Dacia Lodge: pragmatist

ເພື່ອຊື່ນຊົມລົດຄັນນີ້, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເນື້ອແທ້ຂອງມັນ, ແລະບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຈະແຈ້ງເຊັ່ນລາຄາ.

ຕໍ່ກັບລະຫັດ 000884 ໃນລາຍການລາຄາພ້ອມກັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ Volvo V40, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນທາງເລືອກຕໍ່ໄປນີ້: ມີແສງສະຫວ່າງຢູ່ພາຍໃນ lever gear. ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ປີທີ 126 ຂອງການປະດິດລົດຍົນ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການຕົບແຕ່ງແສງໄຟສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ລືມໄປແລ້ວກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງພື້ນຖານທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດຍົນ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຊື່ອຂ້ອຍ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາເບິ່ງທີ່ Dacia Loggi.

ເນື້ອແທ້ຂອງສິ່ງຕ່າງໆ

Dacia ເອົາພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ເນື້ອແທ້ທີ່ບໍລິສຸດແລະບໍ່ມີການບິດເບືອນຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ທັງຫມົດ, ບໍ່ມີ pretensions ແລະບໍ່ frills, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມັກໂດຍຫຼາຍຮ້ອຍພັນຂອງເຈົ້າຂອງລົດຄລາສສິກທົ່ວໂລກ. Incredible ຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ, Lodgy ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 19 BGN. ລວມອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ. ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມຂອງ BGN 400, Lodgy Ambiance ແມ່ນມີອຸປະກອນທີ່ດີແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ປະຫຍັດ 7000 hp. Fittings ປະກອບມີປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ລາງລົດໄຟມຸງ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງແບ່ງອອກບໍ່ສົມດຸນ, ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນແລະຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ. Lodgy ຍັງເປັນຕົວແບບ Dacia ທໍາອິດທີ່ສະເຫນີຟັງຊັນສັນຍານລ້ຽວສໍາລັບການປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເປີດໃຊ້ wiper ອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກນ້ໍາ washer ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ windshield ໄດ້. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ຄືກັບຄວາມຫລູຫລາລະດັບຫ້າດາວ, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງຫຼາຍເພື່ອຍ້າຍສະດວກສະບາຍຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ.

ລົດນີ້ສະເຫນີຫຼາຍ. ຮູ້ຫນັງສື. Lodgy, ມີເນື້ອທີ່ 7,9 ຕາແມັດ, ສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ເຖິງ XNUMX ຄົນ.

ຮ່ວມກັນກັບ "ການເພີ່ມເຕີມ", ເຄື່ອງທົດສອບລາຄາແນ່ນອນ 14 ເອີໂຣ - ໃນແບບທົດສອບອື່ນໆ, ມີພຽງແຕ່ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມເທົ່ານັ້ນ, ແລະມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າ. ໃນຄວາມສະຫວ່າງນີ້, Loggia ເລີ່ມເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າລາຄາຂອງລົດນີ້ບໍ່ສາມາດໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ວັດສະດຸພາຍໃນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະບາງລາຍລະອຽດມີລັກສະນະຫຍາບຄາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກເຫນືອຈາກຄຸນສົມບັດນີ້ (ຂ້ອນຂ້າງຄາດຫວັງ), Lodgy ສະແດງໃຫ້ເຫັນການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແລະບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຈາກກໍລະນີ. ມັນເປັນເຄື່ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະຕິບັດໄດ້, ມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ງ່າຍດາຍຂອງມັນ.

