ຂັບທົດສອບ Kia Picanto

Spoiler, ກະໂປງຂ້າງ, ລໍ້ຂະ ໜາດ 16 ນີ້ວທີ່ມີຢາງລົດຕໍ່າແລະຢາງສູງ - Picanto ໃໝ່ ເບິ່ງສວຍງາມກວ່າເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນທັງ ໝົດ. ນີ້ແມ່ນພຽງລຸ້ນດຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍໃນປະເທດຣັດເຊຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສົ່ງເທື່ອ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເດັກນ້ອຍ A-class ໃນຕົວເມືອງໄດ້ຮັບການຄາດຄະເນໃນອະນາຄົດທີ່ດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຜົນຫຍັງເລີຍ: ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສະຫຼາດໄດ້ຫັນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງໃນເມືອງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຍ້າຍໄປເຮັດວຽກ, ແລະມັກລົດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະດີກວ່າ, ລາຄາບໍ່ແພງ . ຍົກຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທົ່ວໂລກ ກຳ ລັງຫຼຸດຜ່ອນການມີ ໜ້າ ຂອງເຂົາໃນຫ້ອງ subcompact, ມັກການປະຕິບັດການສ້າງ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ເກັງງົບປະມານຂອງສ່ວນ B, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Kia ບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມແຟຊັ່ນນີ້ແລະໄດ້ ນຳ ລົດລຸ້ນ Picanto ລຸ້ນທີສາມໄປປະເທດຣັດເຊຍ.

Kia Picanto ໃໝ່ ໄດ້ປ່ຽນແປງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດຈາກພາຍນອກ. ສືບຕໍ່ແລະພັດທະນາແນວຄວາມຄິດຂອງຄົນຮຸ່ນທີສອງ, ເຊິ່ງໂດຍວິທີການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບລາງວັນ ສຳ ລັບຮູບລັກສະນະຂອງລາງວັນ Red Dot ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ນັກອອກແບບໄດ້ເຮັດໃຫ້ເດັກນ້ອຍມີຄວາມຮຸ່ງເຮືອງແລະສະແດງອອກຫຼາຍຂື້ນ. ປີ້ງລັງສີໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງແຄບລົງ, ການຮັບເອົາອາກາດຢູ່ໃນລົດສູງ, ກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂະ ໜາດ, ທໍ່ທາງອາກາດໄດ້ປະກົດຕົວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍທາງອາກາດໃນພື້ນທີ່ຂອງວົງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ. ຮູບຮ່າງຂອງ ໜ້າ ຕ່າງປ່ອງຢ້ຽມໄດ້ປ່ຽນໄປແລ້ວ, ກະເປົາດ້ານຫລັງປະຈຸບັນມີລັກສະນະທີ່ແຂງແຮງແລະແຂງແຮງກວ່າເກົ່າເນື່ອງຈາກການແຊກຂວາງທາງຂວາງ.

ຫົວຂໍ້ຂອງສາຍແນວນອນແມ່ນສືບຕໍ່ພາຍໃນ: ໃນທີ່ນີ້ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເບິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມກວ້າງ. ການເພີ່ມພື້ນທີ່, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນການເບິ່ງເຫັນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມຍາວຂອງລົດຍັງຄົງຢູ່ຄືເກົ່າ, ເນື່ອງຈາກການຈັດວາງທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນທາງ ໜ້າ ໄດ້ກາຍເປັນສັ້ນ, ແລະທາງຂວາງດ້ານຫລັງ, ກົງກັນຂ້າມ, ເພີ່ມຂື້ນ. ຮ່ວມກັນກັບລົດເຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 15 ມມ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປ່ອຍພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໄດ້ທັງຜູ້ໂດຍສານ (+15 ມມໃນຂາ) ແລະ ສຳ ລັບກະເປົາ (+50 ລິດ). ນອກຈາກນັ້ນ, Picanto ແມ່ນສູງກວ່າ 5 ມມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍ.

