+” ແລະ “DPK” ແມ່ນປະສົມກັນ. |
| ແກັສ | P0337 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ crankshaft (ເບິ່ງ P0335). |
| ແກັສ | P0338 | ເປີດວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft (ເບິ່ງ P0335) |
| ແກັສ | P0339 | ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ Crankshaft ຜິດພາດ (ເບິ່ງ P0336) |
| ແກັສ | P0340 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft (CPS). ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະການປ່ອຍສານພິດ.. 1. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ harness ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນກັບເຊັນເຊີ DPRV - ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່.. 2. O |
| ແກັສ | P0341 | ການຊິງຄ໌ຜິດພາດໂດຍອ້າງອີງຈາກສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ເປີດ, ຄວາມໄວການຫມຸນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫຼວ, ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ.. 1. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຜ່ນປ້ອງກັນ. |
| ແກັສ | P0342 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft ວົງຈອນຕໍ່າ (P0340) |
| ແກັສ | P0343 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft ວົງຈອນສູງ (P0340) |
| ແກັສ | P0351 | ເປີດວົງຈອນໃນວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງ ignition coil 1 (1/4). ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ, ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຫນຶ່ງຫຼືສອງກະບອກບໍ່ເຮັດວຽກ - "ສາມ" ຫຼື "ສອງເທົ່າ".. ເຊື່ອມຕໍ່ຕັນ |
| ແກັສ | P0352 | ທໍ່ Ignition 2 (2/3) ວົງຈອນຕົ້ນຕໍເປີດ - ເບິ່ງ P0351 |
| ແກັສ | P0353 | ທໍ່ Ignition 3 (2/3) ວົງຈອນຕົ້ນຕໍເປີດ - ເບິ່ງ P0351 |
| ແກັສ | P0354 | ທໍ່ Ignition 4 (1/4) ວົງຈອນຕົ້ນຕໍເປີດ - ເບິ່ງ P0351 |
| ແກັສ | P0380 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ relay plug plug glow. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. 1. ກວດເບິ່ງຟິວຂອງວົງຈອນພະລັງງານ Relay ໃນຕົວຍຶດຕິດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ຫຼືຢູ່ໃນບລັອກພິເສດພາຍໃຕ້ຝາປິດ.. 2. ຕັນ. ບໍ່ໄດ້ລັອກໃນ |
| ແກັສ | P0420 | ປະສິດທິພາບຂອງຕົວກາງແມ່ນຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານທີ່ອະນຸຍາດ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.. ລະຫັດ P0420 ອາດຈະຖືກນໍາຫນ້າໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງລະຫັດ: "P0030...P0038",. "P0130...P0141", "P0171, |
| ແກັສ | P0422 | ປະສິດທິພາບຂອງທາດ neutralizer ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ - ເບິ່ງ P0420 |
| ແກັສ | P0441 | ການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຜ່ານປ່ຽງການລ້າງກະປ໋ອງ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ມີກິ່ນຫອມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນ.. |
| ແກັສ | P0443 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງກະປ໋ອງ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ມີກິ່ນຫອມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນ.. 1. ຕັນ harness ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແຊມປ່ຽງ - ເຊື່ອມຕໍ່ຕັນ.. ປະຕິບັດການຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງ. |
| ແກັສ | P0444 | Canister purge valve control circuit malfunction - ເບິ່ງ P0443 |
| ແກັສ | P0445 | Canister purge valve control circuit malfunction - ເບິ່ງ P0443 |
| ແກັສ | P0480 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງ relay ພັດລົມໄຟຟ້າເລກ 1. ອາການພາຍນອກແມ່ນວ່າພັດລົມເຢັນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ (ECF) ບໍ່ເປີດ. ເປີດ/ປິດ ການສົ່ງຕໍ່ EVO ຈາກເຄື່ອງກວດສະແກນເຄື່ອງກວດເພື່ອກຳນົດການບໍລິການຂອງວົງຈອນທັງໝົດທັງໝົດ - ຖ້າ EVO |
