ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen 1.4 TSI CAXA

ເນື້ອໃນ

Техническиехарактеристики
ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ ຳ ມັນ
ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ
ບັນຫາ VW 1.4 TSI
ປບັ 1.4 TSI
ລົດລຸ້ນໃດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່

ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSI CAXA turbocharged ແມ່ນໂຄງການຮ່ວມກັນຂອງຍີ່ຫໍ້ Volkswagen ແລະ Audi ຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ຫາ 2015. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອີງໃສ່ 4 ປ່ອງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ໜຽວ, ຕິດຢູ່ຫ່າງກັນ 82 ມິນລິແມັດ. ສະຖານທີ່ຂອງກະບອກສູບອັນ ທຳ ອິດແມ່ນ TBE, ນັ້ນແມ່ນມາຈາກລູກສູບຂອງກະບອກສູບ. ເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ຫົວສູບວາວ 1 ວາວແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມີນຽມ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກ turbo 1.4 TSI ທີ່ມີຄວາມຈຸ 122 hp. ຈາກຊຸດ CAXA ແມ່ນຂັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາ ບຳ ລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ເຄື່ອງດູດແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມັນກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການວັດແທກອາຍແກັສ. ປະເພດຂອງຫນ່ວຍໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 10.

Техническиехарактеристики

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	1390
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p.	122
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	200(20)/4000
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ	ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	5.9 - 6.8
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ
ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ	DOHC
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm	122(90)/5000 122(90)/6500
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.5
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	76.5
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	75.6
Supercharger	Turbine ກັງຫັນແລະເຄື່ອງອັດ
ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km	125 - 158
ຂັບວາວ	DOHC
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	4
ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ	ທາງເລືອກ

ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?

ໃນກໍລະນີຂອງ 1.4 TSI CAXA, ເຄື່ອງ ໝາຍ ແມ່ນຢູ່ ກຳ ແພງແນວນອນເບື້ອງຊ້າຍຂອງທ່ອນກະບອກ - ຂ້າງເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເກຍ. ລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ມີສະຕິກເກີຢູ່ບ່ອນດຽວກັນ, ແຕ່ຢູ່ເທິງເວທີທີ່ມີແນວຕັ້ງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕົວເລກຫົວ ໜ່ວຍ ແມ່ນຢູ່ໃນສະຕິກເກີຂອງໂຮງງານ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ ຳ ມັນ

ໃນຕົວເມືອງ 8.2 ລິດ / 100 ກມ;
ກ່ຽວກັບທາງຫລວງ 5.1 l / 100 km;
ວົງຈອນລວມ 6.2 ລິດ / 100 ກມ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.4 TSI CAXA ໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 500 ກຼາມ. ນ້ ຳ ມັນຕໍ່ 1000 ກມ. ການທົດແທນແມ່ນ ດຳ ເນີນພາຍຫຼັງແລ່ນ 7500-15000 ກິໂລແມັດ.

ຊັບພະຍາກອນເຄື່ອງຈັກ

ການປະຕິບັດຂອງເຈົ້າຂອງລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ (ການຕິດຕັ້ງຄ້ອງ, ນ້ ຳ ມັນ, ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ AI-95 ແລະນ້ ຳ ມັນ AI-98), ເຄື່ອງຈັກສາມາດຕ້ານທານໄດ້ເຖິງ 200 ພັນກິໂລແມັດ.

ບັນຫາ VW 1.4 TSI

ເຖິງວ່າຈະມີການດັດແປງ CAXA, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ ໝັ້ນ ຄົງຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນໄດ້ຮັບຄວາມອົບອຸ່ນເຕັມ. ມີສຽງແຕກຈາກມໍເຕີເນື່ອງຈາກສາຍໂສ້ທີ່ວ່າງຫລືຍືດຍາວ. ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍການຍືດຕົວຫລືການທົດແທນທີ່ສົມບູນ. ຫລັງຈາກແລ່ນໄລຍະທາງ 150-200 ພັນກິໂລແມັດ, ກັງຫັນລົມອາດຈະລົ້ມເຫລວ, ແລະບັນຫາກ່ຽວກັບຫົວສີດແລະການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ປະກົດອອກມາ.

ປບັ 1.4 TSI

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຊຸດ CAXA ໄດ້ຮັບການປັບອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມໍເຕີມີແຮງບິດສູງ 200 Nm ດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າແລະກາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນໃນການປັບຊິບປີ້ໂດຍໃຊ້ firmware Stage 1, ເພີ່ມພະລັງໃຫ້ເປັນ 150-160 "ມ້າ". ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ.