ເຄື່ອງຈັກ VW CCTB
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ CCTB turbo ຫຼື VW Tiguan 2.0 TSI ໄດ້ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2008 ຫາ 2011 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລຸ້ນທໍາອິດຂອງລົດເກັງ Tiguan ທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດແລະການາດາ. ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານແມ່ນເປັນຕົວປຽບທຽບຂອງເຄື່ອງຈັກ CAWA ສໍາລັບ ULEV 2 econorms ຂອງອາເມລິກາ.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CAWB, CBFA и CCTA.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VW CCTB 2.0 TSI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1984 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 170 h.p. |
| ແຮງບິດ | 280 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.8 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.6 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບ |
| ເຕົ່າໂບ | LOL K03 |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.6 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ULEV 2 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 270 000 km |
ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກ CCTB ຕາມລາຍການແມ່ນ 152 ກິໂລ
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ CCTB ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງເກຍ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Volkswagen CCTB
ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2.0 VW Tiguan 2009 TSI ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 13.5 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 7.7 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 9.9 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ CCTB 2.0 TSI?
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ CCTB
ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນຈົ່ມກ່ຽວກັບຊີວິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາ, ບາງຄັ້ງມັນຫນ້ອຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ
ການສ້າງຄາບອນເລັ່ງໃສ່ປ່ຽງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍ.
ສາເຫດຂອງຄວາມໄວລອຍແມ່ນມັກຈະຕິດກັບ flaps swirl
ຕົວແຍກນ້ໍາມັນມາດຕະຖານຢ່າງໄວວາກາຍເປັນການອຸດຕັນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ
ຈຸດອ່ອນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປະກອບມີທໍ່ ignition ອ່ອນແອແລະ catalyst
