ຍີ່ຫໍ້ລົດ | ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ | ຄ່າຜິດພາດ |
KIA | P1000 | ການທົດສອບຄວາມພ້ອມຂອງລະບົບ OBD ບໍ່ ສຳ ເລັດ |
KIA | P1104 | ພື້ນທີ່ວົງຈອນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ |
KIA | P1111 | ລະບົບຜ່ານ |
KIA | P1115 | ສັນຍານອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກຈາກ ECM ຫາ TCM. |
KIA | P1121 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງສັນຍານເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ຈາກ ECM ຫາ TCM. |
KIA | P1122 | Pedal ຕໍາແຫນ່ງ Sensor A ວົງຈອນວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
KIA | P1123 | Pedal ຕໍາແຫນ່ງ Sensor A ວົງຈອນ Input ສູງ |
KIA | P1136 | ຕູ້ຄວບຄຸມພັດລົມວົງຈອນ |
KIA | P1137 | ການຂາດສະວິດ HO2S12 – ເຊັນເຊີຊີ້ບອກ Lean |
KIA | P1138 | ການຂາດສະວິດ HO2S12 – ເຊັນເຊີຊີ້ບອກວ່າອຸດົມສົມບູນ |
KIA | P1143 | ລະບົບ / ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຫົວສີດຊ່ວຍທາງອາກາດ |
KIA | P1144 | ເຄື່ອງຊ່ວຍຄວບຄຸມຫົວສີດເຄື່ອງຊ່ວຍທາງອາກາດວົງຈອນ |
KIA | P1157 | ການຂາດສະວິດ HO2S22 – ເຊັນເຊີຊີ້ບອກ Lean |
KIA | P1158 | ການຂາດສະວິດ HO2S22 – ເຊັນເຊີຊີ້ບອກວ່າອຸດົມສົມບູນ |
KIA | P1170 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງ ໜ້າ ຕິດຂັດ. |
KIA | P1171 | ລະບົບ Lean ເກີນໄປ – ທະນາຄານ 1 ແລະ 2 (ຄວາມຜິດພາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Lean) |
KIA | P1172 | ລະບົບອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ – ທະນາຄານ 1 ແລະ 2 (ຄວາມຜິດຂອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນ) |
KIA | P1174 | ລະບົບ Lean ເກີນໄປ – ທະນາຄານ 1 ແລະ 2 (ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສ HO2S) |
KIA | P1175 | ລະບົບອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ – ທະນາຄານ 1 ແລະ 2 (ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສ HO2S) |
KIA | P1176 | ຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຍາວເກີນໄປ - ທະນາຄານ 1 ແລະ 2 (FMFR) |
KIA | P1748 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນ 5 |
KIA | P1758 | ລະບົບຄວບຄຸມ Solenoid ຄວາມດັນບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນປະຈຸບັນ |
KIA | P1775 | ລະບົບສາຍສົ່ງ MIL ຜິດພາດ |
KIA | P1776 | ໄລຍະເວລາການຮ້ອງຂໍໃຫ້ລະເບີດ |
KIA | P1777 | ວົງຈອນການຮ້ອງຂໍໃຫ້ຈຸດລະເບີດ |
KIA | P1778 | ການສົ່ງຜ່ານວົງຈອນ I/P ປີ້ນກັບກັນ |
KIA | P1779 | ຄວບຄຸມການໂຫຼດ |
KIA | P1789 | ຄວາມຜິດພາດການສະ ໜອງ ຈຸດລະເບີດ |
KIA | P1790 | ຄວາມຜິດພາດການສະ ໜອງ ຈຸດລະເບີດ |
KIA | P1791 | ຄວາມຜິດພາດການສະ ໜອງ ຈຸດລະເບີດ |
KIA | P1792 | ຄວາມຜິດພາດການສະ ໜອງ ຈຸດລະເບີດ |
KIA | P1793 | ຄວາມຜິດພາດການສະ ໜອງ ຈຸດລະເບີດ |
KIA | P1794 | ແບັດເຕີຣີຫຼືວົງຈອນລົ້ມເຫຼວ. |
KIA | P1795 | 4WD ຄວາມຜິດພາດຂອງສັນຍານສະຫຼັບ. |
KIA | P1796 | ວົງຈອນຄວບຄຸມ CAN (ປິດລົດເມ) |
KIA | P1797 | P ຫຼື N ສັນຍານໄລຍະຫຼືສະວິດ ຕຳ ແໜ່ງ pedal pedal ຫຼັບເປີດຫຼືສັ້ນ. |
KIA | P1798 | CAN TCM / INST ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
KIA | P1799 | CAN TCM / ABS ວົງຈອນຜິດພາດ |
