Dacia Sandero Stepway ECO-G: ລົດອາຍແກັສທີ່ມັກຂອງອີຕາລີ – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ພວກເຮົາໄດ້ທົດລອງໃຊ້ Dacia Sandero Stepway ECO-G: ເປັນລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານດ້ວຍແກ gas ສຂອງຊາວອີຕາລີ, ເປັນທີ່ຮັກທີ່ສຸດ, ຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນ, ກວ້າງຂວາງແລະເປັນສຸກ (ຍັງຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີຊີວິດຊີວາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີສຽງດັງເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຈັກໃnew່. ຄົນຂັບລົດ). ການຕັດ, ການບໍລິໂພກແລະພຽງແຕ່ 2 ດາວຊະນະໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ Euro NCAP ບໍ່ເປັນທີ່ເຊື່ອentirelyັ້ນທັງforົດ ສຳ ລັບການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດໂຣມັນເນຍລຸ້ນທີສາມ.

ການອຸທອນ	Dacias ເຄີຍເປັນລົດທີ່ມັກທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຊື້ທີ່ສະຫລາດ.
ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຊີ	ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ: ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ, ເຊັນເຊີແສງແລະrainົນ, ແລະລະບົບສາລະບັນເທີງທີ່ສົມບູນ.
ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່	ຄວາມວ່ອງໄວຂອງມຸມແລະເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ມີຊີວິດຊີວາກຽມພ້ອມສໍາລັບ revs ຕ່ໍາ: ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຖາມເພີ່ມເຕີມໃນລາຄານີ້.
style	ຮູບລັກສະນະທີ່ກະພິບຕາຢູ່ໃນໂລກຂອງລົດ SUV ເຮັດໃຫ້ມີບຸກຄະລິກກະພາບຫຼາຍ.

La Dacia Sandero ECO-G ນີ້ແມ່ນລົດ GPL ຄົນທີ່ຮັກທີ່ສຸດໂດຍຊາວອີຕາລີ, ແລະຖ້າເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດ, ຄໍານຶງເຖິງການຕັ້ງຄ່າແຕ່ລະອັນ, ທາງເລືອກທີ່ຊື້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຂັ້ນຕອນ. ສະບັບກ ອາຍແກັດ ຈາກນັ້ນ ລຸ້ນທີສາມ ຈາກນັ້ນ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ມັນໃຊ້ເວລາ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສໍາລັບພາສາໂຣມາເນຍເພື່ອເອົາຊະນະ "ປະເທດຕົວຈິງ" (ລູກຄ້າສ່ວນຕົວ, ສະນັ້ນເພື່ອເວົ້າ) ຂອບໃຈກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕໍ່າ, ອັດຕາສ່ວນລາຄາ / ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີເລີດແລະບັນທຶກພື້ນທີ່ພາຍໃນໃນປະເພດຂອງມັນ.

ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ ໜຶ່ງ ໃນລາຊິນີຂອງຕະຫຼາດ: Dacia Sandero Stepway ECO-G ສະດວກສະບາຍ... ມາຮູ້ຈັກກັບລາວ ນຳ ກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ e ຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

ເຈົ້າເຮັດຈັ່ງໃດກັບແກັດແຫຼວ

La Dacia Sandero Stepway ECO-G ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ໃຫ້ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ GPL: ໃນຮູບແບບກາກບອນ ເຄື່ອງຈັກ ພາກຕາເວັນອອກເອີຣົບຕາເວັນອອກ B-segment 1.0 turbo ສາມສູບ TCe - ໂຊກບໍ່ດີ steerable ຄົນຂັບຈົວ - ສ້າງພະລັງງານສູງສຸດ (101 hp) ແລະແຮງບິດ (170 Nm). ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງລົບກວນເລັກນ້ອຍ, ຍ້ອນການສາກໄຟຊຸບເປີ, ສະຫນອງການດຶງເຕັມທີ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ: ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 177 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 11,9 ວິນາທີສໍາລັບການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

I ການບໍລິໂພກ ພວກມັນບໍ່ແມ່ນຈຸດແຂງຂອງລາວ (ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, LPG ແມ່ນສະດວກກວ່າໃນລາຄາຂອງປໍ້ານໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າປະສິດທິພາບ): ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ພວກເຮົາເກີນ 11 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໂດຍໃຫ້ລາຄານໍ້າມັນ 0,680 ປອນຕໍ່ລິດ, ພຽງແຕ່ 6 ປອນເທົ່ານັ້ນແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບໄດ້ 100 ກິໂລແມັດ. ດີຫຼາຍ ຖັງ 40 ລິດແທນ ລໍ້ເລື່ອນ.

