ເຄື່ອງຈັກ Toyota Sienna
ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດ
ການຜະລິດລົດຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1998. ໂຕໂຍຕ້າ Sienna ປ່ຽນແທນແບບ Previa, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາແຟນໆຂອງລົດມິນິບັສສຳລັບການເດີນທາງໄກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍານພາຫະນະນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ - ສໍາລັບຮ່າງກາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກດັ່ງກ່າວ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພຽງສີ່ກະບອກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບຮູບຊົງ V ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ລົດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໂຕໂຢຕ້າຈຶ່ງຕັດສິນໃຈອອກແບບລົດມິນິບັສໃໝ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແກັດ 3 ລິດທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ມີ XNUMX ຖັງຈັດລຽງເປັນຮູບຕົວວີ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນຢືມມາຈາກຮູບແບບທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ - Camry. ຄູ່ກັບຫນ່ວຍພະລັງງານນີ້ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ.
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ Toyota Sienna ຮຸ່ນທໍາອິດແມ່ນການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍແລະການຈັດການທີ່ດີ. ດ້ານນອກຂອງລົດມີການອອກແບບທີ່ສະຫງົບດ້ວຍເສັ້ນລຽບ. ໃນປີເຫຼົ່ານັ້ນ, ລັກສະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນລົດໂຕໂຍຕ້າທັງຫມົດ.. ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຂອບໃຈທີ່ຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນສາມາດຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ໃນ dashboard, ກະແຈທັງຫມົດແມ່ນເຮັດໃນແບບງ່າຍດາຍແລະຊັດເຈນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງມີໂຊຟາຮ່ວມກັນ, ດ້ານຫລັງສາມາດນັ່ງໄດ້ອີກ 2 ຄົນ.
ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດສາມາດພັບໄດ້ງ່າຍແລະທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນຖານະເປັນຫນ່ວຍບໍລິການມໍເຕີ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ 3 ລິດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບ DOHC ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ມັນມີ 6 ຖັງຈັດລຽງເປັນຮູບ V ແລະ 24 ປ່ຽງ.
ລາວໄດ້ຮັບດັດຊະນີ 1MZ-FE. ລົດທີ່ຜະລິດຈາກ 1998 ຫາ 2000 ພັດທະນາ 194 hp. ຫຼັງຈາກການປັບປຸງບາງຢ່າງ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 210 hp. ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າປັດຈຸບັນຂອງການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕົວແປ. ກົນໄກການກໍານົດເວລາໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວແຂ້ວ.
ລຸ້ນທີສອງ
ຮຸ່ນທີສອງຂອງ Toyota Sienna ໄດ້ຖືກສະແດງຕໍ່ສາທາລະນະໃນເດືອນມັງກອນ 2003. ສະຖານທີ່ສໍາລັບການນໍາສະເຫນີແມ່ນ Detroit Auto Show. ທ້າຍເດືອນມີນາຂອງປີນັ້ນແມ່ນມື້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Princeton. ສາຍປະກອບທີສອງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບຂະບວນການນີ້. ຄວາມແຕກຕ່າງທໍາອິດຈາກລຸ້ນກ່ອນແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຂະຫນາດລວມ. ມັນຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ເນັ້ນການອອກແບບຮ່າງກາຍທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນການຂະຫຍາຍຂອງຖານລໍ້.
ສອງຫຼືສາມບ່ອນນັ່ງແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ລົດສາມາດມີເຈັດຫຼືແປດບ່ອນນັ່ງ. ບ່ອນນັ່ງ, ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ flush ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ຫຼື pushed ເລັກນ້ອຍໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຂອງແຖວສຸດທ້າຍ. ບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດມີຫນ້າທີ່ພັບໄດ້, ແລະ, ຖ້າຕ້ອງການ, ມັນສາມາດຖອດແລະຖອດອອກຈາກລົດໄດ້ງ່າຍ. ດ້ວຍຊຸດທີ່ນັ່ງຄົບຊຸດ, ຕູ້ເກັບເຄື່ອງມີປະລິມານ 1,24 ແມັດກ້ອນ, ແລະ ຖ້າພັບແຖວສຸດທ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຕົວເລກນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2,68 ແມັດກ້ອນ.
ໃນຮຸ່ນໃຫມ່, ພວງມາໄລໄດ້ຖືກປັບທັງໃນການເຂົ້າເຖິງແລະການອຽງ. ດຽວນີ້ຄັນເກຍຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ. ອີງຕາມການກໍາຫນົດຄ່າ, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ cruise control, ມີລະບົບສະຫນັບສະຫນູນໄລຍະຫ່າງອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ, ລະບົບສຽງທີ່ມີວິທະຍຸ, cassettes ແລະ CDs, ເຊິ່ງຄວບຄຸມໂດຍກະແຈໃນພວງມາໄລຫຼືການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ.
ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຫຼິ້ນດີວີດີທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາລັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ.
ປະຕູເລື່ອນທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມເລື່ອນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ປຸ່ມທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືຢູ່ໃນກະແຈ fob. ເພື່ອປັບອຸນຫະພູມແລະຄວາມແຮງຂອງອາກາດຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແລະທີສາມ, ມີປຸ່ມຄວບຄຸມພິເສດ.
ເຄື່ອງຈັກທໍາອິດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 3.3 ລິດ., ພະລັງງານ 230 ມ້າ ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ລົດນີ້ສາມາດຖືກຊື້ດ້ວຍລະບົບຂັບທັງຫມົດ. ໃນປີ 2006, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊອອກສູ່ບັນຍາກາດໄດ້ເຄັ່ງຄັດ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະເປັນ 215 hp.
ຮຸ່ນ 2007 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 266 ສູບໃຫມ່. ມໍເຕີໃຫມ່ມີ camshafts ທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ແມ່ນສາມາດພັດທະນາພະລັງງານຂອງ XNUMX hp.
ລຸ້ນທີສາມ
ຮຸ່ນຫລ້າສຸດຂອງຮູບແບບນີ້ເລີ່ມຜະລິດໃນປີ 2001. ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງການປ່ອຍ, ມັນຄ່ອຍໆປັບປຸງແລະປ່ຽນຮູບລັກສະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພັກຜ່ອນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມີພຽງແຕ່ໃນປີ 2018 ເທົ່ານັ້ນ. ໃນການອອກແບບຂອງລົດມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍ, ສໍາລັບລົດໂຕໂຍຕ້າທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ, ສາຍແຫຼມ.
ແສງຫົວຂອງ optics ຫົວມີຮູບຮ່າງຍາວ, ແລະພວກເຂົາຍັງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຂອງເລນແລະພາກສ່ວນ LED. ປີ້ງ radiator ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີສອງ trims chrome ອອກຕາມລວງນອນແລະໂລໂກ້ຂອງຄວາມກັງວົນລົດຍີ່ປຸ່ນ. ດ້ານຫນ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢູ່ໃຈກາງຂອງມັນແມ່ນບ່ອນຮັບອາກາດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຄືກັນ. ການຕິດຕັ້ງໄຟຫມອກຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເຮັດຢູ່ແຄມຂອງ bumper ໄດ້.
ເຖິງວ່າຈະມີການປະດິດສ້າງຈໍານວນຫລາຍ, ສິ່ງຫນຶ່ງຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ - Toyota Sienna ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບ່ອນນັ່ງສາມແຖວ. ຄວາມຍາວຂອງຮຸ່ນ restyled ແມ່ນ 509 ຊຕມ, ກວ້າງ 199 ຊຕມ, ສູງ 181 ຊຕມ, ຖານລໍ້ແມ່ນ 303 ຊຕມແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນ 15,7 ຊຕມ, ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລົດ minivan ຄອບຄົວນີ້ເປັນຕົວແທນຂອງລົດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍພຽງແຕ່ເທິງປູຢາງ. ມັນຖືຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ດີໃນຄວາມໄວສູງແລະສາມາດເອົາຊະນະຄວາມສູງຂອງ curb ເມືອງສູງ, ແຕ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ Sienna ຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງສົມບູນ.
Toyota Sienna ເປັນລົດມິນິແວນທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ເຕັມໄປດ້ວຍຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງ, ລວມມີ: ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ອຸປະກອນເສີມພະລັງງານເຕັມ, ຄອມພິວເຕີທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍຫນ້າທີ່, ເຊັນເຊີແສງແລະຝົນ, ກະຈົກແລະບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ພາຍໃນຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ. , Entune 3.0 ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີລໍາໂພງ JBL ແລະອື່ນໆອີກ.
ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ 2.7 ລິດທີ່ມີດັດຊະນີ ASL30 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີສາມ.
ຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານແມ່ນ 187 hp ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນນີ້ບໍ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກຜະລິດພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ 2010 ຫາ 2012. ຄວາມນິຍົມຫຼາຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານ 3.5 ລິດ. ມັນມີ 4 camshafts, manifold ການນໍາເຂົ້າທີ່ມີເລຂາຄະນິດຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ແລະອື່ນໆ, shifters ໄລຍະແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ shafts ຮັບເອົາແລະສະຫາຍ. ຕົວຊີ້ວັດພະລັງງານແມ່ນ 296 hp. ຢູ່ທີ່ 6200 rpm.
