Daihatsu Charade 1993 ການທົບທວນຄືນ

ເມື່ອມັນຖືກນໍາສະເຫນີສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, Charade CS ຫ້າປະຕູມີລາຄາຖືກກວ່າ $ 15,000 ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂໍຂອບໃຈກັບເງິນເຢນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມັນບໍ່ໄກຈາກ $16,000XNUMX.

ແຕ່ Charade ບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ເມື່ອບໍ່ດົນຜ່ານມາ, ເງິນປະເພດນັ້ນສາມາດຊື້ລົດໃຫຍ່ກວ່າເຊັ່ນ Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova ຫຼື Nissan Pulsar. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມື້ນີ້ເຈົ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າ 20,000 ໂດລາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນລຸ້ນທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າງົບປະມານຂອງເຈົ້າບໍ່ໃຫຍ່ປານໃດ ແລະລົດກະທັດຮັດເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຄວນພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງ Charade.

ມັນມີເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກ 1.3 ລິດ 850 ລິດເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະຕິບັດຈາກຮູບແບບທີ່ອອກມາ, ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສີດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບຄືນໃຫມ່, ລວມທັງການດັດແກ້ຂອງ cam profile ແລະ intake. ດ້ວຍສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ມັນພັດທະນາພະລັງງານ ແລະແຮງບິດຫຼາຍກວ່າພຽງພໍເພື່ອປ່ຽນລົດທີ່ມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າ XNUMXkg ໃນແບບ CS ທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາລະດັບຄວາມສູງ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງໃສ່ຫູຟັງ. Daihatsu ໄດ້ປັບປຸງຢ່າງເດັ່ນຊັດໃນການປ້ອງກັນສຽງ, ໂດຍພາຍໃນແມ່ນເປັນ insulated ດີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຈາກເຄື່ອງຈັກແລະສິ່ງລົບກວນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນດີກວ່າ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີການຂາດການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ມັນບໍ່ໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງ superhuman ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ. ການຈັດການ ແລະ ແຮງດຶງທີ່ດີຂອງ Charade ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຍູ້ແຮງຂຶ້ນ ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍພັດທະນາການຂັບໄລ່ທາງລຸ່ມທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ງ່າຍດ້ວຍ throttle. ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີລະຫວ່າງການຈັດການແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ suspension MacPherson strut. ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເປັນຈຸດຂາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບ Charade, ດ້ວຍຄູ່ມື CS ສະເລ່ຍ 7.5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ອາທິດຂອງການຂັບຂີ່.

ພາຍໃນ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການເບາະທີ່ຍາວກວ່າເພື່ອຮອງຮັບສະໂພກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະທີ່ຍາວກວ່າ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງມີຫ້ອງຂາທີ່ດີສຳລັບຂະໜາດຂອງລົດ, ແຕ່ພື້ນທີ່ເກັບເຄື່ອງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ hatch ແມ່ນນ້ອຍ.

ລາຄາຂອງ CS ບໍ່ລວມປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າແລະກະຈົກພາຍນອກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, Charade ມີຄວາມດຶງດູດຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ.

Daihatsu Charade

ENGINE: 16-valve, single overhead camshaft, 1.3-liter inline-four engine, ການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ. 55 ເປີເຊັນຂອງພາກສ່ວນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ດ້ວຍ profile cam ທີ່ຖືກອອກແບບຄືນໃຫມ່ແລະການໄດ້ຮັບ.

ພະລັງງານ: 62 kW ທີ່ 6500 rpm, torque 105 Nm ທີ່ 5000 rpm. ເພີ່ມແຮງບິດລະດັບຕໍ່າຫາກາງ ແລະເພີ່ມເກຍສູງສຸດ.

ສຸຂະພາບ: MacPherson strut ເອກະລາດທີ່ມີແຖບຕ້ານການມ້ວນດ້ານຫລັງ. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມໃນການຊີ້ນໍາໃນເວລາທີ່ cornering, ປັບປຸງຄວາມຮູ້ສຶກເສັ້ນຊື່.

ເບກ: ແຜ່ນດ້ານໜ້າ, ກອງຫຼັງ. ມາດຕະຖານໃນລະດັບລາຄານີ້.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ: ຄະແນນສະເລ່ຍ 7.5 ໃນການທົດສອບ. ຖັງ 50 ລິດສາມາດແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 600 ກິໂລແມັດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ.

ລາຄາ: $15,945 $17,810 (ອັດຕະໂນມັດ $XNUMXXNUMX).

ຕົວເລືອກ: ອາກາດໂຮງງານ $1657, ສີໂລຫະ $200.