ເຄື່ອງຈັກ Mazda LF-DE
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Mazda LF-DE 2.0 ລິດແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2002 ຫາ 2015 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນອາຊີຂອງຮຸ່ນ 3, 5, 6 ແລະ MX-5, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈາກ Ford ພາຍໃຕ້ຊື່ CJBA. ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈໍານວນຫນຶ່ງມີຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ LF-VE, ຈໍາແນກໂດຍຕົວຄວບຄຸມໄລຍະຂາເຂົ້າ.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ Mazda LF-DE 2.0 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1999 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການແຜ່ກະຈາຍ ການສັກຢາ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 140 - 160 HP |
| ແຮງບິດ | 175 - 195 Nm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມີນຽມ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 87.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 83.1 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.8 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.3 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ LF-DE ຕາມລາຍການແມ່ນ 125 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ LF-DE ແມ່ນຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກ່ອງເກຍ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ Mazda LF-DE
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 6 Mazda 2006 ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 9.8 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.4 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 7.0 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ LF-DE 2.0 l?
| 3 ຂ້ອຍ (ອັງກິດ) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ LF-DE
ໃນປີທໍາອິດ, ມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ປ່ຽງຮັບປະທານຕິດຫຼືຫຼຸດລົງ
ຄວາມໄວລອຍເປັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງການປະກອບສ່ວນ throttle ໄດ້
ຈຸດອ່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປັ໊ມແລະຕົວຍຶດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ໃນການແລ່ນຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ, ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນແລະການຍືດຕົວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.
ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ, ປ່ຽງຈະຕ້ອງຖືກປັບທຸກໆ 100 ກິໂລແມັດ.