| ແກັສ | P0481 | No. 2 Fan Relay Control Circuit Malfunction - ເບິ່ງ P0480 |
| ແກັສ | P0487 | ເປີດວົງຈອນສໍາລັບການຄວບຄຸມປ່ຽງ recirculation ອາຍແກັສໄອເສຍ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ສານພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທາດອາຍຜິດ. |
| ແກັສ | P0489 | ວົງຈອນສັ້ນກັບ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມວາວ recirculation - ເບິ່ງ P0487 . |
| ແກັສ | P0490 | ວົງຈອນສັ້ນລົງພື້ນຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມວາວ recirculation - P0487. |
| ແກັສ | P0500 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຫຼືບໍ່ມີສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ (VS) ເຄື່ອງຫມາຍພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການໃຊ້ລົດເປັນເວລາດົນໃນຄວາມໄວສູງ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວກາງແມ່ນເປັນໄປໄດ້. |
| ແກັສ | P0501 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ເບິ່ງ P0500. |
| ແກັສ | P0503 | ສັນຍານລົບກວນຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ. ປ້າຍພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ແຈ້ງຂຶ້ນເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຖ້າລົດໃຊ້ຄວາມໄວດົນໆ, ເຄື່ອງແປງໄຟອາດຈະເສຍຫາຍ.. 1. ຄວາມຜິດ. |
| ແກັສ | P0504 | ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກສະວິດ pedal ຫ້າມລໍ້. ສັນຍານພາຍນອກ - ຫຼຸດລົງແຫຼມໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ pedal ເລັ່ງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາບາງສ່ວນ (ການສູນເສຍຂອງ pedal), ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ສະຫວ່າງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ .. ວິທີການປັບປ່ຽນສະຫຼັບສໍາລັບ |
| ແກັສ | P0505 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ (IAC). ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, idling unstable.. 1. ຕັນ harness ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແຊມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ - ເຊື່ອມຕໍ່ຕັນ.. ປະຕິບັດການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ. |
| ແກັສ | P0506 | ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຕໍ່າ (ປິດກັ້ນການຄວບຄຸມ). ອາການພາຍນອກແມ່ນ idling unstable (ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ). |
| ແກັສ | P0507 | ຄວາມໄວສູງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ (blockຄວບຄຸມ). ອາການພາຍນອກແມ່ນ idling unstable (ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ). |
| ແກັສ | P0508 | ສັ້ນລົງພື້ນຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ - ເບິ່ງ P0505 |
| ແກັສ | P0509 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ stepper - ເບິ່ງ P0505 |
| ແກັສ | P0511 | ວົງຈອນການຄວບຄຸມ stepper ຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກເປີດ - ເບິ່ງ P0505. |
| ແກັສ | P0560 | ແຮງດັນຂອງເຄືອຂ່າຍຢູ່ໃນກະດານແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນການເຮັດວຽກ. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມແລະຢຸດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຕົວຊີ້ວັດແຮງດັນໄຟຟ້າໃນກະດານຫຼຸດລົງເຖິງສູນ.. 1. ການໄຫຼອອກສູງຂອງແບດເຕີລີ່ເທິງກະດານ - ດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາແລະເພີ່ມຫມໍ້ໄຟໃຫມ່. |
| ແກັສ | P0562 | ແຮງດັນຂອງລະບົບຍານພາຫະນະຕໍ່າເກີນໄປ - ເບິ່ງ P0560 |
| ແກັສ | P0563 | ແຮງດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຄືອຂ່າຍເທິງເຮືອ. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ແລ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແລະຢຸດ, ແຮງດັນໃນເຄືອຂ່າຍເທິງເຄື່ອງຕາມຕົວຊີ້ວັດແມ່ນ "ປິດຂະຫນາດ". |
