ທົດລອງຂັບ Lexus UX

ມີ ຄຳ ຖາມທີ່ ສຳ ຄັນແລະຍາກຫຼາຍກ່ຽວກັບ Lexus ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ທ່ານອາດຈະສົນໃຈ

ຖ້າທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຊາວ Swedes ປະຫລາດໃຈກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນພື້ນໄມ້ໃນສູນການຄ້າ, ອາຫານອິຕາລຽນໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນຫລືວັນເສົາທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງທະນາຄານ. ລົດງາມໆເປັນອີກເລື່ອງ ໜຶ່ງ. ເງິນເດືອນສະເລ່ຍໃນປະເທດສວີເດນໄດ້ຜ່ານໄປດົນນານກວ່າ 2 ໂດລາ, ແຕ່ຊາວ Scandinavians ຍັງມັກລົດຕູ້ສະຖານີກາຊວນທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າ. ເພາະສະນັ້ນ, ສາຍຂອງ Lexus UX ທີ່ສົດໃສຢູ່ໃຈກາງຂອງ Stockholm ໄດ້ຢຸດຢັ້ງຊີວິດໃນເມືອງໃຫຍ່ໃນໄລຍະ ໜຶ່ງ.

UX ຍັງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫຼົງໄຫຼຫຼາຍ, ແຕ່ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ: Lexus ບໍ່ເຄີຍຜະລິດແບບກະທັດຮັດແບບນີ້ມາກ່ອນ. ແມ່ນແລ້ວ, ມີ CT ປະສົມ, ແຕ່ຊາວຍີ່ປຸ່ນຍັງບໍ່ທັນມີລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍອີກ. ແນ່ນອນ, UX ບໍ່ໄດ້ ທຳ ທ່າວ່າຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນນະວະນິຍາຍຕົ້ນຕໍຂອງລະດູການ, ແຕ່ມັນແນ່ນອນໄດ້ຫັນມາເປັນຕົວສະແດງການສະແດງ. ແນ່ນອນ, ມັນຈະມີ ຄຳ ຖາມຫຼາຍຢ່າງ ສຳ ລັບ Lexus UX - ພວກເຮົາຈະຕອບ ຄຳ ຖາມຕົ້ນຕໍ:

Lexus UX ແຕກຕ່າງຈາກ Toyota C-HR ແນວໃດ?

ເກືອບທຸກຄົນ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນເວທີ GA-C ດຽວກັນແລະ, ຕາມນັ້ນ, ມີຂະ ໜາດ ເກືອບເທົ່າກັນ. ຍີ່ຫໍ້ທັງສອງນີ້ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຈູງໃຈຜູ້ຊົມ ໜຸ່ມ ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຂອງລົດກະບະ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເຈ້ຍ - ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ທຸກຢ່າງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ.

ການປຽບທຽບ Lexus UX ກັບ Toyota C-HR ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການຊອກຫາປຸ່ມກົດ Tiguan Tiguan ຢູ່ໃນ Lamborghini Urus. ລົດທັງສອງຄັນແມ່ນຜະລິດອອກມາຈາກຄວາມເປັນຫ່ວງອັນດຽວກັນ, ແລະມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ການຂ້າມທາງຮ່ວມຫ້ອງຮຽນໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຮັບຮູ້. UX ບໍ່ໄດ້ສູນເສຍສະ ເໜ່ ຂອງລົດ Lexus ລຸ້ນເກົ່າ, ແລະໃນເບື້ອງຕົ້ນ Toyota ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມ ນຳ C-HR ເຂົ້າມາໃກ້ກັບອ້າຍທີ່ກ້າວ ໜ້າ ກວ່າ. ຖ້າມັນງ່າຍກວ່າ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບການຕັດແລະການຕັ້ງຄ່າໂຄງຮ່າງ. ແລະມັນເປັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ດໍາລົງຊີວິດ Lexus UX ທີ່ສົດໃສຄືກັບຮູບພາບບໍ?