Pros and Cons

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ປະລິມານພາຍໃນ. ດ້ວຍຄວາມຈຸຂອງ 827 ລິດ, ລໍາຕົ້ນແມ່ນ 132 ລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາຂອງ VW Touran, ແລະດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ດີ, ຮູບແບບ Wolfsburg ໃນທາງບວກບໍ່ສາມາດຖືກຕໍາຫນິສໍາລັບການຂາດພື້ນທີ່ເກີບ. ຫຼັງຈາກພັບບ່ອນນັ່ງໃນແຖວທີສອງ, ປະລິມານໄດ້ບັນລຸເຖິງ 2617 ລິດທີ່ດີເລີດ - ໂດຍການປຽບທຽບ, Touran ມີມູນຄ່າ 1989 ລິດ. ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະລືມກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງສໍາອາງເລັກນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ຊັ້ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງຕູ້ສິນຄ້າ.

ຄົນຂັບຂອງ Loggia ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງລາວມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນທຸກທິດທາງ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ. ຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍ, ເຮັດວຽກໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການທໍາງານຂອງລົດນ້ອຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ horn ໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍປຸ່ມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ lever ສັນຍານການຫັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນ nod ກັບອະດີດ. Renault. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງຂອງ ergonomics ທີ່ດີເລີດແມ່ນຕົວປັບລະດັບໄຟຫນ້າແບບ rotary, ເຊິ່ງຖືກຕິດຢູ່ທາງຊ້າຍຂອງຂໍ້ຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ - ການຕັດສິນໃຈແທນທີ່ຈະເປັນ "ຕົ້ນສະບັບ", ເຫດຜົນທີ່ຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ.

ບ່ອນນັ່ງໃນແຖວທີສອງໄດ້ຖືກເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ກະເປົ໋າ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມີພື້ນທີ່ພຽງພໍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບສາມຄົນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງຍັງດີ. ເປັນທີ່ຍົກຍ້ອງທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທັງສາມມີລະບົບ Isofix ສໍາລັບຕິດບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ. ການປີນຂຶ້ນ Lodgy ກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າພໍໃຈ, ແຕ່ບາງເທື່ອປະຕູຫຼັງໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນບ່ອນໜາແໜ້ນ. ບ່ອນຈອດລົດບໍ່ແມ່ນຈຸດແຂງຂອງ Lodgy. ຖານລໍ້ຍາວສົ່ງຜົນໃຫ້ມີລັດສະໝີການຫັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ເສົາຫຼັກ C ທີ່ກວ້າງເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງ, ແລະການປົກຫຸ້ມດ້ານໜ້າສັ້ນ ແລະ ເປີ້ນພູ ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຕັດສິນສະຖານທີ່ດ້ານໜ້າ.

ເວລາເຮັດວຽກ

ພາຍໃຕ້ ໜ້າ ປົກທີ່ກ່າວມາພຽງແຕ່ເຊື່ອງກາຊວນ 1,5 ລິດຂອງພວກເຮົາທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກ Renault, ເຊິ່ງມີຊື່ສຽງດີວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດໃນຄວາມກັງວົນ. Dacia ໄດ້ປະຫຍັດມາດຕະການເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ (ຫລືລາຄາແພງ), ແຕ່ການ ນຳ ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນທາງການໂດຍມາດຕະຖານເອີຣົບແມ່ນພຽງແຕ່ 4,2 L / 100 ກມ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາສັງເກດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ວ່າຄຸນຄ່າການບໍລິໂພກຂອງ NEFZ ບໍ່ຄ່ອຍມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນຈິງ, ໃນວົງຈອນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບດ້ານການຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະກິລາ Lodgy ເອງກໍ່ໄດ້ລາຍງານການບໍລິໂພກ ... ແນ່ນອນ 4,2 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ ... ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍໃນການທົດສອບ 5,9 ລິດ / 100 ກມຍັງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ແປກທີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການພິຈາລະນາເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກລົດໄຟທົ່ວໄປສາມາດຮັບນ້ ຳ ໜັກ 1283 ກິໂລຂອງໂລດໄດ້. ກ່ອງເກຍຄູ່ມືຄວາມໄວ 587 ລຸ້ນແມ່ນຢືມຈາກ Modus ແລະ Megane ແລະມີອັດຕາສ່ວນເກຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ, ສະນັ້ນ, ຫລັງຈາກປັບຂຶ້ນ, ມີແນວຄິດໄລຍະສັ້ນຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເອົາຊະນະໄດ້, ອາການງ້ວງຊຶມຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍກະແສລົມແຮງ. ອາລົມຂອງລົດບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫລວງຫລາຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ພາລະ ໜັກ ເຕັມ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີຂອງ Lodgy ສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ XNUMX ກິໂລກຣາມທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ drivetrain, Dacia ໄດ້ຢືມສ່ວນປະກອບຂອງ chassis ຈາກບໍລິສັດແມ່. ການໂຈະແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ Logan MCV, ເຊິ່ງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Clio II. ການປະສົມປະສານແບບດັ້ງເດີມຂອງ MacPherson strut ກັບແຖບຕໍ່ຕ້ານດ້ານ ໜ້າ ແລະແຖບຫລັງດ້ານຫລັງໄດ້ພິສູດໃຫ້ຕົວເອງເຫັນວ່າມີປະສິດຕິຜົນມາດົນແລ້ວໃນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໜັກ. ໃນເວລາຫວ່າງ, ລົດ Lodgy ໄດ້ຮັບຄວາມສູງເລັກນ້ອຍຜ່ານທາງຕັດແລະ ຕຳ ອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ວ່າໄດ້ໂຫຼດສອງສາມປອນຕື່ມ, ລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ສົມບູນແບບໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະ ໜົນ. ລະບົບ ESP ຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງວ່ອງໄວແລະບໍ່ຕິດໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ.