| ແກັສ | P0601 | ROM ແຟລດຂອງຕົວຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ (ຄວາມຜິດພາດການກວດກາ). ເຄື່ອງໝາຍພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ ຫຼື ບໍ່ສະຖຽນ ແລະ ຢຸດຊະງັກ. |
| ແກັສ | P0602 | RAM ຜິດພາດ (ຄວາມຊົງຈໍາການເຂົ້າເຖິງແບບສຸ່ມ) ຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມ Euro-3 ແລະຕ່ໍາ, ລະຫັດຈະປາກົດຂຶ້ນທຸກຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກແບດເຕີຣີໃນກະດານຫຼືພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຂໍ້ມູນການປັບຕົວແລະລະຫັດຄວາມຜິດທີ່ສະສົມໂດຍຕົວຄວບຄຸມ. |
| ແກັສ | P0603 | RAM ພາຍໃນຜິດພາດຫຼື EEPROM ຂອງຕົວຄວບຄຸມ - P0602. |
| ແກັສ | P0604 | ຄວບຄຸມຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ RAM ພາຍນອກ - ເບິ່ງ P0602 |
| ແກັສ | P0605 | ROM ແຟລດຂອງຕົວຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ (ຄວາມຜິດພາດການກວດກາ). ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ ຫຼື ບໍ່ສະຖຽນ ແລະ ຢຸດສະໝໍ່າສະເໝີ.. 1. ການປັບປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (ການປັບ CHIP) - ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມດ້ວຍມາດຕະຖານ.. 2. ຄວາມເສຍຫາຍ. |
| ແກັສ | P0606 | ຄວບຄຸມຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນ - P601 |
| ແກັສ | P0615 | ເປີດວົງຈອນສໍາລັບການຄວບຄຸມ relay starter ເພີ່ມເຕີມ (DRS). ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. 1. ກວດເບິ່ງຟິວຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ DRS ໃນຕົວຍຶດຕິດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ຫຼືໃນບລັອກພິເສດພາຍໃຕ້ຝາປິດ.. ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ |
| ແກັສ | P0616 | ເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນກັບ "Ground" ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ relay starter ເພີ່ມເຕີມ - ເບິ່ງ P615 |
| ແກັສ | P0617 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ “ເຄືອຂ່າຍກະດານ” ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມເຕີມ – ເບິ່ງ P0615 |
| ແກັສ | P0618 | ຄວບຄຸມ ROM ພາຍນອກຜິດພາດ - ເບິ່ງ P0605. |
| ແກັສ | P0627 | ເປີດວົງຈອນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ (EFP) ບໍ່ເປີດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. 1. ກວດເບິ່ງຟິວໃນຕົວຍຶດຕິດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໃນບລັອກພິເສດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ຫຼືຟິວທີ່ຕິດຕັ້ງ. ສຸດ |
| ແກັສ | P0628 | ເປີດ ຫຼື ວົງຈອນສັ້ນໄປຫາ “ພື້ນດິນ” ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ – ເບິ່ງ P0627 |
| ແກັສ | P0629 | ວົງຈອນສັ້ນໄປຫາ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ. ສັນຍານພາຍນອກ - ປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ (EFP) ບໍ່ເປີດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. 1. ວົງຈອນຄວບຄຸມຣີເລເຕີສັ້ນເປັນ “+12V” - ລົບອອກ.. 2. ຣີເລີຍເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ບໍ່ເໝາະສົມ. |
| ແກັສ | P0630 | ລະຫັດ VIN ຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືຂາດຫາຍໄປ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ລະຫັດຄວາມຜິດພາດສໍາລັບອົງປະກອບຂອງນ້ໍາມັນໃນອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ "P0101" ປະກົດຂຶ້ນ. "P0105", "P0171", "P0172", "P2187", "P2" |
| ແກັສ | P0645 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການບີບອັດຄັອດເຊີເຄື່ອງປັບອາກາດ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ເປີດ.. 1. ກວດເບິ່ງຟິວຂອງວົງຈອນພະລັງງານ Relay ໃນຕົວຍຶດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານພິເສດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ.. 2. ບໍ່ມີການສ້ອມແຊມ. |
| ແກັສ | P0646 | ເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນກັບ Ground ຂອງວົງຈອນປິດເຄື່ອງປັບອາກາດ clutch relay - ເບິ່ງ P0645. |
| ແກັສ | P0647 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນການສົ່ງຕໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ - ເບິ່ງ P0645. |
| ແກັສ | P0650 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟ MIL (Check Engine). ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າໂຄມໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ MIL ບໍ່ສະຫວ່າງຫຼັງຈາກເປີດໄຟຫຼືເປີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 1. ກວດເບິ່ງຟິວຂອງວົງຈອນພະລັງງານ Relay ໃນຕົວຍຶດຕິດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືຢູ່ໃນພື້ນທີ່ພິເສດ. |
| ແກັສ | P0654 | ວົງຈອນການຄວບຄຸມ Tachometer ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າເຂັມ tachometer ບໍ່ deviate ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ. tachometer ໄດ້ຮັບ 2 pulses ຈາກຕົວຄວບຄຸມສໍາລັບການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ແຕ່ລະ. |
| ແກັສ | P0655 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຕົວຊີ້ວັດການອົບອຸ່ນ plug plug. ສັນຍານພາຍນອກ - ຕົວຊີ້ບອກ (ໂຄມໄຟ) ສຳລັບການອຸ່ນເຄື່ອງປລັກສຽບໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫວ່າງ ຫຼັງຈາກເປີດໄຟ ຫຼືເປີດຢູ່ສະເໝີ, ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ.. 1. ກວດເບິ່ງຟິວ. |
| ແກັສ | P0685 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ Relay ຫຼັກ (RG) ເປີດ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ສະຫວ່າງ, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ (EFP) ບໍ່ເປີດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. 1. ກວດເບິ່ງຟິວໃນຕົວຍຶດຕິດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໃນແຖບສາຍໄຟພິເສດ. ພາຍໃຕ້ hood ໄດ້, ຫຼື |
| ແກັສ | P0687 | ວົງຈອນສັ້ນກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ Relay ຫຼັກ - ເບິ່ງ P0685. |
| ແກັສ | P0688 | ເປີດວົງຈອນພະລັງງານຈາກຜົນຜະລິດ Relay ຕົ້ນຕໍ - ເບິ່ງ P0685. |
| ແກັສ | P0690 | ວົງຈອນໄຟຟ້າສັ້ນກັບວົງຈອນພະລັງງານ Relay ຕົ້ນຕໍ - ເບິ່ງ P0685. |
| ແກັສ | P0691 | ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນກັບ "Ground" ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງ relay ພັດລົມໄຟຟ້າເລກ 1. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າພັດລົມເຢັນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ (ECF) ບໍ່ເປີດ. ເປີດ/ປິດ ການສົ່ງຕໍ່ EVO ຈາກເຄື່ອງກວດສະແກນເຄື່ອງກວດ ເພື່ອກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຂອງວົງຈອນທັງໝົດທັງໝົດ - |
| ແກັສ | P0692 | ວົງຈອນສັ້ນກັບ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງ relay ພັດລົມໄຟຟ້າເລກ 1. - ເບິ່ງ P0691. |
| ແກັສ | P0693 | ເປີດຫຼືສັ້ນວົງຈອນກັບ Ground ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ relay ພັດລົມເລກ 2 - ເບິ່ງ P0691. |
| ແກັສ | P0694 | ວົງຈອນສັ້ນໄປຫາ “ເຄືອຂ່າຍກະດານ” ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງພັດລົມໄຟຟ້າໝາຍເລກ 2. – ເບິ່ງ P0691 |
| ແກັສ | P1002 | ເປີດວົງຈອນຂອງປ່ຽງ solenoid ກ່ອງເກຍ. ປ້າຍພາຍນອກ - ລົດບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນແກ໊ສ - ຕົວຊີ້ວັດສີສົ້ມຂອງສະວິດ "ແກັສ-ນໍ້າມັນ" ເປີດ, ສີຂຽວກະພິບ, ມີສຽງປິບຍາວ, ໂຄມໄຟກວດວິນິດໄສສີແດງຢູ່ສະວິດແມ່ນເປີດ.. 1. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່. |
| ແກັສ | P1005 | ເປີດວົງຈອນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງຫນຶ່ງຫຼືສອງປ່ຽງ solenoid ກະບອກ - ເບິ່ງ P1002. |