ຊ່າງຖ່າຍຮູບລົດຍົນມີນິໄສທີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນການຍິງລົດນ້ອຍໆຈາກທາງລຸ່ມ. ໃນກໍລະນີຂອງລະເບີດບໍ່ທັນແຕກ, ມັນເຈັບປວດເທົ່ານັ້ນ. ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດຂອງນັກກາລະຕະຫຼາດ, ຜູ້ທີ່ອາດຈະຕັ້ງວຽກນີ້: ພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ Lexus ໜຸ່ມ ນ້ອຍທີ່ສຸດມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາທີ່ຈິງ. ແຕ່ມັນຢູ່ໃນຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດຂອງ UX ເຊິ່ງຄວາມງາມທັງ ໝົດ ນັ້ນແມ່ນຢູ່.

ສິ່ງທີ່ປະຫລາດໃຈ, ນັກອອກແບບ Lexus ສາມາດຮັກສາທຸກສ່ວນຂອງຮູບແບບເກົ່າແກ່ - ພວກມັນໄດ້ປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນເທົ່ານັ້ນ. ຈືຂໍ້ມູນການ grille spindle ລາຍເຊັນຂອງເຂົາເຈົ້າ? ໃນທີ່ນີ້ມັນຄ້າຍຄືກັບ NX, ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ. ລໍ້ຢູ່ເທິງ UX ແມ່ນເກືອບຄ້າຍຄືກັບ RX ລຸ້ນ ໃໝ່, ແຕ່ມີຂະ ໜາດ ເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ມີຫ້ອງພຽງພໍ ສຳ ລັບຫົວໂວນແກ້ວແສງ, ສະນັ້ນພວກມັນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວໂຄມໄຟໂດຍກົງ. ແຕ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນໄຟ LED“ ຂ້າມເພດານ” ລະຫວ່າງໂຄມໄຟຊ້າຍແລະຂວາ.

ສະນັ້ນມັນແມ່ນຫຍັງ: hatchback ຫຼືມັນແມ່ນ crossover?

ລົດ Lexus ຂະ ໜາດ ນ້ອຍສຸດດີທີ່ສຸດ - ມັນມີລະບົບປັບຕົວປັບດ້ວຍເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ທີ່ມີການຄວບຄຸມແບບອິເລັກໂທຣນິກແລະສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ. ການລະງັບດັ່ງກ່າວສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້: ລະບົບ AVS ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນກິລາໃນໂອກຫລືຜ່ອນຄາຍມັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້. ແນ່ນອນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ "ຄວາມສະບາຍ" ແລະ "Sport +" ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນເທົ່າກັບໃນກໍລະນີຂອງ pneuma, ແຕ່ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ເຄື່ອງເສີມກະແສໄຟຟ້າຍັງໄດ້ຮັບການດັດແປງທີ່ດີ: ລະບົບ UX ແມ່ນດີເທົ່າກັນທັງຄວາມໄວຂອງຕົວເມືອງໃນລະດັບ 30-70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນເວລາທີ່ພວງມາໄລເຮັດໃຫ້ມີການສັງເຄາະ, ແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫລວງ - ທີ່ນີ້ລົດພວງມາໄລເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມ ຈຳ ເປັນ ນ້ ຳ ໜັກ.

ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 160 ມມ, ແບບຂັບທັງ ໝົດ ຂອງລໍ້, ແລະຊຸດຂອງພລາສຕິກທີ່ປົກປ້ອງແມ່ນສິ່ງທີ່ແນມເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຕໍ່ກັບຊາກລົດຄັນຄູຂອງ UX. ແນ່ນອນ, ລາວບໍ່ມີຂອບເຂດຄວາມປອດໄພດັ່ງກ່າວທີ່ຈະຄຸເຂົ່າເປື້ອນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ໃນເຂດເມືອງ Tula, ແຕ່ວ່າຖະ ໜົນ ປະເທດລະດູຮ້ອນແລະລະດູ ໜາວ ສຳ ລັບ UX ແນ່ນອນຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ. ສະນັ້ນໃນສະພາບຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນນີ້, Lexus UX ແມ່ນເຫດການຕົວເມືອງ.