ພາຍໃນຂອງ Picanto ແມ່ນມີຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍປະໂຫຍກທີ່ມັກໃນການຕະຫຼາດ“ ຍີ່ຫໍ້ ໃໝ່”. ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງທີ່ຈະບອກລາຍຊື່ການປ່ຽນແປງ, ເພາະວ່າລາຍຊື່ດັ່ງກ່າວຈະລວມເອົາທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ໃນການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ - ມັນເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຮັບຮູ້ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸກ່ອນໃນລົດ ໃໝ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພາຍໃນຂອງລຸ້ນລ້າສຸດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຕົວເລືອກຕ່າງໆທີ່ທ່ານຄາດວ່າຈະໄດ້ເຫັນໃນລົດຂອງຊັ້ນນີ້.

ນອກນັ້ນຍັງມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຕາມມາດຕະຖານຂອງຊັ້ນ, ລະບົບ multimedia ຂະ ໜາດ XNUMX ນິ້ວ, ມີ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດແລະໂປໂຕຄອນ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (ທົ່ວທຸກບ່ອນ), ແລະສາກແບັດເຕີຣີ ສຳ ລັບໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແລະແວ່ນແຕ່ງ ໜ້າ ທີ່ໃຫຍ່. ໃນແວ່ນຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຟສາຍໄຟ LED.

ເພື່ອເວົ້າວ່າ sitikar ມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 3,5 m ພາຍໃນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແນ່ນອນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ວ່າມັນມີພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນມັນເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານສູງ, ແລະທັງສອງແຖວ, ແລະໃນການເດີນທາງຍາວພວກເຂົາຈະບໍ່ຮູ້ສຶກອຶດອັດ. ເກົ້າອີ້ມີໂປຣໄຟລ໌ທີ່ງາມ, ການຕື່ມຂໍ້ມູນທີ່ດີເລີດ. ມັນຍັງມີຕົວເລືອກທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຊັ້ນຮຽນດັ່ງກ່າວເປັນບ່ອນວາງແຂນທີ່ປັບໄດ້. ແຕ່ຢູ່ທີ່ພວງມາໄລ, ກົງກັນຂ້າມ, ມີພຽງແຕ່ອຽງທີ່ຖືກຄວບຄຸມເທົ່ານັ້ນ.

ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າການເປີດຕົວແບບ ໃໝ່ ໃນສ່ວນທີ່ ກຳ ລັງສູນເສຍຄວາມນິຍົມແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ແຕ່ວ່າຊາວເກົາຫຼີເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮັບແນວໂນ້ມແລະເຂົ້າຫາການພັດທະນາລົດຈາກເບື້ອງຂວາ. ຜູ້ສ້າງລົດບອກໂດຍກົງວ່າ Kia Picanto ແມ່ນລົດທີ່ຖືກເລືອກໂດຍຫົວໃຈ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງຫລືເສດຖະກິດ, ແຕ່ແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ສົດໃສ.

ສີທີ່ສົດໃສຖືກອອກແບບມາເພື່ອເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຈຸດປະສົງນີ້ (ບໍ່ມີໃຜຈະຖືກເກັບຄ່າເພີ່ມ) ແລະຊຸດ GT-Line. ເຖິງວ່າຈະມີຊື່ກິລາ, ນີ້ແມ່ນຊຸດຂອງຕົວເລືອກການອອກແບບທີ່ບໍລິສຸດ. ບໍ່ມີການແຊກແຊງໃດໆໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງ ໜ່ວຍ ງານພະລັງງານ, ການສົ່ງຕໍ່, ຫລືການລະງັບ. ແຕ່ວ່າມີລົດເກັງ ໃໝ່, ໝອກ ໝອກ ອື່ນໆ, ປີ້ງລັງສີ, ມີເຄື່ອງປອກເມັດສີແດງພາຍໃນ, ປະຕູປະຕູ, ເຄື່ອງຝັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະລໍ້ຂະ ໜາດ 16 ນີ້ວ.