KIA | P1882 | ລະດັບນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກປ່ຽນວົງຈອນສັ້ນເຂົ້າກັບພື້ນ |
KIA | P1177 | ຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຍາວເກີນໄປ – ທະນາຄານ 1 ແລະ 2 (FMFR) |
KIA | P1178 | ຕັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄລຍະຍາວເກີນໄປ – ທະນາຄານ 1 ແລະ 2 (AMFR) |
KIA | P1179 | ຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຍາວເກີນໄປ – ທະນາຄານ 1 ແລະ 2 (AMFR) |
KIA | P1185 | 02 ເຊັນເຊີ Heater Circuit ເປີດ – ຄວາມຜິດຂອງຮາດແວ |
KIA | P1186 | 02 ເຊັນເຊີ Heater Circuit Shorted – Hardware fault |
KIA | P1187 | 02 ເຊັນເຊີ Heater Circuit ເປີດ – ຄວາມຜິດພາດທີ່ສະຫຼຸບ |
KIA | P1188 | 02 ຄວາມຕ້ານທານວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
KIA | P1189 | 02 ຄວາມຜິດພາດຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ 1 |
KIA | P1190 | 02 ຄວາມຜິດພາດຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ 2 |
KIA | P1191 | 02 ເຊັນເຊີ Heater Circuit ເປີດ – ຄວາມຜິດຂອງຮາດແວ |
KIA | P1192 | 02 ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີສັ້ນ |
KIA | P1193 | 02 ເຊັນເຊີ Heater Circuit ເປີດ – ຄວາມຜິດພາດທີ່ສະຫຼຸບ |
KIA | P1194 | 02 ຄວາມຜິດພາດຄວາມຕ້ານທານວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ |
KIA | P1195 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນ EGR (1.6L) ຫຼື Boost Sensor (1.8L) ເປີດຫຼືສັ້ນ. |
KIA | P1196 | ສະວິດຈຸດລະເບີດເລີ່ມເປີດຫຼືສັ້ນ (1.6L). |
KIA | P1198 | ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນສູງ |
KIA | P1199 | ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນຕໍ່າ |
KIA | P1201 | Cylinder # 1 ວົງຈອນສີດເຂົ້າເປີດ / ຫຍໍ້ |
KIA | P1202 | Cylinder # 2 ວົງຈອນສີດເຂົ້າເປີດ / ຫຍໍ້ |
KIA | P1203 | Cylinder # 3 ວົງຈອນສີດເຂົ້າເປີດ / ຫຍໍ້ |
KIA | P1204 | Cylinder # 4 ວົງຈອນສີດເຂົ້າເປີດ / ຫຍໍ້ |
KIA | P1205 | Cylinder # 5 ວົງຈອນສີດເຂົ້າເປີດ / ຫຍໍ້ |
KIA | P1206 | Cylinder # 6 ວົງຈອນສີດເຂົ້າເປີດ / ຫຍໍ້ |
KIA | P1207 | Cylinder # 7 ວົງຈອນສີດເຂົ້າເປີດ / ຫຍໍ້ |
KIA | P1208 | Cylinder # 8 ວົງຈອນສີດເຂົ້າເປີດ / ຫຍໍ້ |
KIA | P1221 | Pedal Demand Sensor B ວົງຈອນ / ການປະຕິບັດ |
KIA | P1224 | ຄວາມຜິດພາດຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ ຄວບຄຸມການຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກ |
KIA | P1226 | ກົນໄກກອງ / ປະສິດທິພາບວົງຈອນ |
KIA | P1227 | ວົງຈອນກອງກົນຈັກປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
KIA | P1228 | ວົງຈອນກອງກົນຈັກປ້ອນເຂົ້າໄດ້ສູງ |
KIA | P1229 | ວົງຈອນຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ລົດແບບເອເລັກໂຕຣນິກ |
KIA | P1230 | Relay ປ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ |
KIA | P1235 | VSV 1/2/3 ຂອບເຂດວົງຈອນ/ການປະຕິບັດ |
KIA | P1236 | VSV 1 ວົງຈອນ |
KIA | P1237 | VSV 2 ວົງຈອນ |
KIA | P1238 | VSV 3 ວົງຈອນ |
KIA | P1240 | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຊັນເຊີ |
KIA | P1241 | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຊັນເຊີການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
