ເຄື່ອງຈັກ BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 ເປັນເຄື່ອງຈັກ 3 ສູບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຊິ່ງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ (ສໍາລັບກາງ 2018) ຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ BMW. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບສູງແລະມີປະສິດຕິພາບສູງແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໄປສູ່ຍຸກໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກປະກອບມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ພະລັງງານສູງ, ແຮງບິດ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງຍັງຄົງມີຄວາມສະຫວ່າງຢູ່ໃນປະສິດທິພາບສູງ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ

ພາລາມິເຕີ "BMW B38" ໃນຕາຕະລາງ:

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	1.499 l
ພະ​ລັງ​ງານ	136 h.p.
ແຮງບິດ	220 Nm.
ນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການ	ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95
ການໃຊ້ເຊື້ອເພີງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ	ປະມານ 5 ລ.
ປະເພດ	3-cylinder, in-line.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	82 mm
ຂອງວາວ	4 ໜ່ວຍຕໍ່ກະບອກ, ທັງໝົດ 12 ໜ່ວຍ.
Supercharger	Turbine
ການບີບອັດ	11
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	94.6

ເຄື່ອງຈັກ B38 ແມ່ນໃຫມ່ແລະມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ:

1. 2-Series Active Tourer.
2. X1
3. 1-series: 116i
4. 3-series: F30 LCI, 318i.
5. Mini Countryman.

ລາຍ​ລະ​ອຽດ

ໃນທາງກົນຈັກ, BMW B38 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຫົວຫນ່ວຍ B48 ແລະ B37. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບ 4 ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ, Twin-scroll supercharger, ເທກໂນໂລຍີ TwinPower ແລະລະບົບການສີດໂດຍກົງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບ Valvetronic (ສໍາລັບການຄວບຄຸມໄລຍະເວລາຂອງວາວ), shaft ດຸ່ນດ່ຽງ, damper ສໍາລັບ damping vibrations. ເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ບັນລຸຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສູງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງສານອັນຕະລາຍທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດໃນລະດັບມາດຕະຖານ EU6.

ມີການດັດແກ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 3 ປ່ອງ. BMW ສະເຫນີລຸ້ນທີ່ມີປະລິມານຂອງແຕ່ລະກະບອກເຖິງ 0.5 ແມັດກ້ອນ, ພະລັງງານຈາກ 75 ຫາ 230 ແຮງມ້າ, ແຮງບິດຈາກ 150 ຫາ 320 Nm. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໂຮງງານໄຟຟ້າ 3 ສູບຄາດວ່າຈະອ່ອນແອ, 230 hp. ພະລັງງານແລະ 320 Nm ຂອງແຮງບິດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂັບລົດຕົວເມືອງປານກາງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫນ່ວຍງານແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍກວ່າໂດຍສະເລ່ຍ 10-15% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບຄລາສສິກ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນປີ 2014, ເຄື່ອງຈັກ B38 ໄດ້ຮັບອັນດັບທີ 2 ໃນປະເພດ "ເຄື່ອງຈັກຂອງປີ" ໃນບັນດາຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີປະລິມານ 1.4-1.8 ລິດ. ສະຖານທີ່ທໍາອິດໄດ້ໄປຫາເຄື່ອງຈັກ BMW / PSA.

ສະບັບ

ມີການດັດແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງມໍເຕີນີ້:

1. B38A12U0 - ວາງຢູ່ເທິງລົດ MINI. ມີ 2 ຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ B38A12U0: ມີກໍາລັງ 75 ແລະ 102 ມ້າ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເປັນ 11. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບປະລິມານກະບອກສູບຂອງ 1.2 ລິດ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 5 l / 100 ກິໂລແມັດ.
2. B38B15A - ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ BMW 116i F20 / 116i F21. ພະ​ລັງ​ງານ 109 ມ້າ, ແຮງບິດ - 180 Nm. ໂດຍສະເລ່ຍ, ເຄື່ອງຈັກບໍລິໂພກ 4.7-5.2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບ B38A12U0 - ຈາກ 78 ຫາ 82 ມມ.
3. B38A15M0 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການດັດແປງທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ມັນສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຄວາມກັງວົນ: 1-series, 2-series, 3-series, X1, Mini. ຫນ່ວຍນີ້ມີຄວາມສາມາດຂອງ 136 hp. ແລະແຮງບິດຂອງ 220 Nm ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ crankshaft ມີ stroke piston ຂອງ 94.6 ມມແລະກະບອກສູບທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 82 ມມ.
4. B38K15T0 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກປະສົມກິລາ TwinPower Turbo, ເຊິ່ງຖືກພັດທະນາບົນພື້ນຖານການດັດແປງ B38 ທີ່ມີຢູ່ - ມັນລວມເອົາຄຸນນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທຸກລຸ້ນແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ BMW i.

ການແກ້ໄຂຄັ້ງສຸດທ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ B38K15T0, ມີພະລັງງານສູງ (231 ແຮງມ້າ) ແລະແຮງບິດ (320 Nm), ບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 2.1 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນການບັນທຶກໃນບັນດາໂຮງງານໄຟຟ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະລິມານຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ - 1.5 ລິດ.

318i/F30/3 ກະບອກ (B38A15M0) 0-100//80-120 ເລັ່ງ Ankara

ລັກສະນະການອອກແບບ B38K15T0

ວິສະວະກອນ BMW ຈັດການແນວໃດເພື່ອບັນລຸລະດັບສູງດັ່ງກ່າວ? ເມື່ອປຽບທຽບກັບ B38s ປົກກະຕິ, ການດັດແກ້ B38K15T0 ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ:

1. ປັ໊ມຕ້ານການ freeze ແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ສໍາລັບການນີ້, crankcase ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດັດແປງເປັນພິເສດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຈັດການທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງລະບົບການຮັບອາກາດແລະເຄື່ອງກໍາເນີດ.
2. ປ້ຳນ້ຳມັນນ້ຳໜັກເບົາ.
3. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊື່ອມຕໍ່ bearings rod.
4. ສາຍແອວຂັບຂະຫຍາຍ (ຈາກ 6 ຫາ 8 ribs).
5. ຫົວກະບອກສູບພິເສດໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ.
6. ເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງປ່ຽງປ່ຽງອອກໄດ້ເຖິງ 6 ມມ. ການແກ້ໄຂນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນຈາກ supercharger.
7. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ການ​ຂັບ​ສາຍ​ແອວ​ແລະ tensioners​. ມໍເຕີແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດແຮງດັນສູງ, ບໍ່ມີເຄື່ອງມືເລີ່ມຕົ້ນມາດຕະຖານ.
8. ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານໃນສາຍແອວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງລູກປືນ shaft ແຮງດັນ.
9. ຕົວຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປທາງຫນ້າຂອງ crankcase.
10. ປ່ຽງ butterfly cooled ນ້ໍາ.
11. ທີ່ຢູ່ອາໄສ turbine Compressor ປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ manifold.
12. Supercharger cooling ຜ່ານທີ່ຢູ່ອາໄສ bearing.

ການປ່ຽນແປງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

ອີງ​ຕາມ​ການ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ຂອງ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ໃນ​ເວ​ທີ​ປາ​ໄສ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​, ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ບໍ່​ໄດ້​ທີ່​ຈະ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຮ້າຍ​ແຮງ​. ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ພໍໃຈກັບເຄື່ອງຈັກແລະຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໂດຍອີງໃສ່ພວກມັນໂດຍທົ່ວໄປ. ສິ່ງດຽວແມ່ນວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຕົວເມືອງບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຫົວຫນ່ວຍ 4 ສູບ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຄື່ອງຈັກ "ກິນ" 10-12 ລິດ, ຢູ່ທາງດ່ວນ - 6.5-7 (ນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກປະສົມໃນ i8). ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ບໍ່ມີການຫຼຸດລົງ rpm ຫຼືບັນຫາອື່ນໆ. ຄວາມຈິງ, ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍັງອ່ອນແລະໃນ 5-10 ປີ, ບາງທີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພວກມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນກວ່າຍ້ອນການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນ.

ສັນຍາ ICE

ເຄື່ອງຈັກ B38B15 ແມ່ນໃຫມ່, ແລະຍ້ອນວ່າເຄື່ອງທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 2013, ພວກມັນຍັງຄົງສົດໃນກາງປີ 2018. ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະມ້ວນຊັບພະຍາກອນຂອງມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ໃນ 5 ປີ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກສັນຍາ B38B15 ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຊື້.

ອີງຕາມເງື່ອນໄຂຂອງຫນ່ວຍງານ, ໄລຍະທາງແລະສິ່ງຕິດຄັດ, ໂຮງງານໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊື້ໄດ້ໂດຍສະເລ່ຍ 200 ພັນຮູເບີນ.

ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຄວນ ຄຳ ນຶງເຖິງປີຂອງການປ່ອຍຕົວຂອງມັນແລະພະຍາຍາມເອົາເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫ້ສົດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຊັບພະຍາກອນຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້.

ສະຫລຸບ

Motors ຂອງຄອບຄົວ B38 ແມ່ນໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຊິ່ງຜົນສໍາເລັດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫລ້າສຸດຂອງຄວາມກັງວົນຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ມີປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ອອກຫຼາຍ horsepower, ມີ torque ສູງ.