ມັນຕົກຢູ່ກັບຂ້ອຍທີ່ຈະເລີ່ມທົດລອງຂັບກັບລຸ້ນພິເສດນີ້. ກ່ຽວກັບ "ຕຳ ຄວາມໄວ" ຄັ້ງ ທຳ ອິດຂ້າພະເຈົ້າເອົາຊະນະມັນເລັກນ້ອຍດ້ວຍຄວາມໄວແລະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງ ໜັກ ຈາກການຢຸດທາງ ໜ້າ. ຢາງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້ດ້ວຍມິຕິຂອງ 195/45 R16 - ເບິ່ງຄືວ່າໂປຣໄຟລ໌ບໍ່ແມ່ນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍາກ.

ເມື່ອຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດທີ່ມີລົມ, ຂ້າພະເຈົ້າທັນທີລືມກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງ suspension - Picanto ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນ. ປະການທໍາອິດ, ລົດໃຫມ່ໃນປັດຈຸບັນມີພວງມາໄລ sharper ສັງເກດເຫັນ (2,8 turns ທຽບກັບ 3,4). ອັນທີສອງ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບທີ່ຫາຍາກສໍາລັບລົດເມືອງເປັນການຄວບຄຸມ vector thrust ໃນມຸມ. ຄວາມສາມາດໃນການຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາຊ່ວຍໃຫ້ບໍ່ຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ: ເຄື່ອງຈັກ 1,2 ລິດທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດສ້າງກໍາລັງ 84 ແຮງມ້າໃນຂະນະນີ້. ແລະຈັບຄູ່ກັບອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ, Picanto ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 13,7 ວິນາທີ (ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1,0 ລິດພື້ນຖານທີ່ມີ "ກົນໄກ", ຕົວເລກນີ້ແມ່ນ 14,3 ວິນາທີ).

ບາງບ່ອນຂ້າງ ໜ້າ, ທ່າແຮງ ສຳ ລັບການເກີດຂອງ hatchbacks Picanto ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,0 T-GDI turbo ຜະລິດ 100 hp ໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ແລະໃຊ້ເວລາເກືອບ XNUMX ວິນາທີໃນແຕ່ລະຄັ້ງຈາກເວລາເລັ່ງ. ກັບມັນ, ລົດຄວນຈະມ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນທ່ານຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຫົວຕົວທ່ານເອງ - ລະບົບສຽງທີ່ເຮັດວຽກດີພໍຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມັນເຂົ້າໃຈ USB ແລະ iPod, ແລະຍັງເຮັດວຽກຜ່ານ Bluetooth. ໃນອະດີດ, ສຽງຂອງ Picanto ແມ່ນສະນັ້ນ, ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ດົນຕີ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ໄດ້ຫລິ້ນດີ.

ແຕ່ມັນກໍ່ຖືກລົບກວນເປັນແຕ່ລະໄລຍະໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງ - ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ການສັ່ນສະເທືອນສຽງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບທີ່ຄົນ ໜຶ່ງ ຄາດຫວັງຈາກລົດລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້, ນັ້ນແມ່ນຄວາມອ່ອນແອຢ່າງກົງໄປກົງມາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນັກວິສະວະກອນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ - ພວກເຂົາຖິ້ມກິໂລລະທຸກບ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້: ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງໃນຮ່າງກາຍແລະຂໍ່ກະດູກຫນຽວຖືກຍ້າຍອອກ 23 ກິໂລ, ແລະລົດກະເບື້ອງທີ່ມີຮູບຊົງ U ຊ່ວຍໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຂອງໂຄງສ້າງ. ມັນຈະເປັນການຜິດທີ່ຈະໃຊ້ເງິນປອນຊະນະກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວໃນການປ້ອງກັນສຽງ.

ໂດຍສະເພາະ, ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, Picanto ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄາດຄະເນຊ້າລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເບກແຜ່ນດິດແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ hatchback ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ດ້ານຫລັງອີກດ້ວຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລະບົບຊົດເຊີຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນລະບົບເບກເມື່ອປະສິດທິພາບຂອງມັນຫຼຸດລົງ.