ທ່ານຄວນຈ່າຍພິເສດ ສຳ ລັບການຂັບສີ່ລໍ້ບໍ?

ກ່ອນອື່ນ, ເຮົາມາເບິ່ງລຸ້ນຕ່າງໆ. ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ເຊັ່ນດຽວກັບຕະຫລາດອື່ນໆ, ມັນຈະມີສອງຕົວເລືອກ UX: 200 ແລະ 250H. ອັນ ທຳ ອິດແມ່ນການຂັບເຄື່ອນດ້ານ ໜ້າ, ດ້ວຍນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງສອງລິດທີ່ມີຄວາມແຮງ 150 hp. ແລະຕົວແປ. ອັນທີສອງແມ່ນການຂັບເຄື່ອນທັງ ໝົດ, ມີເຄື່ອງຈັກສອງລິດ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ລູກປະສົມຜະລິດໄດ້ 178 hp.

ໃນເຈ້ຍ, ການຂັບເຄື່ອນທັງ ໝົດ ແລະ UX ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແມ່ນໄວກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - 8,5 s ທຽບໃສ່ 9,2 s ທີ່ 100 km / h. ແຕ່ໃນຖະ ໜົນ, ຄວາມແຕກຕ່າງເກືອບຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າ: ທັງສອງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວພຽງພໍ ສຳ ລັບເມືອງ. ສິ່ງ ໜຶ່ງ ອີກແມ່ນການປະພຶດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມພັດແຮງໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງ Stockholm. ໃນທີ່ນີ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ ຳ ໜັກ ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບມາແລ້ວ: ລູກປະສົມມີນ້ ຳ ໜັກ 140 kg ໜັກ ກວ່າລຸ້ນ UX200, ສະນັ້ນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກໍ່ຫາຍໄປເລັກນ້ອຍ.

ຂ້ອຍຢາກເຫັນ UX ເລັກນ້ອຍ "ອຸ່ນເຄື່ອງ" - ມີຂະ ໜາດ 2,0 ລິດ "ສີ່" ທີ່ມີຄວາມຈຸ 238 hp. (ເຊັ່ນດຽວກັບ NX), ການຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແລະແບບເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາ 6 s ເຖິງ 100 km / h. ຫລັງຈາກການ ນຳ ສະ ເໜີ ຢູ່ຂ້າງນອກ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຖາມວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. "ບາງທີພວກເຮົາ ກຳ ລັງຄິດຢູ່, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈຫຍັງເທື່ອ," ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນ ໝັ້ນ ໃຈເລັກນ້ອຍ.

ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ 200WD UX ແມ່ນບໍ່ ຈຳ ເປັນແທ້ໆໃນຕົວເມືອງ. UX150 ຍັງຈະຮັບມືກັບ ໜ້າ ວຽກທີ່ຈະຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ກ່ອນລາວ. ນອກຈາກນີ້, ຄຳ ຖາມ ສຳ ລັບຫຼາຍໆຄົນຈະຫາຍໄປເອງໂດຍທີ່ Lexus ປະກາດລາຍຊື່ລາຄາ: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງລຸ້ນ XNUMX ມ້າແລະລຸ້ນ Lexus ຈະມີຄວາມ ໝາຍ ທີ່ແນ່ນອນ.

ມີຫຍັງຢູ່ໃນ "ຖານ" ຂອງລາວ?

ພີມ່ຽມທີ່ນິຍົມຂອງເອີຣົບບໍ່ໄດ້ອາຍກ່ຽວກັບຮ້ານຂາຍຜ້າແລະໂຄມໄຟ halogen ເປັນເວລາດົນນານ. Lexus ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ເຮັດການປະຕິວັດ, ສະນັ້ນມັນເກືອບຄືກັນ, ແຕ່ວ່າມີການຈອງບາງບ່ອນ. ແມ່ນແລ້ວ, ພື້ນຖານ UX200 ບໍ່ມີ ໜັງ, ກ້ອງແລະແມ້ກະທັ້ງເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ຊຸດ Eco ປະກອບມີໂຄມໄຟ LED, ດອກໄຟປະກາຍໄຟແລະໄຟສາຍ. ນອກນັ້ນຍັງມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວ, ສະພາບອາກາດແບບສອງເຂດ, ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແລະມີມາກມາຍດີມີ ໜ້າ ຈໍສີ.

ຕົວເລືອກທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດແມ່ນ Luxury (ສຳ ລັບ 250H). ຍົກຕົວຢ່າງ, ຈະມີກ້ອງວົງຈອນປິດທຸກລຸ້ນ, ເຄື່ອງ ໜັງ, ເບາະແສໄຟຟ້າ, ໜ້າ ຈໍການຄາດຄະເນ, ປະຕູໄຟຟ້າປະຕູທີຫ້າ, ມີຈໍສະແດງຜົນມັນຕິມີເດຍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ພ້ອມທັງລະບົບ ນຳ ທາງແລະລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ເຄື່ອນໄຫວ (ຖືທາງລົດ, ເບກອັດຕະໂນມັດ, ແລະອື່ນໆ) .

UX ມີລາຄາເທົ່າໃດແລະຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນແມ່ນໃຜ?

Lexus ສັນຍາວ່າຈະເປີດບັນຊີລາຄາເຕັມ ສຳ ລັບ UX ໃນເດືອນພະຈິກ. ແຕ່ຕອນນີ້ພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າ UX ອັນດັບຕົ້ນໆຈະມີລາຄາເທົ່າກັບ NX ພື້ນຖານ - ນັ້ນແມ່ນປະມານ 32-700 ໂດລາ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ ສຳ ລັບລຸ້ນຂັບລົດລໍ້ ໜ້າ ຈະປະມານ 34-000 ໂດລາ.

ຄູ່ແຂ່ງຫຼັກຂອງ Lexus UX ແມ່ນ Mercedes GLA (ຈາກລາຄາ 29 ໂດລາ). ຍັງ, ແນ່ນອນ, ຊາວຍີ່ປຸ່ນຈະໂຕ້ຖຽງກັບ BMW X700 (ຈາກ $ 2), Volvo XC26 (ຈາກ $ 300) ແລະ Jaguar E-Pace (ຈາກ $ 40). ນອກຈາກນັ້ນ, Audi Q28 ໃ່ຈະມາໃນໄວ soon ນີ້.

ບັດ trump ຕົ້ນຕໍຂອງ UX ແມ່ນການອອກແບບທີ່ສົດໃສແລະມີຄວາມກົມກຽວຫຼາຍ. ຊາວຍີ່ປຸ່ນບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະທາສີມັນຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຍ້ອນວ່າຊາວເອີຣົບມັກຈະເຮັດໃນເວລາທີ່ເຂົ້າມາໃນສ່ວນ ໃໝ່ ສຳ ລັບຕົວເອງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນ NX ແລະ RX ເກົ່າເທົ່ານັ້ນ. ການທົດລອງດັ່ງກ່າວແມ່ນປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຢ່າງແນ່ນອນ - ຊາວຊູແອັດຈະຢືນຢັນ.

ລົດ Lexus UX 200	ລົດ Lexus UX 250H
ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4495/1840/1540	4495/1840/1540
ລົດເຂັນ, ມມ	2640	2640
ການຖອກດິນ, ມມ	160	160
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	227	227
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1460 - 1540	1600 - 1680
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	1980	2110
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບັນຍາກາດ	ປະສົມ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1987	1987
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, hp (ໃນ rpm)	150 / 6600	178 / 6700
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	202 / 4300	205 / 4400
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ດ້ານ ໜ້າ, ຕົວປ່ຽນແປງ	ເຕັມ, ຕົວແປ
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	190	177
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	9,2	8,5
ລາຄາຈາກ, USD	ບໍ່ໄດ້ປະກາດ	ບໍ່ໄດ້ປະກາດ