ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen APE
ເນື້ອໃນ
ວິສະວະກອນຄວາມກັງວົນ Volkswagen ໄດ້ສະເຫນີຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃຫມ່, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນສາຍເຄື່ອງຈັກ EA111-1,4, ລວມທັງ AEX, AXP, BBY, BCA, BUD ແລະ CGGB.
ລາຍລະອຽດ
ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Volkswagen APE ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງຄວາມກັງວົນ VAG ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ 1999.
APE ເປັນເຄື່ອງຈັກສູບອາກາດ 1,4 ສູບ ຂະໜາດ 75 ລິດ ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ທີ່ມີຄວາມຈຸ 126 ແຮງມ້າ. ດ້ວຍແລະແຮງບິດຂອງ XNUMX Nm.
ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Volkswagen:
ຕັນກະບອກແມ່ນຫລໍ່ຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.
ລູກສູບອາລູມິນຽມ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີສາມແຫວນ, ສອງບີບອັດເທິງ, ເຄື່ອງຂູດນ້ໍາມັນຕ່ໍາ. pins Piston ຂອງປະເພດທີ່ເລື່ອນໄດ້, ຈາກການຍ້າຍອອກຕາມລວງຍາວ, ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍແຫວນຍຶດ.
crankshaft ແມ່ນ mounted ສຸດຫ້າ bearings, ເຮັດໃຫ້ປະສົມປະສານກັບ cylinder block ໄດ້. ມັນມີຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ - ມັນບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ການພວນຫມວກຂອງລູກປືນຕົ້ນຕໍນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງຕັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ crankshaft ຫຼື bearings ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນໄດ້ຖືກສວມໃສ່, ການປະກອບ cylinder block ກັບ shaft ໄດ້ຖືກທົດແທນ.
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນອາລູມິນຽມ, ມີສອງ camshafts ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫນັບສະຫນູນແຍກຕ່າງຫາກແລະ 16 ປ່ຽງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ.
ຂັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ໃນແຜນວາດຂ້າງລຸ່ມນີ້, ສາຍແອວຂັບແມ່ນຫມາຍ A - auxiliary, B - main.
ແກນ camshaft (inlet) ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວຕົ້ນຕໍ (ຂະຫນາດໃຫຍ່) ຈາກ sprocket crankshaft, camshaft ສະຫາຍໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວ auxiliary (ຂະຫນາດນ້ອຍ) ຈາກ intake ໄດ້.
ເຈົ້າຂອງລົດສັງເກດເຫັນອາຍຸການບໍລິການຕ່ໍາຂອງສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາ, ໂດຍສະເພາະສັ້ນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ມັນບໍ່ທົນທານຕໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 30 ພັນກິໂລແມັດ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນສາຍແອວທຸກໆ 90 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼັງຈາກ 30 ພັນກິໂລແມັດ, ກວດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ລະບົບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫົວສີດຫຼາຍຈຸດ, Bosch Motronic ME7.5.10. ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່, ແຕ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແບບປະສົມປະສານ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນເກຍ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍດັງ crankshaft.
ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນເອເລັກໂຕຣນິກ, ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບການຄວບຄຸມ microprocessor. ທຽນໄຂທີ່ແນະນໍາ - NGK BKUR 6ET-10.
ເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມໄດ້ຫັນໄປສູ່ຜົນສໍາເລັດ, ເຊິ່ງພິສູດໂດຍຄຸນລັກສະນະພາຍນອກຂອງມັນ,
ການເອື່ອຍອີງຂອງພະລັງງານແລະແຮງບິດກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ນໍາສະເຫນີໃນກາຟ.
Техническиехарактеристики
| ຜູ້ຜະລິດ | ຄວາມກັງວົນລົດ VAG |
| ປີປ່ອຍ | 1999 |
| ປະລິມານ, cm³ | 1390 |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, cm³ | 33.1 |
| ພະລັງງານ, ລ. ກັບ | 75 |
| ດັດຊະນີພະລັງງານ, l. s/1 l ຂອງປະລິມານ | 54 |
| Torque, Nm | 126 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.5 |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມິນຽມ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 |
| ຫົວກະບອກ | ອາລູມິນຽມ |
| ຄໍາສັ່ງສີດນໍ້າມັນ | 1, 3, 4, 2 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 76.5 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 75.6 |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ (2) |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 4 (DOHC) |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ມີແມ່ນ |
| ເຄື່ອງຄວບຄຸມເວລາວາວ | ບໍ່ມີ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ | 3.2 |
| ນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ | 10W-30 |
| ລະບົບສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ | ຫົວສີດ, ການສັກຢາຫຼາຍຈຸດ |
| ເຊື້ອເພີງ | ນ້ ຳ ມັນແອນ້ອຍ AI-95 |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | Euro 3 |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 250 |
| ສະຖານທີ່: | ທາງຂວາງ |
| Tuning (ທ່າແຮງ), l. ກັບ | 200 * |
* ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນເຖິງ 90 l. ກັບ
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈຸດອ່ອນ, ການຮັກສາໄວ້
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ເວົ້າໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບ APE ແລະຖືວ່າມັນເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ວຍທັດສະນະທີ່ເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຕໍ່ມັນ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີໃດໆແມ່ນຊັບພະຍາກອນແລະຂອບຄວາມປອດໄພຂອງມັນ.
