ເດີນທາງ: Triumph Tiger 800

• ວີດີໂອ: Triumph Tiger 800

  ເຖິງແມ່ນວ່າ Triumphs ບໍ່ມີຄວາມລັບຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຮັດ - Tiger 800 ແມ່ນສໍາເນົາຂອງ BMW F 800 GS. ເມື່ອພວກເຂົາເຫັນໃບປິວເຊີນຜູ້ຊື້ທີ່ມີສັກຍະພາບສໍາລັບການທົດລອງຂັບລົດ! ມັນໄປແບບນີ້: ເຈົ້າຂັບລົດ GS ບໍ? ຖ້າແມ່ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການລົມກັບທ່ານ. (ຕົ້ນສະບັບ: ເຈົ້າຂັບລົດ GS ບໍ? ຖ້າພວກເຮົາຢາກລົມກັບເຈົ້າ!) ຮູບພາບແມ່ນ Lord Kitchener, ເລຂາທິການຂອງສົງຄາມຜູ້ທີ່ໄດ້ຍົກກອງທັບອັງກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາສາສະຫມັກເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບເຢຍລະມັນໃນແນວຫນ້າຕາເວັນຕົກໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX. .

  ສໍາລັບເດືອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລໍຖ້າຢູ່ Milan parlor ບ່ອນທີ່ຫມາ tacos ອະທິຖານ: ທໍາອິດເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ (800!), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍເນື່ອງຈາກວ່າຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດຂອງ "dripping" ຂໍ້ມູນຂ່າວສານເຂົ້າໄປໃນໂລກກ້ວາງເວັບໄຊຕ໌. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - EICMA ໃນ Milan. ໂຄມໄຟໜ້າຄູ່, ແວ່ນຕາແບບໂຄ້ງທີ່ສະອາດ ແລະທາງດ້ານເຕັກນິກ, ກອບເປັນທໍ່ທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ (ຍັງເປັນອຸປະກອນເສີມ), ບ່ອນນັ່ງສອງຊິ້ນ… ໃນສັ້ນ, ຄວາມຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຈະແຈ້ງເກີນໄປສຳລັບໃຜທີ່ຈະປະຕິເສດ.

  ການລ່ວງລະເມີດຢ່າງຈະແຈ້ງດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະມາຈາກຍີ່ຫໍ້ Changslang ຂອງຈີນ, ແຕ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ຄວາມຄ້າຍຄືກັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ: ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ປະດິດນ້ໍາຮ້ອນ. ແຕ່ Tiger, ຢ່າງຫນ້ອຍຫົວໃຈ, ຍັງເປັນ Triumph ທີ່ແທ້ຈິງ - ມັນຍັງເປັນສາມກະບອກ.

  ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂາຍຢ່າງເປັນທາງການພຽງແຕ່ຄົນດຽວໃນສະໂລເວເນຍບໍ່ມີມັນສໍາລັບການຂັບທົດສອບ, ແຕ່ພວກເຮົາ "matral firbek" ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປຫາປະເທດເພື່ອນບ້ານທາງເຫນືອຂອງພວກເຮົາເພື່ອລອງແມວປ່າໃຫຍ່ນ້ອຍ. ສາມອົງສາໃນ dashboard ຂອງ Citroën C5 ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງນວດແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນທີ່ຈະຮ້ອງອອກມາໃນບາງສ່ວນທີ່ປຽກ, ແຕ່ໃນບາງບ່ອນຍັງຮົ່ມ, ຖະຫນົນຫົນທາງເຢັນ, ແຕ່ hey, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ແລະລົດຖີບອີກອັນຫນຶ່ງ: ບໍ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ພຽງແຕ່ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ດີ.

  ການເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນລາຍລະອຽດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສືອບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກໂຍນຖິ້ມໃສ່ກັນ. ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼາດບໍ່ຫຼາຍປານໃດເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ດີຈາກທໍ່ລະບາຍທາງດ້ານຂວາ, ເຕົ້າສຽບ 12V ຢູ່ຕິດກັບສະວິດຈຸດລະເບີດ (ສຳ ລັບການ ນຳ ທາງຫຼືໂທລະສັບມືຖື), ມີບ່ອນຈັບກະເປົາເດີນທາງສອງອັນຢູ່ແຕ່ລະຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ແລະດ້າມຈັບຜູ້ໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍ. ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນເວລາຕໍ່ມາ, ຕີນຂວາມັກຕີກັບຊ້າຍເວລາລົງຈາກລົດຖີບ, ແຕ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເດັກຍິງຈະມີອາການຍິ້ມດີ. ບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບໄດ້ທັງຄວາມສູງແລະຄວາມສູງ, ແລະພວງມາໄລແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບອ້າຍໃຫຍ່ທີ່ມີປະລິມານ 1.050 ແມັດກ້ອນ. ສະນັ້ນຢ່າຄາດຫວັງວ່າຈະມີຕໍາ ແໜ່ງ enduro ແບບເກົ່າ completely ທີ່ສົມບູນແບບເພາະວ່າດ້າມຈັບຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າແລະກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີ XC ລຸ້ນ off-road ຢູ່ຂ້າງມັນ; ຫວັງວ່າລາວຂີ່ມັນດີກວ່າໃນຂະນະທີ່ຢືນຢູ່.

  ແຜງ ໜ້າ ປັດໃ,່, ຄືກັບ Triumphs ອື່ນ other, ແມ່ນໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບເປັນຢ່າງດີ: ນອກຈາກຄວາມໄວແລ້ວ, ຍັງມີເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງປະຈໍາວັນສອງອັນ, ໄລຍະທາງທັງ,ົດ, ປະຈຸບັນ (ດີຫົກລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ) ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ, ເກຍປະຈຸບັນ (ຫຼືບໍ່ເຄື່ອນໄຫວ). , ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍແລະການສະຫງວນພະລັງງານພ້ອມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຖັງ 19 ລິດ, ພ້ອມທັງລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນໄດ້ຖືກສະແດງເປັນຮູບພາບ. ແຕ່ເບິ່ງສ່ວນນ້ອຍ,, ພວກເຮົາຍັງຜ່ານຂໍ້ມູນຈາກຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງໂດຍໃຊ້ສອງປຸ່ມຢູ່ເທິງກະດານຄວບຄຸມ. ລາວບໍ່ມີປຸ່ມ GS ຢູ່ໃນພວງມາໄລບໍ?

  ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຄືກັນກັບສາມສູບ: ສຽງດັງເລັກນ້ອຍແລະກົນຈັກມີສຽງດັງກວ່າສີ່ສູບ, ແຕ່ບໍ່ດັງເກີນໄປສໍາລັບລົດຊາດຂອງຂ້ອຍ. ບາງຄັ້ງເກຍກະປຸກຕ້ອງການຕ້ານການ idling, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນເຊື່ອຟັງຄໍາສັ່ງຫຼາຍຄ່ອຍໆແລະຊັດເຈນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍັງບໍ່ມີຄົນຢູ່, ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່, ສະນັ້ນເວົ້າ, ໄດ້ເດີນທາງຫນ້ອຍກວ່າຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ: ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ການປະຕິວັດທັງຫມົດ, ຈາກສອງພັນຄົນໄປຫາສີ່ຫລ່ຽມສີແດງຢູ່ທີ່ສິບພັນການປະຕິວັດ. ມັນເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດບາງບ່ອນຢູ່ກາງ, ແລະໃນເກຍທີ 130 ສໍາລັບ 6 ກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງວັດແທກອະນາລັອກສະແດງໃຫ້ເຫັນເລກ 160. ການປ້ອງກັນລົມແມ່ນດີຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນລົດຖີບກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງສະຫງົບເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ຕົວຢ່າງ, XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນຍັງມີຄວາມສຸກ (ປ່ອຍໃຫ້ມັນຕອນນີ້, ເມື່ອມັນເຢັນ). ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນມີຫນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ສູງກວ່າຄວາມໄວທີ່ກໍານົດບາງອັນຂອງພວກມັນປາກົດຢູ່ໃນພວງມາໄລ.

  ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຄວນຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ແຕ່ໃຫ້ຂ້ອຍເຕືອນເຈົ້າອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ວ່າມັນຍັງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເທື່ອ. ຄວາມສົງໃສ? ລາວຈະພໍໃຈກັບຫຼາຍ many ຄົນ, ເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດປົກກະຕິອ່ອນລົງແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນກໍ່ບໍ່ອ່ອນເກີນໄປສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ລວມທັງການໃຊ້ກິລາແລະການທ່ອງທ່ຽວ. ການອຽງແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງເທົ່ານັ້ນ.

  ດັ່ງນັ້ນ? ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າອັນໃດນອກ ເໜືອ ຈາກວ່າລາວເປັນຄົນດີ. ມັນດີກ່ວາເຈົ້າຮູ້ຈັກອັນໃດ? ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກິໂລແມັດ, ດີກວ່າຈະໃຊ້ທັງສອງຢ່າງພ້ອມກັນ; ຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດແຕ້ມເສັ້ນໄດ້. ຫມົດ​ເທົ່າ​ນີ້. facade ແມ່ນເປີດ.

  ຮູບລັກສະນະ 3

  ປະເຊີນກັບມັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສໍາເນົາເອົາ F 800 GS ເກີນໄປຢ່າງຈະແຈ້ງ. ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບເລື່ອງນັ້ນຖ້າມັນບໍ່ລົບກວນເຈົ້າ.

  ມໍເຕີ 5

  ມໍເຕີທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ຊຸດພະລັງງານອ່ອນ, ເກຍກະປຸກດີ, ເຄື່ອງມືຄີບທີ່ອ່ອນ. ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນ.

  ຄວາມສະດວກສະບາຍ 4

  ປ້ອງກັນລົມໄດ້ດີ, ບ່ອນນັ່ງມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພໍສົມຄວນແລະບໍ່ອ່ອນນຸ່ມ, ຈັບມືໃຫຍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ. ບໍ່ມີ (ເກືອບ) ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ.

  ເສນາ 4

  ເກືອບຄືກັນກັບ F 800 GS, ແຕ່ Triumph ມີອຸປະກອນມາດຕະຖານຫຼາຍກວ່າທີ່ BMW ຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມ.

  ຊັ້ນທໍາອິດ 4

  ເຄື່ອງຈັກສາມສູບ 800 ແມັດກ້ອນປະຕິບັດໄດ້ດີຢູ່ໃນຖະ ໜົນ enduro, ເຂົາເຈົ້າຍັງປະທັບໃຈກັບຄວາມແຂງແກ່ນໂດຍລວມແລະມີອຸປະກອນມາດຕະຖານຫຼາຍພໍສົມຄວນ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງລໍຖ້າການທົດສອບທີ່ຍາວກວ່າ, ປຽບທຽບກັບ BMW ແລະຄວາມປະທັບໃຈຂອງເຈົ້າຂອງລົດຫຼັງຈາກກິໂລແມັດ xx.xxx.

  ລາຄາລົດທົດສອບ: ,10.290 XNUMX.

  ເຄື່ອງຈັກ: ສາມສູບ, ສີ່ຈັງຫວະ, ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, 799 cm3, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ.

  ພະລັງງານສູງສຸດ: 70 kW (95 hp) ທີ່ 9.300 rpm.

  ແຮງບິດສູງສຸດ: 79 Nm @ 7.850 rpm.

  ລະບົບສາຍສົ່ງ: 6- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.

  ກອບ: ເຫຼັກທໍ່.

  ເບກ: ມີສອງແຜ່ນຢູ່ທາງ ໜ້າ ບໍ? 308 ມມ, ລູກສູບຄູ່ Nissin, ລູກສູບຄູ່, ແຜ່ນດ້ານຫຼັງ? 255mm, ເຄື່ອງສູບລູກສູບ Nissin ດ່ຽວ.

  ການລະງັບ: Showa Telescopic Fork Front? ການເດີນທາງ 43 ມມ, ການເດີນທາງ 180 ມມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວປ່ຽນເບື້ອງຫຼັງເບື້ອງດຽວ, ການເດີນທາງ 170 ມມ.

  Gume: 100/90-19, 150/70-17.

  ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 810/830 ມມ.

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 19 ລິດ

  ຖານລໍ້: 1.555 ມມ.

  ນໍ້າ ໜັກ: 210 ກກ (ພ້ອມນໍ້າມັນ).

  ຕົວແທນ: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si.