ຄວາມເຢັນສອງວົງຈອນ
ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດຄ້າຍຄືກັບລະບົບເບກ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນແບ່ງອອກເປັນສອງວົງຈອນ.
ອັນໜຶ່ງແມ່ນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂອງກະບອກສູບ ແລະ ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫົວກະບອກສູບ. ເປັນຜົນມາຈາກການແບ່ງນີ້, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຫຼວ (ປະມານ. 
ຫນຶ່ງສ່ວນສາມ) ໄຫຼຜ່ານຮ່າງກາຍຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຜ່ານຫົວ. ການໄຫຼຂອງຂອງນ້ໍາຖືກຄວບຄຸມໂດຍສອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຫນຶ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄຫຼຂອງນ້ໍາຜ່ານທາງຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອື່ນໆສໍາລັບການໄຫຼຜ່ານຫົວ. ທັງສອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດຖືກວາງໄວ້ໃນເຮືອນທົ່ວໄປຫຼືແຍກຕ່າງຫາກ.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ (ຕົວຢ່າງ, 90 ອົງສາເຊນຊຽດ), ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທັງສອງປິດເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຈາກ 90 ອົງສາເຖິງ 105 ອົງສາເຊນຊຽດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຖ່າຍທອດຂອງນ້ໍາຜ່ານຫົວແມ່ນເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງຫົວແມ່ນຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ 90 ອົງສາເຊນຊຽດ, ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມຂອງຖັງກະບອກໃນເວລານີ້ສາມາດສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 105 ອົງສາເຊ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທັງສອງເປີດຢູ່. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ອຸນຫະພູມຂອງຫົວ warhead ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ 90 ອົງສາ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງເຮືອຢູ່ທີ່ 105 ອົງສາ.
ຄວາມເຢັນແຍກຕ່າງຫາກຂອງຫົວກະບອກສູບແລະບລັອກກະບອກສູບສະຫນອງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແນ່ນອນ. ຫົວເຢັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄາະ, ແລະອຸນຫະພູມຮ່າງກາຍທີ່ສູງຂຶ້ນຈະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການເສຍສະລະເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
