ເຄື່ອງຈັກ Volvo Drive E

ເນື້ອໃນ

Volvo Drive E ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Volvo Drive E 2.0 ລິດ
ເຄື່ອງຈັກ Volvo Drive E 1.5 ລິດ

ລົດ Volvo Drive E ຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ ແລະກາຊວນແມ່ນໄດ້ຜະລິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ເທົ່ານັ້ນ ແລະໃນລຸ້ນ turbocharged ເທົ່ານັ້ນ.

ສາຍ Volvo Drive E ຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ຢູ່ທີ່ໂຮງງານທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສພິເສດຂອງຄວາມກັງວົນຢູ່ໃນເມືອງSkövdeຂອງຊູແອັດ. ຊຸດປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດທີ່ມີ 3 ຫຼື 4 ປ່ອງແລະ 2.0 ລິດ 4 ສູບ ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ເນື້ອຫາ:

ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 2.0 ລິດ
ກາຊວນ 2.0 ລິດ
ເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ

Volvo Drive E ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ລິດ

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ 4 ລິດ 2013 ລິດ ລຸ້ນໃໝ່ ໄດ້ນຳສະເໜີໃນປີ XNUMX. ວິສະວະກອນໄດ້ພະຍາຍາມປະກອບເກືອບທຸກເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນໃນເຄື່ອງຈັກຊຸດນີ້: ທໍ່ກະບອກແລະຫົວທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ການເຄືອບ DLC ຂອງພື້ນຜິວພາຍໃນ, ການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ປັ໊ມໄຟຟ້າ, ປັ໊ມນໍ້າມັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ລະບົບຄວບຄຸມໄລຍະ. ໃນທັງສອງ camshafts ແລະ, ແນ່ນອນ, ລະບົບ turbocharging ກ້າວຫນ້າ. ອີງຕາມປະເພນີການສ້າງຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຂັບລົດສາຍແອວກໍານົດເວລາຖືກນໍາໃຊ້.

ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຂົາສະເຫນີສາມຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານດັ່ງກ່າວ: ມີ turbine ດຽວ, turbine ບວກກັບ compressor, ແລະສະບັບປະສົມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ. ມີການແບ່ງຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ: ມໍເຕີແບບທໍາມະດາເອີ້ນວ່າ VEA GEN1, ມໍເຕີທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ VEA GEN2 ແລະມໍເຕີປະສົມທີ່ມີເຄືອຂ່າຍ 48 ໂວນ VEA GEN3.

ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນຊຸດມີປະລິມານດຽວກັນແລະພວກເຮົາໄດ້ແບ່ງອອກເປັນເຈັດກຸ່ມຕາມດັດຊະນີອັດຕະໂນມັດ:

2.0 ລິດ (1969 cm³ 82 × 93.2 ມມ)

turbocharger ດຽວ T2

B4204T17

122 ມ້າ / 220 Nm

B4204T38

122 ມ້າ / 220 Nm

turbocharger ດຽວ T3

B4204T33

152 ມ້າ / 250 Nm

B4204T37

152 ມ້າ / 250 Nm

turbocharger ດຽວ T4

B4204T19	190 ມ້າ / 300 Nm
B4204T21	190 ມ້າ / 320 Nm
B4204T30	190 ມ້າ / 300 Nm

B4204T31	190 ມ້າ / 300 Nm
B4204T44	190 ມ້າ / 350 Nm
B4204T47	190 ມ້າ / 300 Nm

turbocharger ດຽວ T5

B4204T11	245 ມ້າ / 350 Nm
B4204T12	240 ມ້າ / 350 Nm
B4204T14	247 ມ້າ / 350 Nm
B4204T15	220 ມ້າ / 350 Nm
B4204T18	252 ມ້າ / 350 Nm

B4204T20	249 ມ້າ / 350 Nm
B4204T23	254 ມ້າ / 350 Nm
B4204T26	250 ມ້າ / 350 Nm
B4204T36	249 ມ້າ / 350 Nm
B4204T41	245 ມ້າ / 350 Nm

Turbocharger + compressor T6

B4204T9	302 ມ້າ / 400 Nm
B4204T10	302 ມ້າ / 400 Nm

B4204T27	320 ມ້າ / 400 Nm
B4204T29	310 ມ້າ / 400 Nm

ປະສົມ T6 & T8

B4204T28	318 ມ້າ / 400 Nm
B4204T32	238 ມ້າ / 350 Nm
B4204T34	320 ມ້າ / 400 Nm

B4204T35	320 ມ້າ / 400 Nm
B4204T45	253 ມ້າ / 350 Nm
B4204T46	253 ມ້າ / 400 Nm

ໂພສະຕາ

B4204T43

367 ມ້າ / 470 Nm

B4204T48

318 ມ້າ / 430 Nm

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Volvo Drive E 2.0 ລິດ

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນສາຍນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຫຼືຄືກັນ; ຕາມທໍາມະຊາດ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນັກມີຕັນເສີມແລະລະບົບສີດ i-Art ຂອງຕົນເອງ. ການຂັບໄລຍະເວລາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບສາຍແອວ, ແຕ່ລະບົບການຄວບຄຸມໄລຍະຕ້ອງຖືກປະຖິ້ມໄວ້.

ມີການດັດແກ້ຫຼາຍໆຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານດັ່ງກ່າວ: ມີຫນຶ່ງ turbocharger, ສອງ turbines ມາດຕະຖານແລະສອງ turbines, ຫນຶ່ງທີ່ມີເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງ. ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນມີລະບົບສີດອາກາດບີບອັດຈາກຖັງ PowerPulse ແຍກຕ່າງຫາກ. ພວກເຂົາຍັງຜະລິດອັນທີ່ເອີ້ນວ່າແບບປະສົມແບບອ່ອນໆດ້ວຍການເກັບຮັກສາພະລັງງານ BISG kinetic.

ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນສາຍມີປະລິມານດຽວກັນແລະພວກເຮົາໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫົກກຸ່ມຕາມດັດຊະນີລົດ:

2.0 ລິດ (1969 cm³ 82 × 93.2 ມມ)

turbocharger ດຽວ D2

D4204T8	120 ມ້າ / 280 nm
D4204T13	120 ມ້າ / 280 nm

D4204T20	120 ມ້າ / 280 Nm

turbocharger ດຽວ D3

D4204T9

150 ມ້າ / 320 Nm

D4204T16

150 ມ້າ / 320 Nm

Twin turbochargers D3

D4204T4

150 ມ້າ / 350 Nm

Twin turbochargers D4

D4204T5	181 ມ້າ / 400 Nm
D4204T6	190 ມ້າ / 420 Nm

D4204T12	190 ມ້າ / 400 Nm
D4204T14	190 ມ້າ / 400 Nm

Twin turbochargers D5

D4204T11

225 ມ້າ / 470 Nm

D4204T23

235 ມ້າ / 480 Nm

ປະສົມອ່ອນ B4 & B5

D420T2

235 ມ້າ / 480 Nm

D420T8

197 ມ້າ / 420 Nm