ເຄື່ອງຈັກ Fiat 250A1000
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.0 ລິດ Fiat 250A1000 ຫຼື 2.0 JTD ໄດ້ປະກອບຢູ່ໃນອິຕາລີຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີສາມຂອງ Ducato minibus ພາຍໃຕ້ການກໍານົດ 115 Multijet. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈໍາແນກເຄື່ອງຈັກນີ້ຈາກ 2.0 HDi ກາຊວນ clones ທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Ducato ຮຸ່ນທີສອງ.
ຊຸດ Multijet II ປະກອບມີ: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 ແລະ 263A1000.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Fiat 250A1000 2.0 JTD
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1956 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 115 h.p. |
| ແຮງບິດ | 280 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 83 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 90.4 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 16.5 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC, intercooler |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | Garrett GTD1449VZK |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 5.7 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ກາຊວນ |
| ນິເວດວິທະຍາ. ຫ້ອງຮຽນ | EURO 5/6 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
250A1000 motor catalog ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 185 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ 250A1000 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດແຍກຂອງບ໋ອກກັບກ່ອງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ICE Fiat 250 A1.000
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2012 Fiat Ducato ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 9.7 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.4 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 7.3 ລິດ |
ລົດໃດມີເຄື່ອງຈັກ 250A1000 2.0 l
| Duke III (250) | 2010 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 250A1000
ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ກ່ອນປີ 2014, ການຫມຸນຂອງເສັ້ນໄຍມັກຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາມັນ.
ເຫດຜົນແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນຫຼື gasket ຜ່ານທີ່ມັນສາມາດຈັບອາກາດ
turbocharger ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ທໍ່ການສະຫນອງອາກາດຮັບຜິດຊອບມັກຈະລະເບີດ
ໃກ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດ, ທໍ່ປະກາຍແຫ້ງ ແລະນໍ້າມັນ ຫຼືສານຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼປະກົດຂຶ້ນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແລະ USR ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍ.
