ທົດລອງຂັບ Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, ການທົດສອບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຂອງໂຣມາເນຍ – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Romanian multi-user test – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ໜ້ອຍ ກວ່າ€ 15.000

Pagella

ເມືອງ 7/ 10 ຢູ່ນອກເມືອງ 7/ 10 ທາງດ່ວນ 7/ 10

ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ 8/ 10 ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 8/ 10 ຄວາມປອດໄພ 7/ 10

Dacia Dokker ເປັນ multispace ທີ່ສຸດ: ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫລອມໂລຫະແລະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍໃນການຂັບລົດ), ແຕ່ພວກເຂົາມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍ.

La Dacia Docker - ຫຼາຍຊ່ອງ ສ້າງຢູ່ໃນຊັ້ນດຽວກັນກັບ ບ່ອນນັ່ງ minivan ເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ຂາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດໂຣມາເນຍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫລາກຫລາຍທີ່ສຸດ.

ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທ້າທາຍລົດຄືກັບ Fiat Doblò, ມັນໂດດເດັ່ນ ລາຄາ ມີລາຄາຖືກຫຼາຍ: ມີພຽງພໍ 14.500 Euro ຊື້ສະບັບ ຄອບຄົວຂອງລາງວັນ 1.5 dCi 90 CV ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ... ມາຮູ້ຈັກກັບລາວ ນຳ ກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະລາວ ຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ເມືອງ

In ເມືອງ la Dacia Docker ມັນປົກປ້ອງໄດ້ດີ: ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ (ຄວາມຍາວ 4,36 ແມັດ), ມີການໃສ່ສຕິກດິບຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຂ້າງ. ເຖິງວ່າຈະມີການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີ, ພວກເຮົາແນະນໍາ ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫລັງລວມທັງເພາະວ່າພວກມັນມີລາຄາຖືກ (300 ເອີໂຣ).

ສະດວກສະບາຍພຽງພໍຢູ່ໃນຂຸມເລິກທີ່ສຸດ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ ເຄື່ອງຈັກ Turbodiesel 1.5 dCi ມີ 90 ແຮງມ້າ Mercedes class A e ຊັ້ນ B) ກຽມພ້ອມສໍາລັບຮອບຕໍ່ນາທີຕໍ່າກວ່າ 2.000 rpm ແລະສາມາດສະ ເໜີ ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ພຽງພໍ (“ 0-100” ໃນ 13,3 ວິນາທີ).

ຢູ່ນອກເມືອງ

ຢູ່ນອກເມືອງ, ເຈົ້າເຂົ້າໃຈເລື່ອງນັ້ນ Dacia Docker ຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມາຈາກ ລົດພານິດ: ພວງມາໄລ ມັນ ໜ້າ ເບື່ອແລະ ຄວາມໄວ ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວມີ lever ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ jam ເກີນໄປເລື້ອຍ when ໃນເວລາທີ່ທ່ານ overdo ມັນ.

ຂ່າວດີມາຈາກ ເຄື່ອງຈັກ ແລະຈາກການເລື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເກີນຈິງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມີທ່າອ່ຽງອັນແນ່ນອນທີ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໃຫ້ກວ້າງອອກ.

ທາງດ່ວນ

Il ຄວາມສະບາຍ in ທາງລົດ ສະ ເໜີ Dacia Docker ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ສຸຂຸມ: ເຄື່ອງຈັກຂ້ອນຂ້າງງຽບແລະຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີເຫດຜົນຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສຽງລົບກວນທາງອາກາດຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ລໍາຄານຄືກັບການແຂ່ງຂັນ.

ມີຄວາມອ່ອນໄຫວບາງດ້າວຂ້າມທາງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ ການລະງັບ ເຂົາເຈົ້າຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີຕໍ່ການຫຼຸດລົງແລະລະບົບຫ້າມລໍ້ເຮັດໃຫ້ັ້ນໃຈວ່າ. ສໍາລັບຄວາມເປັນເອກະລາດ ເຮືອນດັ່ງກ່າວອ້າງວ່າໄລຍະດັ່ງກ່າວແມ່ນ 1.190 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສາມາດບັນລຸເຖິງຄວາມສູງ 1.000 ຕົວໄດ້.

ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ

ຫ້າບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະອັນ ໜຶ່ງ ລໍາຕົ້ນ ໃຫຍ່ (800 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 3.000 ໃນເວລາທີ່ພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ): Dacia Docker ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ. ການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງແມ່ນພິເສດ (ຂອບໃຈ ປະຕູຫລັງເລື່ອນ ກວ້າງ 70 ຊມ, ບັນທຶກຢູ່ໃນcategoryວດ)ູ່), ແລະມີສິ່ງຂອງຫຼາຍຢ່າງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ (ຊັ້ນເທິງສຸດຢູ່ໃຕ້ຫລັງຄາແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ).