KIA | P1242 | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານຂອງເຊັນເຊີການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
KIA | P1243 | ພື້ນດິນອະນາລັອກ |
KIA | P1245 | ສັນຍານ Crank ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕ່ ຳ |
KIA | P1246 | ສັນຍານ Crank ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
KIA | P1250 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນຄວບຄຸມວາວ Solenoid ເປີດຫຼືສັ້ນ. |
KIA | P1251 | ຕຳ ແໜ່ງ Throttle |
KIA | P1252 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນຄວບຄຸມວາວ solenoid No.າຍເລກ 2 ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ. |
KIA | P1253 | VSV ຕິດຢູ່ໃນ VR |
KIA | P1260 | ກວດພົບການລັກ, ບໍ່ເຄື່ອນທີ່ລົດ |
KIA | P1307 | Chassis Acceleration Signal Signal Malfunction. |
KIA | P1308 | ສັນຍານເຊັນເຊີເລັ່ງຄວາມໄວຕ່ ຳ. |
KIA | P1309 | ສັນຍານເຊັນເຊີເລັ່ງຄວາມໄວສູງ. |
KIA | P1313 | ອັດຕາຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ Catalyst - ທະນາຄານ 1 |
KIA | P1314 | ອັດຕາຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ Catalyst - ທະນາຄານ 2 |
KIA | P1315 | Misfire ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
KIA | P1316 | ອັດຕາການເກີດໄຟໄMis້ເກີນການປ່ອຍອາຍພິດ |
KIA | P1336 | ຂອບເຂດ Crankshaft / Camshaft Sensor Range / ປະສິດທິພາບ |
KIA | P1340 | ກ້ອງວົງຈອນຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ແຄມຂອງ B |
KIA | P1341 | Camshaft ຕໍາແຫນ່ງ Sensor B ວົງຈອນວົງຈອນ / ການປະຕິບັດ |
KIA | P1345 | ບໍ່ມີສັນຍານ SGC (1.6L). |
KIA | P1361 | Ignition Coil, Cylinder #1, ບໍ່ມີການເປີດ ນຳ ໃຊ້ |
KIA | P1362 | Ignition Coil, Cylinder #2, ບໍ່ມີການເປີດ ນຳ ໃຊ້ |
KIA | P1363 | Ignition Coil, Cylinder #3, ບໍ່ມີການເປີດ ນຳ ໃຊ້ |
KIA | P1364 | Ignition Coil, Cylinder #4, ບໍ່ມີການເປີດ ນຳ ໃຊ້ |
KIA | P1365 | Ignition Coil, Cylinder #5, ບໍ່ມີການເປີດ ນຳ ໃຊ້ |
KIA | P1366 | Ignition Coil, Cylinder #6, ບໍ່ມີການເປີດ ນຳ ໃຊ້ |
KIA | P1367 | ກຸ່ມຄົນລົ້ມເຫຼວລະບົບຈຸດລະເບີດ 1 |
KIA | P1368 | ກຸ່ມຄົນລົ້ມເຫຼວລະບົບຈຸດລະເບີດ 2 |
KIA | P1370 | ການເພີ່ມຂື້ນ RPM ບໍ່ພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ Spark |
KIA | P1371 | ທໍ່ຈຸດໄຟ - ກະບອກສູບ 1 - ຄວາມຜິດຂອງການກະຕຸ້ນຕົ້ນ |
KIA | P1372 | ທໍ່ຈຸດໄຟ - ກະບອກສູບ 2 - ຄວາມຜິດຂອງການກະຕຸ້ນຕົ້ນ |
KIA | P1373 | ທໍ່ຈຸດໄຟ - ກະບອກສູບ 3 - ຄວາມຜິດຂອງການກະຕຸ້ນຕົ້ນ |
KIA | P1374 | ທໍ່ຈຸດໄຟ - ກະບອກສູບ 4 - ຄວາມຜິດຂອງການກະຕຸ້ນຕົ້ນ |
KIA | P1375 | ທໍ່ຈຸດໄຟ - ກະບອກສູບ 5 - ຄວາມຜິດຂອງການກະຕຸ້ນຕົ້ນ |
KIA | P1376 | ທໍ່ຈຸດໄຟ - ກະບອກສູບ 6 - ຄວາມຜິດຂອງການກະຕຸ້ນຕົ້ນ |
KIA | P1384 | Variable Valve Timing Solenoid ວົງຈອນ |
KIA | P1386 | ການທົດສອບສູນຄວບຄຸມເຊັນເຊີລົບແກັດ. |
KIA | P1392 | ຕົວປ່ຽນວາວ Solenoid Timing Valve A ວົງຈອນປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
KIA | P1393 | ຕົວປ່ຽນວາວ Solenoid Timing Valve A Input High Circuit |
KIA | P1396 | Variable Valve Timing Solenoid B Circuit |
