Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V ອາລົມ

ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ (ເຢັນ) ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ຢາກເລີ່ມເຮັດວຽກ, ແຕ່ເມື່ອມັນເກີດຂຶ້ນ, ຮ່າງກາຍສັ່ນເລັກນ້ອຍໃນຕອນທໍາອິດ. ແຕ່ຈາກບ່ອນນີ້ມັນກາຍເປັນສະຫງົບແລະບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ພາຍໃນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈາກທັດສະນະນີ້, ລາວເປັນຕົວຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.

ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ, ມີຄົນຂັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສະເ,ີ, ຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດໄວໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ບໍ່ມັກຄວາມໂຫດຮ້າຍທີ່ເປັນແບບປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກເທີໂບ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Bravo ນີ້ເsuitsາະສົມກັບພວກມັນ: ມັນດຶງໄດ້ດີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ, ມີປະໂຫຍດໃນທຸກດ້ານຂອງການໃຊ້ງານແລະກ້ຽງແລະລຽບຢູ່ຫຼັງລໍ້. ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານະການຈະປ່ຽນໄປ ໜ້ອຍ ລົງ (ປີນຂຶ້ນ, ມີຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົluggageາເດີນທາງຫຼາຍ) ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເກຍຫ້າຢູ່ໃນກ່ອງເກຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ, ແຕ່ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າເກຍເລກທີ XNUMX ທີ່ຖືກຄິດໄລ່ຖືກຕ້ອງຈະເsuitາະສົມກັບລາວຢ່າງສົມບູນ.

ເຄື່ອງຈັກspinsູນວຽນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຢູ່ໃນເກຍທີສີ່ທີ່ 4.500 rpm (ຮູບສີ່ແຈສາກສີແດງ), ແລະຈາກ 3.800 rpm ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າກວ່າ. ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫຼືອກໍ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈເຖິງການມີຊີວິດຢູ່, ເຖິງແມ່ນວ່າອັນນີ້ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄົນຂັບໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ແລະໂຄງການເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂທຣນິກໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ. ແນ່ນອນ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້ເຈົ້າສາມາດຂັບໄວຢູ່ໃນ Bravo, ແຕ່ວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນການປະສົມນີ້ມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າບໍ? ຖ້າເຈົ້າກໍາລັງຂັບຂີ່ພາຍໃນຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດໄດ້, ນັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວ, ແຕ່ບໍ່ມີການຂັດຈັງຫວະໃນການເຮັດວຽກໃນໄວລຸ້ນ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແມ່ນ ໜ້ອຍ ກວ່າເຈັດລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດ, ມັນຄວນຈະພໍໃຈກັບນໍ້າມັນ 14 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຜົນດີສໍາລັບຄວາມໄວໃກ້ກັບ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໂຄງຮ່າງ, ເຊິ່ງເປັນການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມເປັນກິລາ, ມີລັກສະນະສະຫງົບຄືກັນກັບກົນໄກການຂັບ; ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມທີ່ໄວຫຼາຍ, ຮ່າງກາຍບໍ່ອຽງຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນຈະກືນກິນ ຕຳ ຂອງຮູບຮ່າງໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ເປັນຢ່າງດີ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໂດຍສະເພາະຜູ້ໂດຍສານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ເforາະສົມສໍາລັບລົດທີ່ອອກແບບມາ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກສິ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງທັນທີ: ກຸ່ມເປົ້າforາຍສໍາລັບ Bravo ດັ່ງກ່າວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນthanົດກ່ວາສໍາລັບຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ມີລັກສະນະກ້າຫານ Bravo ອື່ນ with ທີ່ມີປັodiesມຖັງ 16 ວາວ. ມີຫຼາຍຄົນທີ່ມັກການພັກຜ່ອນຢ່ອນໃຈ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຂັບໄວ.

Vinko Kernc

ຮູບພາບ: AlešPavletič.

Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V ອາລົມ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Avto Triglav doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	18.460 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	19.993 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	88kW (120 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	10,5 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	194 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder-4-stroke-in-line-turbodiesel-displacement 1.910 cm ? – ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 255 Nm ທີ່ 2.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມໄວສູງສຸດ 194 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,5 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.395 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.850 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.336 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.792 ມ.ม. - ສູງ 1.498 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 58 l
ກ່ອງ:	400-1.175 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 46% / ແມັດວັດ: 6.657 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,9
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,5 ປີ ( 128 ກມ / ຊມ)
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ:	32,0 ປີ ( 166 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	12,6
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	14,2
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	194 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,4 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	38,7m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• ຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍຈະພໍໃຈ: ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະມີພະລັງ, ແຕ່ບໍ່ໂຫດຮ້າຍ, ຂ້ອນຂ້າງກົງກັນຂ້າມ. ແມ່ນແຕ່ການຂີ່ລົດທີ່ເຫຼືອແມ່ນເບົາແລະບໍ່ເມື່ອຍ, ແລະລົດພາຍໃນແລະພາຍນອກກໍສະອາດ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ກົນຈັກ "ອ່ອນ"

ຮູບລັກສະນະ

ຄວາມ​ງ່າຍ​ຂອງ​ການ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້

ກະຈົກພາຍນອກ

ເຄື່ອງຈັກ

ການບໍລິໂພກ

ພວງມະໄລ

pedal clutch ຍ້າຍຍາວເກີນໄປ

ບ່ອນທີ່ມີປະໂຫຍດ ໜ້ອຍ ໂພດ ສຳ ລັບລາຍການນ້ອຍ

ອຸປະກອນທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ

ລາວບໍ່ມີ ESP ອີເລັກໂທຣນິກຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ASR

ຂອບຂອງຖັງສູງເກີນໄປ