| ແກັສ | Q101C | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຫົວອາຍແກັສ A ຂອງກະບອກ 1. ສັນຍານພາຍນອກ - ລົດບໍ່ສະຫຼັບກັບອາຍແກັສ - ຕົວຊີ້ວັດສີສົ້ມຂອງ "ອາຍແກັສ-ນໍ້າມັນ" ສະຫຼັບເປີດ, ສີຂຽວກະພິບ, ມີສຽງປິບຍາວ, ໂຄມໄຟວິນິດໄສສີແດງ. on the switch is on.. 1. ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ |
| ແກັສ | P101D | Cylinder 2 Gas Injector B Circuit Malfunction - ເບິ່ງ P101C |
| ແກັສ | P101E | Cylinder 3 Gas Injector C ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ - ເບິ່ງ P101C |
| ແກັສ | P101F | Cylinder 4 D gas injector circuit malfunction - ເບິ່ງ P101C |
| ແກັສ | P1030 | ວົງຈອນເປີດຫຼືການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນສະຫຼັບ "Gasoline-gas". ສັນຍານພາຍນອກ - ລົດບໍ່ສະຫຼັບກັບອາຍແກັສ, ຕົວຊີ້ວັດທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ໂຄມໄຟວິນິດໄສສີແດງໃນສະຫຼັບອາດຈະເປີດ.. 1. ສະຫຼັບບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່, ສາຍແຕກໃນສາຍພານ ECM ຂອງອາຍແກັສ. |
| ແກັສ | P1033 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບອາຍແກັສ. ສັນຍານພາຍນອກ - ຕົວຊີ້ບອກລະດັບອາຍແກັສໃນສະວິດ "ອາຍແກັສ-ນໍ້າມັນ" ບໍ່ສະຫວ່າງ.. 1. ແຖບສາຍຮັດບໍ່ໄດ້ສ້ອມແຊມກັບເຊັນເຊີລະດັບອາຍແກັສ (AGS) - ເຊື່ອມຕໍ່ບລັອກຄືນໃໝ່, ແກ້ໄຂມັນ.. 2. ຄວາມວ່າງ ຫຼື. ໂອກີ |
| ແກັສ | P1035 | ສັນຍານເຊັນເຊີລະດັບອາຍແກັສຢູ່ນອກໄລຍະ - ເບິ່ງ P1033 |
| ແກັສ | P1080 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສໃນເກຍ (GTR) ສັນຍານພາຍນອກ - ລົດບໍ່ສະຫຼັບກັບອາຍແກັສ - ຕົວຊີ້ວັດສີສົ້ມຂອງສະຫຼັບ "ອາຍແກັສ-ແກັສ" ເປີດ, ຕົວຊີ້ວັດສີຂຽວແມ່ນກະພິບ, ຍາວ. beep, ໂຄມໄຟວິນິດໄສສີແດງເປີດຢູ່ |
| ແກັສ | P1083 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາຍແກັສໃນການກັ່ນຕອງ (DTF). ສັນຍານພາຍນອກ - ລົດບໍ່ປ່ຽນເປັນແກັດ - ຕົວຊີ້ວັດສີສົ້ມຂອງປຸ່ມ "ແກັດ-ນໍ້າມັນ" ເປີດ, ຕົວຊີ້ວັດສີຂຽວກະພິບ, ມີສຽງບີບຍາວ, ໂຄມໄຟວິນິດໄສສີແດງເປີດ. |
| ແກັສ | P1090 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ (DBP). ສັນຍານພາຍນອກ - ລົດບໍ່ປ່ຽນເປັນແກັດ - ຕົວຊີ້ວັດສີສົ້ມຂອງ "ແກັສ-ນໍ້າມັນ" ສະຫຼັບເປີດ, ຕົວຊີ້ວັດສີຂຽວກະພິບ, ມີສຽງປິບຍາວ, ໂຄມໄຟວິນິດໄສສີແດງເປີດ.. ແລະ |
| ແກັສ | P1093 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນກ໊າຊ (GPS). ສັນຍານພາຍນອກ - ລົດບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນແກັສ - ຕົວຊີ້ວັດສີສົ້ມຂອງສະຫຼັບ "ອາຍແກັສ-ນໍ້າມັນ" ເປີດ, ຕົວຊີ້ວັດສີຂຽວກະພິບ, ມີສຽງປິບຍາວ, ໂຄມໄຟວິນິດໄສສີແດງເປີດ.. 1. ບໍ່ມີການເຮັດວຽກ. |
| ແກັສ | P1102 | ເຊັນເຊີອົກຊີເບີ 1 ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ - ເບິ່ງ P0030. |
| ແກັສ | P1106 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນໄຟສຽບໄຟ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຢຸດທັນທີຫຼັງຈາກປິດໄຟ. 1. "ການຕິດຕໍ່ພະລັງງານ" ຂອງ relay plug glow ແມ່ນຕິດຢູ່ - "ແຫວນ" ວົງຈອນພະລັງງານດ້ວຍ ohmmeter, ຖ້າຈໍາເປັນ |
| ແກັສ | P1107 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນພະລັງງານ plug glow (ວົງຈອນເປີດ). ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ, ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ.. 1. ວົງຈອນເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຂອງປລັກໄຟ, ປັ໊ກໂກນດອກໄຟບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືວົງຈອນຂອງສາຍໄຟຂອງສາຍໄຟຜິດພາດ - |
| ແກັສ | P1115 | ເຊັນເຊີອົກຊີເບີ 1 ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ເບິ່ງ P0030. |
| ແກັສ | P1123 | ທາດປະສົມ "ອຸດົມສົມບູນ" ແມ່ນການແກ້ໄຂການເພີ່ມເຕີມຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານທາງອາກາດ. - ເບິ່ງ P0172 |