KIA | P1397 | ຕົວປ່ຽນວາວ Solenoid B ວົງຈອນວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
KIA | P1398 | ຕົວປ່ຽນວົງຈອນກໍານົດເວລາວາວ Solenoid B ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
KIA | P1400 | ການຄວບຄຸມ ຕຳ ແໜ່ງ ວາວລະບາຍອາຍແກັສ |
KIA | P1401 | ວົງຈອນຕໍາ ແໜ່ງ ວາວແກ Gas ສທໍ່ລະບາຍອອກ |
KIA | P1402 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ວາວ EGR ເປີດຫຼືສັ້ນ. |
KIA | P1408 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາຍແກັສirູນວຽນດ້ວຍອາຍແກັສ |
KIA | P1409 | ວົງຈອນວາວລະບາຍອາຍແກັສອອກໃ່ |
KIA | P1440 | ລ້າງວາວຕິດຂັດ |
KIA | P1441 | ລະບົບ ELC 1 |
KIA | P1447 | ການໄຫຼຂອງວາວປິດລະບົບ ELC |
KIA | P1448 | ລະບົບ ELC System 2 |
KIA | P1449 | ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍນໍ້າເປີດຫຼືສັ້ນ (1.8L). |
KIA | P1450 | ຮົ່ວສູນຍາກາດຫຼາຍເກີນໄປ. |
KIA | P1453 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງບັນເທົາຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
KIA | P1454 | ການທົດສອບເຄື່ອງດູດSystemຸ່ນລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍ |
KIA | P1455 | ໜ່ວຍ ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປີດຫຼືສັ້ນ (1.8L). |
KIA | P1457 | ລ້າງລະບົບວາວ Solenoid Valve ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. |
KIA | P1458 | ເຄື່ອງປັບອາການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີເຮັດວຽກຜິດພາດ. |
KIA | P1475 | ວົງຈອນ Relay (ຕ່ໍາ) |
KIA | P1476 | ວົງຈອນ Relay ພັດລົມ (ສູງ) |
KIA | P1485 | EGR Solenoid Valve Vacuum ເປີດຫຼືສັ້ນ. |
KIA | P1486 | EGR Solenoid Valve Vent ເປີດຫຼືສັ້ນ. |
KIA | P1487 | EGR Boost Sensor Solenoid Valve ເປີດຫຼືສັ້ນ. |
KIA | P1496 | EGR Stepper Motor ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ – ວົງຈອນ 1 (1.8L). |
KIA | P1497 | EGR Stepper Motor ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ – ວົງຈອນ 2 (1.8L). |
KIA | P1498 | EGR Stepper Motor ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ – ວົງຈອນ 3 (1.8L). |
KIA | P1499 | EGR Stepper Motor ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ – ວົງຈອນ 4 (1.8L). |
KIA | P1500 | ບໍ່ມີສັນຍານຄວາມໄວພາຫະນະໄປຫາ TCM. |
KIA | P1505 | ວາວຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກເປີດແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ ຳ. |
KIA | P1506 | ປ່ຽງຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກເປີດແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ. |
KIA | P1507 | ວາວຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກປິດແຮງດັນຕ່ ຳ. |
KIA | P1508 | ວາວຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກປິດແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ. |
KIA | P1509 | ວົງຈອນຄວບຄຸມທາງອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກສັ້ນລົງ |
KIA | P1514 | ຄວາມຜິດພາດຂອງຄວາມເປັນກາງ / ການໂຫຼດສູງ |
KIA | P1516 | ການປ່ຽນເກຍຜິດປົກກະຕິ / ຄວາມຜິດຂອງ Drive |
KIA | P1517 | ຄວາມຜິດພາດລະຫວ່າງການຢຽບກາງ / ຂັບ |
KIA | P1523 | ວາວ Solenoid VICS. |
