ໄປທີ່ນັ້ນຢ່າງປອດໄພ
ຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນທຸກສະພາບຈະເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄວາມພໍໃຈໃນການຂັບຂີ່.
ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບແລ້ວ, ວິສະວະກອນສ້າງວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ເກີດຂື້ນໃນອຸປະຕິເຫດ.
ການທົດສອບການຂັດຂວາງສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີການຂອງການປະທະກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະອົງການຈັດຕັ້ງເອກະລາດ.
ຄວາມປອດໄພຕົວຕັ້ງຕົວຕີ
ອົງປະກອບຄວາມປອດໄພແບບ Passive ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ທີ່ເດີນທາງໂດຍລົດຈາກຜົນສະທ້ອນຂອງການປະທະກັນ. ຊຸດດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍການແກ້ໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງ. ພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍຄວນຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສູງສຸດໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. 
ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ສາມາດດູດເອົາພະລັງງານໄດ້ເຖິງສາມເທົ່າເມື່ອທຽບກັບວັດສະດຸທໍາມະດາ. ກອບເຫຼັກແຂງພາຍໃນແມ່ນແຂງແຮງທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມພື້ນທີ່ crumple ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະຊ່ວຍປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຜົນກະທົບຂອງຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງແມ່ນຫນ້ອຍລົງໂດຍ beams ເຫຼັກກ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນປະຕູແລະໂຟມ fillers ທີ່ dissipate ພະລັງງານຜົນກະທົບ.
ລົດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງມີການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີທີ່ສົ່ງສັນຍານໄປຫາໂປເຊດເຊີທີ່ວິເຄາະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຜົນກະທົບແລະເປີດໃຊ້ລະບົບຄວາມປອດໄພຢູ່ເທິງເຮືອໃນ milliseconds. ສາຍແອວນິລະໄພທີ່ມີເຄື່ອງປ້ຳ pyrotechnic ແມ່ນສັ້ນລົງທັນທີ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຖືກຖິ້ມໄປຂ້າງໜ້າ. ອີງຕາມຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະພະລັງງານຂອງຜົນກະທົບແລະສັນຍານຈາກເຊັນເຊີມະຫາຊົນຜູ້ໂດຍສານ, ຖົງລົມນິລະໄພຖືກນໍາມາໃຊ້, ເຊິ່ງມີສອງລະດັບຂອງການປະຕິບັດ. ນອກເໜືອໄປຈາກຖົງລົມນິລະໄພທາງໜ້າ ແລະ ດ້ານຂ້າງເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າຍັງໃຫ້ການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມຈາກການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ.
ໃນການປະທະກັນທາງຫນ້າ, ຫນ່ວຍບໍລິການ pedal ແມ່ນ disengaged ແລະ retracted ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການບາດເຈັບກັບຂາຫຼືຕີນ. ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພເພີ່ມເຕີມເພື່ອປົກປ້ອງຫົວເຂົ່າຈາກການບາດເຈັບ. ເມື່ອໃດ 
ໃນກໍລະນີທີ່ມີການກະທົບດ້ານຫລັງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຜ້າຄຸມຫົວທີ່ຫ້າວຫັນຖືກເປີດໃຊ້ງານເພື່ອປ້ອງກັນຫົວຈາກການ tipping ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະປ້ອງກັນການບາດເຈັບຂອງ whiplash ທີ່ເປັນໄປໄດ້. ບ່ອນນັ່ງທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຮັກສາຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ລົດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີພື້ນທີ່ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ.
ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ອັນ ເນື່ອງ ມາ ຈາກ ການ ປົກ ປັກ ຮັກ ສາ ຍານ ພາ ຫະ ນະ ຈາກ ໄຟ. ວັດສະດຸ upholstery ແມ່ນທົນທານຕໍ່ໄຟ. ສະວິດໄຟຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບປໍ້ານໍ້າມັນ. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກສູງແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍວາວທີ່ປິດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ. ສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຢ່າງເຫມາະສົມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງຂອງການຕິດໄຟ.
ຄວາມປອດໄພການເຄື່ອນໄຫວ
ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຄວາມປອດໄພແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈຕ່າງໆ: ປະເພດແລະສະພາບຂອງການເຄືອບ, ການເບິ່ງເຫັນ, ຄວາມໄວ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນ, ສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດ. ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລະບົບ, ອຸປະກອນແລະກົນໄກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຂອງການຕ້ານກັບສະຖານະການທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະທະກັນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດງ່າຍຂຶ້ນ, ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ມີລະບົບກະຈາຍແຮງເບຣກ, ລະບົບຕ້ານການເລື່ອນ 
ລົດໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນອອກ, ລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການ lock ຂອງລໍ້ຂັບໄດ້. ເພີ່ມຂຶ້ນ, ທັງສອງແກນຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ລະບົບເບຣກປະກອບມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມແຮງເບຣກໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະຊ່ວຍຫຼຸດໄລຍະຫ່າງທີ່ຈຳເປັນໃນການຢຸດລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂປຣແກຣມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ESP) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕາມໄດ້ໂດຍການຫຼຸດກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ ເມື່ອເຊັນເຊີທີ່ເໝາະສົມກວດພົບການເລື່ອນຂອງລໍ້. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ລະບົບການກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດຕ່ໍາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າກໍາລັງດໍາເນີນການກ່ຽວກັບການຮັບຮູ້ເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບຕົວຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂອງຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ. ລະບົບໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອແຈ້ງການບໍລິການສຸກເສີນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີອຸປະຕິເຫດ.
ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ທັງໃນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ປະກອບເປັນລາຍການຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງຂອບເຂດໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ຈໍານວນແລະປະເພດຂອງອຸປະກອນທີ່ນໍາໃຊ້ມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ລາຄາຂອງຍານພາຫະນະ.