ຄວາມຮູ້ສຶກເລັກນ້ອຍ

Loggia ບໍ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະເປັນນັກກິລາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ດັ່ງນັ້ນຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ບໍ່ດີຈາກພວງມາໄລບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າເປັນເຄື່ອງຫມາຍລົບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ອາດຈະເປັນຢາງແຄບແລະສູງ 15 ນິ້ວແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ Lodgy ບໍ່ຄ່ອຍພໍໃຈໃນການທົດສອບເບກ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ຕ່ໍາກວ່າ 20 leva ມີລົດທີ່ຢຸດຈາກ 000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍປະມານ 100 ແມັດ. ແລະແມ້ກະທັ້ງຕ່ໍາ. . ເບກແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Logi ບໍ່ໄດ້ຮັບດາວເຕັມສີ່ດາວໃນການຈັດອັນດັບສຸດທ້າຍ.

ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Dacia ໄດ້ສ້າງລົດທີ່ປະເສີດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ດັ່ງກ່າວກວ້າງຂວາງ, ປະຕິບັດ, ທົນທານ, ປະຫຍັດແລະສົມເຫດສົມຜົນໃນທຸກໆລົດຕູ້ທີ່ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຕ່ໍາກວ່າ BGN 20 ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂະຫນາດນ້ອຍ. Lodgy ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດກັບແນວຄວາມຄິດການດໍາລົງຊີວິດແບບຄົນອັບເດດ:, ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼາຍກ່ວານັ້ນ.

ຂໍ້​ຄວາມ: ເຊບໂຣເລດ Renz

ການປະເມີນຜົນ

Dacia Lodgy dCi 90 анс

ແບບຂອງລາວແມ່ນ pragmatism: Lodgy ແມ່ນ embodiment ສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດຂອງປັດຊະຍາ Dacia ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ລົດແມ່ນກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ປະຕິບັດໄດ້, ແຂງແລະປະຫຍັດ. ມີພຽງແຕ່ຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄວາມປອດໄພຈໍານວນຫນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ມີມູນຄ່າເປັນດາວທີ່ສີ່ໃນການຈັດອັນດັບສຸດທ້າຍ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

Dacia Lodgy dCi 90 анс
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	-
ພະ​ລັງ​ງານ	90 k.s. ໃນ 3750 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	-
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	12,1 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	40 m
Максимальнаяскорость	169 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	5,9 l
ລາຄາພື້ນຖານ	26 400 levov