Le ຈົບ ຢ່າinceັ້ນໃຈ: dashboard (ຄ້າຍຄືກັບ "ພີ່ນ້ອງ" Lodgy) ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແຂງ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວມັນບໍ່ຜິດຫວັງ, ໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບອື່ນ other (ເຊັ່ນ: ຄູ່ມືສາຍແອວນິລະໄພທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄືອບຫຼືຊັ້ນວາງຂອງຫີບທີ່ຊອກຫາບໍ່ດີ) ຈະຕ້ອງໄດ້ປັບແຕ່ງ. ຄອນໂຊນກາງແມ່ນມີລັກສະນະເgonາະສົມກັບການໃຊ້ງານ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງການ ທຳ ງານ: ເພື່ອຄວບຄຸມສັນຍານສຽງ, ເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ເບວທີ່ບໍ່ສະບາຍຢູ່ທາງຊ້າຍ. ພວງມາໄລ (ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມໃນ ຄວາມເລິກໂດຍວິທີທາງການ) ຄືກັນກັບລົດຂອງFrenchຣັ່ງໃນສະໄກ່ອນ.

ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງ Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV ຄອບຄົວທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ ຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນ​ເປັນ ລາຄາ: 14.500 Euro... ນອກຈາກ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ຍັງສາມາດຖືວ່າສົມບູນໄດ້ (ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ): ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານ ໜ້າ, ທ້ອງຟ້າມຸງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ ຄູ່ມື, ໄຟfogອກສອງ ປະຕູຫລັງເລື່ອນ ແລະບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້. "ໄຂ່ມຸກ" ມາຈາກ ວິວັດທະນາການຂອງ Nav Media: ນໍາທາງ ຫນ້າຈໍສໍາພັດ e ວິທະຍຸ Bluetooth USB.

ອອກແບບເພື່ອປະມານມູນຄ່າທີ່ດີໃນຕະຫຼາດຮອງ ( ຫຼາຍຊ່ອງ ຂ້ອຍມັກນໍ້າມັນກາຊວນສະເ)ີ), ມີ ການຮັບປະກັນ ໜ້າ ສົນໃຈ (ສາມປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ) ແລະອວດອ້າງ ການບໍລິໂພກ ຕ່ ຳ ຫຼາຍ: ປະກາດ 23,8 ກມ / ລິດ, ສູງກວ່າ 15 ສະເີພາຍໃຕ້ທຸກສະພາບການຂັບຂີ່.

ຄວາມປອດໄພ

ຖ້າພວກເຮົາຍົກເວັ້ນ understeer, ເຊິ່ງສະແດງອອກມາເອງຢູ່ໃນມຸມທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຈາກນັ້ນ Dacia Docker ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນເປັນລົດທີ່ປອດໄພ. ຂີ່ຄູ່ແຂ່ງໄດ້ ໜ້ອຍ, ເບກໄດ້ດີແລະມີສິ່ງດີ ການເບິ່ງເຫັນ ດ້ານ ໜ້າ.

La оборудованиеແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ແມ່ນໄດ້ນໍາເອົາມາໃຫ້ເປັນຫຼັກ: ຖົງອາກາດ ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຂ້າງ, ການໂຈມຕີ Isofix ແລະຄວາມstabilityັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມແຮງດຶງດູດ.

Спецификация

ເທກນິກ

ເຄື່ອງຈັກ	turbodiesel, 4 ປ່ອງຖັງຕິດຕໍ່ກັນ
ອະຄະຕິ	1.461 cm
ພະລັງງານສູງສຸດ / rpm	66 ກິໂລວັດ (90 HP) @ 4.000 ນ້ ຳ ໜັກ
ແຮງບິດ / ການolູນວຽນສູງສຸດ	220 Nm ຫາ 1.750 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ
ການອະນຸມັດ	ເອີໂຣ 6
ເກຍ / ແຮງດຶງດູດ	ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ / ດ້ານ ໜ້າ

ພະ​ລັງ​ງານ

ລຳ ຕົ້ນ	800 / 3.000 ລິດ
ຖັງ	50 ລິດ

ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ

ຄວາມໄວສູງສຸດ	163 ກມ / ຊມ
Acc 0-100 ກມ / ຊມ	13,3 ວິນາທີ
ການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ / ເພີ່ມເຕີມ / ສະເລ່ຍ	22,7 / 24,4 / 23,8 ກມ / ລ
Freedom	1.190 km
ການປ່ອຍອາຍ CO2	108 g / km

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້

ອຸປະກອນເສີມ

ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຂ້າງ	ລໍາດັບ
ປີ້ງມຸງຫຼັງຄາ	ລໍາດັບ
ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 15 ນິ້ວ	200 Euro
ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື	ລໍາດັບ
Cruise control	250 Euro
ໄຟ ໝອກ	ລໍາດັບ
ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ	ລໍາດັບ
ວິທະຍຸ Bluetooth	ລໍາດັບ
ຂໍ້ຄວາມເຊັນເຊີຈອດລົດ.	300 Euro
ທາສີໂລຫະ	550 Euro