ເຄື່ອງຈັກ Mazda CX-3
ເນື້ອໃນ
ລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍກຳລັງຂາຍຄືກັບເຄັກຮ້ອນໃນເອີຣົບ. Mazda ຍັງໄປບຸກໂຈມຕີຕະຫຼາດນີ້ດ້ວຍລົດ Crossover CX-3 - ປະສົມຂອງ Mazda 2 ແລະ CX-5. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ SUV ຊັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ດີເລີດ, ພາກສ່ວນທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກ, ຄວາມກັງວົນຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນການວາງເດີມພັນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ CX-3 ໃຫມ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຊະນະລາງວັນການອອກແບບຫຼາຍແລ້ວ ແລະຍັງກາຍເປັນລົດແຫ່ງປີໃນບາງປະເທດ.
ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຜະລິດ subcompact Crossover Mazda CX-3 ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015. ລົດແມ່ນອີງໃສ່ Mazda 2 subcompact - hatchback ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍຂະຫນາດຂອງ chassis ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ນາງໄດ້ສືບທອດຫນ່ວຍງານພະລັງງານຈາກນາງ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກຂາຍດ້ວຍລະບົບສົ່ງຜ່ານລໍ້ທັງຫມົດແລະຂັບລໍ້ຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນປະເພນີໃນພາກສ່ວນນີ້ທີ່ຈະສະເຫນີລົດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສົ່ງຜ່ານລໍ້ທັງຫມົດ (ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ) ທີ່ມີ clutch ຫຼາຍແຜ່ນສໍາລັບລໍ້ຫລັງແມ່ນປະສົມປະສານບາງສ່ວນກັບ CX-5 ຮຸ່ນເກົ່າ. ທັງສອງ suspension ແມ່ນເອກະລາດ. ໃນຮູບແບບໄດລໍ້ທາງຫນ້າ, suspension ຫລັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ torsion beam.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງຕົວແບບ
ຫນຶ່ງໃນບັດໂທຂອງ Mazda ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ Skyaktiv. ນີ້ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຂອງການປະດິດສ້າງຕ່າງໆ, ຕົ້ນຕໍໃນລະບົບຂັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ chassis. ຮູບແບບການຢຸດດາວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ວິສະວະກອນ Mazda ໄດ້ພັດທະນາລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ຂໍຂອບໃຈກັບເຕັກໂນໂລຊີ Skyaktiv, ທີ່ບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ແຕ່ມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 6,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.
ການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານອີກອັນຫນຶ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຜະລິດກໍາລັງພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ turbocharged, ໃຊ້ຫຸ່ນຍົນ, ແລະ Mazda ມີການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ - ທໍາມະດາສອງລິດທໍາມະຊາດ aspirated ສີ່ດ້ວຍການສັກຢາໂດຍກົງແລະອັດຕະໂນມັດ hydromechanical ແບບດັ້ງເດີມ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີ turbocharged ມີແຮງບິດທີ່ດີຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ. ໃນລົດທີ່ມີລໍ້ຫນ້າ, ສີ່ນີ້ພັດທະນາ 120 ແຮງມ້າ, ຂັບລົດທັງຫມົດ - 150 ມ້າ. ແລະຍັງອັດຕະໂນມັດຫຼືຄູ່ມື. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, ຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນຍັງມີຢູ່, ແຕ່ບໍ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ. ຫນ່ວຍບໍລິການກາຊວນ 1,5 ລິດໄດ້ກາຍເປັນຫົວຫນ່ວຍພື້ນຖານສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ເປີດຕົວໃນ Mazda 2. ພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນ 105 hp. ແລະ 250 N/m ຂອງແຮງບິດ. ໃນຮຸ່ນພື້ນຖານ, ມັນຖືກລວມກັບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ.
ພາຍໃນແລະນອກ Mazda CX-3
CX-3, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຸ່ນອື່ນໆໃນປະຈຸບັນຈາກ Mazda, ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຕາມແນວຄວາມຄິດຂອງ Kodo, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈິດວິນຍານຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງລົດ, ທ່ານທັນທີສາມາດຮູ້ສຶກວ່າພະລັງງານທີ່ອອກມາຈາກມັນ. ເສັ້ນລຽບ, hood ຍາວ, ສູງ, ເສັ້ນປ່ອງຢ້ຽມໂຄ້ງ. ຄຸນລັກສະນະອື່ນຂອງການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເສົາຫລັງສີດໍາ.
ຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ergonomics, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຮັບການຊີ້ນໍາຕົ້ນຕໍໃນເວລາພັດທະນາພາຍໃນຂອງລົດ. ຂອບເຂດຂອງການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຜິດປົກກະຕິ. ວິສະວະກອນຍັງໄດ້ເຮັດວຽກເພື່ອສະຫນອງ legroom ເພີ່ມເຕີມ. Crossover ແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງລະບົບມັນຕິມີເດຍ Mazda Connect ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ.
ການອອກແບບຂອງຕົວແບບແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ປະຕິບັດທັງຫມົດໃນແບບຂອງ Mazda ທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະເປັນກາຕູນບາງ. ຈາກດ້ານຫນ້າ, Mazdas ທີ່ທັນສະໄຫມເບິ່ງຄືວ່າມີລັກສະນະເລັກນ້ອຍຈາກກາຕູນ "ລົດ." ເປັນຕາໜ່າງລັງສີຂະໜາດໃຫຍ່, ຮອຍຍິ້ມ ແລະຕາໄຟໜ້າ. ແຕ່ Mazda CX-3 ນ້ອຍເບິ່ງຄືວ່າຮ້າຍແຮງກວ່າ CX-5 ເກົ່າ. ລັກສະນະກາຕູນປາກົດໜ້ອຍລົງຢູ່ທີ່ນີ້. ອາດຈະເປັນຍ້ອນ optics predatory ແຄບ. ໂດຍລວມ, ລົດເບິ່ງງາມຫຼາຍ.
ພາຍໃນ, ການເປັນເອກະພາບກັບຜູ້ໃຫ້ທຶນ, ລົດ subcompact Mazda 2, ຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແຜງດ້ານຫນ້າແລະໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບ multimedia ແມ່ນຄືກັນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຄົນອັບເດດ: crossover ຂອງຊາວຫນຸ່ມຄວນໄດ້ຮັບການອອກແບບ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ນີ້ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ນິຍົມ, ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ແພງ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ຮ່ວມກັນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຮ່ວມກັນໂດຍຜູ້ອອກແບບ. ມັນສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງບໍ່ແມ່ນລົດລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ເປັນລົດກິລາກວ່າ. ກິລາຈາກທຸກມຸມ - ມຸມແຫຼມ, ກິລາທີ່ເຫມາະສົມ. ຮູບແບບກິລາສາມາດເຫັນໄດ້ພາຍໃນ, ບ່ອນທີ່ມີສິ່ງເລັກນ້ອຍຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົນໃຈໃນການຂັບຂີ່.
Mazda CX-3 ມີເຄື່ອງຈັກຫຍັງແດ່?
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | ປະເພດ | ປະລິມານ, ລິດ | ພະລັງງານ, h.p. | ຮຸ່ນ |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | ກາຊວນ | 1.5 | 105 | 1 ລຸ້ນ DK |
| PE-VPS | ນ້ຳມັນ R4 | 2 | 120-165 | 1 ລຸ້ນ DK |
ມີເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາລົດ
ມັນເບິ່ງຄືວ່າ 150 ມ້າຄວນຈະພຽງພໍສໍາລັບການ crossover ເຊັ່ນ CX-3. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສາມແລະຫົກ, ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າພວກເຂົາມີ 165 hp. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນການດັດແປງລໍ້ທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນພື້ນຖານໃນແບບຂັບຂີ່ລໍ້ດຽວທີ່ມີກໍາລັງ 120 ແຮງມ້າ. - ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຫຼາຍ. ມັນເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດພາຍໃນ 9,9 ວິນາທີ. ຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ໃນ 9,2 ວິນາທີ. ນະໂຍບາຍດ້ານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບຕົວເມືອງ. ແລະມີສະຫງວນຫຼາຍຢູ່ໃນທາງດ່ວນ. ແລະໃນການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງໂມ້ຄລາສສິກ, ມັນນໍາເອົາຄວາມຮູ້ສຶກໃນທາງບວກທີ່ສຸດ.
