ເຄື່ອງຈັກ Mitsubishi 4b12

ໃນແຖວສີ່ສູບ ICE 4b12 ທີ່ມີປະລິມານ 2.4 ລິດໄດ້ຖືກພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍ Mitsubishi ແລະ Kia-Hyundai. ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີການອອກແບບອື່ນ - g4ke . ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Mitsubishi Outlander, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ມີ​ລັກ​ສະ​ນະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​.

ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງມັນ

ຫນ່ວຍງານຈາກຜູ້ຜະລິດ Mitsubishi ແມ່ນຫມາຍເປັນ 4b12. ທ່ານມັກຈະສາມາດຊອກຫາ g4ke ອອກແບບ - ທັງສອງ motors ທີ່ແຕກຕ່າງກັນນີ້ແມ່ນເກືອບຄືກັນໃນລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນ g4ke ກັບ 4b12. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາລັກສະນະຂອງ 4b12 swap. ທັງສອງຫນ່ວຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄອບຄົວ Theta II.

ຊຸດ Mitsubishi ນີ້ຍັງປະກອບມີ 4b1. ມໍເຕີ 4b12 ໃນຄໍາຖາມແມ່ນຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຈັກ 4G69. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວໄດ້ຮັບມໍລະດົກຫຼາຍລັກສະນະ, ລວມທັງຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນີ້, ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດ Chrysler World. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມໍເຕີ 4b12 ໃນຄໍາຖາມແມ່ນສະບັບຂະຫຍາຍຂອງແບບຈໍາລອງ g4kd / 4b11std.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມໍເຕີຕົວມັນເອງແມ່ນຍ້ອນຂະຫນາດຂອງ crankshaft ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ໃນດັ່ງກ່າວຈະເປັນ 97 ມມແທນທີ່ຈະເປັນ 86 ໃນຮຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນ 2 ລິດ. ຄວາມຄ້າຍຄືກັນຕົ້ນຕໍຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ 4b12 ກັບແບບ g4kd ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະການປຽບທຽບ:

• ລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບການປ່ຽນເວລາວາວ - ທັງສອງ shafts;
• ການຂາດເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ (ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງມໍເຕີງ່າຍຂຶ້ນ - ຖ້າຄວາມຕ້ອງການເກີດຂື້ນ).

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກບາງຢ່າງ, ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍ. ລະດັບນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 4b12 ຖືກຈໍາແນກໂດຍ "voracity". ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດຈະເປັນການປ່ຽນແປງທຸກໆ 10 ພັນກິໂລແມັດ - ນີ້ຈະຊັກຊ້າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງໃຫຍ່ສໍາລັບໄລຍະເວລາສູງສຸດ.

ເຄື່ອງຈັກ 4b12 ແລະ g4ke ແມ່ນສໍາເນົາທີ່ແນ່ນອນຂອງກັນແລະກັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຖືກພັດທະນາພາຍໃຕ້ໂຄງການພິເສດ "ເຄື່ອງຈັກໂລກ". ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງ:

• Outlander;
• Peugeot 4007;
• ຕົວຂ້າມ Citroen C.

ສະເພາະເຄື່ອງຈັກ 4b12

ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນອຸປະກອນກໍານົດເວລາ - ມັນຖືກສະຫນອງໃຫ້ບໍ່ແມ່ນສາຍແອວ, ແຕ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຊັບພະຍາກອນຂອງກົນໄກຕົວມັນເອງ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 150 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດ torque tightening ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນພ້ອມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕາບອດກັບຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ 4b12 - ມັນ "ກິນ" ນ້ໍາມັນ, ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ (ແລະນີ້ມັກຈະສະແດງອອກໂດຍ spontaneous).