ຂ້ອຍປ່ຽນເປັນ Picanto ແບບລຽບງ່າຍກວ່າເກົ່າເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕົບແຕ່ງຜ້າຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຄືກັນ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຢາງທີ່ມີຮູບຊົງສູງຂື້ນເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍການຈັດການ, ເກືອບຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃດໆ, ພຽງແຕ່ປະຕິກິລິຍາກັບພວງມາໄລໄດ້ຂ້ອນຂ້າງຍາວຂື້ນເລັກນ້ອຍໃນເວລາອັນເນື່ອງມາຈາກຢາງທີ່ສາມາດປະມູນໄດ້. ບ່ອນວາງແຂນຢູ່ທີ່ນີ້, ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະພາຍໃນຕົວມັນເອງບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍເມື່ອທຽບກັບຮູບຊົງທີ່ສົດໃສ.

ລາຄາ ສຳ ລັບ Picanto ລຸ້ນ ໃໝ່ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 7 ໂດລາ ສຳ ລັບລຸ້ນ Classic ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງ. ລົດດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ມີລະບົບສຽງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະພວງມາໄລ, ພ້ອມທັງກະຈົກປັບໄຟຟ້າແລະຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ. ລະດັບສະເລ່ຍຂອງ Luxe ລາຄາ 100 ໂດລາສະຫະລັດແລະນອກຈາກເຄື່ອງຈັກ 8 ລິດແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຈະມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຍິ່ງຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຈະໄດ້ຮັບທຸກຢ່າງທີ່ Picanto ລຸ້ນທີສາມຕ້ອງສະ ເໜີ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ແກະອອກໄປແລ້ວ 700 ໂດລາ.

Kia ຄາດຄະເນວ່າປະມານ 10% ຂອງຍອດຂາຍຈະມາຈາກລຸ້ນ GT-Line, ແລະຖ້າປະຊາຊົນສົນໃຈແທ້ໆກ່ຽວກັບຊຸດອອກແບບ, ຊາວເກົາຫຼີສັນຍາວ່າຈະສືບຕໍ່ທົດລອງດັ່ງກ່າວໃນອະນາຄົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍລິສັດກ່າວວ່າຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການແຂ່ງຂັນ Picanto ກັບຮູບແບບ Rio ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ລົບກວນພວກມັນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນສຸດທ້າຍຍັງຖືກເລືອກໂດຍຜູ້ຊື້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫລາຍຂຶ້ນ, sitikar ໃນລະດັບ trim ທີ່ທຽບເທົ່າຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າ Rio ເຖິງ 10-15%.

Kia Picanto ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງຢູ່ໃນຕະຫຼາດ - ໃນຊັ້ນດຽວກັນພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ Chevrolet Spark ສະບັບປັບປຸງພາຍໃຕ້ຊື່ Ravon R2 ແລະ Smart ForFour. ອັນ ທຳ ອິດແມ່ນລຽບງ່າຍຫຼາຍ, ອັນທີສອງແມ່ນແພງກວ່າຫຼາຍ. ຄົນເກົາຫຼີເວົ້າວ່າເຂົາເຈົ້າຈະພໍໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ຖ້າເຂົາເຈົ້າຊື້ລົດ 150-200 ຄັນຕໍ່ເດືອນ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	Hatchback	Hatchback
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	3595/1595/1495	3595/1595/1495
ລົດເຂັນ, ມມ	2400	2400
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	952	980
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R3	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	998	1248
ພະລັງງານ, hp ຈາກ. ໃນ rpm	67 ທີ່ 5500	84 ທີ່ 6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	95,2 ທີ່ 3750	121,6 ທີ່ 4000
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	MKP5, ດ້ານ ໜ້າ	AKP4, ດ້ານ ໜ້າ
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	161	161
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	14,3	13,7
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (gor. / trassa / smeš.), ທ	5,6/3,7/4,4	7,0/4,5/5,4
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	255	255
ລາຄາຈາກ, USD	7 100	8 400