ມັນຢູ່ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງເປັນແນວໃດ

ດີ ໜ້ອຍ: ຢູ່ໃນ "ການຕັ້ງຄ່າ" ນີ້ ເຄື່ອງຈັກ ມັນຜະລິດ 90 hp. ແລະແຮງບິດຂອງ 160 Nm. ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (ອ້າງວ່າ "0-100" ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆແມ່ນຄືກັນ), ແຕ່ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນການຟື້ນຕົວ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ອາຍແກັສ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງມືທີຫົກຍາວຫຼາຍ.

ບົດ ການບໍລິໂພກ: ຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຢູ່ສູງກວ່າ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ. ນີ້meansາຍຄວາມວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ“ ມາດຕະຖານ” (ຄຳ ນຶງເຖິງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1,692 ເອີໂຣຕໍ່ລິດ), ມັນໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 12 ເອີໂຣເພື່ອເດີນທາງ 100 ກິໂລແມັດ.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: ບໍ່ແພງແຕ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ຫຼາຍ

La Dacia Sandero Stepway ECO-G ສະດວກສະບາຍ ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ບໍ່ແມ່ນ“ ລາຄາຖືກ” ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຍັງເປັນພາຫະນະທີ່ມີລັກສະນະພິເສດ ລາຄາ ຕ່ ຳ ແລະອອກຈາກຄົນລວຍ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ:

• ABS / VSU
• ໄຟ ໜ້າ ແບບອັດຕະໂນມັດ
• ຈຸດລະເບີດທີ່ມອດໄຟອັດຕະໂນມັດ
• AEBS
• ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຂ້າງ ສຳ ລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ
• ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານ ໜ້າ
• ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຫຼັງຄູ່ມື
• ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານ ໜ້າ ບໍ່ສະບາຍດ້ານຄົນຂັບ
• ລາງລົດໄຟຫລັງຄາຫີນສີເທົາໂມເດວ
• ບ່ອນວາງແຂນຄົນຂັບ
• Lattice ກັບ patch Stepway
• Обод 16 Award ລາງວັນ Flexwheel ມືດ
• ປິດປະຕູອັດຕະໂນມັດດ້ວຍເຊັນເຊີຄວາມໄວ
• ລັອກກາງ
• ສະພາບອາກາດຄູ່ມື
• 3,5 "TFT ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ
• Cruise control
• ການໂທດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ
• ESC + HSA
• ໄຟogອກ Chrome
• FCW
• ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນດ້ວຍສີສົ້ມແລະ satin chrome
• ລາຍເຊັນແສງ "ຮູບໂຕ Y" ຢູ່ເທິງໄຟ LED
• hook Isofix
• ຊຸດສ້ອມແປງຢາງລົດ
• ຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ
• ດ້າມຈັບປະຕູພາຍນອກສີຮ່າງກາຍ
• ຈໍສະແດງຜົນມີເດຍ (ໜ້າ ຈໍ 8 ນິ້ວ, AUX / USB, Bluetooth ແລະສະທ້ອນສະມາດໂຟນຜ່ານສາຍເຄເບິນ)
• ຕັ່ງນັ່ງທີ່ພັບໄດ້ແລະແບ່ງໄດ້ 1 / 3-2 / 3
• ລົດ ຕຳ ທີ່ມີຮ່າງກາຍ
• ເບາະສີ ດຳ ທີ່ມີການຫຍິບແສ່ວສີຂາວແລະສີສົ້ມຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ບ່ອນວາງຫົວແລະບ່ອນນັ່ງ, ເຄື່ອງwordາຍ ຄຳ ຂັ້ນຕອນຢູ່ດ້ານຫຼັງ.
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງ
• ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫລັງ
• ກະຈົກພະລັງງານສີຮ່າງກາຍ
• ການເຕືອນເກີນຄວາມໄວ
• ການປົກປ້ອງຜູ້ຮັກສາປະຕູຈາກblack່າຍ ດຳ
• ພວງມາໄລ TEP
• ພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ ສຳ ລັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ

ມັນຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ກັບໃຜ

ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດຈັກຊາວອີຕາລີ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ Dacia Sanderoຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການທີ່ເປັນພາຍໃນກວ້າງຂວາງແລະ ລໍາຕົ້ນ ການ ທຳ ລາຍສະຖິຕິ (410 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 1.455 ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງພັບໄດ້ແລະມີ hook ທີ່ເປັນປະໂຫຍດສີ່ອັນ ສຳ ລັບຫ້ອຍກະເປົhangingາຫິ້ວ), ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດໃbest່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາຕ່ ຳ ກວ່າ 15.000 ເອີໂຣ (ເປັນຕົວເລກທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຖົງ). ການມີຢູ່ຂອງຕົ້ນໄມ້ GPL - ອາຫານແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປະຫຍັດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລາຍະການລາຄາ - ນີ້ຍັງເປັນບວກທີ່ບໍ່ຄວນຖືກປະເມີນໄວ້.