| ແກັສ | P1124 | ປະສົມ "Lean" ແມ່ນການແກ້ໄຂເພີ່ມເຕີມສູງສຸດຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານທາງອາກາດ. - ເບິ່ງ P0171. |
| ແກັສ | P1127 | ປະສົມ "ອຸດົມສົມບູນ" - ການແກ້ໄຂການຄູນສູງສຸດຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. - ເບິ່ງ P0172 |
| ແກັສ | P1128 | ປະສົມ "Lean" - ການແກ້ໄຂການຄູນສູງສຸດຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. - ເບິ່ງ P0171.1135. ເຊັນເຊີອົກຊີເບີ 1 ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ເບິ່ງ P0030. |
| ແກັສ | P1136 | ທາດປະສົມ "ອຸດົມສົມບູນ" - ຂີດຈໍາກັດການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມ, ເບິ່ງ P0172. |
| ແກັສ | P1137 | ອົງປະກອບ “Lean” – ຂີດຈຳກັດການເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເບິ່ງ P0171. |
| ແກັສ | P1140 | ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ - ເບິ່ງ P0101. |
| ແກັສ | P1141 | ເຊັນເຊີອົກຊີເບີ 2 ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ເບິ່ງ P0030. |
| ແກັສ | P1171 | ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນ CO potentiometer. ສັນຍານພາຍນອກ - ຄວາມເປັນພິດເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນ, ເຄື່ອງຈັກຢຸດເມື່ອເບກລົດຢູ່ຊື່ໆ. potentiometer ສາມາດຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ ຫຼືລວມຢູ່ໃນ |
| ແກັສ | P1172 | ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນ CO potentiometer - ເບິ່ງ P1171. |
| ແກັສ | P1230 | ວົງຈອນການຄວບຄຸມ Relay ຕົ້ນຕໍລົ້ມເຫຼວ - ເບິ່ງ P0685. |
| ແກັສ | P1335 | ຕໍາແໜ່ງການກະຕຸ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສັນຍານພາຍນອກ - idling unstable, dips ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. |
| ແກັສ | P1336 | ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນການອ່ານຂອງເຊັນເຊີເລກທີ 1 ແລະເລກ 2 ຂອງຕໍາແຫນ່ງ throttle. ອາການພາຍນອກ - idling unstable, dips ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.. 1. ການເສື່ອມສະພາບຂອງຕົວກໍານົດການຫນຶ່ງຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ສໍາລັບ. |
| ແກັສ | P1351 | ວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງ ignition coil 1 (1/4). ສັນຍານພາຍນອກ - ໜຶ່ງ ຫຼືສອງກະບອກບໍ່ເຮັດວຽກ - ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ "ສອງເທົ່າ" ຫຼື "ສາມເທື່ອ".. - "ແຫວນ" ohmmetro ໄດ້ |
| ແກັສ | P1352 | ວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນຕົ້ນຕໍຂອງ ignition coil 2 (2/3) - ເບິ່ງ 1351 . |
| ແກັສ | P1386 | ຜິດພາດໃນເວລາເຮັດການທົດສອບຊ່ອງລະເບີດພາຍໃນ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ສະຫວ່າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.. 1. ຂາດ ຫຼື oxidized ຕິດຕໍ່ພົວພັນຢູ່ໃນຕັນສາຍສາຍໄຟ - ເຄັ່ງຄັດຕິດຕໍ່ພົວພັນແລະແກ້ໄຂ. |
| ແກັສ | P1388 | ຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ. ສັນຍານພາຍນອກ - ຫຼຸດລົງແຫຼມໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ pedal ເລັ່ງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາບາງສ່ວນ (ການສູນເສຍຂອງ pedal), ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ສະຫວ່າງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ .. 1. ກວດເບິ່ງແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ການສ້ອມແປງ. |
| ແກັສ | P1389 | ຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກເກີນຂອບເຂດ. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ພັດທະນາພະລັງງານຫຼືເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດຈໍາກັດຄວາມໄວ.. |
| ແກັສ | P1390 | ຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງການສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ພັດທະນາພະລັງງານ ຫຼື ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂໝດຈຳກັດຄວາມໄວ. |
| ແກັສ | P1391 | ໂປຣແກຣມກວດສອບລະບົບເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ. 1. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິພາຍໃນຂອງຕົວຄວບຄຸມ - ປ່ຽນຕົວຄວບຄຸມ 2. ລະດັບສູງຂອງການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າພາຍນອກຫຼືພາຍໃນ - ກວດເບິ່ງແຮງດັນແລະ ripple ໃນເຄືອຂ່າຍເທິງ, ທົດແທນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມ. |
| ແກັສ | P1410 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງກະປ໋ອງ. ສັນຍານພາຍນອກ - ໂຄມໄຟ MIL ບໍ່ອອກ, ມີກິ່ນຫອມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນ.. 1. ຕັນ harness ບໍ່ໄດ້ສ້ອມແຊມປ່ຽງ - ເຊື່ອມຕໍ່ຕັນ.. ປະຕິບັດການຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງ. |
| ແກັສ | P1426 | Canister purge valve control circuit malfunction - ເບິ່ງ P1410. |
| ແກັສ | P1427 | Canister purge valve control circuit malfunction - ເບິ່ງ P1410. |
| ແກັສ | P1500 | ເປີດວົງຈອນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ. ສັນຍານພາຍນອກແມ່ນວ່າປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ (EFP) ບໍ່ເປີດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ.. 1. ກວດເບິ່ງຟິວໃນຕົວຍຶດຕິດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ໃນບລັອກພິເສດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ຫຼືຟິວທີ່ຕິດຕັ້ງ. ສຸດ |
| ແກັສ | P1501 | ເປີດວົງຈອນຫຼືວົງຈອນສັ້ນກັບ "Ground" ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ - ເບິ່ງ P1500. |
| ແກັສ | P1502 | ວົງຈອນສັ້ນກັບ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນ.. 1. ວົງຈອນຄວບຄຸມ relay ສັ້ນກັບ "+12V" - ລົບລ້າງ .. 2. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ p |
| ແກັສ | P1509 | ການໂຫຼດເກີນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ (IAC). ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມແລະຢຸດ, ຢຸດບໍ່ສະຖຽນ.. 1. ວົງຈອນຄວບຄຸມ IAC ສັ້ນເປັນ “+12V” - ລົບອອກ.. 2. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ IAC ຫຼືບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ |
| ແກັສ | P1510 | ວົງຈອນສັ້ນໄປຫາ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນເປີດຂອງ IAC regulator - ເບິ່ງ P1509.- ສໍາລັບ. ມ17.9.7 |
| ແກັສ | P1513 | ວົງຈອນສັ້ນເປັນ "ດິນ" ຫຼືວົງຈອນເປີດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ XX. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ, ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.. 1. ບໍ່ມີການສ້ອມແຊມບລັອກໃນ IAC - ເຊື່ອມຕໍ່ IAC ຄືນໃໝ່, ແກ້ໄຂຕັນ.. 2. ການວ່າງຫຼືການຜຸພັງຂອງການພົວພັນ. |
| ແກັສ | P1514 | ວົງຈອນສັ້ນໃນ "ເຄືອຂ່າຍກະດານ" ຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມອາກາດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ - ເບິ່ງ P1509. |
| ແກັສ | P1530 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມການບີບອັດຄັອດເຊີເຄື່ອງປັບອາກາດ. ສັນຍານພາຍນອກ - ເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ເປີດ.. 1. ບໍ່ມີການສ້ອມແຊມ harness block ສຸດ relay - relay relay.. ຄວບຄຸມ relay ຈາກ scanner-tester ກໍານົດວົງຈອນຂອງຕົນ.. 2. |
| ແກັສ | P1541 | ເປີດວົງຈອນໃນວົງຈອນການຄວບຄຸມຂອງ relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຟຟ້າ - ເບິ່ງ P1500 . |
| ແກັສ | P1545 | ຕໍາແໜ່ງການກະຕຸ້ນແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດ. ສັນຍານພາຍນອກ - ກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຈໍາກັດ, ຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືເລື່ອນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.. |