KIA | P1534 | ວົງຈອນຕົວຊີ້ວັດການຍັບຕິດຕັ້ງການຄວບຄຸມ |
KIA | P1565 | ຄຳ ສັ່ງຄວບຄຸມຄວາມໄວປ່ຽນອອກຈາກຂອບເຂດສູງ |
KIA | P1566 | ຄໍາສັ່ງຄວບຄຸມຄວາມໄວປ່ຽນອອກຈາກຂອບເຂດຕໍ່າ |
KIA | P1567 | ຄວາມໄວການຄວບຄຸມວົງຈອນຜົນໄດ້ຮັບ |
KIA | P1568 | ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວໄດ້ |
KIA | P1571 | ປ່ຽນເບກ |
KIA | P1582 | ຂໍ້ມູນຕິດຕາມກວດກາກະແສໄຟຟ້າມີ |
KIA | P1586 | ການ ກຳ ນົດລະຫັດ A/TM/T. |
KIA | P1600 | ການສູນເສຍພະລັງງານ KAM, ເປີດ Cricuit |
KIA | P1603 | EEPROM ຂັດຂ້ອງ |
KIA | P1605 | ຮັກສາຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການທົດສອບຄວາມ ຈຳ |
KIA | P1606 | ວົງຈອນສົ່ງອອກການຄວບຄຸມ ECM |
KIA | P1607 | MIL ວົງຈອນອອກ |
KIA | P1608 | ຄວາມຜິດພາດຂອງ PCM. |
KIA | P1609 | ໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນ CPU ກັບການສື່ສານ CPU ລົ້ມເຫຼວ |
KIA | P1611 | MIL ຂໍວົງຈອນໄຟຟ້າຕໍ່າ. |
KIA | P1612 | ຄວາມຜິດພາດການຊົດເຊີຍຂອງ Throttle |
KIA | P1614 | MIL ຂໍວົງຈອນໄຟຟ້າສູງ. |
KIA | P1624 | MIL ຂໍເອົາສັນຍານຈາກ TCM ຫາ ECM. |
KIA | P1631 | Alternator T ເປີດຫຼືບໍ່ມີພະລັງງານອອກ (1.8L). |
KIA | P1632 | ວົງຈອນກວດຫາແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ ສຳ ລັບລະບົບຄວບຄຸມທາງເລືອກ (1.8L). |
KIA | P1633 | ແບັດເຕີຣີຫຼາຍເກີນໄປ. |
KIA | P1634 | Alternator B ເປີດ (1.8L). |
KIA | P1637 | ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ / ເຄືອຂ່າຍໂມດູນຄວບຄຸມ ECM / ABS |
KIA | P1638 | ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ / ເຄືອຂ່າຍ ECM / INSTM |
KIA | P1641 | ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນຫຼັກ |
KIA | P1642 | ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ |
KIA | P1643 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ CAN Link / ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າວົງຈອນ / ເຄືອຂ່າຍ |
KIA | P1646 | ຊິບຄວບຄຸມເຊັນເຊີ Linear 02 (ທະນາຄານ 1) |
KIA | P1647 | ຊິບຄວບຄຸມເຊັນເຊີ Linear 02 (ທະນາຄານ 2) |
KIA | P1648 | Knock Chip Input Sensor |
KIA | P1693 | MIL ວົງຈອນຜິດພາດ. |
KIA | P1696 | ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ / ໂມດູນການຄວບຄຸມ Cruise ວົງຈອນ / ເຄືອຂ່າຍ |
KIA | P1697 | Cruise Control Distance – ຄວບຄຸມວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນ |
KIA | P1700 | ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ (ລົ້ມເຫຼວເປັນກາງ) |
KIA | P1720 | ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ (ແມັດ) ວົງຈອນ |
KIA | P1722 | ຄວາມໄວຄ້າງ |
KIA | P1726 | ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ |
KIA | P1730 | ຄວາມຜິດພາດການຄວບຄຸມເກຍ 2,3,5 |
KIA | P1731 | ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ |
KIA | P1734 | ຄວາມຜິດພາດການຄວບຄຸມເກຍ |
KIA | P1743 | Torque Converter Clutch Solenoid Valve ເປີດຫຼືສັ້ນ. |
KIA | P1745 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນ 1 |
KIA | P1746 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນ 2 |
KIA | P1747 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນ 3 |