Le ສອງດາວ ໄດ້ຮັບໃນ ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຢູໂຣບ NCAP ຈຸດປະສົງ, ພວກມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຫຼາຍກວ່າການຂາດອຸປະກອນຊ່ວຍຄົນຂັບຫຼາຍກວ່າການປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີເກີດການປະທະກັນ.

ຂັບລົດ: ຕີຄັ້ງທໍາອິດ

La Sandero Stepway ໃ່ ມີລັກສະນະເປັນຜູ້ໃຫຍ່ກວ່າບັນພະບຸລຸດຂອງມັນ: ຮູບແບບ "ລາຄາຖືກ" ຫນ້ອຍແລະມີຄວາມທົນທານຫຼາຍ, ປະກອບໂດຍບາງວິທີແກ້ໄຂທີ່ສະຫຼາດ, ເຊັ່ນ: ລາງລົດໄຟຫລັງຄາ modular ເຊິ່ງຖ້າຈໍາເປັນ, ສາມາດປ່ຽນເປັນສະມາຊິກຂ້າມໄດ້. ຈະຢູ່ຄົນດຽວ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ ມັນໃຫຍ່ຫຼາຍ (ຍາວ 4,10 ແມັດ - ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍ) ແລະເສົາ C ທີ່ໃຫຍ່ຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍເລື່ອງບ່ອນຈອດລົດ: ຂອບໃຈ, ມີເຊັນເຊີດ້ານຫຼັງ ແລະກອງພາດສະຕິກດິບແບບ off-road ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າສໍາຜັດ. .

ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫນັງສືແຈ້ງການພາຍໃນ ຈົບ ການປັບປຸງໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງບໍ່ທັນຢູ່ໃນລະດັບຂອງ "ພີ່ນ້ອງ" Clio: ຕົວຢ່າງກະດານຄວບຄຸມ, ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແຂງທັງ(ົດ (ເຖິງວ່າຈະປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້ດີ). ຂອງ "ເຂົ້າ ໜົມ ປັງ" ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນການໃສ່ຜ້າທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈແລະການເປີດຕົວຕົວແບບ. ລໍ້ການຊີ້ ນຳ ປັບຄວາມເລິກ ໃນຂະນະທີ່ການຕັດສິນໃຈເອົານໍ້າພຸອອກຈາກອາຍແກັສທີ່ເຮັດໃຫ້hoodາກະໂປ່ງເປີດອອກ, ເພື່ອປ່ຽນແທນພວກມັນດ້ວຍວິຫານແບບດັ້ງເດີມ, ແມ່ນບາດກ້າວຖອຍຫຼັງ.

ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ເປີດເຄື່ອງທໍາອິດ, ແລະທັນທີເຈົ້າສັງເກດເຫັນການຈັດການທີ່ດີເລີດ. ຄວາມໄວ ກົນຈັກຫົກຄວາມໄວ. ຢູ່ໃນມຸມທໍາອິດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ຮູ້ຈັກວິວັດທະນາການຂອງພຶດຕິກໍາຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ: Dacia Sandero Stepway ECO-G ມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນມຸມທີ່ມັນຫມັ້ນໃຈໄດ້, ແລະຂໍ້ເສຍພຽງແຕ່ແມ່ນການຕອບສະຫນອງທີ່ແຫ້ງເກີນໄປຂອງອາການຊ໊ອກຕໍ່ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຊັດເຈນ. ກອບທີ່ຍອດຢ້ຽມທີ່ປະດັບດ້ວຍລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ທ່ານເດີນທາງຢ່າງສະຫງົບ: ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຂອບເຂດ, ຂອບເຂດຈໍາກັດ. ພວງມາໄລ (ບໍ່ມີການສື່ສານຫຼາຍ).

