ເຄື່ອງຈັກ Hyundai-Kia G4HE

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ 1.0 ລິດ G4HE ຫຼື Kia Picanto 1.0 ລິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ບໍລິສັດໄດ້ປະກອບເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ Hyundai Kia G1.0HE 4 ລິດຈາກ 2004 ຫາ 2011 ແລະຕິດຕັ້ງມັນພຽງແຕ່ໃນຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຮຸ່ນ Picanto ທີ່ຫນາແຫນ້ນຕະຫຼອດໄລຍະເວລາການຜະລິດທັງຫມົດ. ມໍເຕີນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ iRDE, ປະໂຫຍດທີ່ຖືວ່າເປັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ.

К линейке Epsilon также относят: G3HA, G4HA, G4HC, G4HD и G4HG.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ Hyundai-Kia G4HE 1.0 ລິດ

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	999 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ ການສັກຢາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	62 h.p.
ແຮງບິດ	86 Nm
ກະບອກສູບ	ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 12v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	66 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	73 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	9.7

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	SOHC
Hydrocompensate.	ບໍ່​ມີ
ເວລາຂັບລົດ	ສາຍແອວ
ລະບຽບການໄລຍະ	ບໍ່​ມີ
ເຕົ່າໂບ	ບໍ່​ມີ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	3.0 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນ້ ຳ ມັນແອນ້ອຍ AI-92
ນິເວດວິທະຍາ. ຫ້ອງຮຽນ	EURO 3/4
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	240 000 km

ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກ G4HE ໃນລາຍການແມ່ນ 83.9 kg

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ G4HE ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຢູ່ທາງແຍກທີ່ມີກ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Kia G4HE

ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2005 Kia Picanto ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 6.0 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 4.1 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 4.8 ລິດ

ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ G4HE 1.0 l

Kia

Picanto 1 (SA)	2004 - 2011

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ G4HE

ຈົນກ່ວາ 2009, crankshafts ຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍມັກຈະມີການປ່ຽນແປງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ

ມັນພຽງແຕ່ຕັດກະແຈ crankshaft ອອກ, ເກຍປ່ຽນແລະໄລຍະເວລາໄດ້ຜິດ

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາຄວາມສະອາດຂອງ radiator, ມັນທັນທີເຮັດໃຫ້ຫົວຈາກການ overheating

ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມໄວທີ່ລອຍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການປະກອບ throttle ເປື້ອນຫຼື IAC

ຈຸດອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປະກອບມີຊັບພະຍາກອນທີ່ຕໍ່າຫຼາຍຂອງທຽນໄຂແລະສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.