ເຄື່ອງຈັກ 1HD-FT
ໃນກາງຊຸມປີ 90 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດໂຕໂຍຕ້າຜະລິດຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ແຂງແກ່ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເຊິ່ງສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຫຼາຍດ້ານກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ. ຫນຶ່ງໃນຫົວຫນ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1HD-FT legendary.
ໃນແງ່ຂອງຕົວກໍານົດການແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ, 1HD-FT ແມ່ນບໍ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ປະສົບການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຄົນຫນຶ່ງຄິດກ່ຽວກັບຄວາມສະຫລາດຂອງວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນ. ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ຄັ້ງທຳອິດໃນລົດ SUV Land Cruiser 80 ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 1995.
Техническиехарактеристики
ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາແລະເວລາການຜະລິດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ມັນສາມາດສົມມຸດວ່າພະລັງງານຂອງມັນຢູ່ໄກຈາກອຸດົມການທີ່ທັນສະໄຫມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈາກປະລິມານທີ່ສໍາຄັນດັ່ງກ່າວ, ວິສະວະກອນບໍ່ໄດ້ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະບີບຈໍານວນສູງສຸດຂອງມ້າ, ເຊິ່ງໃນມື້ນີ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນການສູນເສຍທ່າແຮງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
| ຂອບເຂດ | ລິດ 4.2 ລິດ |
| ກໍາລັງຜະລິດແນນ | 168 ມ້າຢູ່ທີ່ 3600 rpm |
| ແຮງບິດ | 380 Nm ທີ່ 2500 rpm |
| 24 ປ່ຽງ - 4 ສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ | |
| ເຊື້ອເພີງ | ກາຊວນ |
| Системаподачитоплива | ປ້ຳສີດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 18.6:1 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 94 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 100 mm |
ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຈໍານວນ horsepower ເມື່ອປຽບທຽບກັບ predecessor ຂອງຕົນ. ເຄື່ອງຈັກ Toyota 1HD-FT ຍັງໃຫ້ບໍລິການເຈົ້າຂອງລົດ SUV ຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍເຖິງທຸກມື້ນີ້.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ
ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ຄົນເຮົາສາມາດອອກທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນ, ຂ້ອນຂ້າງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການດຶງດູດ, ເອົາມາຈາກ revs ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ. ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 1HD-FT ມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະປະຕິບັດງານ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດເລັ່ງໄດ້ດີຈາກທຸກເກຍ, ແລະພຶດຕິກໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງແມ່ນບໍ່ຄືກັບນິໄສກາຊວນ.
ກາຊວນຍັງມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ດີ. ແມ່ນແຕ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 500 ພັນກິໂລແມັດກໍບໍ່ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບາງດ້ານລົບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ:
- ຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ແນ່ນອນຂອງລະບົບປັ໊ມສີດແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຄົງທີ່ຂອງມັນ;
- ການປັບຕົວເລື້ອຍໆຂອງປ່ຽງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ;
- ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ - ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫນ່ວຍງານໃຫມ່.
ແຕ່ບັນຫາແລະບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນແລ້ວໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງລ້ານກິໂລແມັດ. ສໍາລັບຄົນຂັບບາງຄົນ, odometers ໄດ້ໄປຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານພະແນກ, ແລະເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ.
Summing up
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ 1HD-FT ເປັນຂອງປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະ overhaul ກັບ bore ຂອງ cylinder block ໄດ້. ເຄື່ອງຈັກຂອງໂຕໂຍຕ້າທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍກວ່ານັ້ນມີຝາຜະຫນັງບາງໆແລະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວ. ການ overhaul ສາມາດເພີ່ມຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດທີ່ບໍ່ເປັນຫ່ວງຕໍ່ທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ນອກຈາກ Toyota Land Cruiser 80, ເຄື່ອງຈັກຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເມ Toyota Coaster ຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະ Lexus LX450.