ຂັບລົດ: ຮຽນສຸດທ້າຍ

ເພື່ອຮູ້ຈັກກັບ Dacia Sandero a GPL: ເປັນຄູ່ຮ່ວມເດີນທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະບໍ່ຕ້ອງການໃຊ້ເງິນຫຼາຍເກີນໄປກັບພາຫະນະ. ລົດທີ່ຍັງຮັກສາມູນຄ່າການ ນຳ ໃຊ້ໄວ້ເປັນຢ່າງດີ: ຕົວແບບຂອງບໍລິສັດໂຣມານີແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ (ຜູ້ທີ່ຊື້ພວກມັນເກັບມັນໄວ້ເປັນເວລາດົນຫຼາຍ).

ຫຼັງຈາກຂັບລົດໄປຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຍົກເວັ້ນການຄວບຄຸມລະບົບ infotainment: ລະບົບເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ, ແຕ່ການຄວບຄຸມການສໍາຜັດຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຊ້າເລັກນ້ອຍ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງ. USB ໃນ dashboard, ມີພຽງແຕ່ຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດ - ໄປທາງຂວາຂອງ dashboard - ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ Apple CarPlay e Android Auto (ທາງເລືອກ - 200 ເອີໂຣກັບ navigator ກັບແຜນທີ່ຂອງອິຕາລີ, 300 ເອີໂຣກັບແຜນທີ່ເອີຣົບ). ການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມກັບການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີຈໍສະແດງຜົນຍ້ອນວ່າມັນຢູ່ໃກ້ກັບການສະຫນັບສະຫນູນ ໂທລະສັບສະຫຼາດ ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອonັ້ນໃນລຸ້ນທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າ (ໃນບັນດາອັນອື່ນ, ອັນທີ່ຜູ້ຊື້ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ), ເພາະວ່າມັນໄກຈາກຫ້ອງໃສ່ຖົງມືພາຍໃຕ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ (ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ໂທລະສັບມືຖືປົກກະຕິຢູ່).

ມັນເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບເຈົ້າ

ເຈົ້າເປັນຄົນທີ່ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງເນື້ອແທ້ແລະບໍ່ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມ, ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາລົດທີ່ສາມາດຮັບມືກັບການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງແລະການເດີນທາງໄກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເຈົ້າມັກ LPG ເພາະມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດໃນລາຄາບໍ່ພໍເທົ່າໃດເອີໂຣ.

Спецификация

ເຄື່ອງຈັກ	LPG turbo, 3 ປ່ອງໃນຖັງ
ຄວາມສາມາດ	101 CV GPL, ນໍ້າມັນ 90 CV
ການປ່ອຍອາຍພິດ	114 g / km GPL, ນໍ້າມັນ 130 g / km
ການບໍລິໂພກ	LPG 13,5 ກມ / ລິດ, ນໍ້າມັນ 17,2 ກມ / ລິດ
ຄວາມໄວສູງສຸດ	177 km / ha GPL, 173 km / ha ນໍ້າມັນ
Acc 0-100	11,9 ສ
ຄວາມຍາວກວ້າງຄວາມສູງ	4,10 / 1,85 / 1,59 ແມັດ
ຄວາມສາມາດຂອງ ລຳ ຕົ້ນ	410 / 1.455 ລິດ
ນ້ ຳ ໜັກ ເປົ່າ	1.134 1.154 ກິໂລ

Kia Rio EcoGPL ຕົວເມືອງ	ຄູ່ແຂ່ງ LPG ຕົວຈິງພຽງແຕ່ Sandero ແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າແລະປະຢັດນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ກວ່າຄູ່ແຂ່ງໂຣມານີ, ແຕ່ສູນເສຍຈຸດເຊັ່ນ:“ ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່” (ເຄື່ອງຈັກດູດເອົາຕາມທໍາມະຊາດ),“ ພື້ນທີ່”,“ ລາຄາ” ແລະ“ ອຸປະກອນ”.
ການເຊີນຊວນ Mitsubishi Space Star LPG	ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຍີ່ປຸ່ນຂະໜາດນ້ອຍເປັນແຊ້ມໃນປະສິດທິພາບ, ແຕ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດມີແຮງມ້າພຽງເລັກນ້ອຍ.
Nissan Micra LPG Visia	ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກແບ່ງປັນກັບ Sandero (ແຕ່ມີແຮງມ້າ ໜ້ອຍ ກວ່າ 9 ແຮງມ້າ) ແລະໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າ.
ຊີວິດ Renault Clio GPL	ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ Sandero, ແລະແພລະຕະຟອມມີຫຼາຍອັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເວທີຂອງ "ພີ່ນ້ອງ" ຂອງໂຣມານີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ແພງກວ່າຫຼາຍ.