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກໍານົດຊັບພະຍາກອນ 250 ພັນກິໂລແມັດສໍາລັບ APE. ໃນການປະຕິບັດ, ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາ, ມັນບັນລຸເຖິງ 400 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນຂອບເຂດຈໍາກັດ.
ໃນເວທີສົນທະນາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ດັ່ງນັ້ນ, Max820 ຂຽນວ່າ: "... ເຄື່ອງຈັກ APE ແມ່ນ 1.4 16V ປົກກະຕິທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ຜິດປົກກະຕິ, i.e. ລະບົບການຄວບຄຸມ Bosch MOTRONIC ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ລວມທັງປ່ຽງ throttle, i.e. ບໍ່ມີສາຍ throttle. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ motronics. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນຈາກຄົນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສະຫລາດວ່າລາວມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະບໍ່ capricious, ບໍ່ເຫມືອນກັບ magnetti marelli".
ແລະ Arthur S. ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການບໍລິການ: "... ເຮັດຄວາມສະອາດຕົວແຍກນໍ້າມັນ, ປ່ຽນເຄື່ອງຫາຍໃຈດ້ວຍທໍ່ກວ້າງກວ່າ, ເຮັດຄວາມສະອາດສ່ວນການກັ່ນຕອງອາກາດ - ບໍ່ມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈັກ.".
APE ມີຂອບຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ. ມັນສາມາດເພີ່ມໄດ້ເຖິງ 200 ລິດ. ກັບ. ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ນີ້ບໍ່ຄວນເຮັດ. ຈາກການປັບ, ຊັບພະຍາກອນຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງ, ຕົວຊີ້ວັດຂອງຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຫຼຸດລົງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປັບແຕ່ງຊິບແບບງ່າຍດາຍສາມາດໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 12-15 hp. ກັບ.
ຈຸດອ່ອນ
ການປະກົດຕົວຂອງຈຸດອ່ອນໃນເຄື່ອງຈັກ APE ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍທັດສະນະຄະລະເລີຍຕໍ່ມັນຢູ່ໃນສ່ວນຂອງເຈົ້າຂອງລົດແລະຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນປະເທດ.
ບັນຫາໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຫົວສີດອຸດຕັນແລະ throttle. ການລ້າງແບບງ່າຍໆຂອງໂຫນດເຫຼົ່ານີ້ກໍາຈັດບັນຫາທັງຫມົດ.
ການງໍຂອງປ່ຽງແລະການທໍາລາຍຂອງ pistons ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ສາຍແອວກໍານົດເວລາແຕກຫຼືກະໂດດ.
ຜູ້ຜະລິດກໍານົດຊັບພະຍາກອນຂອງສາຍແອວຢູ່ທີ່ 180 ພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຮົາ, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນຄວາມເປັນຈິງ.
ຄວາມອຶດຢາກຂອງນ້ໍາມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນເບື້ອງຕົ້ນຂອງການໄດ້ຮັບນ້ໍາມັນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, flushing ຈະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກີດມາຈາກລັກສະນະການອອກແບບຂອງມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອທົດແທນສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາລໍ້ຂວາທາງຫນ້າ, crankshaft pulley, ປ່ຽງປ່ຽງແລະປະຕິບັດວຽກງານການກະກຽມຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ການສະສົມຂອງນ້ໍາມັນໃນຂຸມທຽນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການທໍາລາຍຂອງປະທັບຕາ (sealant) ລະຫວ່າງ camshaft bearing ແລະຫົວຕັນ.
ຄວາມສາມາດຮັກສາໄດ້
ການຟື້ນຟູຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ມັນໄດ້ຖືກສ້ອມແປງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບ garage.
ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານພິເສດ, ຫຼືຢູ່ "ຮອງ". ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ການບໍລິການ disassembly, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດຊີວິດສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາກສ່ວນ.
ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງ, ຫຼາຍເຄື່ອງມືພິເສດແລະ fixtures ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຊ່າງຫັດຖະກໍາຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເກືອບຖິ້ມ, ໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນລາຄາຖືກ.
ໃນອິນເຕີເນັດທ່ານສາມາດຊອກຫາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນບ້ານທີ່ໃຊ້ໃນການສ້ອມແປງມໍເຕີ.
ຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທາງເລືອກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ APE overhaul ອາດຈະເປັນການຊື້ເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາ. ທາງເລືອກນີ້ບາງຄັ້ງກໍ່ກາຍເປັນລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສັນຍາ ICE ແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍແລະມີຈໍານວນ 40-100 ພັນຮູເບີນ, ໃນຂະນະທີ່ການສ້ອມແປງຂອງຫນ່ວຍງານຈະມີມູນຄ່າ 70-80 ພັນຮູເບີນ.
ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen APE ເປັນຫົວຫນ່ວຍທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະທົນທານດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.