MITSUBISH OUTLANDER MO2361 ເຄື່ອງຈັກ 4B12

ຊັບພະຍາກອນທີ່ຜູ້ຜະລິດປະກາດແມ່ນ 250 ພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ໃນການປະຕິບັດ, ມໍເຕີດັ່ງກ່າວດູແລຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດຫຼາຍ - 300 ພັນກິໂລແມັດແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຊື້ແລະການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາເປັນການແກ້ໄຂກໍາໄລ. ປັດໃຈຕໍ່ໄປນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊັບພະຍາກອນຂອງມໍເຕີສະເພາະ:

• ທຽນໄຂ, ຕົວກອງນ້ຳມັນ ແລະນ້ຳມັນຕົວມັນເອງມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ;
• ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນໍາໃຊ້;
• ຮູບແບບການເຮັດວຽກ - ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການສ້ອມແປງທັນເວລາຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບປ່ຽງ;
• ການອົບອຸ່ນຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ - ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກໃນລະດູຫນາວ.

ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4b12, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການວິນິດໄສ. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີ:

Характеристика	ມູນຄ່າ
ຜູ້ຜະລິດ	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / ໂຮງງານ Mitsubishi Shiga
ຍີ່ຫໍ້, ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກ	G4KE / 4B12
ປີຂອງການຜະລິດຂອງມໍເຕີ	ຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ
ວັດສະດຸຕັນກະບອກ	ອະລູມິນຽມ
ເຄື່ອງປ້ອນນໍ້າມັນ	ຫົວສີດ
ປະເພດມໍເຕີ	ໃນເສັ້ນ
ຈໍານວນກະບອກ, pcs.	4
ຈໍານວນປ່ຽງຕໍ່ 1 ກະບອກ	4
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	97 mm
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	88
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.05.2018
ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	2359
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກ, hp / rpm	176 / 6 000
ແຮງບິດ N×m/rpm	228 / 4 000
ເຊື້ອເພີງ	ທີ 95
ການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ	ເອີໂຣ 4
ນ້ ຳ ໜັກ ເຄື່ອງຈັກ	n.d.
ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕໍ່ 100 km. ທາງ	ສວນຜັກ - 11.4 l ຕິດຕາມ - 7.1 ລິດ ປະສົມ - 8.7 l
ນ້ຳມັນປະເພດໃດແນະນຳ	5W-30
ປະລິມານນ້ໍາມັນ, l.	04.06.2018
ປ່ຽນນ້ຳມັນເລື້ອຍໆ	ທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ (ແນະນໍາໂດຍສູນບໍລິການທຸກໆ 7.5-10 ພັນກິໂລແມັດ)
ການກວດລ້າງວາວ	ຈົບການສຶກສາ - 0.26-0.33 (ມາດຕະຖານ - 0.30) ຂາເຂົ້າ - 0.17-0.23 (ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ - 0.20)

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີ

ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃນທາງບວກ. ແຕ່ມີຈໍານວນຂໍ້ເສຍ, ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກ - ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ນີ້ຈະເພີ່ມຊີວິດຂອງມໍເຕີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ລ່ວງ​ຫນ້າ​. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 4b12 ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Mitsubishi Lancer 10.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ - ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ຖ້າມີຄວາມສົງໃສຂອງບັນຫາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປິດເຄື່ອງຈັກ;
• ເຄື່ອງປັບອາກາດ bearings compressor - ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແຕ່ລະໄລຍະທົດແທນ;
• chirping ຂອງ nozzles - ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບການດໍາເນີນງານຂອງ injector ໄດ້;
• ການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ - ປົກກະຕິແລ້ວກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນການທຽນໄຂ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຕັນກະບອກ. ປົກກະຕິແລ້ວ crankshaft ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ, ແຕ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງ bearings rod ເຊື່ອມຕໍ່.

ການແຕກແຍກທີ່ຕ້ອງການການໂຍກຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອແກ້ໄຂພວກມັນເກີດຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ເລື້ອຍໆ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕາມສະພາບຂອງສາຍແອວ alternator ແລະປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາ. ຂະບວນການນີ້ບໍ່ສັບສົນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ - ຄືກັບການສ້ອມແປງອື່ນໆ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຄັ້ງກໍ່ເກີດຂື້ນເມື່ອເອົາຫົວກະບອກ - ຫົວກະບອກ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີປະສົບການແລະເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມ, ແມ່ນດໍາເນີນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການບໍລິການພິເສດ. ເມື່ອປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງ, ຄວນຊື້ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນ. ສາຍແອວຂັບແມ່ນມາຈາກ Bosch, ສາຍແອວແມ່ນມາຈາກ Taiho, ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງອື່ນໆ. ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນອະນາຄົດ.

ການຊື້ສາຍແອວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກອື່ນໆ, ຈະບໍ່ແພງ. ແຕ່ອົງປະກອບເຊັ່ນເຊັນເຊີ crankshaft, camshaft ແລະ egr valve ຈະມີລາຄາຫຼາຍພັນຮູເບີນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. 4b12 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ CVT ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນບາງຮຸ່ນລົດ, ຍັງມີຫຼາຍລະດັບ trim ກັບເກຍຄູ່ມື. ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະວັດແທກຂະຫນາດຂອງ crankshaft ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການຄັດເລືອກຂອງພາກສ່ວນງ່າຍດາຍ.

ການບໍາລຸງຮັກສາ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການກວດສອບໄລຍະເວລາໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າອົງປະກອບຂອງກົນໄກນີ້ແຕກ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການຖອດເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການສ້ອມແປງເວລາແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຕ້ອງການທັກສະແລະເຄື່ອງມືພິເສດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍລະອຽດໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນອາດຈະເສຍຫາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, tensioner ສາຍແອວກໍານົດເວລາ. Disassembled ໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ 4b12 ເບິ່ງຄືວ່ານີ້:

ເຄື່ອງຈັກນີ້ເລີ່ມບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ໂຮງງານຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຫມາຍ mileage ຂອງ 180 ພັນກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກ disassembly, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະລ້າງທຸກພາກສ່ວນທີ່ປົກຫຸ້ມດ້ວຍການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, soot. Deca ຫຼື Dimer ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການນີ້.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ:

• dismantling ຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ pistons;
• ເອົາແຜ່ນລຸ່ມເຄື່ອງຈັກອອກ.

ສໍາລັບການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືພິເສດ. ຊັບພະຍາກອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແມ່ນ 200 ພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ຕົວຊີ້ວັດນີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດສອບການຍືດຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເປັນໄລຍະ, ຄວາມຍາວຂອງມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ມັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າມີສອງຕົວຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສ່ວນນີ້ - ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງປະເພດເກົ່າແລະໃຫມ່. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ interchangeable.

ອາການຕົ້ນຕໍທີ່ຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ:

• ມີ "ກະພິບ" ສຽງກ່ຽວກັບ "ເຢັນ";
• ມີການສູນເສຍພະລັງງານ;
• chain slack - ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ການປົກຫຸ້ມຂອງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງປະເພດນີ້ທີ່ຈະຕິດຕ່ອງໂສ້ຕາມເຄື່ອງຫມາຍພິເສດໃນເວລາ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາໃຫມ່ອາດຈະບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຍງທີ່ຖືກທາສີເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍດາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງເກົ່າອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດເຄື່ອງຫມາຍດັ່ງກ່າວດ້ວຍຕົນເອງ. ຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ໜ້າເກສອນ ກ້ອງຫຼັງຄາມີເຄື່ອງໝາຍພິເສດຕາມຮູບ:

ນ້ຳມັນໃດທີ່ຈະໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 4b12

ທາງເລືອກຂອງນ້ໍາມັນສໍາລັບມໍເຕີນີ້ແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງໄລຍະເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົນໄກແລະລະບົບເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ. ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຂອງ 0W-20 ຫາ 10W-30, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດແລະສະພາບການເຮັດວຽກ.

ມີຂໍ້ກໍາຫນົດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 4b12:

• API SN, SM;
• ILSAC GF-5;
• ACEA A1 / A5 - ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ນ້ໍາມັນໂດຍບໍ່ມີການກໍານົດນີ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ການກໍານົດນີ້ແມ່ນເອີຣົບ.

ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເລືອກນ້ໍາມັນສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4b12 ໃນກໍລະນີຂອງການດໍາເນີນງານໃນສະຫະພັນລັດເຊຍແມ່ນ Moby 1 X1 5W-30. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບອາການຂອງນໍ້າມັນປອມລ່ວງຫນ້າ. ການນໍາໃຊ້ສິນຄ້າປອມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ, ມັນອາດຈະຖືກບີບອອກໂດຍຜ່ານປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft, ຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ.

ແລກປ່ຽນ 4b12 ສໍາລັບລົດອື່ນໆ

ເຄື່ອງຈັກ 4b12 ມີຂະຫນາດມາດຕະຖານແລະສາມາດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອື່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຕົວກໍານົດການລວມແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆຂອງມັນ. ການທົດແທນທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂຶ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລົດ Mitsubishi lancer GTs 4WD. ໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ການແລກປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ 4b11 ຫາ 4b12 ແມ່ນດໍາເນີນ. ປະລິມານທໍາອິດຈະເປັນ 2 ລິດ, ທີສອງ - 2.4 ລິດ. ຂະບວນການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ:

• dismantling ເຄື່ອງຈັກເກົ່າອອກຈາກຮ່າງກາຍ;
• ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ການ​ນໍາ​ເຂົ້າ​ແລະ​ສາຍ​ໄຟ​ໃນ​ມໍ​ເຕີ​ໃຫມ່​;
• ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ມີອຸປະກອນທັງຫມົດໃນຕົວລົດຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ.

ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການແລກປ່ຽນມໍເຕີໃນການບໍລິການພິເສດ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປັບ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາອຸປະກອນທັງຫມົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮື້ກ່ອງໃນລະຫວ່າງການແລກປ່ຽນ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ຕິດຄັດຕິດຢູ່ຂ້າງຄຽງ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ດັ່ງກ່າວ:

• ລົດກາຍເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ;
• 4b11 ຮັກສາການປັບຕົວຕໍ່າໄດ້ດີກວ່າ.

ປບັ Chip

ການປັບແຕ່ງຊິບ - ເຟີມແວຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍການປ່ຽນແປງຊອບແວ ECU, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ໄດ້ປຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຄື່ອງຈັກສາມາດແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອັດຕາ octane ຂອງ 85 ຫາ 100;
• ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ 10%;
• ເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອປະຕິບັດການດັດແປງກົນຈັກໃດໆ. ການປັບແຕ່ງນີ້ຈາກຜູ້ຜະລິດຢ່າງເປັນທາງການຈະມີລາຄາປະມານ 600 ໂດລາ. ແລະການຄໍ້າປະກັນຈະຖືກຮັກສາໄວ້. ອີງຕາມການວັດແທກຂອງໂຄງການ, ຂຶ້ນກັບ firmware, ການເພີ່ມພະລັງງານສາມາດສູງເຖິງ 20 hp. ການ​ວັດ​ແທກ​ກ່ອນ​ແລະ​ຫຼັງ​ການ​ປັບ​ແມ່ນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ເສັ້ນ​ສະ​ແດງ​ດັ່ງ​ລຸ່ມ​ນີ້​:

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ

ເຄື່ອງຈັກ 4b12 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຫຼາຍຮຸ່ນ - ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການປະຕິບັດ:

• Mitsubishi Delica D: 5 (01.2007 - ປັດຈຸບັນ);
• Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູບແບບ restyling ທີສອງ, suv, ຮຸ່ນທີ 3;
• Citroen С-Crosser4;
• ເປເປີ 4007.

ເຄື່ອງຈັກ 4b12 ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫນ້ອຍທີ່ສຸດຈາກເຈົ້າຂອງໃນ 200 ພັນກິໂລແມັດທໍາອິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດບາງຮຸ່ນ. ຮັກສາໄດ້, unpretentious ກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນ.