| ຍີ່ຫໍ້ລົດ | ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ | ຄ່າຜິດພາດ |
| ISUZU | P1106 | Manifold ຄວາມກົດດັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
|
| ISUZU | P1107 | ລະບົບເຊັນເຊີຄວາມດັນຄວາມດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ Manifold ມີການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| ISUZU | P1108 | ການປ້ອນວົງຈອນຄວາມກົດດັນ Barometric ສູງ |
| ISUZU | P1111 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າວົງຈອນທີ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| ISUZU | P1112 | ລະບົບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| ISUZU | P1114 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ເຢັນເຄື່ອງຈັກການປ້ອນເຂົ້າຕ່ ຳ ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| ISUZU | P1115 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກມີວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນສູງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| ISUZU | P1121 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດເປີດເປັນໄລຍະ |
| ISUZU | P1122 | ວົງຈອນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນຕ່ ຳ ເປັນໄລຍະ |
| ISUZU | P1133 | HO2S ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1 ການສະຫຼັບບໍ່ພຽງພໍ (ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1) |
| ISUZU | P1134 | HO2S Bank 1 Sensor 1 Transition Time Ratio (ທະນາຄານ 1 Sensor 1) |
| ISUZU | P1153 | HO2S ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 1 ການສະຫຼັບບໍ່ພຽງພໍ (ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 1) |
| ISUZU | P1154 | HO2S Bank 2 Sensor 1 Transition Time Ratio (ທະນາຄານ 2 Sensor 1) |
| ISUZU | P1171 | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລັ່ງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ |
| ISUZU | P1297 | ເຄື່ອງກວດໄຟຟ້າປ້ອນວົງຈອນເຂົ້າຕ່ ຳ |
| ISUZU | P1298 | ເຄື່ອງກວດໄຟຟ້າວົງຈອນປ້ອນເຂົ້າສູງ |
| ISUZU | P1300 | ການສຸ່ມໄຟໄom້ແບບສຸ່ມ |
| ISUZU | P1336 | ລະບົບ ຕຳ ແໜ່ງ Crankshaft ບໍ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ |
| ISUZU | P1345 | ຕໍາແຫນ່ງ Crankshaft – ສະຫະພາບຕໍາແຫນ່ງ Camshaft |
| ISUZU | P1351 | ວົງຈອນຄວບຄຸມຄິວໄຟຈຸດສຸມການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| ISUZU | P1359 | ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ CKP/TDC ແລ້ວ |
| ISUZU | P1361 | ວົງຈອນຄວບຄຸມລໍ້ໄຟຈຸດໄຟຟ້າປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
| ISUZU | P1362 | ເຊັນເຊີ TDC ບໍ່ມີສັນຍານ |
| ISUZU | P1380 | ກວດພົບຂໍ້ຜິດພາດ - ບໍ່ມີຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ |
| ISUZU | P1381 | ກວດພົບຄວາມຜິດພາດ - ບໍ່ມີການສື່ສານກັບໂມດູນ ABS |
| ISUZU | P1382 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ກະບອກສູບບໍ່ມີສັນຍານ |
| ISUZU | P1390 | G-Acceleration Sensor ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕ່ ຳ ເປັນໄລຍະ |
| ISUZU | P1391 | ການປະຕິບັດເຊັນເຊີ G-Acceleration (Low G) |
| ISUZU | P1392 | ເສັ້ນທາງ Rough G-Sensor ວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
| ISUZU | P1393 | ເສັ້ນທາງ Rough G-Sensor Circuit Input ສູງ |
| ISUZU | P1394 | G-Acceleration Sensor ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| ISUZU | P1404 | EGR ການປະຕິບັດຕໍາແຫນ່ງປິດ |
| ISUZU | P1406 | EGR Valve Pintle Position Sensor ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ |
| ISUZU | P1415 | ລະບົບສີດທາງອາກາດຮອງ (ທະນາຄານ 1) |
| ISUZU | P1416 | ລະບົບສີດທາງອາກາດຮອງ (ທະນາຄານ 2) |
| ISUZU | P1441 | ການໄຫຼຂອງລະບົບ EVAP ໃນລະຫວ່າງການບໍ່ລຶບລ້າງ |
| ISUZU | P1442 | ການໄຫຼຂອງລະບົບ EVAP ໃນລະຫວ່າງການບໍ່ລຶບລ້າງ |
| ISUZU | P1459 | ຄວາມຜິດພາດຂອງການໄຫຼການປ່ອຍອາຍພິດ EVAP ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ |
| ISUZU | P1491 | ກວດພົບການຍົກວາວ EGR ບໍ່ພຽງພໍ |
| ISUZU | P1498 | EGR Valve Lift Sensor ແຮງດັນສູງ |
| ISUZU | P1508 | ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ - RPM ຕໍ່າ |
| ISUZU | P1509 | ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກ - RPM ສູງ |
| ISUZU | P1546 | A/C Compressor Clutch Output Circuit ຜິດປົກກະຕິ |
| ISUZU | P1548 | A/C Compressor Clutch Output Circuit ຜິດປົກກະຕິ |
| ISUZU | P1607 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນພາຍໃນ PCM "A" |
| ISUZU | P1618 | ການສື່ສານໂຕ້ຕອບສ່ວນຕິດຕໍ່ອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງ Serial ຜິດພາດ |
| ISUZU | P1621 | ໂມດູນຄວບຄຸມພາຫະນະການປະຕິບັດຄວາມຊົງ ຈຳ ໄລຍະຍາວ |
| ISUZU | P1625 | PCM ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຄືນໃ່ |
| ISUZU | P1626 | ການລັກຂະໂມຍຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ສັນຍານບໍ່ໄດ້ຮັບ |
| ISUZU | P1627 | ຄວາມຜິດພາດການປ່ຽນແປງ PCM A/D |
| ISUZU | P1631 | ການລັກຂະໂມຍເລີ່ມເປີດໃຊ້ງານສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| ISUZU | P1632 | ໄດ້ຮັບສັນຍານປິດການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟການລັກຂະໂມຍ |
| ISUZU | P1635 | 5 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນກະແສໄຟຟ້າອ້າງອີງ |
| ISUZU | P1640 | ໂມດູນຕົວຂັບ 'A' ຜິດພາດ |
| ISUZU | P1650 | ໂມດູນຄົນຂັບ Quad "A" ຄວາມຜິດ |
| ISUZU | P1790 | ROM VCM (ດ້ານຂ້າງສົ່ງ) ກວດເບິ່ງຍອດຜິດພາດ |
| ISUZU | P1792 | VCM EEPROM (ດ້ານຂ້າງສົ່ງ) ກວດເບິ່ງຍອດຜິດພາດ |
| ISUZU | P1835 | ສະຫຼັບປຸ່ມເປີດຕະຫຼອດ |
| ISUZU | P1850 | ແຖບຫ້າມລໍ້ນໍາໃຊ້ຄວາມຜິດພາດໄຟຟ້າ Solenoid |
| ISUZU | P1860 | TCC PWM Solenoid ໄຟຟ້າຜິດ |
| ISUZU | P1870 | ອົງປະກອບການສົ່ງເລື່ອນ |
