ເຊັນເຊີເສັ້ນທາງຫຍາບແລະຕົວດູດລົດ - ມັນແມ່ນຫຍັງແລະພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດ
ເນື້ອໃນ
ດ້ວຍການມາເຖິງຂອງເຄື່ອງຈັກສີດ, ຈໍານວນເຊັນເຊີທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກເພີ່ມເພື່ອປັບປຸງພະລັງງານແລະການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນບົດຄວາມ, ພວກເຮົາຈະສໍາຜັດກັບເຊັນເຊີຖະຫນົນ rough ທີ່ຮູ້ຈັກເລັກນ້ອຍແລະເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວດູດ - ມັນແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງຕ້ອງການ.
DND ແມ່ນຫຍັງ?
ເຊັນເຊີຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍາບຄາຍແມ່ນອຸປະກອນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ປິດລະບົບວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກຊົ່ວຄາວເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກວດກາບໍ່ສະແດງຢູ່ເທິງກະດານເຄື່ອງມືໃນລະຫວ່າງການເຮັດຜິດ. ເຊັນເຊີມີ ໜ້າ ທີ່ປ້ອງກັນ. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ Euro-3 ແລະສູງກວ່າ, ລະບົບຢູ່ເທິງເຮືອບິນຄວນມີປະຕິກິລິຍາທັນທີເມື່ອເຮັດຜິດ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ເກີນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍແກັດ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ເຖິງ 100 ໄຟ ໄໝ້ ເກີດຂື້ນໃນຮອບວຽນປະຕິບັດການ 4, ສະນັ້ນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ມີຄວາມກັງວົນມາດົນນານກ່ຽວກັບການ ນຳ ສະ ເໜີ ການບົ່ງມະຕິໃນກະດານທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຊັນເຊີຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍາບຄາຍແມ່ນຕ້ອງການກວດສອບແລະກວດພົບຄວາມແຂງແຮງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
adsorber ແມ່ນຫຍັງ?
ຫຼັງຈາກການ ນຳ ສະ ເໜີ ມາດຕະຖານຄວາມເປັນພິດຂອງ EURO-1, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເກີດຂື້ນ ສຳ ລັບການຄວບຄຸມສູງສຸດຂອງການປ່ອຍອາຍແກ gas ສອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ, ພ້ອມທັງຄວບຄຸມການລະບາຍອາຍແກັດ. ລະບົບ adsorption ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າສູ່ບັນຍາກາດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານມີກິ່ນອາຍນ້ ຳ ມັນ, ເພີ່ມຄວາມເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ.
ໃນ adsorber ຕົວຂອງມັນເອງມີກາກບອນທີ່ຖືກເປີດໃຊ້ທີ່ດູດຊຶມສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທັງຫມົດເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າ EVAP ແລະເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ໃນຕອນທ້າຍຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການລະບາຍອາກາດເກີດຂື້ນໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂື້ນເປັນຄໍຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະມີທ່າອ່ຽງພາຍນອກ, ສ້າງຄວາມອັນຕະລາຍເກີນຂອບເຂດໃນຖັງ;
- ເຄື່ອງແຍກແມ່ນໃຫ້ຢູ່ໃກ້ຄໍ, ເຊິ່ງແຍກທາດແຫຼວຈາກທາດອາຍ, ເຊິ່ງໄຫຼຜ່ານທໍ່ພິເສດກັບຄືນສູ່ຖັງໃນຮູບແບບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
- ສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງເຄື່ອງກvາຊ, ເຊິ່ງເຄື່ອງແຍກບໍ່ສາມາດຮັບມືໄດ້, ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງໂຄສະນາ, ແລະຫລັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ອາຍນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງດູດຊືມ, ແລະຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ກົນໄກກວດກາການໃຊ້ໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເຄື່ອງຈັກສີດໃດກໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບບົ່ງມະຕິດ້ວຍຕົນເອງ ສຳ ລັບການກະ ທຳ ທີ່ຜິດພາດ. ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ crankshaft ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ pulley crankshaft, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ອ່ານຄວາມໄວແລະຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງ ໝູນ ວຽນ pulley, ແລະສົ່ງ ກຳ ມະຈອນເຕັ້ນໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າເຊັນເຊີກວດພົບການຫມູນວຽນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການກວດສອບໄຟ ໄໝ້ ຈະຖືກປະຕິບັດທັນທີ, ຫລັງຈາກນັ້ນ "ຂໍ້ຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ" ອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື, ແລະເມື່ອເຄື່ອງສະແກນບົ່ງມະຕິຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ປະຫວັດຄວາມຜິດພາດຈະປາກົດຢູ່ໃນບົດລາຍງານ.
ເຊັນເຊີຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ດີເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເຊັນເຊີ, ອີງຕາມລັກສະນະການອອກແບບຂອງລົດ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະມາຊິກດ້ານຫນ້າ, ມັນຍັງສາມາດຕັ້ງຢູ່ເທິງກອບຫຼືອົງປະກອບ suspension. ການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງອົງປະກອບ piezoelectric - impulses ໄຟຟ້າແມ່ນຜະລິດໃນລະຫວ່າງການ deformation. ໂດຍວິທີທາງການ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຊັນເຊີລົບ.
ຖ້າການຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບ piezoelectric ສູງກວ່າລະດັບທີ່ອະນຸຍາດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຜົນຜະລິດສັນຍານເຊັນເຊີກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເທິງ ໜ້າ ຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ສົມດຸນ.
ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຕ້ອງການເຊັນເຊີຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍາບຄາຍ?
ໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບ, ສະຖານະການອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ລໍ້ລົດແຕກອອກຈາກພື້ນຜິວ, ເຊິ່ງໃນເວລານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຂອງການຫມູນວຽນຂອງ crankshaft. ຂໍຂອບໃຈກັບເຊັນເຊີ ໝູນ ວຽນ crankshaft ທີ່ມີຄວາມແມ່ນ ຍຳ ສູງ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຈະຖືກກວດພົບທັນທີວ່າເປັນຂໍ້ຜິດພາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເນື່ອງຈາກມີ DND, ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມຜິດພາດຄົງທີ່ຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວ, ແລະໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າເກົ່າ, ການສັ່ນສະເທືອນຖືກປ່ຽນໄປສູ່ການຊັກຊ້າ, ສຳ ລັບການປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ.
ເມື່ອໃດແລະເປັນຫຍັງເຄື່ອງມືທາງຖະ ໜົນ ທີ່ປະກົດຂື້ນໃນລົດ?
ທັນທີທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຄິດຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມ, ມາດຕະຖານ Euro ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ. ໃນປີ 1995, ມາດຕະຖານ Euro-2 ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ມີພັນທະໃນການອຸປະກອນລົດທີ່ມີລະບົບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ, ຕາມ ລຳ ດັບ, ແລະເຊັນເຊີ ສຳ ລັບກວດຫາອົກຊີໃນອາຍແກັສທີ່ລະບາຍ. ໃນຈຸດນີ້, ລົດທຸກຄັນໄດ້ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍາບຄາຍ.
ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ DND ແມ່ນງ່າຍດາຍຄື: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ລະລາຍຢ່າງໄວວາຈະ ທຳ ລາຍເຄື່ອງປ່ຽນເຊລາມິກເຊລາມິກ. ເພາະສະນັ້ນ, ການແກ້ໄຂໄຟ ໄໝ້ ທີ່ຜິດກົດ ໝາຍ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຢຸດການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບບ່ອນທີ່ການປະສົມດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໄຟ ໄໝ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຫຍັດ catalyst ຈາກຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ຖ້າ misfires ຖືກແກ້ໄຂແບບສຸ່ມ, ໃນກະບອກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງຈັກກວດສອບຈະແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ - ມັນເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີຂອງມໍເຕີ.
ຖ້າໄຟຜິດພາດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ໂຄມໄຟເຕືອນຈະບໍ່ສະຫວ່າງ.
ສະຫລຸບ
ດັ່ງນັ້ນ, ເຊັນເຊີຖະຫນົນ rough ແລະ adsorber ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີເສັ້ນທາງ rough ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼີກເວັ້ນການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການໄຟໄຫມ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ອຍສານອັນຕະລາຍຫນ້ອຍລົງໃນບັນຍາກາດ, ແລະໃນທາງກັບກັນ, ເຄື່ອງດູດຊຶມບໍ່ພຽງແຕ່ດູແລສະພາບແວດລ້ອມ, ແຕ່ຍັງສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. .
ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:
ເຊັນເຊີເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ໃສ? ມັນຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງລົດ. ໃນອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບ ABS, ເຊັນເຊີນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນ (ລະບົບຕົວມັນເອງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນ). ຖ້າລະບົບນີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊັນເຊີຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງລໍ້ຫນ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ເທິງປີກ.
