ເຄື່ອງຈັກ 1.4 MPi - ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ!
ເນື້ອໃນ
ສາຍຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີລະບົບສີດຫຼາຍຈຸດໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen. ມໍເຕີທີ່ມີເທກໂນໂລຍີນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນ, ລວມທັງ Skoda ແລະບ່ອນນັ່ງ. ເຄື່ອງຈັກ 1.4 MPi ຈາກ VW ມີຄຸນລັກສະນະແນວໃດ? ກວດ!
ເຄື່ອງຈັກ 1.4 16V ແລະ 8V - ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນ (60 ແລະ 75 hp) ແລະແຮງບິດຂອງ 95 Nm ໃນລະບົບ 8 V ແລະ 16 V. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Skoda Fabia, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Volkswagen Polo ແລະ Seat Ibiza. ສໍາລັບລຸ້ນ 8-valve, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະສໍາລັບລຸ້ນ 16-valve, ສາຍແອວກໍານົດເວລາ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ລົດຂະຫນາດກາງແລະ minibuses. ຮູບແບບທີ່ເລືອກເປັນຂອງຄອບຄົວ EA211 ແລະການຂະຫຍາຍຂອງມັນ, 1.4 TSi, ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໃນການອອກແບບ.
ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບອຸປະກອນ
ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ແພງເກີນໄປ. ໃນບັນດາການທໍາລາຍເລື້ອຍໆທີ່ສຸດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ, ແຕ່ນີ້ສາມາດກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້. ຂໍ້ເສຍແມ່ນຍັງບໍ່ແມ່ນສຽງສຸກຫຼາຍຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ. ມໍເຕີ 16V ແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມຜິດຫນ້ອຍ.
ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຈາກ VW
ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງປະກອບດ້ວຍຕັນອາລູມິນຽມນ້ໍາຫນັກເບົາແລະກະບອກສູບທີ່ມີ liners ທາດເຫຼັກພາຍໃນ. crankshaft ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຮັດຈາກເຫຼັກ forged ໃຫມ່.
ການອອກແບບການແກ້ໄຂໃນເຄື່ອງຈັກ 1.4 MPi
ໃນທີ່ນີ້, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 80 ມມ, ແຕ່ເຈາະໄດ້ແຄບລົງເປັນ 74,5 ມມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ່ວຍງານຈາກຄອບຄົວ E211 ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍເຖິງ 24,5 ກິໂລນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າລຸ້ນກ່ອນຈາກຊຸດ EA111. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.4 MPi, ຕັນແມ່ນສະເຫມີ tilted ກັບຄືນໄປບ່ອນ 12 ອົງສາ, ແລະ manifold ໄອເສຍແມ່ນສະເຫມີຢູ່ດ້ານຫລັງຢູ່ໃກ້ກັບ firewall. ຂໍຂອບໃຈກັບຂັ້ນຕອນນີ້, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເວທີ MQB ໄດ້ຖືກຮັບປະກັນ.
ການສີດນໍ້າມັນຫຼາຍຈຸດຍັງຖືກນໍາໃຊ້. ນີ້ສາມາດເປັນຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດຂອງພວກເຂົາປະຫຍັດ - ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບອາຍແກັສໄດ້.
ສະເພາະຂອງໄດຣຟ໌ຄອບຄົວ EA211
ລັກສະນະລັກສະນະຂອງຫນ່ວຍງານຈາກກຸ່ມ EA211 ແມ່ນຄວາມເປັນມິດກັບເວທີ MQB ຂອງພວກເຂົາ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດທີ່ຈະສ້າງແບບດ່ຽວ, ການອອກແບບລົດແບບໂມດູນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າທາງຂວາງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຂັບລົດທາງຫນ້າທີ່ມີຂັບທັງຫມົດລໍ້ທາງເລືອກ.
ລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.4 MPi ແລະຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ກຸ່ມນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບມີຕັນ MPi, ແຕ່ຍັງຕັນ TSi ແລະ R3. ພວກເຂົາມີຄວາມສະເພາະທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍແລະແຕກຕ່າງກັນໃນລາຍລະອຽດ. ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທີ່ແນ່ນອນຂອງຕົວແປສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານມາດຕະການການອອກແບບສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ການໂຍກຍ້າຍຂອງໄລຍະເວລາວາວຕົວແປຫຼືການນໍາໃຊ້ turbochargers ຄວາມສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນກະບອກ.
EA 211 ເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງເຄື່ອງຈັກ EA111. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກລຸ້ນກ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.4 MPi, ມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຜົາໃຫມ້ນ້ໍາມັນແລະວົງຈອນສັ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ.
ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 1.4 MPi - ຂ້ອຍຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຫຍັງເມື່ອໃຊ້ມັນ?
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບັນຫາທີ່ມີການລາຍງານເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກປະກອບມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າບັນຫາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງ HBO. ໃນບັນດາຄວາມຜິດພາດຍັງມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ gasket ຫົວກະບອກສູບ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. Pneumothorax ແລະ hydraulic valve faulty ກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
ຕັນ 1.4 MPi, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຮຸ່ນ, ມັກຈະມີຊື່ສຽງທີ່ດີ. ການກໍ່ສ້າງຂອງມັນຖືກຈັດອັນດັບເປັນແຂງແລະຄວາມພ້ອມຂອງອາໄຫຼ່ແມ່ນສູງ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງການມີລົດຈັກຂອງທ່ານໃຫ້ບໍລິການໂດຍຊ່າງກົນຈັກ. ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະປະຕິບັດການກວດສອບປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກ 1.4 MPi ຈະເຮັດວຽກຢ່າງສະບາຍ.
