ເຄື່ອງຈັກ Fiat 370A0011
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 1.8 ລິດ Fiat 370A0011 ຫຼື 1.8 E.torQ ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດບຣາຊິນຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ່ນິຍົມໃນອາເມລິກາລາຕິນເຊັ່ນ: Argo, Toro, Linea ແລະລົດກະບະ Strada. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ຍັງຖືກພົບເຫັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດ Jeep Renegade crossover ໃນຈໍານວນຕະຫຼາດ.
ຊຸດ E.torQ ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: 310A5011.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Fiat 370A0011 1.8 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1747 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 130 - 135 HP |
| ແຮງບິດ | 180 - 185 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 80.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 85.8 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 11 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.3 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ນິເວດວິທະຍາ. ຫ້ອງຮຽນ | ເອີໂຣ 5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 270 000 km |
370A0011 motor catalog ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 129 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ 370A0011 ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງບ໋ອກກັບຫົວ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ICE Fiat 370 A0.011
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2014 Fiat Linea ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 9.7 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 6.0 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 7.4 ລິດ |
ລົດຫຍັງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - ປັດຈຸບັນ |
| Bravo II (198) | 2010 - 2016 |
| Kronos I (359) | 2018 - ປັດຈຸບັນ |
| ຄູ່ II (263) | 2010 - ປັດຈຸບັນ |
| ຈຸດໃຫຍ່ I (199) | 2010 - 2012 |
| ຈຸດ IV (199) | 2012 - 2017 |
| ແຖວ I (323) | 2010 - 2016 |
| Palio II (326) | 2011 - 2017 |
| ຖະໜົນ I (278) | 2013 - 2020 |
| ທົວ I (226) | 2016 - ປັດຈຸບັນ |
| Renegade 1 (BU) | 2015 - ປັດຈຸບັນ |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ 370A0011
ນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າທີ່ງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ.
ໃນເວທີປາໄສ Brazilian, ມັກຈະມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກ 90 ກິໂລແມັດ
ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍດັ່ງກ່າວຍັງສັງເກດວ່າບໍ່ແມ່ນຊັບພະຍາກອນສູງສຸດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາ
ບັນຫາທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງມໍເຕີນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ.
ຈຸດອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ E.torQ ປະກອບມີການຄັດເລືອກເລັກນ້ອຍຂອງອາໄຫຼ່
